Романтический календарь

1913, 25 августа — В водах Камчатки потерпел кораблекрушение пароход Добровольного флота "Кострома" (вторая). В условиях плохой видимости он выскочил на песчаную мель и впоследствии его корпус разбили волны и лед

1913, 19 сентября — Шесть человек из команды затёртой льдами бригантины "Карлук" (см. 13 августа 1913 года), включая Стефансона, отправились на охоту, однако из-за дрейфа льдов больше не смогли вернуться на судно. Им пришлось проделать путь до мыса Барроу. Позднее в адрес Стефансона высказывались обвинения в том, что он умышленно покинул судно под предлогом охоты с целью изучения островов Канадского арктического архипелага.

1913, 23 сентября — Французский летчик Ролан Гаррос на моноплане «Моран-Сольнье» первым пересек Средиземное море, преодолев расстояние 730 км за 7 часов 53 минуты.

1913, 2 сентября — В свой первый рейс по маршруту Одесса - Владивосток отправился товаро-пассажирский пароход «Новгород». Имел две мачты и дымовую трубу. Эксплуатировался на регулярной дальневосточной линии. С началом первой мировой войны был снят с обычного маршрута. В дальнейшем поддерживал сообщение вначале между Владивостоком и портами Канады, а затем между Архангельском, Мурманском и портами США и Англии. Находился в собственности разных русских и иностранных фирм, переходил из рук в руки, пока, будучи на службе у английской фирмы Moller Line, которая присвоила пароходу новое наименование «Lilian Moller», 18 ноября 1940 года не был торпедирован в северной части Атлантического океана итальянской подводной лодкой «Maggione Francesco Вагасса» в рейсе Калькутта — Лондон и затонул.

1914, 10 января — Бригантина канадской арктической экспедиции «Карлук», вышедшая месяцем ранее из порта Ном (Аляска) для исследования острова Хершел в море Бофорта и 13 августа в 300 километрах от места назначения зажатая льдами, ими раздавлена. Далее

Первая партия моряков под командованием Бьярне Мамена выступила к острову Врангеля, но ошибочно достигла острова Геральд. На острове Геральд остался старший помощник капитана «Карлука» Сэнди Андерсон с тремя моряками. Все четверо погибли, предположительно из-за пищевого отравления. Другая партия, включая Элистера Маккоя (участника антарктической экспедиции Шеклтона в 1907-1909 годах), предприняла самостоятельный поход к острову Врангеля (на расстояние 130 км) и пропала без вести. Остальные 17 человек под командованием Барлетта сумели добраться до острова Врангеля и вышли на берег в бухте Драги. В 1988 году здесь были найдены следы их лагеря и установлен памятный знак. Капитан Барлетт (имевший опыт участия в экспедициях Роберта Пири) и охотник эскимос Катактовик вдвоём отправились по льдам на материк за помощью. За несколько недель они успешно достигли побережья Аляски, но ледовые условия не позволили предпринять немедленную спасательную экспедицию. Российские ледоколы «Таймыр» и «Вайгач» летом 1914 года дважды (1-5 августа, затем 10-12 августа) пытались пробиться на помощь, но не смогли преодолеть льды. Несколько попыток американского куттера «Беар» (англ. «Bear») также оказалась неудачными. Из оставшихся на острове Врангеля 15 человек трое погибли: двое умерли вследствие отравления пеммиканом, третий был убит. Выжившие добывали себе пропитание охотой и были спасены лишь в сентябре 1914 года экспедицией на канадской шхуне «Кинг-энд-Уинг» (англ. «King & Winge»).

 

1914, 15 февраля — После второй зимовки на Земле Франца Иосифа Г. Седов с двумя матросами отправился из бухты Тихой на трёх нартах покорять Северный полюс. В пути Седов заболел цингой, признаки которой у него обнаружились ещё во время зимовки, и 5 марта умер. Он был похоронен на мысе Аук острова Рудольфа.

1914, 26 февраля — На родину Австралийская антарктическая экспедиция под руководством Дугласа Моусона, которая нанесла на карту Антарктиды огромную (около 4 тысяч км.) дугу побережья, выявила более сотни географических объектов, её труды составили 22 тома

1914, 17 апреля — Руководством Добровольного флота - одной из наиболее известных пароходных компаний России подписан договор приобретения норвежских пароходов «Tsinanfu» и «Chingtufu» для использования на камчатской линии. Вскоре под новыми наименованиями «Индигирка» и «Яна» они приступили к работе.

1914, 2 мая — В порт Владивостока для работы на линиях Татарского пролива и охотско-камчатской прибыл из Одессы товаро-пассажирский пароход «Томск». Имел две мачты и одну дымовую трубу. Был заказан Невскому судостроительному заводу 10 августа 1911 года за 737 900 руб. Плавал в тихоокеанских водах России, пережил Первую мировую войну, революцию, Гражданскую войну, Великую отечественную. Входил в состав русского Добровольного флота, советского, Добровольного флота, советских ВМФ. 9 ноября 1956 года исключен из списка судов флота из-за плохого технического состояния и затем разобран на металлолом.

1914, 24 июня — Владивосток покинули ледоколы "Таймыр" и "Вайгач". Путь их лежал через Тихий океан на север и далее на запад. Цель - пройти Северным путем из Азии в Европу.

1914, 25 июля — На рейде Коломбо загорелся и во избежании взрыва был затоплен корабль Добровольного флота «Пермь», следовавший во Владивосток с грузом боеприпасов. Вскоре его подняли и продали. Впоследствии «Пермь» плавала под датским флагом и именовалась «Tina».

1914, 12 августа — Не смотря на начавшуюся войну и недавний захват немецким рейдером парохода Добровольного флота "Рязань", шедшего с пассажирами из Нагасаки во Владивосток, восемь пароходов Добровольного флота отправились коммерческими рейсами из Владивостока на Камчатку.

1914, 16 августа — Для восполнения потерь Добровольного флота в войне согласно постановлению Совета министров ему передали для усиления средств восточной линии интернированные в русских водах Дальнего Востока немецкие пароходы «Dortmund», «Sabine Rickmers» и «Spezia». Это приобретение обошлось обществу в 323 тыс. рублей. С новыми наименованиями «Иртыш», «Нонни» и «Сучан» в годы войны эти суда выполняли экспортные перевозки в основном между портами союзников и Русского Севера, поскольку с вступлением в октябре 1914 года в войну Турции восточную линию пришлось закрыть. href="http://www.retroflot.com/dobrovoljnyj_flot">источник

1914, 9 августа — Передан Добровольному флоту реквизированный у немецкой фирмы Hamburg-Amerikanischen Packetfahrt AG товаро-пассажирский пароход «Dortmund», переименованный в "Иртыш". Выполнял рейсы между дальневосточными портами России и США. После подписания советским правительством Брестского договора реквизирован американскими властями в Нью-Йорке и передан для эксплуатации компании US Shipping Board. В апреле 1919 года возвращен Добровольному флоту в Нью-Йорке, откуда вскоре вышел на Черное море. В июле 1919 году прибыл в Новороссийск и затем выполнял перевозки в интересах белого командования. К моменту создания в январе 1922 г. советского Добровольного флота находился в распоряжении эмигрантского правления. В начале 1923 г. передан советскому Добровольному флоту. 5 июля 1924 года продан на слом немецкой фирме из-за плохого технического состояния.

1914, 26 октября — Корсары были не только в 16-17 столетиях. В историю Первой мировой войны вошел рейдерский поход в Индийском океане немецкого тяжёлого крейскера “Эмден”. В этот день “Эмденом” на рейде Джорджтауна - города на острове Пинанг у Малаккского полуострова был потоплен русский крейсер “Жемчуг”. Вообще-то целью атаки капитана Фон Мюллера была резиденция адмирала Джеррама - командующего морскими силами Британии в этом районе. Но как было найти нужное здание с моря? Вот “Жемчуг” и попал под раздачу.

1914, 9 октября — Немецкий крейсер «Эмден» капитана Мюллера, отправленный командованием в рейдерский рейд для нападений на английские корабли, зашёл на британский остров Диего-Гарсия (остров-атолл архипелага Чагос в Индийском океане, находящийся в 1600 км южнее Индостана и 500 км южнее Мальдив) для пополнения припасов и мелкого ремонта. Власти и население острова не знали о идущей уже больше двух месяцев войне между Великобританией и Германией и радушно встретили гостей.

1914, 6 октября — Передан Добрововольному флоту реквизированный у немецкой фирмы Hamburg-Amerikanischen Packetfahrt AG товаро-пассажирский пароход «Spezia» для вновь открываемой линии между Владивостоком и портами США. Выполнял экспортные перевозки между портами союзников и Русского Севера. 23 сентября 1916 года после минования Варде в 30 милях от берега захвачен немецкой подводной лодкой «U 48» и затем возвращен компании-владельцу с восстановлением наименования «Spezia». После окончания войны в рамках раздела немецкого торгового флота передан Великобритании и вошел в состав управления The Shipping Controller с припиской к Лондонскому порту. Эксплуатирующей фирмой была Houlder, Middleton & Co. В 1921 г. возвращен Германии.

1914, 9 ноября — Австралийский крейсер «Сидней» уничтожил германский рейдер «Эмден»

«Эмден» был бронепалубным крейсером. Получил известность благодаря успешным рейдерским действиям против торгового судоходства и военных кораблей союзников в Индийском океане во время Первой мировой войны. С 1 августа по 9 ноября 1914 года захватил 23 торговых судна, потопил русский крейсер и французский эсминец. Особо отмечалось строгое соблюдение законов и обычаев войны на море командой и командиром крейсера, гуманное отношение к пленным. В результате действий крейсера не погиб ни один человек из числа команд и пассажиров захваченных торговых судов

  в бою у Кокосовых островов.

1915, 27 сентября — Итальянский линейный корабль "Бенедетто Брин" разрушен в гавани Бриндизи после пожара и взрыва кормовых погребов боеприпасов. В кораблекрушении погибло 285 человек.

1915, 15 сентября — Российским Морским ведомством для усиления средств по транспортировке военных грузов куплен английский товарный пароход «Narew». Имел две мачты и одну дымовую трубу. Далее

15 октября 1915 года переименован в «Каменец-Подольск». 18 октября 1915 года первым рейсом вышел из Норт-Шилдса в Нью-Йорк. Затем обеспечивал экспортные перевозки между портами союзников и Русского Севера. В ноябре 1917 года в Архангельске поступил в распоряжение английского Адмиралтейства с целью централизации управления транспортными операциями союзников. После подписания советским правительством сепаратного Брестского договора реквизирован 24 марта 1918 года британскими властями в Галифаксе и затем передан управлению The Shipping Controller с припиской к Лондонскому порту. Эксплуатирующей фирмой была Royal Mail Steam Packet Co. К моменту создания в январе 1922 г. советского Добровольного флота находился в распоряжении английского правительства.В апреле 1923 г. по решению суда товарный пароход «Каменец-Подольск» передан советскому Добровольному флоту и зарегистрирован на Англо-русский кооперативный союз (Arcos). Однако из политических соображений остался под английским флагом с припиской к Лондону и написанием на борту наименования в английском варианте («Kamenetz-Podolsk»). В связи с реорганизацией торгового флота СССР 13 февраля 1925 г. включен в состав судов Балтийской главной конторы АО "Совторгфлот". Портом приписку стал Ленинград. Затем плавал по балтийско-черноморской линии. 15 марта1934 года вошел в Балтийское государственное морское пароходство. В 1935 г. передан Черноморскому государственному морскому пароходству и приписан к Одесскому торговому порту. После начала Великой Отечественной войны 6 июля 1941 года товарный пароход «Каменец-Подольск» поступил в подчинение Черноморско-Азовскому бассейновому управлению. Затем выполнял народнохозяйственные и воинские перевозки. 29 августа 1941 года торпедирован немецким торпедоносцем у мыса Караджа при следовании в балласте из Керчи в Новороссийск и затонул. При этом погибли 9 человек. Источник

 

1916, 26 февраля — Французский вспомогательный крейсер "Прованс" затонул в Средиземном море. Из 4000 человек, находившихся на борту, в кораблекрушении погибло около 3200.

1916, 1 апреля — Полярник К. Расмуссен на пароходе "Ганс Эгеде" оправился во вторую экспедицию в Гренландию. Вместе с ним в экспедиции участвовали картограф и геолог датчанин Лауге Кох, шведский ботаник Торильд Вульф, гренландец Генрик Ольсен и три эскимоса. Задачей путешественников было нанести на карту залив Мелвилл и исследовать фьорды на крайнем севере Гренландии

1916, 18 апреля — Началась вторая экспедиция Кнуда Расмуссена на Север Гренландии (первая состоялась весной - летом 1912 года). На первом этапе был исследован залив Мелвилл, картографированы более 500 км побережья, сам Расмуссен занимался археологическими исследованиями на берегах залива. Вторая часть началась 6 апреля 1917 года. Были ыли изучены и картографированы фьорды Шерард-Осборн, Виктория, Норденшельд, а также вновь открытые Кох-фьорд и Делонг-фьорд. К сожалению, расчёт на пополнение продуктов за счёт охоты в районе фьордов Виктория и Норденшельд не оправдался, и на обратном пути умерли двое из семи путешественников. В итоге экспедицией были картографированы северные области Гренландии в секторе 82-83’35° СШ — 38-56° ЗД, собрана богатая ботаническая коллекция, проведены геологические и гляциологические исследования

1916, 24 августа — У Трапезунда столкнулся с транспортом «Оксюз» и затонул Товаро-пассажирекий пароход «Император Александр II» «Русского общества пароходства и торговли» (РОПиТ). В кораблекрушении погибли 160 человек.

1917, 25 января — Бритаский вспомогательный крейсер "Laurentic" подорвался на немецкой мине в Ирландском море В кораблекрушении погибло 350 человек.