Романтический календарь

1887, 5 ноября — Кораблекрушение Товаро-пассажирского парохода «Веста» «Русского общества пароходства и торговли» (РОПиТ). «Веста» следовала рейсом из Самсуна в Одессу. У мыса Тарханкут около 3 часов ночи в нее врезался в районе грот-мачты пароход «Синеус». «Веста» со всем экипажем (34 человека) погибла.

1888, 12 февраля — Руководством Добровольного флота - одной из наиболее известных пароходных компаний России подписан контракт с известной английской фирмой R. & W. Hawthorn, Leslie & Со. о постройке корабля со скоростью хода до 20 уз. Различие между ними и пароходами Добровольного флота, имевшими скорость 12 — 13 уз, было к тому времени существенным. Новый пароход, получивший наименование «Орёл», стал вторым после «Ярославля» судном, специально построенным по заданию Добровольного флота. При водоизмещении 7980 т. он имел наибольшую длину 135,64 м, ширину 14,57 м, высоту борта 10,67 м, а осадку 7,32 м. Две паровые машины тройного расширения мощностью 9000 индикаторных л. с. обеспечивали спецификационную скорость хода 19 уз. Питание их паром осуществлялось от десяти цилиндрических котлов с суммарной нагревательной поверхностью 1598 кв. м. Нормальный запас угля 765 т. По проекту вооружение состояло из трех 120-мм, двенадцати 75-мм и шести 47-мм орудий, которые в мирное время находились в трюме и при необходимости могли быть быстро установлены на штатные места на палубе. href="http://www.retroflot.com/dobrovoljnyj_flot">источник

1888, 5 марта — Австрийской экспедицией под управлением Самуэля Телеки в Кении открыто последнее из Великих Африканских озер - озеро Рудольфа, названное в честь кронпринца Австрии. Тогда же на южном берегу озера экспедицией был обнаружен действующий вулкан высотой около 646 м, который был назван в честь первооткрывателя вулканом Телеки

1888, 25 мая — Руководством Добровольного флота - одной из наиболее известных пароходных компаний России подписан контракт на приобретение в Англии только что построенного парохода «Port Caroline», которому присвоили наименование погибшего судна (см. 16 мая 1887 года) — «Кострома» (вторая). Новый пароход 19 февраля ушел из Ньюкасла в Одессу и вскоре также был поставлен на регулярную дальневосточную линию.

1888, 17 июля — Ф. Нансен и пятеро его спутников начали переход на лыжах через всё ледяное плато Гренландии от восточного берега её до западного. В этот день произошла высадка на плавучие льды, в 20 км от побережья. Ценой невероятных усилий группа на лодках прошла сквозь плавучие льды и достигла побережья 17 августа. Первоначально поход намечался от фьорда Аммассалик, но фактически экспедиция стартовала южнее из Умивик-фьорда. Дальнейшее продвижение осуществлялось на лыжах через неизвестную территорию, тягловой силой служили сами люди (на каждого приходилось более 100 кг груза). Морозы достигали ?40 °C, шерстяная одежда плохо защищала от холодов, а в рационе почти не оказалось жиров. 3 октября 1888 г. экспедиция достигла западного побережья, совершив первый переход через льды Гренландии на дистанцию около 660 км. Во время всего путешествия Нансен и его спутники вели метеорологические наблюдения и собирали научные материалы. Члены экспедиции опоздали на последний пароход, шедший на родину, но успели передать письма и телеграммы. Шестеро путешественников вернулись в Норвегию в 1889 г. и были чествуемы всей нацией.

1888, 15 августа — Шестеро норвежцев во главе с Фритьофом Нансеном отправились в лыжный поход с целью пересечь Гренландию. Несмотря на трудные погодные условия, шестерка успешно преодолела весь путь и в мае следующего года с триумфом вернулась домой.

1888, 25 октября — Родился Ричард Бёрд - американский лётчик, путешественник, первым из авиаторов увидевший с воздуха Северный и Южный полюсы Земли. Участвовал в пяти антарктических экспедициях, причём в последней в возрасте 68 лет. Во время второй открыл на территории между морем Росса и морем Уэддела неизвестные ранее горные хребты. Его имя носит самая глубокая впадина в море Росса, город в штате Теннеси. Умер 11 марта 1957 года

1888, 3 октября — В столице Гренландии Годхобе завершили свой лыжный поход по стране Ф. Нансен и пятеро его спутников. Целью путешествия был переход через всё ледяное плато Гренландии от восточного берега её до западного. Это был первый переход через льды Гренландии на дистанцию около 660 км. (см. 17 июля 1888 года).

1888, 6 ноября — Английский грузовой пароход "Нант" столкнулся в районе мыса Лизард с германским парусным кораблём "Теодор Рагер" и на следующее утро внезапно пошёл ко дну. В кораблекрушении из всего экипажа спасся один человек.

1890, 3 марта — Построенный фирмой R. & W. Hawthorn, Leslie & Со пароход "Орел" (см. 12 февраля 1888 года) для Добровольного флота России отправился из Ньюкасла в Одессу к месту постоянной приписки.

1890, 20 декабря — В 2 милях от Гагр в сильную метель сел на мель двухпалубный товаро-пассажирский пароход «Трувор» «Русского общества пароходства и торговли» (РОПиТ). Утром усиливающимся штормом судно выбросило еще ближе к берегу. Было принято решение спасать пассажиров и экипаж. С 8 ч утра началась воздушная переправа людей в корзине на протянутом от мачты к берегу канате. Таким способом было переправлено на сушу 12 пассажиров 2-го класса, 40 пассажиров 3-го класса, 285 новобранцев и 30 человек экипажа. Во время кораблекрушения четыре человека погибли. Через 22 дня «Трувор» затонул, переломившись во время очередного шторма.

1891, 4 января — Со стапелей фирмы SirW.G. Armstrong, Mitchell &Со., расположенной в Ньюкасле, сошел купленный Добровольным флотом пароход, названный «Нижний Новгород» и после доработки ушел к месту приписки в Одессу.

1891, 12 февраля — Во время шторма у Яффы (Ближний Восток) потерпел кораблекрушение: выскочил на камни, переломился и затонул трехпалубный товаропассажирский пароход «Чихачев» «Русского общества пароходства и торговли» (РОПиТ). Обслуживал линию между Одессой и портами Дальнего Востока. Во время рокового рейса шел и з Александрии в Одессу.

1891, 2 марта — В Одессу прибыл новый товаро-пассажирский пароход «Нижний Новгород». Эксплуатировался на дальневосточной линии, но периодически отвлекался на черноморско-балтийские рейсы. Первый рейс на Дальний восток совершил в 1891 году. 1 августа 1900 года наскочил на каменистый риф близ Чемульпо во время следования из Владивостока в Порт-Артур. Ремонтировался в Нагасаки. 17 февраля 1904 года вернулся в Одессу 27 сентября 1905 года возобновил движение по дальневосточному маршруту. После подписания советским правительством сепаратного Брестского договора реквизирован в марте 1918 года американскими властями в Сиэтле, передан для эксплуатации компании US Shipping Board. В апреле 1919 года возвращен Добровольному флоту, эксплуатировался в европейских и тихоокеанских водах. В 1922 году вернулся в Россию. В 1924 году сдан на слом.

1891, 22 апреля — На чилийском военном корабле "Бланко Энкалада" в гавани Калдера произошёл взрыв крюйт-камеры. Около 200 человек погибли в кораблекрушении.

1892, 5 августа — Закончилось путешествие Роберта Пирри по Гренландии. Первым из европейцев увидел этот остров норманн Эрик Рыжий и дал ему имя "Зелёная земля", но название соответствовало истине только на узкой полосе побережья. Остальное пространство покрывали безжизненные льды. Пирри вообще-то предполагал пересечь Гренландию с востока на запад, но в 1886 году ему это не удалось, а через 2 года задачу решил Нансен. В 1892 году Пирри отправился определять северную границу острова. В обществе норвежца Аструпа он пересёк Гренландию с северо-запада на северо-восток и обратно. Во время похода был открыт самый северный полуостров Гренландии и отделяющий его от основной суши пролив.

1892, 6 сентября — Началась шотландская Китобойная экспедиция Данди. Её четыре корабля Balaena, Active, Diana и Polar Star должны были исследовать возможность коммерческой охоты на китов в море Уэддела и определить местонахождение китов в этом регионе, а так же проводить научные и океанографические исследования. Экспедиция вернулась на родину 8 января 1893 года ни с чем. Киты не были обнаружены. Чтобы скомпенсировать финансовые потери экспедиции, было приказано начать массовое убийство тюленей для добычи шкур, масла и жира.

1892, 25 октября — Корабль "Фрам" спущен на воду. После пересечения Гренландии Нансен стал знаменит, потому его предложение достичь Северного полюса не по ледяным полям, а дрейфуя вместе с ними, хотя и не сразу, но нашло поддержку. Однако для предприятия требовалось специальное судно. Разработать его конструкцию взялся инженер-судостроитель К. Ачер. Совместно с Нансенем он предложил форму корабля в виде яйца, разрезанного в продольном направлении. Тогда льды должны были не сдавливать корпус, а выталкивать его из воды. "Фрам" ("Вперёд") был коротким и широким, борта двойной толщины, изнутри оббиты фетром и пробкой, винт быстро извлекался из воды лебёдкой, существовало революционное нововведение: динамо-машина, которая могла вырабатывать электричество для освещения. Капитанам "Фрама" стал Отто Свердруп. В июне 1893 года "Фрам" вышел в плавание.

1893, 7 мая — «Хороший молодец тащит на спине до 8 пудов и делает в день 20–30 верст, несмотря что так трудна дорога, по которой и простые пешеходы с трудом сами тащатся. Ежедневный доход таких носильщиков — не более как 10–20 копеек. Представьте себе, даже иногда смотреть на них жалко», — писал Будда Рабданов в городе Тарсандо. Тарсандо (Дар-чжэ-до) носит еще и название Да-цзян-лу. Он находится в области бамбуковых рощ и серебристых фазанов, на главной торговой дороге из Китая в столицу Тибета. Через Тарсандо протекала река Дар-чу. Будда Рабданов - бурятский просветитель, русский журналист, этнограф-востоковед, дипломат. Осенью 1892 г. в качестве переводчика без всякого вознаграждения присоединился к экспедиции Г. Н. Потанина в Центральную Азию (1892—1893), чтобы лучше познакомиться со странами Востока

1893, 21 мая — Товаро-пассажирский пароход «Цесаревич» «Русского общества пароходства и торговли» (РОПиТ) На пути из Смирны в Салоники сел на мель. У пытавшегося помочь ему австрийского парохода ничего не вышло. На помощь вышел из Константинополя пароход «Чихачев», а из Одессы «Азов». С помощью зафрахтованного РОПиТ мощного буксира, «Цесаревич» удалось без повреждений снять с мели и он благополучно последовал в Александрию. В 1896 году «Цесаревич» на судоверфи РОПиТ в Севастополе прошел капитальный ремонт.

1893, 24 июня — Берега Норвегии покинул "Фрам" под командой Отто Свердрупа. На нём инициатор экспедиции Фритьоф Нансен надеялся вмёрзнуть в лёд и с помощью дрейфа достич Северного полюса. Команду корабля составили 13 человек, включая врача. электрика, часовщика и гарпунера.

1893, 22 июня — Британский миноносец "Виктория" во время манёвров в Средиземном море был протаранен из-за ошибки флагмана адмирала Трояна броненосцем "Сamperdown" и затонул. В кораблекрушении погибло 350 человек.

1893, 12 ноября — Газета “Сан-Франциско колл” в этот день писала: “Самое поразительное - это размах, глубокое понимание, выразительность и сила. В молодом писателе чувствуется мастер”. Это была первая рецензия на первый напечатанный рассказ Джека Лондона “Тайфун у берегов Японии”.

1894, 29 января — Зажжён маяк на острове Стивенс (Такапоурева, Новая Зеландия). Является одним из самых мощных маяков Новой Зеландии с дальностью действия 18 морских миль.[1] Расположен на высоте 183 метра (600 футов) на вершине острова Стивенс, охраняет пролив Кука и залив Тасмана

1894, 3 февраля — В США принят в эксплуатацию первый в мире парусик со стальным корпусом. Такие корабли стали зваться "винджаммеры" - "выжиматели ветра". Это были громадные четырех—пятимачтовые корабли со стальными корпусами и стальным рангоутом. Ходили они с хорошей скоростью и удачно соперничали с пароходами. Горючего почти не требовали, что было выгодно. Винджаммеры брали на борт по нескольку тысяч тонн груза: зерно, уголь, чилийскую селитру. Особенно частыми у них были рейсы из Европы в Южную Америку и обратно вокруг мыса Горн.