Романтический календарь

1897, 30 октября — Шлюп "Спрей" американца Джошуа Слокама, идущего в одиночку вокруг света, у берегов Мадагаскара попал в штилевую зону. На следующий день поднялся легкий восточный-северо-восточный ветерок и к полудню перед Слокамом появился мыс Сент-Мэри.

1897, 17 ноября — В первом в мире одиночном плаваньи вокруг света под парусом Джошуа Слокам на яхте "Спрей" прибыл в Дурбан - порт в Южной Африке.

1897, 25 декабря — Шлюп "Спрей" американца Джошуа Слокама, идущего в одиночку вокруг света, достиг самой южной точки мыса Доброй Надежды мыс Игольный

1898, 15 февраля — Судно "Бельжика" бельгийской экспедиции в Антарктиду под командой Адрие?на Викто?ра Жозе?фа, барона де Жерла?ш де Гомери? и с Амундсенем в качестве штурмана пересекла Южный полярный круг.

1898, 28 февраля — Судно "Бельжика" бельгийской экспедиции в Антарктиду под командой Адрие?на Викто?ра Жозе?фа, барона де Жерла?ш де Гомери? и с Амундсенем в качестве штурмана зажато льдами в Море Беллинсгаузена, началась незапланированная зимовка. Из-за неподходящего рациона питания возникла тотальная эпидемия цинги (её избежали только Фредерик Кук (судовой врач и фотограф, известный впоследствии полярный исследователь, в 1909 г. заявил, что достиг Северного полюса 21 апреля 1908 года) и Амундсен, регулярно охотящиеся на тюленей). На борту не было полярной одежды (Амундсену пришлось сшить её из розовых шерстяных одеял), в жилых помещениях «Бельжики» поддерживалась температура ниже точки замерзания воды. Оказалось, что было взято ничтожное количество осветительного керосина, и люди сидели впотьмах. С 17 мая по 23 июля длилась полярная ночь, в ходе которой сошли с ума два матроса (один из них пошёл пешком в Норвегию). Во время зимовки возник крупный конфликт между Жерлашем и Амундсеном, который самовольно взял командование на себя, и заявил, что не имеет с командиром ничего общего.

1898, 26 марта — В первом в мире одиночном плаваньи вокруг света под парусом Джошуа Слокам на яхте "Спрей" после двухмесячной стоянки покинул Кейптаун.

1898, 26 ноября — Американский пассажирский пароход "Портлэнд" затонул во время шторма у мыса Код. В кораблекрушении погибло 157 человек.

1899, 24 января — Первые люди на материке Антарктида. В это день экипаж норвежского китобойного судна «Антарктик» решил отправить лодку к берегу материка около мыса Адэр у северной оконечности земли Королевы Виктории. В лодке находились шестеро мужчин. Из них четверо — Генрих Булл, Леонард Кристенсен, Карстен Борхгревинк и 17-летний новозеландский моряк Александер фон Тунзельманн — ступили на континент практически одновременно. Новозеландцы обычно считают фон Тунзельманна первопроходцем Антарктиды. В 1998 г. правительство Новой Зеландии официально назвало место высадки Тунзельманна на берег «Точкой фон Тунзельманна» (Von Tunzelmann Point). Ныне место зимовки первопроходцев занимает самая большая колония пингвинов Адели в мире. источник

1899, 4 февраля — Кок "Бельжики", трёхмачтового парусника, проведшего более года затёртым льдами в Антарктиде - первая зимовка в антарктических водах - обнаружил, что льды вркруг корабля пришли в движение, и значит скоро судно выйдет из плена. Но лишь 20 февраля вдали появилось открытое море. Одним из офицеров "Бельжики" был Р. Амундсен. Это было его первое плавание в Антарктику.

1899, 20 февраля — Вахтенный матрос трёхмачтового парусника "Бельжика", уже более года находящегося в ледяном плену в водах Антарктики, заметил с верхушки мачты открытое море. Но до него удалось добраться только через 23 дня. "Бельжика" провела в зимовке в Антарктиде 13 месяцев. Одним из офицеров на ней был Р. Амундсен.

1899, 15 февраля — Дрейф "Бельжики" - корабля бельгийской экспедиции в Антарктиду, зазимовавшей 186 днями ранее в море Беллинсгаузена, завершился. Лед вокруг судна стал трескаться. Доктор Ф. Кук, судовой врач экспедиции заставил команду прорубать вручную 900-метровый канал, чтобы освободить судно.

1899, 14 марта — "Бельжика" - корабль бельгийской экспедиции в Антарктиду, почти год провёдший во льду моря Беллинсгаузена, освободился из ледового плена.

1899, 14 июля — Добровольным флотом заказано строительство на одной из верфей Англии двухвинтового товаро-пассажирского быстроходного парохода-крейсера, получившего при спуске на воду имя "Смоленск". Судьба корабля оказалась драматичной и насыщенной. Он то прибывал в составе Добровольного флота, то передавался Морскому ведомству с подъемом флага военно-морского флота, участвовал в рейдерстве во время русско-японской войны, ходил с пассажирами через Атлантику в Нью-Йорк, осуществлял воинские перевозки во время Первой мировой войны, принадлежал к кораблям белого движения, увозил беженцев из Крыма в Турцию. В апреле 1922 г. продан на аукционе в Марселе на слом за 300 000 франков и в 1922 — 1923 гг. разобран на металлолом в Италии.

1899, 16 августа — В районе северо-восточного побережья Америки от мыса Генри до мыса Фир над Гаттерасом пронёсся ураган страшной разрушительной силы. Он бушевал три дня. Застигнутые близ Дюн Верджинии Дэйр суда ппопытались уйти в открытое море, но тщетно. В зыбучих песках Внешних Отмелей нашли свою могилу шесть больших шхун и баркентина "Присцилла ". В кораблекрушении погибло очень много людей. Этот район является самым большим морским кладбищем на земном шаре. В его мрачном реестре кораблекрушений можно встретить корабли с одним и тем же названием, однотипные корабли, корабли самого различного класса и назначения - от броненосца до тральщика, корабли под флагами всех морских держав мира... Время от времени постоянно перемещающиеся пески Дюн Верджинии Дэйр обнажают свои жертвы - на свет появляются остовы погибших здесь столетия назад английских нефов, американских клиперов и шхун, немецких четырехмачтовых барков. Здесь повсюду из песка торчат мачты и реи парусников, виднеются ржавые" проеденные насквозь солью борта и трубы пароходов, эсминцев и подводных лодок. (Лев Скрябин "Тайна морских катастроф").

1899, 5 ноября — В Антверпен вернулся корабль "Бельжика" бельгийской экспедиции в Антарктиду под командой барона Адриена де Жерлаша и Рауля Амундсена, почти год провёдший во льду моря Беллинсгаузена.

1900, 24 января — "Котка Гогланд командиру Ермака около лавенсаари оторвало льдину с 50 рыбаками окажите немедленно содействие снятию этих людей" Балтийское море. Ледокол "Ермак" занимался вызволением потерпевших бедствие на камнях острова Гогланд моряком броненосца береговой охраны "Генерал-адмирал Апраксин", но тут же отправился с новым поручением. злополучная льдина была обнаружена, люди спасены. А процитированная депеша начальника Главного Морского штаба русского флота стала первым посланием подобного рода, переданным по радио. Так 24 января 1900 года новое стредство связи, изобретённое пятью годами раньше, начало свою практическую деятельность.

1900, 2 июля — Первый полет совершил дирижабль жесткой конструкции, построенный графом Фердинандом фон Цеппелином. Его фамилия дала название всем дирижаблям этого типа. Полет первого цеппелина из-за неисправностей, возникших в системе управления, продолжался лишь 18 минут. 62-летний граф Цеппелин построил корабль на собственные средства и сам его пилотировал, но ему удалось преодолеть всего 6 километров со скоростью 60 км/ч, после чего аппарат упал в воду Боденского озера.

1900, 1 августа — Министерством финансов России куплен у фирмы Pacific Steam Navigation Со недостроенный английский двухвинтовой товаро-пассажирский пароход «Potosi», впоследствии, когда уже ходил под эгидой Добровольного флота, переименованный в "Казань". Эксплуатировался на дальневосточной линии, перевозил пассажиров и солдат во время войн на Дальнем Востоке. Был потоплен японцами в 1904 году, поднят ими, переименован в «Kasado Maru», работал на японские фирмы. Снова потоплен уже в 1945 году в конце Второй мировой войны.

1901, 16 февраля — (1 марта н. ст.) газета "Русские ведомости" сообщила: "Золотые россыпи в Северной Америке От времени до времен в печати проникают слухи об открытии новых место нахождений золота в Аляске. Из Даусон-Сити сообщают, что одна бедная семья, которая полтора года назад переселилась в Клондайк, сразу разбогатела, открыв прииск. В высохшем ложе реки, где находится ее участок, найдено такое обилие драгоценного металла, что при самом примитивном способе добывания в день промывали золота на 4 000 - 5 000 руб. Но таких счастливцев немного. Общее положение в Клондайке крайне тяжелое, дороговизна господствует страшная".

1901, 17 мая — (30 мая н. ст.) Газета "Московский листок" сообщила: "ПЕТЕРБУРГ, 16 мая. Сегодня утром ледокол "Ермак" ушел в северное полярное плавание. Командир, офицеры и команда шлют искренний привет родным и знакомым. Просят письма адресовать в Англию, Ньюкэстль, до 25 мая".

1901, 13 июня — (21 июня по н. ст.) Газета "Внутренние известия" сообщила: "НИЖНИЙ-НОВОГОРОД. Редкий случай. Шедший на днях из Нижнего-Новгорода в Рыбинск пассажирский пароход "Князь Юрий Суздальский" между Бабаевским монастырем и Городищем, по словам "Волгаря", застигнут был сильной грозой. Один из ударов грома разразился над самим пароходом, причем молния ударила в кормовую мачту парохода, расщепила ее и затем проникла в каюту кочегаров. К счастью, никто из людей не пострадал". источник

1901, 22 июня — (5 июля по н. ст.) Газета "Новости дня" сообщила: "Сегодня во втором часу утра, на рассвете, поднялся воздушный шар из сала "Аквариум". ... В шар сели г. Жильбер и три молодых человека - г. Гольцгауер (в форме сельскохозяйственного института), гг. Попов и Третьяков. ... Г.Жильбер захватил с собой фотографический аппарат и будет делать снимки. Он уверен, судя по направлению ветра, что шар полетит к Волге; г. Жильбер предполагает продержаться в воздухе не мене 5 часов". (07 июля (24 июня) 1901 года газета продолжила: "Вчера в 9 час. утра получена была в саду "Аквариум" со станции "Середа-Новая" моск.-яросл.-арх. ж.д. телеграмма, что воздухоплаватели, отлетевшие из Москвы в 2 ч. утра в пятницу , 22-го июня, опустились в тот же день в 10 ч. утра близ села Ясюнино в 12 верстах от ст. "Новая - Середа", в 330 верстах от Москвы". источник

1901, 27 июля — (9 августа по н. ст.) - Газета "Курьер" сообщила: "ПАРИЖ, 26 июля (8 августа). (Гавас). Сантосу Дюмону удалось при возобновлении сегодня утром опытов с воздушным шаром с трудом обогнуть Эйфелеву башню, но тут шар не мог одолеть довольно сильного ветра и опустился близ Сены на один из вновь построенных отелей, на котором повис. Сантос-Дюмон благополучно спустился на землю совершено невредимый."

1901, 7 августа — (20 августа по н. ст.) - Газета "Московские ведомости" сообщила: "По инициативе и на средства крупных английских морских коммерсантов, как сообщают газеты, организуется прямое пароходное сообщение между Петербургом и Лондоном на пароходах, делающих по 18 узлов в час. Таким образом, пароход будет попадать из Петербурга в Лондон на третьи сутки. Пароходы будут уходить с конечных пунктов дважды в месяц".

1901, 11 августа — (24 августа по н. ст.) - Газета "Московские ведомости" сообщила: "НЬЮ-ЙОРК, 22 (9) августа. Страшный циклон свирепствовал на острове Барбадозе. Все корабли в гавани Св. Винцента погибли. При взрыве нефтяных источников 150 человек ранены; 3 000 бочек керосина воспламенились; огонь потушить невозможно".