Романтический календарь

1782, 29 августа — В центре Спидхедского рейда при полном штиле на глазах английской эскадры и всего Портсмута утонул линейный корабль "Роял-Джордж" - гордость британского флота, участник множества морских сражений, одержавший ряд блестящих побед. Перед выходом в далёкое плавание кораблю требовался небольшой ремонт ниже ватерлинии. Чтобы добраться до места, пушки левого борта выдвинули в порты правого - откатили в центр палубы. Корабль накренился, обнажив повреждённую обшивку. В это время на "Роял-Джордж" началась загрузка продовольствием. Он наклонился ещё больше. В открытые порты стала поступать вода. А тут налетел порыв ветра. От резкого крена всё, что было незакреплено, полетело к левому борту. Корабль лёг мачтами на воду и пошёл ко дну. В кораблекрушении погибли около 900 человек, в том числе много женщин и детей, пришедших проводить своих мужчин в далёкий рейс.

1790, 30 января — В Англии прошли испытания первого специально сконструированного спасательного судна, которое прослужило потом 40 лет и помогло спасти жизни сотен людей, терпящих кораблекрушение в штормовом море.

1797, 12 марта — Примерно в 100 км. западнее австралийского мыса Эдвард на юге континента разбился баркас, на котором 16 моряков потерпевшего кораблекрушение у островка, расположенного близ юго-западной оконечности острова Кейп-Баррен у 40 градуса 30 минут ю.ш. и 148 градусов в.д. английского торгового судна, шедшего из Индии в Порт-Джексон, пытались добраться до берега Австралии. Спасшиеся моряки под командой Х. Томсона отправились в Порт-Джексон пешком.

1797, 15 мая — Троих моряков потепевшего кораблекрушение у берегов Тасмании английского торгового судна (см. 12 марта) в 22 км. от Порт-Джексона подобрало рыбачье судно и доставило в город. Остальные 13 человек, в том числе и командир Х. Томсон, погибли в пути. Из сохранённого выжившими его дневника стало ясно, что путешественники по неволе первыми прошли почти 800 км. у подножья австралийских гор, названных большим Водораздельным Хребтом, и открыли 100 км. побережья Южной Австрали западнее мыса Эдвард.

1799, 9 октября — "Тридцатидвухпушечный фрегат «Ла Лютин» под командованием капитана Ланселота Скиннера снялся с якоря и вышел из Ярмута к берегам континента. Спустя восемнадцать часов, когда «Лютин» находился у входа в залив Зейдер-Зе, начался сильный шторм. Стараясь избежать грозившей судну опасности быть выброшенным на прибрежные отмели голландского берега, капитан Скиннер решил держаться в открытом море. Но все попытки отойти от берега были напрасны - поворот не удался, и фрегат сел на мель между островами Тершеллинг и Влиланд. Северо-восточный шторм ураганной силы быстро опрокинул судно, и оно затонуло на небольшой глубине. Из 200 человек экипажа до берега добрался один матрос, который, получив сильное ранение, умер по пути в Англию. Сообщение об этом кораблекрушении произвело в Англии сенсацию. Ведь на «Лютине» находилось много золота: золотые гинеи, пиастры, луидоры и золотые слитки оценивались в 1 миллион 175 тысяч фунтов стерлингов! Золото это принадлежало группе лондонских купцов, которые застраховали его в «Ллойде» на сумму 900 тысяч фунтов стерлингов. «Лютин» должен был доставить ценный груз в Гамбург. Гибель фрегата явилась тяжелым ударом для страховщиков «Ллойда». Вскоре им пришлось выплатить страховую премию". (Л. Скрябин "Тайны морских катастроф")

1800, 17 марта — Вспыхнул пожар на 110-пушечном английском линейном корабле "Королева Шарлотта". Во время кораблекрушения погибли около 700 человек.

1802, 15 сентября — Тайфун и шторм у побережья Китая. На рифах Каучи в сотне миль от Гонконга потерпело кораблекрушение испанское торговое судно "Форроленьо", гружённое предметами роскоши и шедшее из Манилы в Акапулько. 29 человек погибли.

1802, 27 октября — К востоку от залива Делавер у восточного побережья США в шторм потерпел кораблекрушение испанский фрегат "Юнона" с грузом серебра в слитках и монетах. 425 человек находившихся на борту погибли.

1806, 14 декабря — У острова Панагатан-Кейс недалеко от Филиппин потерпел кораблекрушение, напоровшись на риф, один из последних галеонов Испании "Эсперанса".

1807, 14 февраля — Британский фрегат "Аякс" сгорел близ Тенедоса. В кораблкрушении погибло около 300 человек.

1811, 24 декабря — Британские линейные корабли "Деффенс" и "Св. Георгий" погибли на отмелях побережья Ютландии. В кораблекрушении на первом корабле из 593 человек погибли 587, на втором из 738 - 731.

1816, 17 июня — Из Франции в Сенегал отправились 4 судна с назначенным туда губернатором Шмальтцем и экспедиционным корпусом. Самым крупным кораблем - фрегатом "Медуза" и всей морской экспедицией командовал капитан 1-го ранга Жан Дюруа де Шомарэ. Далее

2 июля "Медуза" села на мель в 160 км от берега и осталась одна. Все предпринятые усилия изменить положение судна после кораблекрушения оказались напрасными, и тогда Шмальтц приказал строить плот. Капитан, как это ни странно, полностью устранился от своих обязанностей. Когда плот, длиной 20 м и 7 м шириной, был сооружен, в 6 шлюпок расселись губернатор, его семья, прислуга, капитан, офицеры (не все, часть решила своим долгом быть рядом с самыми несчастными), женщины, дети, а солдатам и матросам отвели плот, обещая тащить его за собой. Оказалось, что плот мало пригоден для плавания, потому 17 человек решили остаться на корабле и ждать на нем помощи, но 148 (одна из них женщина, не пожелавшая расставаться с мужем) решили плыть. Ветра почти не было, потому губернатор и капитан, находившиеся на самых больших шлюпках, а вслед за ними и другие решили добираться до земли кто как может. Перерезав канаты и бросив плот, баркасы и шлюпки устремились к берегу. Командирские доплыли быстрее и куда надо, а на малых добрались на несколько дней позже, к тому же к пустынному берегу. Пока их пассажиры добрались до Сен-Луи, 6 человек скончались от истощения. Оставшиеся на плоту провели ревизию и обнаружили, что у них нет ни карты, ни якоря, ни компаса, из пищи только 2 бочки воды и 5 вина. Во главе брошенных стали гардемарин Куден, географ Корреар и хирург-практикант Савиньи. Прежде такое спокойное море разбушевалось. Кого-то стихия унесла, кому-то защемило ноги между бревнами плота, их не могли вытащить, и они так и скончались. В следующую ночь буря была еще страшнее, большая часть решила, что настал последний час, напилась до потери сознания, а один безумец решил рубить стягивавшие плот крепления. Небольшая горстка сохранивших рассудок сумела справиться с ним, уничтожив его, но тогда началась всеобщая схватка... С новым рассветом оказалось, что исчезли или погибли 65 человек. Но почти столько же еще оставалось, а ночью в пылу свалки выкинули как пустые, так и полные бочки с вином и обе с водой. На плоту осталась только одна бочка с вином. На пятый день в живых были 50 человек и 12 умерших, которых не могли сбросить в воду. После нового бунта из-за малой порции вина их оставалось не более 30 и они продолжали считать дни, когда можно ждать помощи. А их никто и не искал. Бриг "Аргус", отправленный в район крушения, 27 июля случайно наткнулся на плот. В живых были 15 человек, шестеро из них скончались после спасения, а из остававшихся на корабле 17 выжили только трое. Савиньи передал морскому министру свое донесение, выдержки из которого опубликовали в газете. За это последовало наказание... Савиньи, изгнанного из Морского ведомства. Географ Корреар написал и опубликовал книжку, но его бросили в тюрьму, а книгу изъяли. Если бы ее не переиздали в Англии и скандал не получил международную огласку, дело до суда над капитаном так и не дошло бы. Общественность требовала смертной казни, сам Шомарэ заявил, что не понимает, в чем его вина. Его разжаловали и дали три года тюрьмы. Оставшуюся жизнь ему пришлось провести затворником, так как везде приходилось выслушивать оскорбления. Его единственный сын покончил самоубийством, не в силах выносить отцовского позора.

 

1816, 2 июля — Около трех часов дня в 54 километрах от побережья нынешней Мавритании сел на мель и дал течь трехмачтовый французский фрегат «Медуза». Двумя неделями ранее он вышел из порта Рошфор в Бискайском заливе и во главе отряда из четырех кораблей взял курс на сенегальский порт Сен-Луи, колонию Франции с 1659 года. На его борту находились 150 человек экипажа и 250 пассажиров. После попыток сняться с мели капитан потерпевшего кораблекрушение судна, вопреки всем морским законам, вместе с чиновниками и экипажем заняли все спасательные баркасы, а остальным 150 пассажирам приказали перейти на срочно сколоченный плот. Баркасы пошли к берегу, но буксировка тяжелого плота оказалась обременительной, и командиры шлюпок, перерубив тросы, бросили спутников. Плот с 15 выжившими людьми был найден на 13-й день. Пятеро из них вскоре скончались.

1826, 18 января — Кораблекрушение. Из Канады в Англию отправился торговый корабль с грузом леса (см. 1 февраля, 5 февраля, 6 февраля, 8 февраля).

1826, 1 февраля — Кораблекрушение. В Атлантическом океане шторм. У торгового корабля, вышедшего 18 января из Канады в Англию, ветром сорвало реи и одну спасательную шлюпку, несколько моряков были серьезно ранены. Женщины делали им перевязку, а здоровые мужчины устраняли поломки.

1826, 5 февраля — Кораблекрушение. В Атлантическом океане шторм достиг ураганной силы. Капитан положил судно, идущее уже 2 недели из Канады В Англию с грузом леса, в дрейф, все паруса были убраны. Но море обрушилось на него сзади и разбило корму. Погиб один матрос, придавленный рангоутным деревом. Каюты и кладовые залило водой, пропало почти все продовольствие. Осталось лишь шестьдесят фунтов хлеба и немного сыру, «который хранился на марсе грот-мачты».

1826, 6 февраля — Кораблекрушение. В Атлантическом океане дрейфует повреждённое сильнейшим штормом судно, идущее уже 2 недели из Канады В Англию с грузом леса, утром пассажиры и экипаж уже считали себя спасенными: их заметило американское судно, которое подошло на расстояние слышимости. Однако слишком сильное волнение не позволяло спустить шлюпку. Через сутки судно отказалось от бесплодных попыток и вскоре скрылось из виду.

1826, 8 февраля — Кораблекрушение. На терпящем бедствие корабле, идущем из Канады В Англию с грузом леса с разрушеной кормой, потерявший все съестные припасы экипаж увидел идущий навстречу бриг. Несмотря на шторм, он подошел на близкое расстояние. Его капитан, приставив к губам рупор, стал задавать вопросы, но из-за ветра ответов, видимо, не было слышно, так как бриг развернулся и ушел. 11 февраля заметили еще одно военное судно, но оно не ответило на сигналы бедствия. Съестные припасы кончились. Далее

12-го умер матрос и его труп опустили в море. Через десять дней, 22 февраля, скончался еще один матрос. Еды на корабле не было тогда ни крошки. 26 февраля появившийся английский бриг еще раз посулил надежду, но судно это тоже удалилось. Февраль сменился мартом. Самые слабые погибли – одиннадцать матросов и юнги, – остальные лежали без сил, споласкивая иногда пересохший рот морской водой, чтобы не слиплись намертво губы. 5 марта скончался двенадцатый матрос... Анна Сондерс опубликует потом рассказ о своих приключениях, завершив его словами: «5 апреля я вновь оказалась в объятиях моей нежной матери, спустя почти пять месяцев, в течение которых, могу это смело сказать, я увидела и претерпела столько земных мук, как ни одно живое существо на свете, принадлежащее к моему полу».

1826, 7 марта — Из Англии через океан в Канаду отправился бриг "Блонд". В тот же день при отличной видимости вахтенным офицером был замечен неизвестный корабль, явно потерпевший кораблекрушение. Паруса у него были спущены, корма разбита. Капитан "Блонда" приказал подойти поближе. Далее

1832, 12 апреля — Американский колёсный пароход "Brandyvane" погиб на реке Миссисиспи от пожара. В кораблекрушении погибло 260 человек.

1833, 11 мая — Английский парусный корабль "Леди оф де Лайк" курсом из Ливерпуля в Квебек затонул в Атлантике в результате столкновения с айсбергом. В кораблекрушении погибло 215 человек.

1835, 18 апреля — В устье Дервента - реки острова Тасмания потерпел кораблекрушение английский корабль "Джордж III" с каторжниками на борту

1837, 16 февраля — Английский парусный корабль "Джон и Маргарет" погиб у берега острова Мэн. В кораблекрушении погибло примерно 200 человек.

1837, 9 мая — Американский колёсный пароход "Шеррод" сгорел на реке Миссисипи. В кораблекрушении погибло 175 человек.

1837, 29 октября — Американский колёсный пароход "Monmuuth" затонул на реке Миссисипи от столкновения с другим пароходом. В кораблекрушении погибло 234 человека.