Романтический календарь

1860, 7 сентября — На озере Мичиган в ясную и тихую погоду, столкнувшись с проходившей мимо шхуной «Огаста», затонул совершавший прогулочную экскурсию колесный пароход «Леди Элджин». Из находившихся на его борту более 400 пассажиров и членов экипажа погибли около 300. Во время кораблекрушения студент Северо-Западного Университета (Эванстон, штат Иллинойс) Эдвард Спенсер проявил невероятное мужество: он 16 раз бросался в ледяную воду и спас 17 человек. Его подвиг увековечен установленной в университетском кампусе бронзовой памятной доской.

1861, 8 сентября — Американский пассажирский пароход "Леди Элджи" затонул в результате в результате столкновения с другим кораблём на озере Мичиган. В кораблекрушении погибло более 300 человек.

1862, 27 июля — На борту американского колёсного парохода "Голден Грейст", который шёл из Сан-Франциско, вспыхнул пожар. Это произошло в трёх милях от берега Мексики. Капитан, поняв, что справиться с огнём не удасться, направил корабль к берегу, но добраться до него не успел, рухнула верхняя палуба. Из находившихся на борту 338 пассажиров в кораблекрушении погибли 258.

1862, 27 июля — Американский пассажирский пароход "Голден Гейт" погиб от пожара на пути из Сан-Франциско в Панаму В кораблекрушении погибло 258 человек.

1862, 31 декабря — Через сутки после кораблекрушения "Монитора" (см. 30 декабря) восточнее мыса Гаттерас шторм погубил плавучий маяк "Фрайнг-пан Кроз", ограждающий мели того же названия. Часть восточного побережья США отделено от океана узкой косой. Восточный выступ её носит название мыса Гаттерас. Сама коса протяжённостью в несколько сот миль и шириной от 100 до 2 миль именуется дюнами Верджинии Дэйр. Этот район является самым гиблым в мировом океане. Бесчисленные мели, частые штормы, зыбь, туманы, так называемая "южная мгла"- парение Гольфстрима, столкновение Гольфстрима с Северо-Атлантическим течением, вздымающее во время шторма на десятки метров брызги, морскую пену, смешанную с песком, делает плавание в этих местах очень опасным. Южным кладбищем Атлантики называют мыс Гаттерас и дюны Верджинии Дэйр.

1862, 30 декабря — В районе северо-восточного побережья Америки от мыса Генри до мыса Фир во время шторма, в двух милях от мыса Гаттерас утонул ведомый на буксире "Монитор" -- корабль, ставший прототипом последующих броненосцев. Тот самый "Монитор", который во время гражданской войны в Северных Американских Штатах вышел победителем из дуэли с "Мэримаком " - броненосной батареей конфедератов. Шторм погубил победителя легендарного поединка на Хемптонскрм рейде. Буксиру удалось спасти менее половины команды потерпевшего кораблекрушение корабля. Этот район является самым большим морским кладбищем на земном шаре. В его мрачном реестре можно встретить корабли с одним и тем же названием, однотипные корабли, корабли самого различного класса и назначения -- от броненосца до тральщика, корабли под флагами всех морских держав мира... Время от времени постоянно перемещающиеся пески Дюн Верджинии Дэйр обнажают свои жертвы -- на свет появляются остовы погибших здесь столетия назад английских нефов, французских полякр , американских клиперов и шхун, немецких четырехмачтовых барков. Здесь повсюду из песка торчат мачты и реи парусников, виднеются ржавые" проеденные насквозь солью борта и трубы пароходов, эсминцев и подводных лодок. (Лев Скрябин "Тайна морских катастроф").

1862, 15 декабря — В густом тумане отклонился от курса и потерпел кораблекрушение на мели у мыса Чауда товарный пароход «Орест» «Русского общества пароходства и торговли» (РОПиТ). Шел из Сухума в Керчь. Пассажиры и команда (95 человек) высадились на берег. Часть из них решили добираться до Феодосии пешком, остальные сутки провели в разрушенном помещении бывшего кордона.В результате от мороза погибло 27 человек. источник

1863, 7 февраля — Английский пассажирский пароход "Orpheus" погиб у побеоежья Новой Зеландии. В кораблекрушении погибло 190 человек.

1863, 27 апреля — Американский колёсный пароход "Султан" сгорел полсе взрыва парового котла на реке Миссисипи близ Мемфиса. В кораблекрушении погибло 1653 человека. 741 человек был спасён.

1863, 27 апреля — Английский пассажирский пароход "Anglo-Saxon" в туман разбился на подводных камнях мыса Рейс. В кораблекрушении погибло 237 человек.

1865, 21 апреля — Американский колесный пароход "Султана" (1719 рег. т), рассчитанный на перевозку 276 пассажиров по реке Миссисипи, вышел из порта Виксбург, имея на борту 2394 человека: 85 членов экипажа, 70 каютных пассажиров и 2239 солдат Северных штатов, которые попали к южанам в плен. В это время война между Севером и Югом почти закончилась, и пленных решили отпустить домой. С этим огромным лживым грузом" пароход зашел в Мемфис, где принял на борт 50 свиней и 100 баррелей сахару. Около 3 часов ночи, когда судно находилось в 8 милях выше Мемфиса, произошел взрыв котла. Трубы парохода рухнули за борт, и его деревянный корпус охватило пламя. Через несколько минут пиллерсы верхней палубы прогорели, и она под тяжестью людей рухнула. Это кораблекрушение унесло 1653 человеческие жизни. Число спасшихся составило 741. В летописях пожаров на море это самая тяжелая катастрофа. (Л. Скрябин "Тайна морских катастроф").

1865, 24 августа — Английский парусный корабль "Eagle Speed" погиб во время шторм у Калькутты. В кораблекрушении погибло 265 человек.

1866, 11 января — Английский пассажирский пароход "Лондон" затонул в шторм в Бискайском заливе. В кораблекрушении погибло 150 человек.

1866, 30 января — Американский колёсный пароход "Майами" сгорел после взрыва парового котла на Миссисипи. В кораблекрушении погибло 150 человек.

1866, 3 октября — Американский пассажирский пароход "Утренняя звезда" затонул по дороге из Нью-Йорка в Новый Орлеан. В кораблекрушении погибло 250 человек.

1866, 12 ноября — Потерпел кораблекрушение (выброшен на камни в шторм) во время выхода из Судака курсом на Одессу пароход «Русского общества пароходства и торговли» (РОПиТ) "Удалой", построенный на судоверфи «C.Mitchell & С"» в Ньюкасле (Англия) в 1857 году. После снятия с камней 29 ноября этого же года затонул в 15 милях от мыса Аю-Даг при буксировке пароходом «Аргонавт» в Севастополь.

1866, 24 декабря — В районе Судака (Крым) потерпел кораблекрушение, наскочив на камни, товаро-пассажирский винтовой пароход "Паллада" «Русского общества пароходства и торговли» (РОПиТ). Через две недели у него отломился нос и корабль затонул.

1869, 20 февраля — Австро-Венгерский паровой фрегат "Радетски" взорвался во время учебного плавния в Адриатическом море. В кораблекрушении погибло 345 человек.

1869, 12 сентября — Кораблекрушение на коралловом рифе Шааб Абу Нухас вблизи острова Шадван в Красном море английского парусно-парового корабля "Карнатик". Капитан не эвакуировал пассажиров, убедив их, что судно безопасно и что лайнер "Суматра" должен пройти мимо и спасти их. Однако на следующее утро корабль неожиданно разломился пополам. Погибли 31 человек. Остальные добрались до острова Шадван, где действительно были подобраны "Суматрой".

1869, 27 октября — Американский колёсный пароход "Stonewall" сгорел на Миссисиспи, ниже Каира. В кораблекрушении погибло около 200 человек.

1870, 28 января — Из Нью-Йорка в Ливерпуль с 177 пассажирами на борту вышел корабль "Сити оф Бостон" и пропал. Лишь через полгода на побережье Корнуэлла в Англии нашли деревянную шлюпку с надписью «Сити оф Бостон». На одной из банок этого немого свидетеля кораблекрушения была сделана ножом надпись, из которой явствовало, что пароход потерпел кораблекрушение в шторм. В Англии посчитали, что причиной гибели судна стала недостаточная высота надводного борта, и следовательно, малый запас плавучести. Но лишь 14 августа 1876 года после очередных дебатов в английском парламенте законопроект о грузовой марке был утвержден. По принятому законопроекту все английские суда регистровой вместимостью более 80 т, кроме судов прибрежного плавания, рыболовных и спортивных, должны были иметь на обоих бортах нанесенные палубную линию и круг с горизонтальной чертой по центру, которая указывала допустимую осадку. Но по-прежнему право устанавливать ее осталось за судовладельцем. Что закон сводило на нет

1870, 24 января — "Близ Иокогамы столкнулись американский паровой корвет «Онеида» (1032 рег. т) и пассажирский лайнер «Бомбей» (1186 рег. т), принадлежавший английской судоходной фирме «Пи энд Оу». Первое судно, следуя под парами и парусами 12-узловым ходом, при расхождении нарушило правила, пытаясь пересечь курс парохода. Это привело к тому, что «Бомбей» своим форштевнем ударил корвет позади бизань-мачты, разрушив его борт, несколько шлюпок и рулевое устройство. «Онеида» продержалась на воде всего 10 минут. И хотя столкновение произошло в 5 милях от берега, корабль спасти не удалось. Из 176 человек его команды в кораблекрушении погибло 115" (Л. Скрягин "Тайны морских катастроф")

1870, 7 сентября — Британский броненосец "Капитан" опрокинулся и затонул у мыса Финистерре. В кораблекрушении погибло 472 человека.

1870, 19 октября — Английский пассажирский пароход "Камбрия" погиб на подводных камнях у побережья Ирландии. В кораблекрушении погибло 169 человек.

1871, 27 января — В районе северо-восточного побережья Америки от мыса Генри до мыса Фир Во время тумана близ Чикамакомико английский пароход "Кенсингтон" сталкнулся с американским трехмачтовым барком "Темплар". Оба потерпевших кораблекрушение судна пошли ко дну, унося с собой более 150 человек. Этот район является самым большим морским кладбищем на земном шаре. В его мрачном реестре можно встретить корабли с одним и тем же названием, однотипные корабли, корабли самого различного класса и назначения - от броненосца до тральщика, корабли под флагами всех морских держав мира... Время от времени постоянно перемещающиеся пески Дюн Верджинии Дэйр обнажают свои жертвы - на свет появляются остовы погибших здесь столетия назад английских нефов, французских полякр, американских клиперов и шхун, немецких четырехмачтовых барков. Здесь повсюду из песка торчат мачты и реи парусников, виднеются ржавые" проеденные насквозь солью борта и трубы пароходов, эсминцев и подводных лодок. (Лев Скрябин "Тайна морских катастроф").