Романтический календарь

1871, 27 января — Английский пароход "Кенсингтон" у мыса Гаттерас столкнулся с американским барком "Темплар". Оба корабля утонули. В кораблекрушении погибло 150 человек.

1873, 22 января — Холодная, ясная ночь в Английском канале. В 25 милях от маяка мыса Данджесс на рейде собралось более 200 судов, готовившихся выйти в открытое море. Находился среди них и клипер "Нортфилт", который с более. чем шестистами тоннами груза, пассажирами и командой должен был отправиться рейсом в Австралию. Склянки пробили 23 часа, стояла тишина. Вдруг из темноты показался параход. На полной скорости он врезался в борт "Нортфлита", отработал назад, выдернул нос из пробоины и скрылся из вида. Клипер стал быстро погружаться, груз тянул на дно. Поднятые по тревоге матросы не успевали откачивать воду. Капитан стрелял из ракетницы, пытаясь привлечь к себе внимание, но на сигналы откликнулись только 4 небольших кораблика, стоявших рядом. Остальные в темноте не поняли происходящего. На клипере началась паника, из-за неё 2 шлюпки были спущены неудачно и утонули. Через 20 минут ушёл под воду и сам парусник. В кораблекрушении спаслись только 86 человек из 379. Погибли капитан и все офицеры. Впоследствии выяснилось, что протаранил "Нортфлит" испанский пароход "Мурильо". Суд Испании не нашёл в действиях его капитана состава преступления. Однако 22 сентября того же года в порту Дувр он попался в руки англичан. Их следствие доказало намеренность действий испанца. Капитану назначили 5 лет каторги, пароход был продан с молотка. Причина столь странного поступка испанского моряка осталась тайной.

1873, 1 апреля — Английский пассажирский пароход "Атлантик" из-за навигационной ошибки погиб у скал побережья Новой Шотландии. В кораблекрушении погибло 547 человек.

1873, 23 ноября — Французский лайнер "Ville Du Havre" затонул в Северной Атлантике после столкновения с английским парусником "Loch Earn". В кораблекрушении погибло 230 человек.

1874, 11 сентября — Английский пассажирский пароход "Калькутта" сгорел на пути из Англии в Аден. В кораблекрушении погибла соновная масса пассажиров.

1874, 26 ноября — Парусно-винтовой пароход "Ла-Плата" покинул Вулвич (Англия), отправившись в Рио Гранде де Сул. На борту его имелось 183 мили подводного кабеля. Через три дня пароход попал в шторм. Кабель оказался слишком тяжёл. Волны накрыли палубу, залили трюм, машинное отделение, ветер сорвал паруса, большинство шлюпок смыто. Решение избавиться от груза капитан принял слишком поздно. Корабль затонул. Из 85 человек команды в кораблекрушении погибли 66.

1874, 26 ноября — На терпящем бедствие катере с затонувшего клипера "Коспатрик" осталось в живых 8 человек. Они уже не походили на людей. Обезумевшие от отчаяния они бросались друг на друга. Вдруг был замечен парус. Неизвестный корабль прошёл мимо катера на расстоянии метров в сто, но не заметил его. И снова вокруг было безбрежное море.

1874, 28 ноября — На катере сгоревшего в открытом море клипера "Коспатрик" в живых осталось 5 человек, трое из них повредились в уме. Ночью один в припадке бешенства впился зубами в ногу штурмана Макдональда. От боли тот проснулся и видел надвигающийся на шлюпку парусник. Потерпевшие кораблекрушение были спасены. Их мучения не прошли бесследно. Изучив обстоятельства дела, с тех пор все спасательные шлюпки стали снабжать неприкосновенным запасом провизии и воды.

1874, 21 ноября — Течение разъединило баркас и катер с потерпевшего кораблекрушение клипера "Коспатрик" (см. 17 ноября). В темноте Макдональд слышал, как на баркасе началась страшная ругань, а потом и драка, и с катера баркас больше не видели. Положение Макдональда и его 40 спутниками практически было безнадежным: кроме одного весла, на баркасе не было ничего, даже компаса. Впрочем, теперь уже никакой навигационный прибор не смог бы помочь: ни глотка воды и 400 миль до ближайшего берега.

1874, 17 ноября — На паруснике "Коспатрик", следующем из Лондона в Окленд (Новая Зеландия) с 433 пассажирами на борту обнаружен пожар. Кораблекрушение случилось, когда клипер достиг точки координат 37° 15' южной широты и 12°15' восточной долготы. У трапа, ведущего на верхнюю палубу, штурман столкнулся с капитаном Элмсли, который тоже незадолго до этого спустился с палубы в каюту. Последний приказал Макдональду немедленно доложить, что произошло. Из шахты форпика клубами валил густой дым. На баке судна уже командовал старший помощник капитана, который заступил в полночь на вахту: матросы запускали пожарную машину и раскатывали по палубе рукава. Горела подшкиперская - помещение, где хранились запасные паруса, тросы, пакля, шведская смола, деготь, краски, олифа. Дверь подшкиперской была заперта на замок. Никто, включая самого Макдональда, не мог тогда понять, почему начался пожар. Предполагали, что в подшкиперской произошло самовозгорание одного из горючих материалов. Далее

Капитан Элмсли начал предпринимать маневр, который при создавшейся ситуации являлся единственно правильным, чтобы предотвратить распространение огня по кораблю. Он отдал команду сделать поворот через фордевинд и поставить клипер кормой к ветру так, чтобы пламя и дым относило с бака. Но дувший весь день свежий северо-восточный ветер к ночи, как говорят моряки, скис, и клипер, не повернув через фордевинд, снова привелся к ветру. Макдональд считал, что поворот не получился из-за ошибки рулевого, который слишком рано стал перекладывать руль на другой борт. Когда, наконец, запустили пожарную машину, то поняли, что проку от нее почти никакого: ее качали изо всех сил, но вода в рукава поступала без давления и не в достаточном объеме. В это время в океане шла сильная зыбь и из-за бортовой качки всасывающий патрубок пожарной машины то и дело оголялся: труба засасывала с водой воздух. Поршни пожарных насосов после долгого лежания на палубе под тропическим солнцем рассохлись... Хваленая пожарная машина не помогла... Вдруг над баком в небо взметнулись языки пламени. Во мраке тропической ночи они казались настолько зловещими, что вселяли страх даже в самые смелые сердца. Безбрежный океан и горящий клипер - движущийся деревянный островок площадью около пятисот квадратных метров, на котором около полутысячи человеческих душ. Страх и паника охватила корабль быстрее огня. Пассажиры, почти все полуодетые, с криками и воплями бросились из трюмов на палубу. Прошло каких-нибудь десять или пятнадцать минут, и команда "Коспатрика" уже вынуждена была отступить перед пламенем. Языки огня стали длиннее и жарче. Они уже угрожали парусам фок-мачты. Видя это, Элмсли приказал взять фор-марсель на гитовы (подобрать его к рею). Вся палуба клипера была заполнена пассажирами, матросам приходилось с трудом протискиваться сквозь людскую толпу на бак тушить пожар. Кому-то из пассажиров показалось, что моряки что-то затевают и ищут на носу корабля спасение. Тогда толпа стала останавливать матросов, не давая тем возможности тушить огонь и работать под мачтами со снастями. Между моряками и пассажирами начались пререкания, доходившие до драки. В многочасовой борьбе с огнём охваченный паникой пассажиры и экипаж проиграли. С корабля смогли спустить только баркас, на котором разместились 42 человека и небольшой катер с обуглившимся носом с 39 людьми. Катером командовал второй штурман Макдональд, баркасом штурман Романик (Л. Скрябин "Тайны морских катастроф")

 

1874, 17 декабря — Английский пассажирский пароход "Япония" сгорел на пути из Иокогамы в Гонконг. В кораблекрушении погибло очень много людей.

1875, 7 мая — Германский почтово-пассажирский пароход "Шиллер" в тумане разбился о подводные скалы островов Силли. В кораблекрушении погибло более 200 человек.

1875, 21 октября — Потерпел кораблекрушение и утонул товаро-пассажирский пароход «Русского общества пароходства и торговли» (РОПиТ) "Аксай". Он был выброшен штормом на камни у острова Сицилия. Был спущен на воду за пять лет до трагедии.

1875, 4 ноября — Американский пароход "Пасифик" столкнулся с пароходом "Orphey". В кораблекрушении погибло 276 человек.

1875, 6 декабря — Немецкий пассажирский пароход "Германия" из-за навигационной ошибки погиб на мели при входе в устье Темзы. В кораблекрушении погибло 157 человек.

1875, 3 декабря — В районе Потийского рейда во время шторма потерпел кораблекрушение пароход «Первенец» «Русского общества пароходства и торговли» (РОПиТ). Погибли все 14 членов экипажа. Это было уже второе происшествие такого рода в его судьбе. В декабре 1870 года «Первенец» во время шторма был выброшен на скалистый берег в районе Геленджикской бухты. Но после ремонта в Севастополе продолжал грузовые рейсы.

1877, 9 мая — "Двадцать шесть кораблей разных стран собрались на якорной стоянке близ Уанильоса на чилийском берегу. Последним туда прибыл английский трехмачтовик «Авонмор» под командованием капитана Корфилда. С ним была его жена и трое детей. Погода стояла отличная. Вскоре после полудня матросы заметили, что от берега прямо в открытое море тянутся огромные стаи морских птиц. Четыре минуты спустя на море вдруг поднялись крутые высокие волны, и корабли, стоявшие на якоре, сильно тряхнуло. Вахтенный офицер с ближайшего судна закричал в рупор: «Терремото!» Землетрясение. «Авонмор» резко накренился. Капитан отдал приказ немедленно покинуть корабль, спасаться, кто как может. О спуске лодок нечего было и думать.Миссис Корфилд, надев спасательный пояс, привязала к себе младенца и прыгнула в воду. То же самое сделал и ее муж, привязав к себе двух других детей. Несколько судов перевернулись вверх килем, в том числе и «Авонмор». Землетрясение вызвало гигантскую волну, на всем рейде тонули корабли и плавали обломки. Полузахлебнувшегося капитана Корфилда вытащили из моря, он остался жив. Его жена и все дети погибли в кораблекрушении. Труп миссис Корфилд нашли потом на берегу, с неё уже были сняты драгоценные украшения и туфли" (Ж. Блон).

1877, 24 ноября — В районе северо-восточного побережья Америки от мыса Генри до мыса Фир во время шторма близ мыса Гаттерас утонул американский паровой фрегат "Гурон". Число жертв кораблекрушения превысило 100 человек. Этот район является самым большим морским кладбищем на земном шаре. В его мрачном реестре можно встретить корабли с одним и тем же названием, однотипные корабли, корабли самого различного класса и назначения - от броненосца до тральщика, корабли под флагами всех морских держав мира... Время от времени постоянно перемещающиеся пески Дюн Верджинии Дэйр обнажают свои жертвы - на свет появляются остовы погибших здесь столетия назад английских нефов, французских полякр, американских клиперов и шхун, немецких четырехмачтовых барков. Здесь повсюду из песка торчат мачты и реи парусников, виднеются ржавые" проеденные насквозь солью борта и трубы пароходов, эсминцев и подводных лодок. (Лев Скрябин "Тайна морских катастроф")

1878, 31 января — В районе северо-восточного побережья Америки от мыса Генри до мыса Фир о время шторма у северной части Внешних Отмелей американский пароход "Метрополис" вынесло на прибрежные дюны. В неравной борьбе в кораблекрушении погибли 85 человек. Спастись удалось лишь троим. Этот район является самым большим морским кладбищем на земном шаре. В его мрачном реестре можно встретить корабли с одним и тем же названием, однотипные корабли, корабли самого различного класса и назначения - от броненосца до тральщика, корабли под флагами всех морских держав мира... Время от времени постоянно перемещающиеся пески Дюн Верджинии Дэйр обнажают свои жертвы - на свет появляются остовы погибших здесь столетия назад английских нефов, французских полякр, американских клиперов и шхун, немецких четырехмачтовых барков. Здесь повсюду из песка торчат мачты и реи парусников, виднеются ржавые" проеденные насквозь солью борта и трубы пароходов, эсминцев и подводных лодок. (Лев Скрябин "Тайна морских катастроф")

1878, 24 марта — Английский военный шлюп "Evrydince" был опрокинут шквалом у острова Уайт и утонул в течение полутора минут. В кораблекрушении погибло 298 человек.

1878, 3 сентября — Английский речной экскурсионный пароход "Принцесса Алиса" затонул на Темзе после столкновения с грузовым пароходом "Вawell Castl". В кораблекрушении погибло более 700 человек.

1879, 2 декабря — Немецкий пассажирский пароход "Боруссия" затонул в шторм в Атлантике. В кораблекрушении погибло 165 человек.

1880, 24 ноября — Французский пассажирский пароход "Oncle Jozeph" затонул у Специи после столкновения с другим пароходом. В кораблекрушении погибло более 250 человек.

1881, 26 апреля — Британский паровой шлюп "Doterel" затонул после взрывов двух крюйт-камер, стоя на якоре в Пунта-Аренс. В кораблекрушении погибло 143 человека.

1881, 24 мая — Канадский речной пассажирский пароход "Виктория" перевернулся на реке Темза (Канада). В кораблекрушении погибло более 200 человек.