Романтический календарь

1802, 29 марта — Корабль "Географ" капитана Бодена подошел к южному берегу Австралии. Перед мореплавателями открылись неведомые края. Известна была только часть побережья у мыса Луин на западе и у островов Сент-Петер и Сент-Франсис на востоке; на всем остальном пространстве южного побережья Австралии между этими пунктами никогда еще не ступала нога европейца.

1802, 20 марта — Английским мореплавателем Мэтью Флиндерсом на юге Австралии открыт залив, названный им в честь британского политика Джорджа Спенсера: залив Спенсер

1802, 9 мая — Завершилась первая часть плавания к берегам Австралии Мэтью Флиндерса. На корабле "ИССЛЕДОВАТЕЛЬ" он отправился из Англии в июне 1801 года. в декабре подошёл к мысу Луин на юго-западной оконечности Зелёного континента. Повернул на юго-восток. Пройдя берега уже исследованные Ванкувером и Де Антркасто, вошёл в воды ранее европейцами не посещавшиеся, где обнаружилось множество неизвестных мысов, бухт, заливов, обширных и удобных гаваней. В одной из них - заливе Сент-Винсент - 32 года спустя была основана столица Австралии Аделаида. Флиндерс открыл несколько мелких островов. положил на карту северный берег острова Кенгуру, отправился в Порт-Джекосон (Сидней). Жители поразились здоровым, жизнерадостным видом команды. На корабле не было ни одного больного.

1802, 4 июня — На корабле капитана Бодена, находившегося в южной оконечности острова Тасмания, из 170 человек осталось шестеро способных нести вахту. Экспедиция Бодена была организована французской Академией наук с размахом. Бодену предлагалось исследовать берега Австралии, тасмании, Новой зеландии, составить карты, определить пролив, разделяющий, как тогда думали, австралию на 2 части. Оба корабля "Географ" и "Натуралист" снабжены были, казалось, всем необходимым. Однако уже на Маврикии пришлось оставить несколко заболевших офицеров. Потом были урезаны порции пищи. Свежий хлеб выделялся только по полфунта в неделю (200 гр), а так - сухари, солонина; вино заменили плохой сахарной водкой. Всё это послужило причиной массового заболевания моряков цингой. Дело дошло до того, что уже на виду Порт-Джексона (Сиднея) Боден вынужден был податьсигнал бедствия, т. к. не мог самостоятельно войти в бухту. Помогли матросы капитана Флиндерса, чей корабль стоял в порту.

1802, 22 июля — Началась вторая часть исследования берега Австралии экспедицией Флиндерса. Шлюп "Исследователь" и бриг "Леди Нельсон" покинули Порт-Джексон (Сидней) и направились к северу. Со дня отплытия из Англии прошло 12 месяцев, а всё плавание было рассчитано на 4 года.

1802, 15 сентября — Тайфун и шторм у побережья Китая. На рифах Каучи в сотне миль от Гонконга потерпело кораблекрушение испанское торговое судно "Форроленьо", гружённое предметами роскоши и шедшее из Манилы в Акапулько. 29 человек погибли.

1802, 27 октября — К востоку от залива Делавер у восточного побережья США в шторм потерпел кораблекрушение испанский фрегат "Юнона" с грузом серебра в слитках и монетах. 425 человек находившихся на борту погибли.

1802, 18 ноября — Парусники Бодена "Географ" и заменившая "Натуралиста" "Казаурина" покинули Порт-Джексон и вновь отправились на юг. Исследовали острова Кинг и Кенгуру, северо-западную часть Тасмании, прошли вдоль берега Западной Австралии, сделали остановку на острове Тимор, на Маврикии, где Никола Боден умер. В 1804 году экспедиция вернулась во Францию.

1802, 26 ноября — "Капитану Флиндерсу. Поскольку уровень воды в трюме повышается на 10 дюймов в час, маловероятно, что 2 помпы обеспечат откачку воды, поэтому мы думаем. что при сильной волне корабль вряд ли избежит затопления. но в хороших условиях он продержится на воде ещё 6 месяцев" - из донесения плотника шлюпа "Исследователь" Р. Мэрта. Уже 4 месяца экспедиция Флиндерса находилась у берегов Австралии, впереди предстояла масса работы. Но заключение плотника было убийственным. Тем не менее, Флиндерс решил продолжать плавание.

1803, 29 апреля — Родился Джеймс Брук - путешественник, первый раджа Саравака с 1841 по 1868 год из династии Белых раджей. Умер 11 июня 1868 года. Саравак - государство в северной части острова Калимантан, существовавшее с середины XIX века до середины XX века, и управлявшееся английской династией. О жизни Джеймса Брука роман Габриэля Витткопа "Белые раджи"

1805, 21 октября — Произошло Трафальгарское сражение — известнейший морской бой наполеоновской эпохи у одноименного мыса чуть южнее Кадиса, у входа в Гибралтарский пролив со стороны Атлантики. Английская эскадра из 27 линкоров и 4 фрегатов под командованием вице-адмирала Горацио Нельсона разгромила франко-испанский флот из 33 линкоров и 7 фрегатов под командованием французского адмирала Пьера Шарля Вильнёва. 47-летний Нельсон, чьи личная отвага и искусство флотоводца сыграли решающую роль в сражении, был смертельно ранен (мушкетная пуля раздробила ему позвоночник) на своем флагманском корабле Victory. Вильнёв, в свою очередь, попал в плен. Триумф у Трафальгара принес Англии более столетия безраздельного мирового господства на морях.

1806, 14 декабря — У острова Панагатан-Кейс недалеко от Филиппин потерпел кораблекрушение, напоровшись на риф, один из последних галеонов Испании "Эсперанса".

1807, 14 февраля — Британский фрегат "Аякс" сгорел близ Тенедоса. В кораблкрушении погибло около 300 человек.

1808, 26 января — В Австралии произошел так называемый «ромовый мятеж». Он заключался в том, что австралийский губернатор Уильям Блай запретил выплачивать жалованье батракам спиртными напитками и заставил увезти из колонии перегонный куб, доставленный туда для капитана Джона Макартура

1811, 13 июня — В Олдерли (Чешир, Англия) родился Оуэн Стенли - английский путешественник, мореплаватель, гидрограф. В пятнадцатилетнем возрасте поступил в Королевскую военно-морскую академию в Портсмуте, девять лет прослужил под началом Филипа Кинга, плавая на его исследовательском судне «Эдвенчур», затем плавал под началом Джона Франклина. В 1836 году он отправился в Арктику в качестве офицера по научной части на корабле Джорджа Бэка «Террор». В 1838 году получил под командование судно «Бритомарт», и отплыл на нём в Австралию, откуда вернулся в 1843 году. В марте 1842 года он был избран в члены Лондонского королевского общества. В декабре 1846 года отплыл из Портсмута в Сидней на судне «Рэттлснэйк», чтобы исследовать Торресов пролив и воды, омывающие Большой Барьерный риф. На обратном пути, выполнив основное задание, умер в Сиднее 13 марта 1850 года. В честь Оуэна Стэнли назван хребет Оуэн-Стэнли на острове Новая Гвинея, южную часть которого он исследовал в 1849 году.

1811, 24 октября — Родился Георг Авгут Валлин - финский ориенталист и путешественник, первый исследователь Северной Аравии, которая так же как центральная и южная части представляла собой «терра инкогнита». Мечтая и готовясь к поездке, он изучил арабский язык и филологию, а кроме того прошел в клинике полный курс практической медицины. Далее

Путешествие по Аравии в первой половине XIX в. была делом чрезвычайно опасным: любой иностранец принимался за шпиона и его в большинстве случаев ждала неминуемая смерть. Никакие охранные грамоты («фирманы») помочь не могли – подавляющее большинство населения читать не умело. Мечта Валлина исполнилась в 1843 г. Получив в университете Хельсинки стипендию, он приехал в Каир и до весны 1845 г. совершенствовался в языке. По завершении подготовки под личиной мусульманина-филолога Абд-уль-Вали он, чтобы не вызвать подозрений, отправился сначала в Палестину и у 30° с. ш. перевалил короткую горную цепь Эш-Шара. Оттуда и началось исследовательское путешествие. На верблюдах Валлин пересек бесплодную пустынную равнину и достиг Вади-Сирхан, оказавшейся длинной (почти 300 км) впадиной, заполненной песком, но преображающейся после дождя, если он выпадал. В оазисе Эль-Джаут (у 40° в. д.) Валлин прожил около четырех месяцев, врачуя местных жителей и население близлежащих поселков. Опрос пациентов позволил ему получить верное представление о соседних территориях: севернее располагалась пустыня Эль-Хамад, к югу – Большой Нефуд, огромное пространство песка с очень редкими колодцами с солоноватой водой. Валлин преодолел эту широкую равнину, где постоянно дуют сильные ветры, в юго-восточном направлении до оазиса Джубба (у 28° с. ш.) Южнее пейзаж резко изменился. Валлин поднялся на плато, над которым вздымались две короткие параллельные горные цепи. Среди них приютилась Хаиль – столица феодального княжества Шаммар; путешественника, как, впрочем, и многих его последователей, поразил контраст между относительным изобилием этого района и бесплодными песками Большого Нефуда. В Хаиле Валлин пробыл два месяца, намечая добраться да Эр-Рияда, расположенного далее на юго-востоке. Но средств на этот маршрут уже не оставалось, пришлось изменить план. Он присоединился к каравану, идущему в Медину, пересек в юго-западном направлении Центральное плато и весной, 1846 г. достиг Красноморского побережья. Этот отрезок пути он практически не охарактеризовал: из опасения возбудить подозрения своих фанатичных спутников Валлин не вел записей. Из Джидды морем он вернулся в Каир, пройдя по неисследованным просторам полуострова около 1300 км. Второе путешествие по Северной Аравии Валлин предпринял в 1848 г. Выйдя из Эль-Мувайлих, на Красном море (у 35°30’ в. д.), он в конце февраля перевалил почти меридиональный хребет Эш-Шифа, состоящий, по его наблюдению, из беспорядочно разбросанных массивов и долин. Дальнейшее продвижение временно пришлось приостановить из-за отсутствия попутчиков. Через месяц Валлин смог, наконец, продолжить путешествие. Он описал «харрат» — лавовую пустынную равнину у 28° с. ш. – и через Табук верхом на верблюде прибыл в Пайму, а оттуда проследил почти всю северную границу Центрального плато и в начале мая добрался до Хаиля. И снова Валлину не удалось выполнить задуманное: власти в Хаиле уже знали, что он не тот, за кого выдает себя. (Еще во время первого путешествия среди арабов множились слухи о странном враче, не берущем денег за лечение.) Валлина заставляли вернуться прежним путем, но он, проявив смелость, выдержку и настойчивость, направился на северо-восток по почти безводной, а потому заброшенной и более безопасной караванной дороге. С пятью спутниками от одного полувысохшего колодца до другого в середине мая он достиг Евфрата у 32° с. ш. По неизученной территории Валлин прошел более 1300 км. Он оказался первым истинным исследователем Северной Аравии, доставившим географические сведения о ее пустынных равнинах, описавшим пустыню Большой Нефуд, хребты на северо-западе, центральное плато и бессточную впадину Вади-Сирхан. По его данным и при его непосредственном участии в Лондоне, куда Валлин заехал в конце 1846 г., возвращаясь на родину, была составлена лучшая по тем временам карта северных и центральных районов Аравийского п-ова.

 

1811, 24 декабря — Британские линейные корабли "Деффенс" и "Св. Георгий" погибли на отмелях побережья Ютландии. В кораблекрушении на первом корабле из 593 человек погибли 587, на втором из 738 - 731.

1812, 11 сентября — (н. ст.) Основана русская колония в Калифорнии - Росс (Форт-Росс). Инициатор - руководитель Русской Америки Баранов. Цель - обеспечение продуктами сельского хозяйства факторий русских на Аляске. Росс просуществовал до 1841 году, когда была продан американскому предпринимателю Джону Саттеру

1813, 11 мая — Экспедиция английских колонистов Грегори Блексленда, Уильяма Лаусона и Уильяма Чарлза Уинтворта была первой попыткой проникнуть в глубь Австралии. Экспедиция вышла из фермы Блексленда, расположенной близ Порт-Джексона (Сиднея), и, не без труда продвигаясь через заросли кустарников на запад, дошла спустя неделю до второй гряды Голубых гор. «С вершины одной из гор этой гряды,— писал Блексленд,— открывался прекрасный вид на обширную страну, уходящую далеко на запад и юго-запад. Путь к ней, однако, преграждал непроходимый каменный барьер». Через узкий проход в последней, третьей, гряде путешественники вышли на беспредельные равнины. «Мы шли,— отмечал Блексленд, — через лесистую, отлично орошаемую местность; кое-где попадались большие лужайки, поросшие высокой и сочной травой… Земли эти могут на тридцать лет обеспечить колонию всем необходимым». Блексленда привели в восторг пастбищные угодья по ту сторону Голубых гор. Поиски богатых пастбищ были основной задачей экспедиции, и участники ее куда меньшее значение придавали главному достижению этого похода — открытию пути во внутренние области Австралии

1816, 7 февраля — В семье черноморского моряка И. Н. Бутакова родился сын Алексей. Мореплаватель, географ, исследователь Аральского моря. В 1840-1842 годах совершил кругосветное плавание. Умер 10 июля 1869 года.

1816, 17 июня — Из Франции в Сенегал отправились 4 судна с назначенным туда губернатором Шмальтцем и экспедиционным корпусом. Самым крупным кораблем - фрегатом "Медуза" и всей морской экспедицией командовал капитан 1-го ранга Жан Дюруа де Шомарэ. Далее

2 июля "Медуза" села на мель в 160 км от берега и осталась одна. Все предпринятые усилия изменить положение судна после кораблекрушения оказались напрасными, и тогда Шмальтц приказал строить плот. Капитан, как это ни странно, полностью устранился от своих обязанностей. Когда плот, длиной 20 м и 7 м шириной, был сооружен, в 6 шлюпок расселись губернатор, его семья, прислуга, капитан, офицеры (не все, часть решила своим долгом быть рядом с самыми несчастными), женщины, дети, а солдатам и матросам отвели плот, обещая тащить его за собой. Оказалось, что плот мало пригоден для плавания, потому 17 человек решили остаться на корабле и ждать на нем помощи, но 148 (одна из них женщина, не пожелавшая расставаться с мужем) решили плыть. Ветра почти не было, потому губернатор и капитан, находившиеся на самых больших шлюпках, а вслед за ними и другие решили добираться до земли кто как может. Перерезав канаты и бросив плот, баркасы и шлюпки устремились к берегу. Командирские доплыли быстрее и куда надо, а на малых добрались на несколько дней позже, к тому же к пустынному берегу. Пока их пассажиры добрались до Сен-Луи, 6 человек скончались от истощения. Оставшиеся на плоту провели ревизию и обнаружили, что у них нет ни карты, ни якоря, ни компаса, из пищи только 2 бочки воды и 5 вина. Во главе брошенных стали гардемарин Куден, географ Корреар и хирург-практикант Савиньи. Прежде такое спокойное море разбушевалось. Кого-то стихия унесла, кому-то защемило ноги между бревнами плота, их не могли вытащить, и они так и скончались. В следующую ночь буря была еще страшнее, большая часть решила, что настал последний час, напилась до потери сознания, а один безумец решил рубить стягивавшие плот крепления. Небольшая горстка сохранивших рассудок сумела справиться с ним, уничтожив его, но тогда началась всеобщая схватка... С новым рассветом оказалось, что исчезли или погибли 65 человек. Но почти столько же еще оставалось, а ночью в пылу свалки выкинули как пустые, так и полные бочки с вином и обе с водой. На плоту осталась только одна бочка с вином. На пятый день в живых были 50 человек и 12 умерших, которых не могли сбросить в воду. После нового бунта из-за малой порции вина их оставалось не более 30 и они продолжали считать дни, когда можно ждать помощи. А их никто и не искал. Бриг "Аргус", отправленный в район крушения, 27 июля случайно наткнулся на плот. В живых были 15 человек, шестеро из них скончались после спасения, а из остававшихся на корабле 17 выжили только трое. Савиньи передал морскому министру свое донесение, выдержки из которого опубликовали в газете. За это последовало наказание... Савиньи, изгнанного из Морского ведомства. Географ Корреар написал и опубликовал книжку, но его бросили в тюрьму, а книгу изъяли. Если бы ее не переиздали в Англии и скандал не получил международную огласку, дело до суда над капитаном так и не дошло бы. Общественность требовала смертной казни, сам Шомарэ заявил, что не понимает, в чем его вина. Его разжаловали и дали три года тюрьмы. Оставшуюся жизнь ему пришлось провести затворником, так как везде приходилось выслушивать оскорбления. Его единственный сын покончил самоубийством, не в силах выносить отцовского позора.

 

1816, 2 июля — Около трех часов дня в 54 километрах от побережья нынешней Мавритании сел на мель и дал течь трехмачтовый французский фрегат «Медуза». Двумя неделями ранее он вышел из порта Рошфор в Бискайском заливе и во главе отряда из четырех кораблей взял курс на сенегальский порт Сен-Луи, колонию Франции с 1659 года. На его борту находились 150 человек экипажа и 250 пассажиров. После попыток сняться с мели капитан потерпевшего кораблекрушение судна, вопреки всем морским законам, вместе с чиновниками и экипажем заняли все спасательные баркасы, а остальным 150 пассажирам приказали перейти на срочно сколоченный плот. Баркасы пошли к берегу, но буксировка тяжелого плота оказалась обременительной, и командиры шлюпок, перерубив тросы, бросили спутников. Плот с 15 выжившими людьми был найден на 13-й день. Пятеро из них вскоре скончались.

1817, 24 ноября — В Новоархангельск, главный порт Русской Америки, прибыл корабль "Кутузов" под командой Л. Гагейместера. 11 января 1818 года Л. Гагемейстер объявил о предписании, где ему вменялось принять должность главного правителя колоний вместо Баранова (Многочисленные доносы руководству Русско-Американской компании, в числе акционеров которой был сам российский император Александр I и члены августейшего семейства, о лихоимстве главного правителя рассыпались в пыль, все были поражены бескорыстием Баранова: после тридцати лет тяжких трудов он оказался гол, нищ и бесприютен). Занимая должность главного правителя Гагемейстер дважды посетил район Сан-Франциско, лично принимал участие в картографировании 2600-мильного побережья Аляски, произвел его минералогическое изучение.

1818, 27 ноября — Новоархангельск, главный порт Русской Америки на Аляске, покинул корабль "Кутузов" под командой Л. Гагейместера. На борт он принял им же сменённого бывшего главного правителя колоний, престарелого и больного А. А. Баранова. Как всегда, капитан-лейтенант Леонтий Гагемейстер образцово осуществил обратный переход «Кутузова» от Ситки до Кронштадта вокруг мыса Доброй Надежды, причём от Батавии до Портсмута он прошёл под парусами за 122 ходовых дня. Свое второе кругосветное плавание Гагейместер завершил на Большом Кронштадтском рейде 7 сентября 1819 года.

1819, 6 апреля — французский бриг "Скиталец" отправился от побережья Западной Африки в Америку, имея на борту 160 негров-невольников и команду из 22 человек. 12 лет прошло с тех пор, как Англия - владычица морей поставила работорговлю вне закона. Однако полностью прекратить её не смогла. Торговцы "Эбеновым деревом" совершенствовали свои суда, делая их более быстроходными за счёт удлинения корпуса. Это в свою очередь приводило к уменьшению площади трюмов, где содержались рабы, превращая условия их перевозки в невыносимые. "Пассажиры" "Скитальца" тоже испытывали страшные мучения, к которым присоединился неизвестный недуг. У людей краснели, слезились, очень болели глаза, многие слепли. Больных капитан, не долго думая, выбрасывал за борт. Но вот хворь распространилась среди команды. Зрение начали терять матросы, сам командир. Но настоящий ужас охватил французов, когда мимо "Скитальца", словно призрак, прошелестел корабль. "Это "Леон" из Кадиса - прокричал с его палубы матрос - мы почти все ослепли, просим помощи". Но команда работорговца в ней нуждалась сама, и призыв остался без ответа. В конце июня "Скиталец" бриг достиг бухты острова Гваделупа. Все страдали от боли в глазах, хотя полностью не ослеп никто. Зато погибли 39 негров, 12 потеряли один глаз. что это была за болезнь, осталось неизвестно.