Романтический календарь

1929, 21 декабря — Китайский пароход "Ли Чеонг" затонул во время шторма около Гонконга. В кораблекрушении погибло около 300 человек.

1930, 10 декабря — Пожар на английском лайнере "Эмпресс оф Скотланд", стоящем в порту Блайт. Лайнер в своё время считался одним из самых больших в мире, но устарел и готовился на слом. Кораблекрушение было организовано умышленно, чтобы получить страховое возмещение.

1931, 5 января — Кораблекрушение в Индийском океане. В четырёх милях от Коломбо произошел взрыв груза динамита и химикалиев, который из Европу в Японию транспортировал норвежский теплоход "Триколор". Корабль затонул в течение пяти минут

1931, 14 июля — Французский экскурсионный пароход "Св. Филиппер" перевернулся вверх килем во время шторма в Бискайском заливе. В кораблекрушении погибло более 500 человек.

1932, 16 мая — Французский лайнер "Джордж Филипп" погиб от пожара в Аравийском море. В кораблекрушении погибло 100 человек.

1932, 9 июля — В районе Кэйп-Мэй (штат Нью-Джерси) потерпела кораблекрушение и затонула рыболовная шхуна "Джон энд Мэри". Экипаж был спасён (см. (см. 8 марта) 1932 года).

1932, 26 июля — Германский учебный парусник "Niobe" был опрокинут внезапно налетевшим шквалом близ Киля. В кораблекрушении погибло 110 человек.

1932, 5 декабря — Японский эсминец "Савараби" перевернулся вверх килем во время шторма у Тайваня. В кораблекрушении погибло 105 человек.

1933, 4 января — Во время перехода из Бордо в Гавр пламя охватило гигантское пассажирское судно "Ла Атлантик", третье по величине во Франции. На счастье, в момент возникновения пожара на его борту не было пассажиров. Судно шло для постановки в док. Через 2 часа с момента появления огня в одной из закрытых кают лайнер превратился в гигантский пылающий костер. ??з 250 членов экипажа, находившихся на его борту во время кораблекрушения, при попытке ликвидировать пожар в огне погибло 19 моряков (Л. Скрябин "Тайна морских катастроф").

1933, 7 января — Сгоревший лайнер "Ла Атлантик" (см. 3 января и 4 января 1933 года) был отбуксирован в Шербур. Когда страховщики поднялись на борт лайнера, они видели жуткую картину кораблекрушения: все пассажирские помещения, находившиеся на спардеке от палубы «А» до палубы «Е», выгорели дотла, а металл обоих бортов прогорел почти насквозь до самой ватерлинии. Все перекрытия в салонах обрушились, внутри лайнера было обнаружено девятнадцать трупов, из которых удалось опознать только два. На следующий день французский коммерческий суд департамента Сены назначил следственную комиссию для установления причины пожара и урегулирования спора между владельцами, страховщиками и спасателями. Поскольку внутренние помещения лайнера выгорели дотла и в корпусе фактически не осталось ни одной целой деревянной вещи, эксперты по вопросам пожаров на судах не могли утверждать что-либо конкретное и страховщики категорически отказались выплатить владельцам полную сумму, на которую был застрахован «Ла Атлантик», – 350 млн. франков. Суд определил размер страхового возмещения в 170 млн. франков. (Л. Скрябин "Тайны морских катастроф")

1933, 10 июля — Китайский пароход "Танан" столкнулся в тумане близ Шантунга с японским пароходом "Шошун Мару" и затонул. В кораблекрушении погибло 169 человек.

1934, 21 января — Китайский пароход "Вьитанг" загорелся и затонул на реке Янцзы. В кораблекрушении погибло 216 человек.

1934, 8 сентября — Американский лайнер "Мурро Кастл" был подожжён пироманьяком и сгорел дотла у побережья штата Нью-Джерси. В кораблекрушении погибло 134 человека.

1935, 24 января — "Из Нью-Йорка вышел американский пассажирский турбоход «Мохаук». На его борту находилось 53 пассажира, 110 членов экипажа и генеральный груз. В 21 час 30 минут того же дня, находясь в 4 милях от поселка Си-Гирт на побережье штата Нью-Джерси, «Мохаук» столкнулся с норвежским грузовым пароходом «Талисман». В борту лайнера образовалась большая подводная пробоина, и он стал тонуть. Выбросить судно на мель не удалось, так как машинное отделение уже было заполнено водой и турбоход сильно накренился на борт. Через час он пошел ко дну. С «Мохауком» в кораблекрушении утонуло 45 человек, из них 15 пассажиров. (Л. Скрягин "Тайны морских катастроф")

1935, 14 февраля — из Глазго отправился в свой последний рейс норвежский пароход "Спек" с грузом угля. Это было самое обычное плавние и ничем не примечательный корабль. Важно, где он закончил путь. У острова Сейбл - атлантического северного кладбища кораблей. Остров этот, сверху напоминающий ятаган расположен в 110 милях к юго-востоку от канадского порта Галифакс. В длину имеет 24 мили, в ширину - милю. Находится в том районе, где Гольфстрим встречается с холодным Лабродорским течением. Это привело к образованию огромной песчанной отмели. Сейбл - вершина её. Да, Остров - это гигантская песочница, лишь кое-где покрытая скудной травой. Возвышается он над морем не более, чем на 30 метров. Штора здесь явление постоянное. Обычно им предшествует ослепительный восход солнца. Но вдруг почвляется дымка свинцовых облаков. Она заволакивает солнуе. Небо темнеет. В дюнах начинает тонко свистеть ветер. Он срывает с верхушек дюн песок и гонит в океан. Осенью над островом постоянно гудят семибальные ветры, штормы бушуют с ноября по март. Непрерывны проливные дожди и снежные бури. Все эти "прелести" и являются причиной огромного числа кораблекрушений у берегов острова. Катастрофы страшны и сами по себе и своими последствиями, потому что почти всегда заканчиваются человеческими смертями. Ведь главная опасность острова, оказывается, не высокие волны, буруны, водовороты, а зыбучие пески его отмелей. Они, как трясина, засасывают всё, что попадает на их поверхность. Параход "Спек" утонул у побережья Сейбла через 12 дней после выхода в море. Весь экипаж погиб.

1935, 26 февраля — У острова Сейбл потерпел кораблекрушение норвежский пароход "Спек". Весь экипаж его погиб

1935, 27 августа — Американская яхта "Ла Дахама" из-за сильной течи потерпела кораблекрушение и затонула 1037 милях к юго-востоку от маяка в проливе Эмброуз. Экипаж яхты был спасён итальянским лайнером "Рекс".

1935, 18 октября — Радисты многих судов, находившихся в Северной Атлантике, приняли срочное сообщение о кораблекрушении: "58 нордовой, 18 и 30 минут вестовой... Застигнуты сильным штормом. Просим сообщить координаты ближайших к нам судов..." Радиограмму передавал английский пароход "Вардалия", который шел из Англии в Америку (см. 19 октября 1935 года).

1935, 19 октября — Утром судовые радисты услышали непрерывную ритмичную трель: три точки... три тире... три точки... Сообщая свои координаты, капитан "Вардалии" просил немедленной помощи (см. 18 октября 1935 года). В радиограмме, переданной вслед за сигналом бедствия, говорилось о сильном крене. Последняя фраза была: "Пытаемся покинуть судно". Затем в эфире наступило молчание. Спустя 2 часа к месту бедствия подоспело несколько кораблей, но океан был пуст.Поиски не дали результатов - судно длиной 125 м исчезло. До сих пор причина кораблекрушения неизвестна

1936, 23 апреля — На побережье Уэльса подобрана банка из-под какао, в которой обнаружили записку о краблекрушении, пролившую свет на тайну трагической судьбы «Сэксилби» и его экипажа. Вот ее текст: «Сэксилби» тонет в районе Ирландского берега. Привет сестрам, братьям и Дине. Джо О’Кэйн». (В 1933 году неподалеку от Ирландии застигнутый штормом без вести пропал английский пароход «Сэксилби», перевозивший железную руду. После того как прервалась радиосвязь, о пароходе ничего не было известно. На борту судна находилось 27 человек экипажа)

1936, 26 декабря — В районе северо-восточного побережья Америки от мыса Генри до мыса Фир греческий грузовой пароход "Маунт Дирфис ", следуя с грузом хромовой руды, оказался у мыса Фир на мели Фрайинг-Пан. Спустя полтора часа зыбь переломила корпус судна пополам. Часть экипажа в кораблекрушении погибла. Этот район является самым большим морским кладбищем на земном шаре. В его мрачном реестре можно встретить корабли с одним и тем же названием, однотипные корабли, корабли самого различного класса и назначения -- от броненосца до тральщика, корабли под флагами всех морских держав мира... Время от времени постоянно перемещающиеся пески Дюн Верджинии Дэйр обнажают свои жертвы -- на свет появляются остовы погибших здесь столетия назад английских нефов, французских полякр , американских клиперов и шхун, немецких четырехмачтовых барков. Здесь повсюду из песка торчат мачты и реи парусников, виднеются ржавые" проеденные насквозь солью борта и трубы пароходов, эсминцев и подводных лодок. (Лев Скрябин "Тайна морских катастроф").

1937, 25 апреля — Кораблекрушение четырёхмачтового барка "К.Б.Педерсен", который следовавал из Порт-Джермейна с грузом зерна. В районе Азорских островов был протаранен английским пароходом "Чагрес" и через 25 минут затонул.

1939, 18 апреля — В гавани французского порта Гавр готовится к отплытию пароход "Париж". Путь его лежит в Нью-Йорк, где открывается международная выставка. «Париж» был гордостью пассажирского флота Франции. Но "не родись красивой", а счастья у корабля не было. В 1926 году на него налетел буксир, через год столкнулся с норвежским сухогрузом, в 1929 году дважды садился на мель, один раз горел, причём тоже в Гавре. И вот 10 лет спустя. Пароход принимает французскую делегацию, отправляющуюся на выставку, уже упакованы и уложены образцы французского искусства: картины, мебель, ковры. Люди суетятся перед отплытием, последние фразы, прощания. И никто не обращает внимания на запах гари, а когда пожар разросся, оказалось поздно. Но "Париж" погиб не от огня. Он перевернулся и затонул тут же в гавани под тяжестью воды, которой его "накачали" пожарные катера. В огне кораблекрушения погибли несколько человек, расследование причин пожара показало, что это был поджёг, так как возгорание произошло сразу в трёх местах.

1939, 13 сентября — Французский минный заградитель "a Tour De Auvergne" погиб от взрыва собственных мин в Касабланке. В кораблекрушении погибло 215 человек.

1941, 1 января — После сильного взрыва боеприпасов близ Орана, города-порта на средиземноморском побережье Алжира, затонул американский пароход "Артур Мидалтон". В кораблекрушении погибло 70 человек.