Романтический календарь

1720, 22 августа — Газета „Boston Newsletter" о нападении 13 августа пирата Робертса на лондонский корабль "Сэмюэл" : «Первое, что пираты сделали, это забрали у пассажиров и моряков все их деньги и одежду... Затем они в ярости и бешенстве сорвали решет­ки люков, ворвались в трюм, словно свора фурий, и там топорами, саблями и пр. резали, рубили и крушили ящики, сундуки, коробки и тюки, а когда на палубу выносили какую-либо вещь, которую они не хотели брать с собой на борт своего корабля, они не возвращали ее в трюм, а выбрасывали в море. Обычным способом, которым они поль­зовались для вскрытия сундуков, была стрельба из пистолета в за­мочную скважину... Пираты перетащили с корабля капитана Кэрри на борт своего собственного 40 бочек пороха, 2 большие пушки, ка­наты и т. д. и примерно на 900-1000 фунтов стерлингов различных товаров, которые он имел на борту» источник

1848, 31 августа — Лондонская газета «The Daily News», издателем которой в то время был уже прославившийся Чарлз Диккенс, первой в мире начала публиковать более или менее точные прогнозы погоды. Многочисленные британские метеостанции посредством телеграфа передавали результаты своих утренних (9-часовых) наблюдений в Гринвичскую обсерваторию, находящуюся в предместье Лондона, где их анализировал Главный метеоролог сэр Джеймс Глейшер. А на следующий день его «вердикт» о предстоящих погодных изменениях попадал непосредственно в редакцию газеты.

1854, 21 августа — Родился Фрэнк Манси

В истории американской массовой культуры он остался прежде всего как издатель популярной периодики, хотя некоторое время он совмещал издательский бизнес с писательством: в 1887 он напечатал дебютный роман "Afloat in a Great City", за которым последовали и другие - "The Boy Broker" (1888), "A Tragedy of Errors" (1889), "Under Fire" (1890) и "Derringforth" (1894). Все его произведения напрочь забыты, что дает нам повод предположить, что они вполне того заслуживали. Однако насколько малозначительны были достижения Манси как автора, настолько же грандиозны были его свершения на поприще издания периодики. Пусть как писатель он был меньше, чем никто, зато мало кто из издателей оказал такое влияние на американскую журнальную индустрию начала XX века, как мистер Манси. Манси родился 21 августа 1854 года в городке Мерсер штата Мэн. Он приехал из глухой провинции в Нью-Йорк и в 1883 основал первый в мире журнал приключенческих рассказов для подростков - "Golden Argosy". В 1889 году Манси создал "Munsey's Weekly", еженедельник имени себя (такая нескромность была в те времена совершенно в порядке вещей), который в 1893 году (уже под названием "Munsey's Magazine") стал одним первых в мире массовых журналов, купивших огромную читательскую аудиторию мизерной стоимостью номера. Собственно, Манси не был первооткрывателем общедоступной коммерческой периодики, он лишь следовал очевидной для всех издателей тенденции. В 1893 году Сэмюэл Макклюр (Samuel Sidney McClure) начал выпуск журнала "McClure's Magazine", который продавался всего по 15 центов за экземпляр - в то время, как обычная стендовая стоимость номера журнала колебалась от 25 до 35 центов. Вслед за ним до 12 с половиной центов подешевел на лотках журнал "Cosmopolitan", а уже в октябре 1893 года в гонку включился и Манси, который сбросил цену на журнал своего имени аж до 10 центов за экземпляр. Этот маркетинговый ход мгновенно сделал журнал доступным для принципиально большего числа потребителей. Если цена за экземпляр журнала понизилась примерно в три раза, то и аудитория издания должна была вырасти, по расчетам Манси, примерно в той же пропорции. По его прикидкам получалось, что теперь журналы в США смогут покупать не 250 тысяч человек, а 750 тысяч. Взрывной рост аудитории журналов привел к тому, что к подобным изданиям начали проявлять интерес крупные рекламодатели, которые прежде ориентировались почти исключительно на газеты. Доходы от рекламы возросли, а это позволило Манси и в дальнейшем поддерживать стендовую цену на свои издания на достаточно демократичном уровне... Успех этого предприятия со временем позволил Манси заняться не только журналами, но и ежедневными газетами - в конце 1910-х годов под его контролем оказались (были им основаны или куплены у прежних владельцев) "Washington Times", "Baltimore News", нью-йоркские "Sun", "Globe", "Mail", "Telegram", "Herald"... Современники описывают Фрэнка Манси как человека, чуждого корпоративных принципов журналистики, отступника, пренебрегшего благородством журналистской профессии ради больших прибылей. Он "продал право первородства" - открыл доступ в свои издания дорогой коммерческой рекламе, за счет чего сумел до минимума снизить стендовые цены и благодаря простейшему демпингу в пух и прах разгромить конкурентов. Он придерживался стратегии, оскорбительной для независимой американской прессы - требовал от "своих" изданий всеми силами избегать любых конфликтов. Постоянные вмешательства Манси в работу подконтрольных ему изданий привели к тому, что десятки влиятельных прежде газет превратились в безликие и мутные копии друг друга. Кстати, это давало возможность для слияния родственных изданий; а каждое такое слияние приводило к серьезной экономии (одну газету издавать дешевле, чем две) и укрупнению базы подписчиков (новая газета наследовала подписчиков обоих своих предшественников). На этих слияниях Манси тоже заработал - причем куда больше, чем могли ожидать его конкуренты... После смерти Манси (он умер 22 декабря 1925 года), Уильям Аллан Уайт написал: "Фрэнк Манси привнес в современную журналистику талант мясника, принципиальность менялы и утонченность гробовщика. Он и ему подобные почти преуспели в том, чтобы сделать почетную некогда профессию поприщем для плохо оплачиваемых бездарей. Да упокоится он в трасте"... "May he rest in trust". Уайта прозвали "ведьмаком" - за злой язык и неукротимое стремление к истине; от его выпадов не раз страдали лица и карьеры сильных мира сего. Но Фрэнк Манси не был восприимчив к таким уколам - и после смерти еще менее, чем при жизни. По завещанию Фрэнка Манси, большая часть его состояния (а оно оценивалось тогда в 20 миллионов долларов) была передана Музею искусств Метрополитен в Нью-Йорке. Среди многих коммерческих новаций Манси числится создание так называемых pulp-журналов. В 1896 году Фрэнк Манси преобразовал прежде ориентированный на подростков "The Argosy" в журнал приключенческих рассказов для взрослых. В те времена эта ниша издательского рынка была надежно закрыта дешевыми 32-страничными (объемом в одну типографскую тетрадку) изданиями приключенческих и любовных повестушек в бумажных обложках, которые в обиходе назывались "dime novels" - "десятицентовые романы". Книжечки эти продавались повсюду в США и пользовались неизменной популярностью у читателей (некоторые такие серийные издания даже переводились на русский - например, детективы о Нике Картере). После снижния цен на журналы "The Argosy" был вполне в состоянии конкурировать с такими изданиями - и, вдобавок, попадал под действие введенных в 1879 году льготных почтовых тарифов для периодики. Манси добавил к этим достоинствам цветную обложку и скомпенсировал издержки, решив использовать для издания самую дешевую бумагу, которую только можно было использовать в полиграфии. Названия для такого сорта бумаги в русском языке просто не существует, а американские бумажники называют ее "pulp" - точно так же, как сырьевую массу из целлюлозы, макулатуры и тряпья, которая используется для ее производства. Много лет спустя язвительный Курт Воннегут, вспоминая о временах своего детства, скажет в одном из интервью: "От увлечения этими журналами меня уберегла бумага, на которой они печатались. Рыхлая такая, с бурыми щепками. Фу, гадость!.." Манси создал идеальный тип литературного периодического издания, ориентированного на массового читателя. Pulp-журналы моментально стали воплощением бульварщины, синонимом одноразового чтива. Термин "pulp fiction", возрожденный к новой жизни фильмом Квентина Тарантино, появился именно в те годы. Детективы, приключенческие истории, "больничные романы", вестерны, готика, мистика, рассказы о спортсменах, пиратах, золотоискателях, о затерянных племенах и гробницах фараонов, приключения на войне, приключения в джунглях... Pulp-журналы были изданиями для "Джона Доу" - среднего во всех отношениях американца, который чтение понимал только как приятное времяпровождение и от литературы ждал только развлекательности. Тот же самый Джон Доу, работяга и на-все-руки-мастак, в трудные времена находил в этих журналах не самый худший способ заработать на кусок хлеба с маслом. Умение связать десяток слов в осмысленную фразу, толика воображения, чтобы изобрести сюжет позаковыристей, в меру упорства, дабы закончить начатый рассказ - собственно, этого было достаточно, чтобы раз в месяц-два-три получать от журнала гонорары и как-то сводить концы с концами. При этом авторы, строго говоря, не думали о своей работе в высокопарных терминах литературного творчества - они просто производили товар, искали для него рынок сбыта, продавали свое творение и забывали о нем навсегда. Подавляющее большинство повестей и рассказов, опубликованных в pulp-журналах, никогда впоследствии не переиздавались и обречены были сгнить на помойках вместе с прочитанными номерами. И читатели, потреблявшие эти рассказы, и писатели, создававшие их, и редакторы, наполнявшие этими текстами свои издания (а уже в десятых годах таких было множество - "The Popular Magazine", "All-Story", "Top-Notch", "Short Story", "Blue-Book", "Cavalier", "Adventure"), не сомневались, что туда им, этим произведениям, и дорога. Немногие исключения из этого правила лишь подтверждают его. Pulp-авторов, выпорхнувших из-под аляповатых обложек изданий, подобных "Argosy", и приобретших известность в литературе, до смешного мало: Дэшил Хэммет, Рэймонд Чандлер, Джон Макдональд, Луис Ламур... Причем почти все эти знаменитости начинали публиковаться уже в 20-30-х годах, когда эпоха расцвета универсальных pulp-журналов уже миновала. Всемирно известных авторов, стартовавших в pulp-журналах до 1920 года, можно пересчитать по пальцам одной руки. Один из них, правда, в 1930 году стал первым американцем, удостоенным Нобелевской премии в области литературы - автор романа "Эрроусмит" Синклер Льюис в десятые годы работал помощником редактора в "Adventure" и писал "для прокорма" довольно незамысловатые детективы. Перечисление остальных выкормышей pulp-эры, оставивших заметный след в истории массовой литературы, потребует всего нескольких пальцев. Вот они: Джордж Аллан Инглэнд - раз, Эдгар Райс Берроуз - два, Абрахам Грейс Меррит - три. источник

  - выдающийся американский издатель газет и журналов.

1893, 12 ноября — Газета “Сан-Франциско колл” в этот день писала: “Самое поразительное - это размах, глубокое понимание, выразительность и сила. В молодом писателе чувствуется мастер”. Это была первая рецензия на первый напечатанный рассказ Джека Лондона “Тайфун у берегов Японии”.

1901, 11 февраля — (24 н. ст.) Газета "Русское слово" сообщила: " САН-ФРАНЦИСКО, 9 (22) февраля. ("Рейтер"). Пароход "City Rio-Janeiro" , принадлежащий "Pacific Mail and Steamskip Company of New-York ", вышел из Гонконга 22-го января, из Иокагамы 2-го февраля и прибыл вчера вечером к Гольчуардским воротам, где, вследствие тумана, бросил якорь, и в 5 час. утра вошел в гавань, но наткнулся на риф и через 1/4 часа стал погружаться в воду. Произошло страшное замешательство и пока успели спустить шлюпки, многие спрыгнули в воду. Сколько человек утонуло - установить невозможно, так как казначей исчез вместе со списком пассажиров. Полагают, что на пароходе было: 29 каютных пассажиров, в том числе 7 белых, 150 японцев и китайцев на палубе и 140 человек экипажа". источник

1901, 16 февраля — (1 марта н. ст.) газета "Русские ведомости" сообщила: "Золотые россыпи в Северной Америке От времени до времен в печати проникают слухи об открытии новых место нахождений золота в Аляске. Из Даусон-Сити сообщают, что одна бедная семья, которая полтора года назад переселилась в Клондайк, сразу разбогатела, открыв прииск. В высохшем ложе реки, где находится ее участок, найдено такое обилие драгоценного металла, что при самом примитивном способе добывания в день промывали золота на 4 000 - 5 000 руб. Но таких счастливцев немного. Общее положение в Клондайке крайне тяжелое, дороговизна господствует страшная".

1901, 14 марта — (27 марта н. ст.) Газета "Московская жизнь" сообщила: "Построенный по заказу Русского Правительства в Америке на верфи Крампа новый броненосный крейсер "Варяг", по словам газет, находится в настоящее время в Филадельфии, и на днях начал кампанию, готовясь к переходу в Россию. В будущем месяце крейсер придет в Либаву, произведя во время плавания по Атлантическому океану практические испытания своих механизмов. Летом текущего года Морское Министерство отправляет "Варяг" на Дальний Восток в состав нашей Тихоокеанской эскадры". источник

1901, 23 марта — (5 апреля н. ст.) газета "Московские ведомости" сообщила: "Бельгийские спортсмены, по словам газет, произвели интересный опыт - проехали на автомобиле пустынную местность южного Алжира до оазиса Лагуат и далее, сделав в общем 450 километров. С их стороны это было очень смело, так как туземцы утверждали, что никогда экипаж без лошадей не может совершить такого путешествия. Каравану автомобилистов пришлось пробираться по равнинам с густыми песками. Арабы были страшно поражены видом необыкновенных экипажей и встречали их изумленными восклицаниями. За оазисом Лагуат встретились путникам бесчисленные скелеты верблюдов, павших несколько месяцев тому назад при перевозке военных транспортов и экспедиции направлявшейся в Ин-Салах". источник

1901, 4 мая — (17 мая н. ст.) Газета "Новое время" сообщила: "Французские газеты заразились оригинальностью рекламы от своих американских коллег. Газета "Маtin" посылает своего корреспондента в путешествие вокруг света по следующему пути: Сибирь, Япония. Сан-Франциско, Нью-Йорк, Париж, а сотрудник "Journal" отправится в обратную сторону. Цель их доказать на примере, во сколько времени можно сделать это интересное путешествие. Очевидно жюль-верновские герои еще не перевелись".

1901, 10 мая — (23 мая н. ст.) Газета "Московский листок" сообщила: "Из Берлина от 2 мая сообщают, что в новом издании географического атласа принятого в высших кассах гимназии в Пруссии, Оранжевая и Трансваальская республики обозначены как британская территория и носят новые названия: колония Оранжевой реки и колония реки Вааль".

1901, 11 мая — (24 мая н. ст.) Газета "Новости дня" сообщила о кораблекрушении: "СОУТГЭМПТОН, 9-го (22-го) мая. ("Рейтер"). Во время пробной гонки внезапным сильным шквалом сорвана была мачта с яхты "Shamrock 2", на которой находился король. Яхта погибла, а король и все, находившиеся на ней лица, едва спаслись."

1901, 17 мая — (30 мая н. ст.) Газета "Московский листок" сообщила: "ПЕТЕРБУРГ, 16 мая. Сегодня утром ледокол "Ермак" ушел в северное полярное плавание. Командир, офицеры и команда шлют искренний привет родным и знакомым. Просят письма адресовать в Англию, Ньюкэстль, до 25 мая".

1901, 27 мая — (9 июня н. ст.) Газета "Новое время" сообщила: "КОПЕНГАГЕН, 26-го мая (8-го июня). Крейсер "Боярин" построенный здесь за счет русского правительства на верфи Бурмейстер и Вайнс, спущен сегодня на воду в присутствии принца Вальдемара с супругой, дипломатического корпуса, морского министра, многих высших военных чинов и офицеров стоящего здесь русского крейсера. Спуск свершился благополучно".

1901, 8 июня — (21 июня н. ст.) Газета "Московские ведомости" сообщила "В этом году исполняется шестьсот лет со времени открытия компаса. Изобретателем его считается итальянец по имени Флавие Джиойа, уроженец города Амальфи в Салернском заливе, одного из самых промышленных городов средневековой Европы. Теперь жители Амальфи намерены почтить память Флавио Джиойа воздвижением ему статуи. В действительности, однако, компас был известен уже давно Китайцам". источник

1901, 13 июня — (21 июня по н. ст.) Газета "Внутренние известия" сообщила: "НИЖНИЙ-НОВОГОРОД. Редкий случай. Шедший на днях из Нижнего-Новгорода в Рыбинск пассажирский пароход "Князь Юрий Суздальский" между Бабаевским монастырем и Городищем, по словам "Волгаря", застигнут был сильной грозой. Один из ударов грома разразился над самим пароходом, причем молния ударила в кормовую мачту парохода, расщепила ее и затем проникла в каюту кочегаров. К счастью, никто из людей не пострадал". источник

1901, 22 июня — (5 июля по н. ст.) Газета "Новости дня" сообщила: "Сегодня во втором часу утра, на рассвете, поднялся воздушный шар из сала "Аквариум". ... В шар сели г. Жильбер и три молодых человека - г. Гольцгауер (в форме сельскохозяйственного института), гг. Попов и Третьяков. ... Г.Жильбер захватил с собой фотографический аппарат и будет делать снимки. Он уверен, судя по направлению ветра, что шар полетит к Волге; г. Жильбер предполагает продержаться в воздухе не мене 5 часов". (07 июля (24 июня) 1901 года газета продолжила: "Вчера в 9 час. утра получена была в саду "Аквариум" со станции "Середа-Новая" моск.-яросл.-арх. ж.д. телеграмма, что воздухоплаватели, отлетевшие из Москвы в 2 ч. утра в пятницу , 22-го июня, опустились в тот же день в 10 ч. утра близ села Ясюнино в 12 верстах от ст. "Новая - Середа", в 330 верстах от Москвы". источник

1901, 30 июня — (13 июля по н. ст.) Газета "Новости дня" сообщила: "Вчера отправился из Москвы в долгое путешествие любопытный путешественник - г. Эсманский. Все свое путешествие он совершит пешком. Из Москвы он идет в Смоленск, оттуда в Ригу и Либаву, из Либавы в Кенигсберг, по Германии, Австрии, Швейцарии, Италии и до Испании. На это пешеходное путешествие г. Эсманский затратит года два. Идти он будет не спеша, останавливаясь в заинтересовавших его местах, так как никаким сроком не связан, и это путешествие для него так сказать самодовлеющая цель. [...] Г. Эсманский - житель Воронежа, откуда в Москву приехал на велосипеде".

1901, 6 июля — (19 июля по н. ст.) Газета "Курьер" сообщила: "Из Архангельска сообщают: 16 июня новый (и единственный на Сев. Двине) трехъярусный пароход северного общества "Учредитель" начал рейс несчастьем. В нескольких верстах от города один из пассажиров (набитых, конечно, как сельди в бочку) упал в воду; некоторое время он побарахтался на виду у всех, но, не дождавшись помощи, пошел ко дну. Публика до того возмущена была бездействием пароходного начальства, что чуть не выломала дверей капитанской каюты. Этот рейс дал обществу, как говорят, несколько тысяч дохода".

1901, 26 июля — (8 августа по н. ст.) - Газета "Курьер" сообщила о кораблекрушении: "ЛИБАВА, 25 июля. Из Порт-Артура сообщают от вчерашнего числа, что пароход "Министр финансов Витте" погиб во время тайфуна в Формозском проливе. Экипаж спасен и высажен в Шанхае. Пароход вез уголь из Мойи в Японии в Сингапур."

1901, 27 июля — (9 августа по н. ст.) - Газета "Курьер" сообщила: "ПАРИЖ, 26 июля (8 августа). (Гавас). Сантосу Дюмону удалось при возобновлении сегодня утром опытов с воздушным шаром с трудом обогнуть Эйфелеву башню, но тут шар не мог одолеть довольно сильного ветра и опустился близ Сены на один из вновь построенных отелей, на котором повис. Сантос-Дюмон благополучно спустился на землю совершено невредимый."

1901, 30 июля — (12 августа по н. ст.) - Газета "Россия" сообщила: "Киль, 29-го июля (11-го августа), (Аг. Вольфа). Сегодня утром отплыла германская имперская экспедиция к южному полюсу на пароходе "Гаусс". Помощник статс-секретаря Роте поблагодарил участников от имени императора и пожелал им полного успеха. Глава экспедиции, профессор фон-Дрыгальский, благодарил и провозгласил в честь императора "ура". "Гаусс" вышел при кликах "ура" с судов, стоящих в гавани".

1901, 7 августа — (20 августа по н. ст.) - Газета "Московские ведомости" сообщила: "По инициативе и на средства крупных английских морских коммерсантов, как сообщают газеты, организуется прямое пароходное сообщение между Петербургом и Лондоном на пароходах, делающих по 18 узлов в час. Таким образом, пароход будет попадать из Петербурга в Лондон на третьи сутки. Пароходы будут уходить с конечных пунктов дважды в месяц".

1901, 11 августа — (24 августа по н. ст.) - Газета "Московские ведомости" сообщила: "НЬЮ-ЙОРК, 22 (9) августа. Страшный циклон свирепствовал на острове Барбадозе. Все корабли в гавани Св. Винцента погибли. При взрыве нефтяных источников 150 человек ранены; 3 000 бочек керосина воспламенились; огонь потушить невозможно".

1901, 13 августа — (26 августа по н. ст) - Газета "Московские ведомости" сообщила: "Уже начались работы для проложения большого кабеля, который, по решению Английского правительства, будет соединять Австралию с Канадой. [...] Изготовление этого громадного кабеля уже началось в Англии. Длина кабеля будет составлять 5 834 1/2 морских миль".

1901, 6 сентября — (19 по н. ст.) Газета "Московский листок" сообщила: "На днях в Петербург прибыл очень большой морской пароход, груз которого состоит исключительно из пряностей. Таких судов для всей России на год довольно двух. Между прочим доставлен транспорт ванили, весом в 20 пудов и стоимостью в 23 тыс. руб."