Романтический календарь

1896, 29 сентября — Из Одессы в Марсель с полным грузом зерна вышел товаро-пассажирский пароход «Русского общества пароходства и торговли» (РОПиТ) "Россия"

Товаро-пассажирский пароход «Россия» По заказу РОПиТ на судоверфи «A.Leslie & С0» в Ньюкасле (Англия) был построен и в январе 1872 года передан заказчику трехпалубный почтово-пассажирский пароход, получивший наименование «Россия». В ходе Русско-турецкой войны, 14 сентября 1877 года «Россия» была зачислена в состав Черноморского флота как пароход активной обороны. В 1878 году пароход возвратили РОПиТ. В 1887 году на судоверфи «A.Leslie & С0» он прошел капитальный ремонт. В 1896 году РОПиТ возобновил пароходное сообщение с Францией. Первым рейсом 29 сентября с полным грузом зерна «Россия» вышла в Марсель. Разгрузившись, судно приняло 700 тонн черепицы, цемента и машинных частей для Мариуполя, а также 500 кип шерсти, 60 тонн пробки, 50 тонн олова и других товаров для Одессы. В конце октября «Россия» вернулась в родной порт. В 1913 году пароход был списан и переоборудован в блокшив. Во время Первой мировой войны использовался в Батуме для нужд Морского ведомства. В марте 1921 года в Батуме был передан Черномортрану, а в 1925 году сдан на слом.

 

1896, 2 октября — У Побережья Крыма столкнулись пароход «Русского общества пароходства и торговли» (РОПиТ) «Великая княгиня Ольга» и парусник «Двенадцать Апостолов». Парусник в кораблекрушении затонул. Его экипаж из пяти человек перешел на пароход. В результате аварии «Великая княгиня Ольга» опоздала с прибытием в Феодосию на 2 часа.

1896, 10 октября — Шлюп "Спрей" американца Джошуа Слокама, идущего в одиночку вокруг света, прибыл в австралийский Сидней.

1896, 6 декабря — После почти месячного отдыха шлюп "Спрей" американца Джошуа Слокама, идущего в одиночку вокруг света, покинул порт Сиднея

1897, 22 апреля — Шлюп "Спрей" американца Джошуа Слокама, идущего в одиночку вокруг света, отдал якорь на восьмисаженной глубине в бухте Уотсона в Сиднее, возле самого мыса. Вся гавань от мыса и вверх по реке до самой Парраматты была забита лодками и яхтами всех типов. Повсюду царило невероятное оживление, которое вряд ли можно увидеть в другой части света.

1897, 19 мая — Шлюп "Спрей" американца Джошуа Слокама, идущего в одиночку вокруг света, миновал устье реки Твид на северо-востоке материковой части Австралии, в районе Квинсленда.

1897, 20 мая — Шлюп "Спрей" американца Джошуа Слокама, идущего в одиночку вокруг света, обогнул мыс Санди, с которого начинается Большой Барьерный риф и где стоит яркий маяк, и попал в полосу пассатных ветров, сопровождавших его теперь на протяжении нескольких тысяч миль. Эти ветры дули с небольшими интервалами почти беспрерывно, с силой от сильного шторма до легкого ветерка.

1897, 24 мая — Шлюп "Спрей" американца Джошуа Слокама, плывущий на север вдоль Большого Барьерного рифа, пройдя сто десять миль от мыса Дейнджер, вошел в пролив Уитсанди и всю ночь плыл среди островов.

1897, 26 мая — Шлюп "Спрей" американца Джошуа Слокама, идущего в одиночку вокруг света, достиг города Куктауна на реке Эндевор, в северной части австралийского штата Квинсленд, центра графства Кук. В день его прибытия в Куктауне разразился сильнейший ураган. На тех широтах пассатные ветры достигают максимума, а в районе Куктауна нередко превращаются в жестокие ураганы.

1897, 30 мая — На остров Датский архипелага Шпицберген прибыла экспедиция под руководством шведского инженера-естествоиспытателя Саломона Андре, целью которой было достижение Северного полюса на воздушном шаре

1897, 6 июня — Шлюп "Спрей" американца Джошуа Слокама, идущего в одиночку вокруг света, покинул стоянку у города Куктаун, в северной части австралийского штата Квинсленд, центра графства Кук.

1897, 20 июня — В первом в мире одиночном плаваньи вокруг света под парусом Джошуа Слокам на яхте "Спрей" покинул остров Рождества (небольшой остров в Индийском океане, принадлежащий Австралии, расположен в 2360 километрах к северо-западу от Перта и примерно в 500 км к югу от Джакарты) и отправился к Кокосовым островам.

1897, 8 июня — Запись в дневнике американца Джошуа Слокама, идущего в одиночку вокруг света на парусном шлюпе "Спрей": "На следующий вечер я очень сожалел, что не стал на якорь до наступления темноты, что с успехом мог сделать, имея коралловый риф с подветренной стороны. Вот что произошло: миновав плавучий маяк на рифе «М» и оставив маячный огонь далеко за кормой, «Спрей» шел под парусами и на полном ходу наскочил на северную оконечность рифа «М», где я полагал увидеть сигнальную веху. При ударе «Спрей» повернулся, как на пятке, и с такой быстротой проскочил мелководье, что я даже не понял, что случилось... Я видел, как под килем «Спрея» мелькали опасные верхушки рифов, но буква «М», которой назван здешний риф, является тринадцатой буквой алфавита, а цифра, тринадцать, как это давно установлено, мое счастливое число. Пройдя безопасной стороной близлежащего острова, я двинулся дальше, к полуночи прошел остров Хоум-Айленд, держась подальше от выдавшегося вперед мыса, и лег на западный курс".

1897, 9 июня — Шлюп "Спрей" американца Джошуа Слокама, идущего в одиночку вокруг света, огибая с севера Австралию, оказался на расстоянии в две с половиной мили прямо перед островом Бёрд, находящемся в северной части Большого Барьерного Рифа и являющегося частью австралийского Штата Квинсленд. Сильное течение гнало «Спрей» вперед.

1897, 11 июля — Воздушный шар "Орёл", который вёл швед Соломон Андре, взлетел в небо острова Шпицберген и взял курс на Северный полюс. Помимо Андре на шаре находились фотограф Нильс Стриндберг и Кнут Френкель. "Орёл" был наполнен водородом.

1897, 12 июля — Воздушный шар инженера Андре, на котором тот собирался пролететь над Северным полюсом, спустился, ударился о лед, подпрыгнул, поднялся, снова спустился и ударился о лед. Через 150 метров все повторилось. Шар двигался вперед прыжками. Сказывалось отсутствие гайдропов, потерянных во время старта. (Гайдроп - балластная веревка, служащая для торможения движения и смягчения удара корзины при окончательном спуске воздушного шара на землю).

1897, 14 июля — Воздушный шар инженера Андре, на котором тот собирался пролететь над Северным полюсом, обледенев, опустился и, ударяясь о торосы, пополз по льду на северо-восток. Участники полета Андре, Стринберг и Френкель высадились на лед и даже сделали фотоснимок гибели "Орла". Потом решили возвращаться к Земле Франца Иосифа, где был склад продуктов.

1897, 15 июля — Через четверо суток после взлета воздушного шара «Орел», на котором инициатор экспедиции инженер Андре и двое его спутников надеялись достичь Северного полюса, поддерживая связь с большой землёй с помощью почтовых голубей, капитан норвежского китобойца «Алкен» Хансен к северу от Шпицбергена, увидел на рее грот-мачты неподвижную птицу, которая, казалось, спала, сунув голову под крыло. Далее

Думая, что это снежная куропатка, он послал матроса за ружьем и подстрелил ее. Но птица упала в море. – Спускать шлюпку, капитан? – спросил один из матросов. – Нет, не стоит. Через несколько часов он встретил другого китобойца. Капитаны судов перебросились несколькими словами. Капитан «Алкена» упомянул об убитой птице. – А вдруг это один из почтовых голубей Андре? О подготовке воздухоплавателя слышали все. Но капитан «Алкена» не знал, что Андре уже вылетел к полюсу. Он снял фуражку и почесал в затылке. – Боже мой, а вдруг ты прав! Надо вернуться. Существовал лишь один шанс из миллиона, что судно пройдет в том же месте и отыщет в море птицу, убитую несколькими часами ранее. В таких же условиях тысячи спасателей безуспешно разыскивали тысячи терпящих бедствие. Небывалое свершилось! Хансен велел спустить две шлюпки, и птицу нашли. Под одним крылом была укреплена небольшая металлическая гильза с надписью по-норвежски: «Полярная экспедиция Андре. В конверте запечатано два письма. Передать телеграфом текст первого в стокгольмскую газету „Афтонбладет“. Выслать стенографический отчет почтой в ту же газету». Правда, в гильзе оказалось всего лишь одно письмо. По-видимому, второе не поместилось, хотя и было написано на тончайшей бумаге. Текст гласил: «Полярная экспедиция Андре „Афтонбладету“ в Стокгольме. 13 июля. 12.30. 82°02 северной широты, 15°5 восточной долготы. Хороший ход на восток, 10° к югу. На борту все в порядке. Это третья голубиная почта. Андре». (см. 13 июля и 14 июля).

 

1897, 13 июля — Инженер Андре, пытающийся с двумя товарищами достичь Северного полюса на воздушном шаре, решил сбросить последние 50 килограммов балласта, но шар по-прежнему двигался прыжками (см 12 июля), которые становились все более и более непредсказуемыми. Наконец, «Орел» набрал высоту. Именно тогда Андре и выпустил голубя с посланием: «На борту все идет нормально», которого через два дня подстрелил капитан Хансен (см. 15 июля). Все шло хорошо, но на борту шара не осталось ни грамма балласта.

1897, 16 августа — В Антарктиду отошло судно "Бельжика" с участниками Бельгийской антарктической экспедиции. Третьим по старшинству человеком на его борту был Р. Амундсен. Это было его первое плавание в Южные моря. Начальником, спонсором и организатором экспедиции был барон Адриен де Жерлаш. "Бельжика" 8 марта 1898 года была остановлена льдами в Море Беллисгаузена. Путешественники зимовали 13 месяцев. Только 14 марта 1899 года «Бельжика» вышла из зоны паковых льдов, вернувшись в Антверпен 5 ноября того же года

1897, 21 августа — Дневник инженера Соломона Андре, который с двумя товарищами пытался на воздушном шаре достичь Северного полюса, но 14 июля потерпел крушение и двигался по льду к Земле Франца Иосифа: «Суп из водорослей (зеленых) предложен Стриндбергом и может считаться весьма важным открытием для странствующих в этих местах". Через двое суток у путешественников начался сильный понос. Три экс-воздухоплавателя пятьдесят два дня шли по льду, впрягшись каждый в нарты весом более ста килограммов.

1897, 17 сентября — Инженер Соломон Андре, который с двумя товарищами пытался на воздушном шаре достичь Северного полюса, но 14 июля потерпел крушение и двигался по льду к Земле Франца Иосифа, сделав астрономические наблюдения, решил остановиться на зимовку на льду недалеко от острова Белый.

1897, 29 сентября — Запись в дневнике инженера С. Андре, который с двумя товарищами пытался на воздушном шаре достичь Северного полюса, но 14 июля потерпел крушение и двигался по льду к Земле Франца Иосифа, но сделав астрономические наблюдения, решил остановиться на зимовку на льду недалеко от острова Белый: "После укладки продовольствия и снаряжения в иглу, чтобы до него не добрались медведи, бродящие по ночам вокруг стоянки, оказалось что льдина наша уменьшается в направлении к нашей хижине, и так заметно, что это внушает тревогу. Напор льда прижимает нас все ближе и ближе к берегу".

1897, 2 октября — Льдина, на которой собирались зимовать инженер Андре и два его товарища после неудачной попытки покорения Северного полюса на воздушном шаре, раскололась. Вода проникла в хижину.

1897, 5 октября — Инженер Андре с товарищами перебрался с разрушенной льдины на остров Белый. Андре и два спутника пытались достичь Северного полюса на воздушном шаре, но потерпели крушение и решили зазимовать.На сообщении об этом дневник Андре прервался. Летом 1930 года шхуна "Братвора" обнаружила остатки лагеря Андре. Причина гибели людей долго оставалась загадкой. Лишь совсем недавно проведенный анализ остатков мяса белых медведей, которым питались путешественники, показал, что оно было заражено трихинами.