Романтический календарь

1832, 14 января — После отдыха Вандименову землю (Тасманию) покинули бриг "Тьюла" и куттер "Лайвели" под командой Д. Биско. Они уже более года бороздили южные моря, промышляя котика и в поисках новых земель, открыв 27 февраля 1831 года Землю Эндерби. Командовал экспедицией капитан Джон Биско.

1832, 14 февраля — Экспедиция Джона Биско, снаряжённая торгово-промышленной лондонской фирмой братье Эндерби для китобойного промысла в южных морях - бриг "Туле" и одномачтовая яхта "Лайвли" - открыла на 67 градусе ю. ш. остров, названный именем королевы Аделаиды.

1832, 17 февраля — Экспедиция Джона Биско, снаряжённая торгово-промышленной лондонской фирмой братье Эндерби для китобойного промысла в южных морях - бриг "Туле" и одномачтовая яхта "Лайвли" - в течение двух дней (см. 18 февраля) открыла севернее острова Аделаиды (см. 14 февраля) группу островов, названых островами Биско. Позади них виднелись горы. По предположению Биско они находилась в Антарктиде. Земля, открытая Биско, позднее получила имя Грейама в честь тогдашнего первого лорда Адмиралтейства.

1832, 18 февраля — Джон Биско у Берега Грейама (Антарктический полуостров) в тихоокеанском секторе Южного океана продолжил исследование открытых накануне группы необитаемых островов, вытянутых цепью вдоль берега более чем на 150 км., отделенных от материка проливом Грандидье шириной 35—55 км. Острова получили название Биско

1832, 2 февраля — "Бигль" Фицроя с Ч. Дарвином на борту - у берегов Огненной Земли. Пробыл там до 5 марта. Дарвин за это время описал быт и обычаи огнеземельцев

1832, 17 февраля — Пересечение экватора кораблём "Бигль" (запись

Мы пересекли экватор, и я подвергся неприятной опе рации бритья. Сегодня утром, около 9 часов, мы, бедные «новички», числом тридцать два, были собраны на нижней палубе. Люки были закрыты, так что мы очутились в темноте, и было очень жарко. Потом к нам пришли четверо констеблей Нептуна, которые повели нас по одному на палубу. Я был первым и отделался легко: все же я нашел этот водный обряд доста точно неприятным. Прежде чем пойти наверх, констебль завязал мне глаза и в таком виде повел, причем со всех сторон меня обливали с шумом це лыми ведрами воды; затем меня поместили на доску, которую можно было легко опрокинуть в большую ванну с водой. Здесь мне намылили лицо и рот дегтем и краской, часть которых была собрана с моего лица куском шероховатого железного обруча; по данному сигналу меня опрокинули с головой в воду, где два человека приняли меня и окунули. Наконец, к моему великому удовольствию, меня освободили; с большинством других поступили гораздо хуже: им впустили в рот ту грязную смесь, которой им натерли лица. Весь корабль превратился в сплошную баню, и вода лилась ручьями во всех направлениях: конечно, все, даже капитан, промокли насквозь».

  Ч. Дарвина)

1832, 12 февраля — На 66 градусе. 27 минутах южной широты и 84 градусе 10 минутах западной долготы моряки экспедиции Д. Биско в Южные моря увидели в большом количестве альбатросов, пингвинов и китов. Биско промышлял китов и котиков, а заодно искал новые земли.

1832, 15 февраля — Моряки промысловой экспедиции Джона Биско в координатах 67° 15 минутах ю. ш. и 68° 30 минутах з. д. увидели землю.

1832, 16 февраля — Моряки промысловой экспедиции Джона Биско ближе подошли к земле, обнаруженной накануне. Оказалось, что это остров. Биско присвоил ему имя Аделейд в честь английской королевы. В последующие дни удалось убедиться , что остров Аделейд не был изолированным, а входил в состав цепи островков, окаймлявшей какую-то высоко выступавшую из моря землю. Она тянулась на двести пятьдесят миль с востоко-северо-востока на запад-юго-запад и получила название Земля Грейама, а имя Биско было присвоено цепи открытых им островов. На этом архипелаге не удалось обнаружить никаких признаков растений или животных.

1832, 21 февраля — Моряки промысловой экспедиции Джона Биско высадились на открытый ими 16 февраля остров, названный Аделейд, чтобы вступить во владение им. За одно Биско определил положение самой высокой горы (64°45' южной широты и 66°11' долготы к западу от Парижа), названной им горой Уильяма. Оставив остров, Биско направился к Южным Шетландским островам, затем зашел на Фолклендские острова, где погиб куттер «Лайвели», и, наконец, вернулся в Англию. В награду за свои труды и в поощрение стараний капитан Биско получил большие золотые медали Лондонского и Парижского Географических обществ.

1832, 19 марта — Родился Арминий Вамбери - венгерский учёный-востоковед, путешественник, полиглот. Учился в Братиславе, Вене, Кечкемете, Будапеште. Был сторонником гипотезы о тюркском происхождении венгерского языка. С целью накопить материал в поддержку своей гипотезы, переодевшись мусульманским дервишем (нищенствующим проповедником), предпринял путешествие в страны Средней Азии (Афганистан, Бухарское ханство и др.)Писал на немецком, венгерском, английском языках, оставил автобиографию, написанную по-английски. Его сочинения переведены на многие языки, включая фарси. ДАЛЕЕ

В молодые годы, несмотря на всевозможные лишения, Вамбери отдался с увлечением изучению наук и в особенности языков. С 1852 по 1856 г. В. жил в Пеште в качестве домашнего учителя. В течение этого времени В. с прежним усердием продолжал заниматься без посторонней помощи изучением тюркского и других азиатских языков. С малолетства В. отличался особой любовью к Востоку, путешествие по сказочным странам которого было его страстной, давнишней мечтой. В 1856 г., благодаря содействию одного венгерского барона В., снабженный скромным запасом денег, отправился в Константинополь, где вскоре нашел себе занятие на педагогическом поприще. Пробыв в Константинополе четыре года в качестве учителя, В. изучил в совершенстве турецкий язык и ознакомился с бытом и нравами Востока; к тому же времени относятся его первые лингвистические работы. В 1858 г. В. издал немецко-турецкий, а в 1860 г. - чагатайский словарь. В 1861 г. В., при содействии Венгерской академии наук, которая избрала его своим член-корреспондентом, предпринял свое грандиозное путешествие в Персию и Среднюю Азию (Туркестан). Присоединившись в Тегеране в 1863 г., под видом дервиша (хаджи), к партии паломников, возвращавшихся из Мекки на родину, В. отправился через Мазандеран до Балханского залива и затем через Туркменскую пустыню в Хиву; посетив Хиву и Кунград, В. направился через Кызылкум в Бухару и Самарканд, был в Карши, Керки, Меймене и через Герат, Мешед, Тегеран и Трапезонд благополучно возвратился в Константинополь. Путешествие В. было настолько необыкновенно для того времени, что многие заподозрили его в подлоге; последующие путешественники рассеяли вполне это неосновательное обвинение и единогласно признали, что почти все, что видел В., описано им с удивительной, при условиях путешествия в качестве переодетого богомольца, точностью. С 1865 г. В. состоит профессором восточных языков в Пештском университете. Знаменитое путешествие В. было сначала описано им по-английски, потом по-немецки, а впоследствии оно было переведено почти на все европейские языки. За описанием путешествия последовало множество других работ, посвященных, главн. образом, истории, языкознанию и этнографии Востока, а также политике России и Англии в Средней Азии. Мадьяр по симпатиям и антипатиям, англичанин по убеждениям, Вамбери весьма недружелюбно и подозрительно относится к деятельности России в Средней Азии. При каждом новом шаге русских в этой стране, новом факте водворения русской гражданственности и цивилизации в Туркестанском бассейне, он предупреждает англичан о возможности завладения русскими Индиею и в различных публикуемых по этому вопросу статьях и памфлетах является настоящим русофобом. Недружелюбное и несправедливое отношение Вамбери к России не умаляет его научных заслуг, которые весьма значительны и свидетельствуют о его неутомимом трудолюбии, громадной энергии и обширных познаниях.

1832, 5 марта — Родился Исаак Хейс — американский полярный исследователь, путешественник. В 1860–1861 годах на небольшом судне «Юнайтед Стейтс» он пытался проникнуть в Северный Ледовитый океан со стороны Гренландии. Экспедиция отправилась из Бостона в июле 1860 года. Действительность не позволила реализовать эти планы. Сразу после выхода от мыса Йорк (Западная Гренландия) уже в прол. Смит были встречены тяжелые льды. Зимовку пришлось устраивать южнее в бухте Фулке (78 градус18? с.ш., 72 градус 31? з.д.). Из-за гибели большей части собак Хейс отказался от санных походов и организации продовольственных баз. Весной на санях он с трудом пересек пролив Смит, достиг восточного берега острова Элсмир и оттуда с одним матросом Кнорром направился на север. Дойдя до 81 градуса 35?с.ш., Хейс установил рекорд продвижения к северу. Проявив благоразумие, от дальнейшего пути он отказался из-за недостатка продовольствия. Видя на северо-востоке «водяное небо», Хейс утвердился в своем ошибочном мнении о существовании открытого полярного водоема в высоких широтах. Из-за смерти астронома в самом начале экспедиции Хейс сам проводил определения, которые оказались недостаточно точными. Помимо новых географических данных, экспедиция получила важные геологические и метеорологические материалы. В июле судну удалось освободиться из ледовых объятий. С большими трудностями преодолев очень ледовитый залив Мелвилл, 14 августа 1861 года прибыли в Упернивик и оттуда направились в Бостон, куда вернулись через 18 месяцев и 13 дней с момента старта.

1832, 25 марта — Закончилась экспедиция Фёдора Лаврентьевича Колмакова и переводчика Семёна Лукина на реку Кускокуим для основания сторожевого поселения (редут Лукина или Колмакова находился примерно в широте 61°34’02" и долготе 158°37’11" западной от Гринвича, на левом ровном берегу Кускоквима). Колмаков послал Лукина с частью людей в Кенайский залив, а с оставшимися, ведя по пути меновую торговлю пушниной, отправился осматривать горные районы вглубь побережья Аляски. 25 марта возвратился в редут с 1000 бобровыми шкурами, а Лукин, с ещё большей добычей, вернулся в редут с Кеная 9 июля. За успешное проведение экспедиции Колмаков и его спутники были награждены.

1832, 12 апреля — Американский колёсный пароход "Brandyvane" погиб на реке Миссисиспи от пожара. В кораблекрушении погибло 260 человек.

1832, 7 июня — Началась экспедиция Скулкрафта в поисках истоков Миссисипи. Она насчитывала 30 человек - солдаты, офицер-гидрограф, врач, геолог, переводчик, миссионер. Путешественники двигались по берегу реки против её течения. В каких-то местах шли пешком, в иных плыли на пирогах, там, где река была слишком извилиста, проводники-индейцы только им известными тропами сокращали путь. Преодолев множество мелких озёр, небольших речек, впадающих в Миссисипи, американцы вышли к месту её разветвления. По восточной ветви добрались до озера Итака или Лабиш (озеро Лани). Оказалось, что оно и есть начало великой реки. Причём выходит из него Миссисипи двумя потоками. Назад Скулкрафт отправился по западному. Впрочем, слухи что озеро Лани является истоком Миссисипи ходили давно. Видимо, ранее на нём побывали неизвестные торговцы пушниной, канадские трапперы. Но слухи слухами, а Скулкрафт доказал наверное

1832, 22 июля — В норвежском городе Ларвик двенадцатым ребенком из тринадцати детей Джулии и Уильяма Арчеров родился Колин Арчер

Его родители были выходцами из Шотландии, где отец занимался торговлей лесом. Недовольный ходом дел отец купил шхуну, погрузил на нее все свои пожитки, жену с семью детьми и взял курс на Ларвик. Здесь, продав судно, он с доплатой приобрел усадьбу и обосновался в ней навсегда. С переменным успехом отец занимался торговлей и лесосплавом. Колин получил приличное школьное образование, в 1849 году поступил учеником на корабельную верфь и стал посещать вечернюю техническую школу. Однако спустя полтора года он вынужден был уехать в Калифорнию, где один из его братьев работал на золотых приисках. После восьми месяцев не слишком успешной старательской работы Арчер отправился в Австралию. Там к тому времени осели многие члены семьи Арчеров. Вместе со старшими братьями он десять лет занимался разведением крупного рогатого скота и овец. В 1861 году уже состоятельным человеком он вернулся на родину в Ларвик. К 30 годам внешне ничто не предвещало его судьбы выдающегося судостроителя. Дело было в том, что Арчер всегда очень долго вынашивал внутри себя принятые решения. Впоследствии он писал, что лодками и их постройкой он бредил еще с мальчишеских лет, но жизнь заставляла заниматься зарабатыванием денег на пропитание. По-видимому, к 30 годам он посчитал себя материально готовым к открытию собственного корабельного дела. Закупив всю доступную литературу по судостроению, Арчер занялся самообразованием, давшим, в конце концов, великолепные результаты. К моменту начала строительства «Фрама» для Ф. Нансена Арчер имел богатый практический опыт и теоретические знания по судостроению. «Фрам» безусловно – венец его достижений. Идея исходила от Нансена – претворение ее в жизнь было делом Арчера, который отдал ему всю свою любовь и мастерство. На «Фраме» были осуществлены блестящие полярные экспедиции трех великих норвежцев: Нансена в центральный арктический бассейн, О. Свердрупа в район Канадского арктического архипелага и Р. Амундсена к берегам Антарктиды. Арчер строил суда и для других полярных экспедиций. Тюленебойное судно «Плукс», спроектированное и построенное им, было переоборудовано и под новым именем «Южный Крест» участвовало в антарктической экспедиции К. Борхгревинка. Арчер перестроил судно «Ясон», которое под названием «Полярная Звезда» стало судном экспедиции герцога Л. Абруццкого к ЗФИ. Арчер переоборудовал китобойное судно «Гаральд Хаарфагер», ставшее знаменитой «Зарей» выдающегося Э. В. Толля. Этот список можно продолжить двумя большими спасательными ботами для России и восемью лоцманскими ботами для Финляндии, построенными в период 1898–1902 гг. Годы брали свое. Работы на верфях Арчера в начале XX века пошли на убыль, и в 1910 году в возрасте 78 лет он закончил свою активную судостроительную деятельность. В общей сложности на его верфях было построено порядка 200 больших и малых судов, не считая многочисленных лодок, созданных по его чертежам на других верфях. Получив известие о смерти Арчера, Нансен прислал его семейству телеграмму, в которой выразил свою признательность покойному за все, что тот сделал для него и людей всего норвежского побережья. Арчер похоронен на семейном кладбище в Толлероддене рядом со своими родителями, братьями и сестрами. В честь Арчера названы: полуостров на северо-востоке о. Девон в Канадском арктическом архипелаге. Открыт экспедицией О. Свердрупа на «Фраме» в 1900 году. Мыс в заливе Сент-Джордж-Фиорд на северо-западе Гренландии. Фиорд на северо-востоке осрова Элсмир. Открыт экспедицией О. Свердрупа на «Фраме» в 1900 году. Бухта (Колин-Арчера) в проливе Заря арх. Норденшельда в Карском море. В 1893 году Нансен дал это название всему современному проливе Заря. После работ РПЭ название стали относить только к бухте. http://www.gpavet.narod.ru/archer.htm

 -известный норвежский кораблестроитель. создатель знаменитого «Фрама».

1832, 1 августа — Из Архангельска для исследования берегов Новой Земли вышел карбас штурмана П. Пахтусова. На южном острове экспедиция зазимовала, испытала множество лишений, но благодаря атмосфере товарищества, созданной её руководителем, жёсткой, но сознательной, дисциплине не потеряла ни одного человека. В 1833 году Пахтусов вернулся домой. Он привёз съёмку юго-восточного берега от Карских ворот до Маточкина Шара, проливов, отделяющих Новую Землю от материка и её южный остров - северного, регулярные метеонаблюдения. При этом Пахтусов открыл ряд заливов, устьев рек, островков. После путешествия Пахтусова по его пути началось оживлённое движение судов поморов, промышлявших морского зверя. Если в 1831 году на Новую Землю ходила только одна лодья, то через 4 года - 118.

1832, 18 августа — Начало экспедиции Фёдора Лаврентьевича Колмакова во внутренний район Аляски на реку Кускоквим (река на северо-западе Северной Америки, в Аляске. Впадает в залив Кускоквим Берингова моря, образуя дельту) с заданием выставить одиночку (пост на одного человека) для закупки пушнины у индейцев. Основав торговый пункт, он 17 февраля 1834 с большим запасом пушнины возвратился обратно (см. 11 мая 1855 года).

1832, 14 августа — Военный транспорт "Америка" под командой Василия Степановича Хромченко с грузом для Петропавловска и столицы Русской Америки Ново-Архангельска подошёл к Авачинской губе. У мыса Сигнальный транспорт сел на мель. Через три дня, выгрузив часть грузов на присланный из Петропавловска бриг, “Америка” благополучно снялась с мели и, простояв в Петропавловске до 13 сентября, направилась в Ново-Архангельск (см. 26 августа 1831 года)

1832, 1 сентября — Со стапелей Охтенской верфи сошёл фрегат "Паллада". Первым его командиром был Павел Нахимов. И в первом выходе в море сумел отличиться. Эскадра шла в Балтийском море кильватерным строем, когда Нахимов увидел в тумане огни маяка Дарерорт. Они означали. ято впереди по курсу малоприметные скалы. Орудие "Паллады" просигналило "Флот идёт к опасности", но флагманский корабль "Арсис" не продублировал сигнал. Эскадру спасла решительность Нахимова, пославшего вопреки субординации приказ "Всем вдруг идти за "Палладой". "Арсис" налетел на камни. Остальные корабли крушения избежали. Кстати, командовал флагманом и эскадрой вице-адмирал Ф. Беллинсгаузен. "Паллада" плавала по морям ещё 20 лет, а затем стала на капитальный ремонт...

1832, 3 сентября — Родился Джозеф Виггинс - английский моряк, путешественник, пионер морских торговых отношений между портами Северной Европы и Сибири. В течение 1870–1890-х годов совершал успешные регулярные плавания через Карское море, обеспечив выход сибирских товаров на европейские рынки. Возможность таких плаваний отрицалась как в правительственных, так и в географических кругах России, в частности противником их был Ф. П. Литке. Своей деятельностью заслужил благодарность Александра III, наградившего его серебряной тарелкой. Умер 13 сентября 1905 года

1832, 30 сентября — Родился Иероним Иванович Стебницкий - русский путешественник, геодезист, географ. В 1870 г. он был откомандирован в Красноводский отряд. В ноябре – декабре исследовал и нанес на карту хребет Кюрендаг, представляющий, по его данным, обширную нагорную массу без больших отрогов. В Кизыл-Арвате (у 39° с. ш.) по расспросам Стебницкий выяснил, что Кюрендаг составляет северную и северо-западную оконечность Копетдага, протягивающегося на юго-восток верст на 400 (фактически больше, чем на 600 км). С запада эти горы отделяются от хребта Эльбурс рекой Атреком, с востока от других гор – рекой Тедженом. В 1872 г. Стебницкий проследил Узбой более чем на 300 км от «устья» до 57° в. д. Сухое русло, как он установил, имеет местами весьма крутые и высокие берега и на протяжении нескольких километров нередко наполнено весьма соленой водой. Он нанес на карту пески Чильмамедкум – между Красноводским плато и Узбоем.

1832, 26 сентября — Открыт Гёта-канал, построенный шведами во избежание уплаты зундской пошлины. Он соединяет Балтийское море севернее 58-й параллели и пролив Каттегат. На западе выходит к городу Гётеборг, на востоке к городу Сёдерчёпинг. Общая протяженность около 420 километров. В канал входят Трольхеттанский канал, озёра Венерн и Веттерн и 190-километровый отрезок между этими озёрами и Балтийским морем. В общей сложности канал имеет 58 шлюзов. Идея сторительства была предложена в 1525 году епископом ХансомБраском, для того чтобы избежать больших таможенных сборов взимаемых Ганзейским союзом. Проект канала был разработан шотландским инженером и архитектором Т. Телфордом. Инициатором проекта был контр-адмирал, член правительства Швеции граф Б. фон Платтен. Он смог получить поддержку правительства и короля Карла XIII, который видел в канале способ модернизации Швеции. Строительство началось в мае 1810 года. В 19 веке канал был главной транспортной артерией Швеции. но с развитием железножорожного и автомобильного транспорта постепенно утратил своё значение.

1832, 8 октября — После месяца ремонтных работ военный транспорт "Америка" под командой Василия Степановича Хромченко с грузом для Петропавловска и столицы Русской Америки Ново-Архангельска добрался до Ново-Архангельска (см. 26 августа 1831 года)

1832, 18 ноября — Родился Эрик Норденшельд - географ, геолог, химик, полярный путешественник. Предпринял несколько экспедиций на Шпицберген, где открыл месторождение угля, попытался пересечь Гренландию на оленях и положил начало изучению её внутренних областей. В 1878-1879 годах на парусно-паровом судне "Вега" совершил сквозное плавание Северо-Восточным путём из Атлантического океана в Тихий.