Романтический календарь

1933, 4 января — Во время перехода из Бордо в Гавр пламя охватило гигантское пассажирское судно "Ла Атлантик", третье по величине во Франции. На счастье, в момент возникновения пожара на его борту не было пассажиров. Судно шло для постановки в док. Через 2 часа с момента появления огня в одной из закрытых кают лайнер превратился в гигантский пылающий костер. ??з 250 членов экипажа, находившихся на его борту во время кораблекрушения, при попытке ликвидировать пожар в огне погибло 19 моряков (Л. Скрябин "Тайна морских катастроф").

1933, 5 января — В Сан-Франциско началось строительство одного из самых известных в мире мостов над проливом Золотые ворота. Завершено строительство было в 1937 году. Мост длиной 1280 метров с шестью рядами движения и двумя пешеходными дорожками подвешен на двух главных канатах толщиной 93 см, закрепленных на стальных опорах высотой 227 м.

1933, 3 января — Из Бордо вышел третий по величине во Франции и двенадцатый в мире лайнер «Ла Атлантик». на его борту вместо положенных 1200 пассажиров и 670 членов экипажа находилось всего лишь 2?? моряков перегонной команды. «Ла Атлантик» следовал в Гавр, где должен был встать в сухой док для очистки подводной части корпуса (см. 4 января 1933 года).

1933, 7 января — Сгоревший лайнер "Ла Атлантик" (см. 3 января и 4 января 1933 года) был отбуксирован в Шербур. Когда страховщики поднялись на борт лайнера, они видели жуткую картину кораблекрушения: все пассажирские помещения, находившиеся на спардеке от палубы «А» до палубы «Е», выгорели дотла, а металл обоих бортов прогорел почти насквозь до самой ватерлинии. Все перекрытия в салонах обрушились, внутри лайнера было обнаружено девятнадцать трупов, из которых удалось опознать только два. На следующий день французский коммерческий суд департамента Сены назначил следственную комиссию для установления причины пожара и урегулирования спора между владельцами, страховщиками и спасателями. Поскольку внутренние помещения лайнера выгорели дотла и в корпусе фактически не осталось ни одной целой деревянной вещи, эксперты по вопросам пожаров на судах не могли утверждать что-либо конкретное и страховщики категорически отказались выплатить владельцам полную сумму, на которую был застрахован «Ла Атлантик», – 350 млн. франков. Суд определил размер страхового возмещения в 170 млн. франков. (Л. Скрябин "Тайны морских катастроф")

1933, 7 февраля — В ночь с 6 на 7 февраля во время урагана (126 км/час) лейтенант Фредерик Маргит на танкере Ramapo, плывшем из Манилы (Филиппины) в Сан-Диего (США), зарегистрировал самую высокую морскую волну — 34 метра.

1933, 13 апреля — Пытаясь установить рекорд скорости полета на маршруте Англия-Южная Африка, в самом центре пустыни Сахара потерпел крушение биплан "Малый Южный перелет" пилота Уильяма Ланкастера. Он умер в пустыне от недостатка воды

1933, 10 июля — Китайский пароход "Танан" столкнулся в тумане близ Шантунга с японским пароходом "Шошун Мару" и затонул. В кораблекрушении погибло 169 человек.

1933, 2 августа — Недавно построенный пароход «Челюскин», названный в честь знаменитого русского полярного мореплавателя Семена Ивановича Челюскина вышел из Мурманска во Владивосток. Перед экипажем "Челюскина" была поставлена задача пройти от Ленинграда или Мурманска до Владивостока Северным Морским Путем за один навигационных период.

1933, 9 сентября — В Москве основано издательство «Детская литература».

1933, 5 ноября — Пароход "Челюскин", заканчивая свой переход по Северному морскому пути, был затерт льдами в Беринговом проливе у острова Диомид и отброшен на север в Чукотское море. Начался его беспримерный ледовый дрейф. Ледорез "Литке", который вышел на помощь, не смог подойти ближе 20 миль и 17 ноября повернул назад.