Романтический календарь

1881, 30 августа — Английский пассажирский пароход "Teuton" разбился о скалы у мыса Доброй Надежды. В кораблекрушении погибло почти 200 человек.

1881, 14 октября — Ураган и шторм в Северном море у побережья Шотландии. В кораблекрушениях рыбацких судов погибли 189 рыбаков восточных посёлков, в том числе 129 рыбаков посёлка Эймут.

1882, 20 января — У входа в Бургасский залив потерпел кораблекрушение, налетев на камни, товарный пароход "Черкаск" «Русского общества пароходства и торговли» (РОПиТ). Через 20 дней он переломился пополам и затонул.

1882, 1 апреля — "Английский почтово-пассажирский лайнер «Доуро» (2846 рег. т), направляясь из Бразилии после стоянки в Лиссабоне, снялся на Саутгемптон. Судном командовал капитан Кемп. На борту находилось 135 человек пассажиров и членов экипажа. Поздно вечером, когда «Доуро» вышел на траверз мыса Финистерре, на него налетел с полного хода испанский пароход «Учичас Бат», который совершая рейс из Ла Коруньи в Гавану. Не прошло и получаса, как оба судна лежали на дне. Большинство людей потерпевших кораблекрушение кораблей нашло спасение на семи спущенных шлюпках, которые подобрал подошедший испанский пароход «Идальго». Он спас 112 человек с «Доуро» и 32 с «Учичас Бата». На первом из них погибло 23, а на втором — 36 человек" (Л. Скрягин "Тайны морских катастроф")

1882, 7 июня — у мыса Гвардафуй (северо-восточная оконечность Африки) разбился на камнях и потерпел кораблекрушение пароход «Москва», шедший с грузом чая в Одессу из Дальнего Востока. Первая потеря Доброволного флота

1883, 18 января — Германский лайнер "Камбрия" затонул в Северном море после столкновения с пароходом "Султан". В кораблекрушении погибло 437 человек.

1883, 3 июля — Английский грузовой пароход "Daphne" опрокинулся сразу после спуска на воду со стапелей верфи "Александр Стефен" в Глазго. В кораблекрушении погибло 124 человека.

1884, 20 февраля — На Темзе столкнулись английское учебное судно "Лондон скул-борд" и французский пароход "Ларднер", причиной кораблекрушения стала путанница с командами. Английский лоцман дал французскому рулевому на французском языке команду на манёвр, но тот её не понял и выполнил наоборот. Суд признал виновным в происшествии лоцмана.

1884, 18 апреля — Английский барк "Помена" у берегов Ирландии столкнулся с американским пароходом "Штат Флорида". Оба корабля утонули. В кораблекрушении погибло 150 человек.

1884, 22 июля — Испанский пароход "Хихон" у мыса Финистерре столкнулся с английским пароходом "Лексхем". Оба корабля утонули. В кораблекрушении погибло 150 человек.

1887, 20 января — Английский пассажирский пароход "Kapunda" затонул у берега Бразилии после столкновения с барком "ada Melmore". В кораблекрушении погибло более 300 человек.

1887, 5 февраля — Кораблекрушение товаро-пассажирского парохода «Царица», принадлежащего «Русскому обществу пароходства и торговли» (РОПиТ). Во время очередного рейса из Одессы в Александрию пароход повредил днище о затопленное в районе Сиры судно и выбросился на берег. «Царица» была построена в 1883 году на судоверфи «Sir W G Armstrong, Mitchell & С0» в Ньюкасле.

1887, 16 мая — В густом тумане из-за ошибок в картах и лоциях сел на камни и потерпел кораблекрушение возле мыса Крильон у южной оконечности Сахалина после выхода из поста Корсаковский в Александровск товарно-пассажирский пароход "Кострома" Добровольного флота с 235 арестантами, 30 пассажирами и 983 тонн казенного и частного груза. 18 мая 1887 г. оставлен командой, при этом все люди были спасены. 02 июля 1887 г. спасательные работы прекращены из-за безнадежного положения судна. Зимой 1887 — 1888 годов разрушен волнами. В 1893 г. остатки корпуса за 2000 американских долларов проданы на слом японской фирме. источник

1887, 5 ноября — Кораблекрушение Товаро-пассажирского парохода «Веста» «Русского общества пароходства и торговли» (РОПиТ). «Веста» следовала рейсом из Самсуна в Одессу. У мыса Тарханкут около 3 часов ночи в нее врезался в районе грот-мачты пароход «Синеус». «Веста» со всем экипажем (34 человека) погибла.

1887, 18 декабря — Английский пассажирский пароход «Капанда», приняв на борт более 270 пассажиров, под командованием капитана Массона вышел из Плимута в австралийский порт Фримантл. 20 января 1888 г. в 3 часа 25 минут ночи, когда судно находилось у берегов Бразилии, вахтенный штурман увидел, что «Капанда» опасно сближается с парусным судном, которое шло без огней, неся все паруса. Суда должны были неминуемо столкнуться, причем большая опасность угрожала неизвестному паруснику. Однако он резко положил руль на борт и, почти выходя из ветра, со всего хода ударил форштевнем в правый борт парохода под прямым углом. Корпус «Капанды» фактически оказался разрубленным в районе фок-мачты. Некоторое мгновение оба судна находились сцепленными, но из-за инерции хода «Капанды» они разъединились, и через 3 — 4 минуты пароход разломился и обе его половины скрылись под водой. Несколько матросов и семеро эмигрантов успели перепрыгнуть с палубы тонущего парохода на борт парусника. Им оказался английский трехмачтовый стальной барк «Ада Мельмор» из Белфаста. Под командованием капитана Леплликана он шел из Кокумбы в Англию с грузом марганцевой руды. Спущенная с борта «Ады Мельмор» шлюпка подобрала с воды шесть человек. В кораблекрушении погибло 303 человека.

1888, 4 ноября — Во время сильного ливня, в 2 часа ночи, близ мыса Сент-Катринс острова Уайт норвежский трех мачтовый барк «Нор», которым командовал капитан Бьенусс, с полного хода ударил в правый борт английского грузового парохода «Сэксмундхэм» (2486 рег. т). Пароход тут же начал тонуть. Англичане успели спустить на воду одну спасательную шлюпку и гичку, на которых спаслось 15 человек. Норвежцы не стали спасать оставшиеся на воде шлюпки, так как им пришлось самим покинуть свое судно, которое получило сильное повреждение в корпусе. Полузатопленный в кораблекрушении «Нор» оказался выброшенным на берег в районе банки Шинглс. (Л. Скрябин "Тайны морских катастроф").

1888, 6 ноября — Английский пассажирский пароход «Нант», следуя из Ливерпуля в Гавр, в 40 милях к ост-зюйд-осту от мыса Лизард, столкнулся с немецким трехмачтовым барком «Теодор Рюгер». Удар был настолько сильным, что пароход затонул через 3 — 4 минуты. Три человека во время кораблекрушения успели перебраться с «Нанта» на палубу барка. С воды удалось спасти лишь одного человека, остальные погибли с пароходом.

1888, 6 ноября — Английский грузовой пароход "Нант" столкнулся в районе мыса Лизард с германским парусным кораблём "Теодор Рагер" и на следующее утро внезапно пошёл ко дну. В кораблекрушении из всего экипажа спасся один человек.

1889, 23 октября — В районе северо-восточного побережья Америки от мыса Генри до мыса Фир о время сильного шторма в цепкие объятия Дюн Верджинии Дэйр попало сразу шесть американских шхун. Лишь немногим, самым сильным пловцам удалось выбраться на сушу в кораблекрушении. Этот район является самым большим морским кладбищем на земном шаре. В его мрачном реестре можно встретить корабли с одним и тем же названием, однотипные корабли, корабли самого различного класса и назначения - от броненосца до тральщика, корабли под флагами всех морских держав мира... Время от времени постоянно перемещающиеся пески Дюн Верджинии Дэйр обнажают свои жертвы - на свет появляются остовы погибших здесь столетия назад английских нефов, французских полякр, американских клиперов и шхун, немецких четырехмачтовых барков. Здесь повсюду из песка торчат мачты и реи парусников, виднеются ржавые" проеденные насквозь солью борта и трубы пароходов, эсминцев и подводных лодок. (Лев Скрябин "Тайна морских катастроф")

1890, 2 января — Английский пассажирский пароход "Персия" разбился о скалы острова Корсика. В кораблекрушении погибло 130 человек.

1890, 17 февраля — Английский пассажирский пароход "Даберг" погиб на мели в Китайском море. В кораблекрушении погибло более 400 человек.

1890, 1 марта — Английский пароход "Кветта" погиб на рифе Йорк у побережья Австралии. В кораблекрушении погибло 124 человека.

1890, 1 октября — В районе северо-восточного побережья Америки от мыса Генри до мыса Фир английский грузовой пароход "Гленрат", следуя с лесом из Южной Америки в Антверпен, близ мыса Лукаут, со всего хода ударился о затонувшее здесь ранее судно и потерпел кораблекрушение. Часть экипажа погибла.Этот район является самым большим морским кладбищем на земном шаре. В его мрачном реестре можно встретить корабли с одним и тем же названием, однотипные корабли, корабли самого различного класса и назначения - от броненосца до тральщика, корабли под флагами всех морских держав мира... Время от времени постоянно перемещающиеся пески Дюн Верджинии Дэйр обнажают свои жертвы - на свет появляются остовы погибших здесь столетия назад английских нефов, французских полякр, американских клиперов и шхун, немецких четырехмачтовых барков. Здесь повсюду из песка торчат мачты и реи парусников, виднеются ржавые" проеденные насквозь солью борта и трубы пароходов, эсминцев и подводных лодок. (Лев Скрябин "Тайна морских катастроф")

1890, 10 ноября — Английский крейсер "Серпент" выброшен штормом на скалы побережья Испании. В кораблекрушении погибло 167 человек.

1890, 25 декабря — Английский колесный пароход "Шанхай" (3000 рег. т), принадлежавший Китайской судоходной компании, загорелся по неизвестной причине во время плавания по реке Янцзыцзян из Шанхая в Ханькоу. В кораблекрушении погибло более 200 человек (Л. Скрябин "Тайна морских катастроф").