Романтический календарь

1935, 11 января — Американка Амелия Эрхарт первой из женщин в одиночку совершила перелёт над Тихим океаном, преодолев расстояние от Гавайских островов до Окленда, штат Калифорния. При попытках совершить такой перелет погибло столько пилотов, что они были запрещены специальным решением правительства США; однако Эрхарт добилась позволения лететь. Время в полёте составило 18 часов 16 минут. На аэродроме в Калифорнии её ожидала толпа в 18 тысяч человек и поздравительная телеграмма президента США Ф.Рузвельта — «Поздравляю — Вы победили снова».

1935, 24 января — "Из Нью-Йорка вышел американский пассажирский турбоход «Мохаук». На его борту находилось 53 пассажира, 110 членов экипажа и генеральный груз. В 21 час 30 минут того же дня, находясь в 4 милях от поселка Си-Гирт на побережье штата Нью-Джерси, «Мохаук» столкнулся с норвежским грузовым пароходом «Талисман». В борту лайнера образовалась большая подводная пробоина, и он стал тонуть. Выбросить судно на мель не удалось, так как машинное отделение уже было заполнено водой и турбоход сильно накренился на борт. Через час он пошел ко дну. С «Мохауком» в кораблекрушении утонуло 45 человек, из них 15 пассажиров. (Л. Скрягин "Тайны морских катастроф")

1935, 11 января — Долгая история катера "Переводчик"

Паровой буксирный катер «Переводчик» По заказу «Русского общества пароходства и торговли» (РОПиТ) на его собственной судоверфи в Севастополе в 1870 году был заложен паровой буксирный катер. В 1871 году его спустили на воду и в этом же году ввели в строй. Катер получил наименование «Перевозчик». Портом приписки стал Севастополь. Катер начал работать в Севастопольском порту: перевозил служащих и мастеровых Адмиралтейства, доставлял пресную воду к пароходам, выполнял грузовые и буксировочные операции. В 1881 году катер был передан Морскому ведомству и включен в состав Черноморского флота в качестве парового катера. Во время Гражданской войны «Перевозчик» в 1918—1920 годах захватывали германские войска, англо-французские интервенты, войска Белой и Красной армий. В декабре 1920 года «Перевозчик» в качестве буксира вошел в состав Морских сил Черного и Азовского морей. В 1921 году он находился в составе Партии судоподъема Морских сил Черного моря, а с 1922 года использовался как плавсредство Главной военной базы флота. В июне 1924 года «Перевозчик» отчислили в порт на хранение, однако с 11 января 1935 года катер снова ввели в состав Черноморского флота. источник

 

1935, 14 февраля — из Глазго отправился в свой последний рейс норвежский пароход "Спек" с грузом угля. Это было самое обычное плавние и ничем не примечательный корабль. Важно, где он закончил путь. У острова Сейбл - атлантического северного кладбища кораблей. Остров этот, сверху напоминающий ятаган расположен в 110 милях к юго-востоку от канадского порта Галифакс. В длину имеет 24 мили, в ширину - милю. Находится в том районе, где Гольфстрим встречается с холодным Лабродорским течением. Это привело к образованию огромной песчанной отмели. Сейбл - вершина её. Да, Остров - это гигантская песочница, лишь кое-где покрытая скудной травой. Возвышается он над морем не более, чем на 30 метров. Штора здесь явление постоянное. Обычно им предшествует ослепительный восход солнца. Но вдруг почвляется дымка свинцовых облаков. Она заволакивает солнуе. Небо темнеет. В дюнах начинает тонко свистеть ветер. Он срывает с верхушек дюн песок и гонит в океан. Осенью над островом постоянно гудят семибальные ветры, штормы бушуют с ноября по март. Непрерывны проливные дожди и снежные бури. Все эти "прелести" и являются причиной огромного числа кораблекрушений у берегов острова. Катастрофы страшны и сами по себе и своими последствиями, потому что почти всегда заканчиваются человеческими смертями. Ведь главная опасность острова, оказывается, не высокие волны, буруны, водовороты, а зыбучие пески его отмелей. Они, как трясина, засасывают всё, что попадает на их поверхность. Параход "Спек" утонул у побережья Сейбла через 12 дней после выхода в море. Весь экипаж погиб.

1935, 21 марта — Официальным правительственным декретом Персия была переименована в Иран. Этот шаг был предпринят в русле проводившегося шахом Резой Пехлеви, основателем новой шахской династии Пехлеви, курса на преодоление иностранного доминирования и подъем национального духа. Название страны, полученное от древних греков, заменялось названием, данным еще в незапамятные времена ее собственным населением.

1935, 31 мая — В машинном отделении самого большого на то время в мире парохода "Нормандия" лопнула конденсационная труба. Для её починки снизили скорость. Когда её починили, судно снова прибавило ход

1935, 29 мая — Из Гавра вышел в своё первое плавание самый большой на то время в мире пароход "Нормандия"

1935, 1 июня — К концу дня вахтенный офицер "Нормандии", шедшей из Франции в Америку, сообщил капитану, что на западе поднимается туман. Через четверть часа «Нормандию» окутала белая пелена, становясь все гуще и непроглядней

1935, 2 июня — "Утро занялось ясное. Форштевень "Нормандии" снова рассекал волны на предельной скорости" (Ж. Блон "Атлантический океан")

1935, 3 июня — В 15 часов по Гринвичу – в Нью-Йорке было еще только 10 часов – «Нормандия» вошла в эстуарий Гудзона. На «светоче Амброза» – маяке в эстуарии – контролеры постоянно отмечали прибытие тех кораблей, которые были зарегистрированы другими контролерами при их проходе мимо скал Бишоп на островах Силли к юго-западу от Англии. На «Нормандии» произвели расчеты. Несмотря на поломку и туман, корабль все же сумел выжать среднюю скорость в 29,94 узлов. Рекорд (скорости преодоления Атлантики) был побит. С голубым вымпелом (переходящим призом, присуждаемым океанским лайнерам за рекорд скорости при пересечении Северной Атлантики) на мачте «Нормандия» причалила к пирсу 88.

1935, 27 июня — Постановление ЦИК СССР название "Северное полярное море" заменено на "Северный Ледовитый океан"

1935, 6 июля — Из Архангельска стартовала первая советская морская высокоширотная экспедиция на ледоколе «Садко». Цель плавания сводилась к исследованию Арктического бассейна от Шпицбергена до Северной Земли и в регионе севернее этих архипелагов. Возглавляли экспедицию полярники Георгий Алексеевич Ушаков и Николай Николаевич Зубов. Экспедиция принесла множество важных и зачастую неожиданных результатов: обнаружились «отроги» так называемого подводного порога Нансена — повышение дна, отделяющее Гренландское море от Арктического бассейна и играющее роль своеобразного клапана-терморегулятора.

1935, 27 августа — Американская яхта "Ла Дахама" из-за сильной течи потерпела кораблекрушение и затонула 1037 милях к юго-востоку от маяка в проливе Эмброуз. Экипаж яхты был спасён итальянским лайнером "Рекс".

1935, 18 октября — Радисты многих судов, находившихся в Северной Атлантике, приняли срочное сообщение о кораблекрушении: "58 нордовой, 18 и 30 минут вестовой... Застигнуты сильным штормом. Просим сообщить координаты ближайших к нам судов..." Радиограмму передавал английский пароход "Вардалия", который шел из Англии в Америку (см. 19 октября 1935 года).

1935, 19 октября — Утром судовые радисты услышали непрерывную ритмичную трель: три точки... три тире... три точки... Сообщая свои координаты, капитан "Вардалии" просил немедленной помощи (см. 18 октября 1935 года). В радиограмме, переданной вслед за сигналом бедствия, говорилось о сильном крене. Последняя фраза была: "Пытаемся покинуть судно". Затем в эфире наступило молчание. Спустя 2 часа к месту бедствия подоспело несколько кораблей, но океан был пуст.Поиски не дали результатов - судно длиной 125 м исчезло. До сих пор причина кораблекрушения неизвестна

1935, 23 ноября — Американским путешественником Л. Эллсвортом с воздуха открыта высочайшая горная система в Антарктиде. Наиболее крупные хребты — Сентинел и Херитидж. Массив Винсон в горах Сентинел (5140 м) — высочайшая вершина Антарктиды. Горная система имеет протяжённость около 360 км и ширину 48 км. Горы сложены глинистыми сланцами, филлитами, песчаниками, кварцитами и конгломератами. Имеются месторождения каменного угля. Названы именем своего первооткрывателя Линкольна Эллсворта.