Романтический календарь

1906, 4 августа — Итальянский парусный корабль "Sirio" с эмигрантами курсом в Южную Америку погиб на камнях мыса Палас. В кораблекрушении погибло 422 человека.

1906, 10 октября — На трехмачтовике «Леон Бюро», вышедшем в конце июня из Суонси в Сан-Франциско с грузом угля, воспламенился уголь. Корабль был тогда примерно в 200 милях к югу от мыса Горн. Дул сильный, шквальный юго-западный ветер. Посовещавшись с офицерами, капитан решил идти в порт Стэнли на Фолклендских островах. Вот отрывок из его отчета о последующих событиях кораблекрушения: «Дует штормовой ветер, никакой надежды погасить огонь. Люди, побывавшие в трюме, вышли отравленные углекислым газом и работать не могут. В помещениях, наполненных дымом, оставаться нельзя. Весь корпус разогрелся, разошлись пазы на палубе, лопаются иллюминаторы, деревянная обшивка постепенно обугливается. При низкой температуре, в мокрых от дождя и брызг плащах люди работают на раскаленной печи, которая в любой момент может расступиться у них под ногами. Без отдыха и почти без пищи, они должны бороться с огнем и в то же время выжимать все возможное из парусов, чтобы добраться до стоянки. Из-за шквалистого ветра паруса рвутся в клочья. В нескольких местах повреждены снасти" (Ж. Блон).

1906, 13 октября — В трюме трехмачтовика «Леон Бюро», вышедшем в конце июня из Суонси в Сан-Франциско с грузом угля, уже три дня пылает уголь. Пресная вода на исходе. Огромные волны захлестывают палубу. Каждую минуту можно ждать кораблекрушения: корабль взлетит на воздух. Но уже показался остров Бошен Фолклендского архипелага и порт Стэнли.

1906, 14 октября — Парусник "Леон Бюро", в трюме которого 10 октября загорелся уголь, подошел к маяку Пенброка острова Бошен Фолклендского архипелага и сразу бросил якорь на глубине 30 м. Затем корабль был посажен на мель, в обшивке проделана пробоина, 18 октября огонь был потушен, боролись с кораблекрушением пять дней.

1907, 11 января — Потерпел кораблекрушение, наскочив на камни у населенного пункта Орду на Анатолийском побережье Турции, почтово-пассажирский пароход «Нахимов» «Русского общества пароходства и торговли» (РОПиТ). Был сильный шторм и пароход сбился с курса. Пассажиры и экипаж были спасены, 29 января на пароходе «Корнилов» они были доставлены в Одессу.

1907, 11 февраля — Aмериканский колесный пароход «Ларчмонд», имея на борту около двухсот пассажиров и членов экипажа, под командованием капитана Мак-Вея, снялся из порта Провидено (штат Род-Айленд) на Нью-Йорк. Около полуночи рулевой заметил шхуну, которая шла опасным курсом. «Ларчмонд» отвернул, стараясь избежать столкновения. Шхуна также изменила свой курс, но суда столкнулись. Пароход получил пробоину в левом борту впереди мидель-шпангоута и стал тонуть. Спустили на воду шесть шлюпок и два плота. Кораблекрушение произошло в видимости маяка Сэнди-Хук. Из-за мороза в шлюпках погибло около ста человек. Через несколько часов пришлось покинуть и шхуну («Гарри Нолтон», капитан — Хэли) (Л. Скрябин "Тайна морских катастроф").

1907, 21 февраля — Английский пассажирский пароход "Берлин" разломался пополам, ударившись о пирс при входе в гавань Хук-ван-Холонд. В кораблекрушении погибло 129 человек.

1907, 24 февраля — Австро-венгерский пароход "Император" разбился на скалах. В кораблекрушении погибло 137 человек.

1907, 12 марта — Французский броненосец "Лена" во время стоянки в сухом доке Тулона разрушен взрывом боезапаса. В кораблекрушении погибло 118 человек.

1907, 22 сентября — При спуске на воду перевернулся и затонул новенький итальянский пароход " Принцесса Иоланта". Причиной кораблекрушения стала ошибка при расчёте остойчивости корабля. Верфь, на которой был постороен корабль, закрыли на полтора года.

1907, 26 ноября — Турецкий пароход "Капитан" затонул во время шторма в Северном море. В кораблекрушении погибло 110 человек.

1907, 13 декабря — Американская парусная шхуна-танкер "Томас В. Ласон" (единственная в мире семимачтовая) погибла на камнях острова Силли. В кораблекрушении погиб весь экипаж за исключением 2 человек.

1908, 23 марта — Японский пассажирский пароход "Матсу Мари" затонул в результате столкновения с другим судном у Хакодате. В кораблекрушении погибло более 300 человек.

1908, 2 апреля — Британский эсминец "Тайгер" во время ночных манёвреов на рейде Спитхеда был перерезан пополам бритакнским тяжёлым крейсером "Бервик". В кораблекрушении погиб весь экипаж за исключением 13 человек.

1908, 30 апреля — Японский учебный крейсер "Мацушима" затонул после взрыва боезапаса в Тайванском проливе. В кораблекрушении погибло 206 человек.

1908, 28 июля — Английский пароход "Янг Кинг" затонул во время шторма у Гонконга. В кораблекрушении погибло около 300 человек.

1908, 6 ноября — Английский пароход "тайш" затонул во время шторма. В кораблекрушении погибло более 150 человек.

1909, 23 января — В 5 часов 30 минут утра, в 175 милях к югу от острова Нантакет, недалеко от Нью-йоркской гавани, произошло столкновение между английскими лайнерами «Рипаблик» и «Флорида» . На борту первого лайнера, который шел из Нью-Йорка в Средиземное море, находились 461 пассажир и около 300 членов экипажа, на борту второго, который следовал из Неаполя в Нью-Йорк, — около 800 эмигрантов — жителей Мессины, лишившихся после землетрясения жилья и решивших перебраться в Америку. Оба судна шли в тумане на большой скорости и заметили друг друга очень поздно. Через пробоину в левом борту в «Рипаблик» стала поступать вода. Было затоплено машинное отделение, прекратилась подача электроэнергии, но судовой радист Джек Бинс успел аварийным передатчиком послать в эфир призыв о помощи. Пока к гибнущему лайнеру шли находившиеся поблизости пароходы, его пассажиры были приняты на борт «Флориды», которая тоже получила сильные повреждения. Спустя 1 час 20 минут к месту столкновения подошел лайнер «Балтик» и эвакуировал на свой борт более тысячи человек. «Рипаблик» затонул на глубине 96 м при попытке его буксировать, а «Флорида» с трудом добралась до Нью-Йорка. Лишь благодаря радио удалось избежать больших человеческих жертв при кораблекрушении: в момент удара на «Флориде» было убито четыре, на «Рипаблике» — два человека. (Л. Скрябин "Тайны морских катастроф").

1909, 14 ноября — На рассвете, в проливе Рео столкнулись французский почтовый пароход «Ла Сейн» (2379 рег. т), принадлежавший фирме «Мессажери Маритим», и лайнер «Онда». Первое судно, на борту которого было 162 человека, затонуло через 2 минуты. С «Онды» быстро спустили шлюпки, но на плававших напала стая акул — в кораблекрушении погибло более ста человек. (Л. Скрябин "Тайны морских катастроф").

1909, 14 ноября — Французский пароход "Scyne" затонул после столкновения с английским пароходом "Онда" у Сингапура. В кораблекрушении погибло более 100 человек.

1910, 9 февраля — Английский грузовой пароход "Skerryworth" близ Гастингса столкнулся с германским пятимачтовым барком "J. C. Vinnen" и затонул. В кораблекрушении погиб весь экипаж за исключением одного человека.

1910, 15 мая — Жертвой кораблекрушения стал английский грузовой пароход «Скерриуор», который столкнулся с немецким пятимачтовым барком — шхуной «Джей Си Виннен» близ Гастингса и утонул.

1911, 22 февраля — Прекращено дело об исчезновении парохода "Уарта", шедшего с грузом и пасажирами из Австралии в Европу и пропавшем у берегов Южной Африки. Таинственное исчезновение судна дало газетам тех лет обильную пищу для фантазии. Однако компания "Блю энкор лайн", эксплуатировавшая корабль, подорвала его гибелью свою репутацию. Пассажиры отказывались пользоваться её услугами. Фирма вынуждена была перейти только на грузовые перевозки. "Уарта" было найдена только в 1958 году. Она затонула у берегов Дурбана, но причины кораблекрушения остались неясны.

1911, 22 марта — Из австралийского порта Маккей в Таунсвилл (город в северо-восточной части австралийского штата Квинсленд) вышел пароход "Ионгалу" и бесследно исчез. Лишь в 1958 году немецкий турист, занимавшийся подводной охотой, обнаружил у мыса Боулинг Грин на глубине 35 метров потерпевшее кораблекрушение и затонувшее судно. Им и оказался пропавший пароход

1911, 2 апреля — Английский пароход "Koombuna" разбился на скалах. В кораблекрушении погибло около 200 человек.