Романтический календарь

1866, 28 января — Начало очередной экспедиции Д. Ливингстона в Африку. Он был единственным европейцем в составе экспедиции, а остальные набраны в Индии и среди африканцев. Целью Ливингстонабыло распространение христианства, уничтожение работорговли на восточных берегах Африки (Ливингстон приступил к исполнению гуманитарной миссии ещё до прибытия на континент: на Занзибаре он лично просил султана прекратить работорговлю), исследование центральноафриканских водоразделов и выяснение настоящих истоков Нила.

1866, 11 января — Английский пассажирский пароход "Лондон" затонул в шторм в Бискайском заливе. В кораблекрушении погибло 150 человек.

1866, 30 января — Американский колёсный пароход "Майами" сгорел после взрыва парового котла на Миссисипи. В кораблекрушении погибло 150 человек.

1866, 6 февраля — Родился Карл Заппер - немецкий географ, вулканолог, исследователь Центральной Америки. В 1888-1900 годах путешествовал по Гватемале, Мексике, Гондурасу, Сальвадору, Никарагуа, Коста-Рике. Особое внимание уделял изучению вулканических явлений. Побывал также на островах Вест-Индии, а в 1908 году - островах Тихого океана. Написал несколько книг о своих исследованиях и путешествиях. Умер 29 марта 1945 года

1866, 31 марта — Из залива Репалс на север, через перешеек Рея к острову Кинг-Уильям, где погибло большинство участников экспедиции Дж. Франклина, вышла поисковая партия под командой Ч. Ф. Холла. В её составе были только эскимосы.

1866, 26 апреля — Поисковая партия Ч. Ф. Холла, идущая к острову Кинг-Уильям в надежде найти подробности гибели экспедиции Дж. Франклина, добралась до перешейка Рея.

1866, 28 апреля — Поисковая партия Ч. Ф. Холла, идущая к острову Кинг-Уильям в надежде найти подробности гибели экспедиции Дж. Франклина, достигла мыса Уайнтон. Недалеко от него встретили эскимосов, у которых оказались вещи с кораблей Франклина. На ложках были буквы «F. R. M. C» – инициалы капитана Ф.Крозье, которого эскимосы называли Аглука. Оказалось, что они посещали «Большого начальника», Франклина, проведя поблизости от кораблей весну и лето. Они описывали Франклина как широкоплечего старика, полного, с седыми волосами и плешью, на глазах очки. Во время последней встречи он хромал и казался больным. Позднее корабль, на котором они видели «Большого начальника» был раздавлен льдом. Люди во главе уже с новым «Большим начальником», Аглукой, не успели выгрузить все продовольствие и потом погибли от голода по дороге к Большой Рыбной реке. Другой корабль не был разрушен. Когда эскимосы рискнули на него войти, людей не обнаружили и захватили с него все, что могли, в первую очередь ружья, порох и пули. Холл также узнал, что в прошлом году бродившие в том районе эскимосы нашли две стоявшие на санях лодки, в которых были трупы белых людей.

1866, 5 мая — Экспедиция Ч. Ф. Холла в поисках подробностей гибели экспедиции Дж. Франклина, не добравшись до острова Кинг-Уильям, двинулась в обратный путь к заливу Репалс.

1866, 25 мая — Поисковая партия Ч. Ф. Холла, в попытках выяснить подробности гибели экспедиции Франклина более двух месяцев блуждавшая по северу Канады, вернулась на базу в заливе Репалс.

1866, 30 мая — Чайные гонки. Китайский порт покинул клипер "Ариэль" (подробнее)

1866, 8 июня — В Пеневежесе родился Генрих Гугович Кейзерлинг

родился в родовом поместье графов Кейзерлингов. Окончив Морской корпус, служил на флоте, в чине лейтенанта вышел в отставку, так как решил заняться китобойным промыслом. Чтобы изучить все тонкости добычи китов, устроился на сезон простым матросом на норвежском китобойном судне, а в 1893 г. им была основана компания "Тихоокеанский китовый промысел графа Г. Г. Кейзерлинга и К°, впоследствии именовавшаяся. "Граф Г. Г. Кейзерлинг и К°". К 1897 г. флот компании насчитывал 9 судов, продукция сбывалась в Японию, Англию а также на внутреннем рынке. Во время русско-японской войны, все суда были конфискованы японцами. Попытки возродить китовый промысел не увенчалась успехом, и в 1912 г. компания была окончательно ликвидирована. В дальнейшем Г. Г. Кейзерлинг представлял интересы заграничных линий Добровольного флота, служил директором Владивостокского отделения Русского Восточно-Азиатского пароходства, был попечителем мореходного Александровского училища во Владивостоке и организовал судоходную компанию. Несмотря на то, что во время разразившейся мировой войны все его суда были конфискованы, как принадлежащие немцу, и переданы Доброфлоту, он не пал духом - арендовал суда и занимался перевозками в Дальневосточном бассейне. Покинув Приморье в 1924 г., он еще 20 лет скитался по свету, пока не скончался в 1944 г. в Баварии.

  - один из первых русских китобоев. Умер 8 декабря 1944 года в Германии.

1866, 27 июля — Утром в бухте Хартс-Контент («Душевного удовлетворения»), самой восточной на острове Ньюфаундленд, бросил якорь крупнейший в мире пароход «Грейт-Истерн». Стартовав от ирландского островка Валентия, западной точки Британского архипелага, он проложил по дну Атлантики около 3000 километров электрического кабеля. Так впервые установилась постоянная и бесперебойная телеграфная связь между Старым и Новым Светом и осуществился наконец проект американца Сайруса Филда, затеянный еще в 1857 году. Новости стали перелетать с континента на континент практически мгновенно. Конец кабеля вытащили на берег, состыковали с аппаратурой и почти сразу же приняли телеграмму из Англии о том, что 7-недельная война между Австрией и Пруссией днем ранее завершилась перемирием.

1866, 8 августа — В штате Мэриленд родился Мэтью Александр Хенсон - американский полярный путешественник. Возможно, что именно он - первый человек, достигший Северного полюса Земли. Он, афроамериканец, был слугой известного полярного исследователя Роберта Пири и сопровождал его во всех экспедициях. Считается, что человек достиг полюса 6 апреля 1909 года. Первым был именно Хенсон, Пири подошел спустя 45 минут с сопровождавшими его эскимосами. Умер Хенсон 9 марта 1955 года.

1866, 2 августа — Родился Адриен де Жерлаш - бельгийский полярный исследователь, путешественник, офицер ВМФ Бельгии. Организатор, начальник бельгийской экспедиции в Антарктиду на корабле "Бельжика".

1866, 12 сентября — «Русскому обществу пароходства и торговли» (РОПиТ) передан построенный на верфи «C.Mitchell & С"» в Ньюкасле (Англия) товаро-пассажирский пароход «Великая княгиня Ольга»

В ноябре 1872 года пароход был приобретен Морским ведомством и включен в состав Черноморского флота под наименованием «Эриклик». Вооружение включало два 87-мм орудия. Во время Русско-турецкой войны 1877—1878 годов пароход использовался в качестве посыльного судна. В августе 1882 года «Эриклик», оказавшись в Александрии, а затем в Порт-Саиде, оказался свидетелем захвата британскими вооруженными силами Суэцкого канала. В 1891 году на судне провели капитальный ремонт. Учитывая наличие на пароходе вместительных салонов и комфортабельных кают, его с 27 сентября 1907 года использовали в качестве яхты главного командира Черноморского флота и портов. Вооружение заменили на два 47-мм орудия Гочкиса. 18 марта 1910 года «Эриклик» исключили из списка судов Черноморского флота и 31 марта продали частному владельцу. Во время Первой мировой войны пароход был мобилизован. 2 мая 1918 года судно в Севастополе захватили германские войска, а 24 ноября этого же года (после капитуляции Германии) - войска Антанты. 29 апреля 1919 года «Эриклик» захватили части Красной армии, а 26 июня - Белой армии. В боевом расписании действующего Белого флота Юга России (на 15 августа 1919 года) блокшив «Эриклик» числился базой отряда траления. 15 ноября 1920 года блокшив был снова захвачен частями РККА и передан Черномортрану. Портом его приписки стала Одесса. Однако «Эриклик» вскоре мобилизовали и 12 мая 1921 года в качестве посыльного судна включили в состав Морских сил Черного и Азовского морей. С 8 августа 1921 года по 25 декабря 1922 года под наименованием «Балаклава» он использовался в качестве плавбазы дивизиона сторожевых катеров и истребителей. 31 декабря 1922 года «Балаклава» получила новое наименование - «Красный моряк». С 1924 года судно использовалось в качестве штабного корабля Реввоенсовета и политуправления Черноморского флота. 9 октября 1926 года пароход переформировали в блокшив, а 23 августа 1929 года передали под базу водолазной школы. В середине 1930-х годов судно пошло на слом. href="http://www.retroflot.com/v/kolesnyj_tovaropassazhirskij_parohod_velikaya_knyaginya_oljga_pervaya.html">источник

 .

1866, 13 сентября — Судоверфью «C.Mitchell & С0» в Ньюкасле (Англия) передан заказчику - «Русскому обществу пароходства и торговли» (РОПиТ) двухпалубный товаро-пассажирский колесный пароход смешанного плавания «Генерал Коцебу».

1866, 3 октября — Американский пассажирский пароход "Утренняя звезда" затонул по дороге из Нью-Йорка в Новый Орлеан. В кораблекрушении погибло 250 человек.

1866, 14 ноября — В деревне Глубокий Ручей, близ Красноборска, Вологодской губернии родился Александр Алексеевич Борисов (1866–1934) - русский художник, путешественник и писатель, первый живописец Арктики. В 1899 году, когда учеба в иконописной мастерской Соловецкого монастыря и Академии художеств в Санкт-Петербурге были позади, осуществилась его мечта побывать в Ледовитом океане. В 1900 году А. Борисов побывал на Новой Земле. Результатом экспедиции, которая продолжалась более года, стали сотни эскизов и этюдов, послуживших темой монументальных полотен художника. Художественные выставки полярного художника экспонировались не только в России, но и за рубежом. Умер художник в 1934 году. В 1973 году вышло постановление Совета Министров «О наименовании в честь полярного исследователя-художника А. А. Борисова безымянного полуострова, расположенного в восточной части Северного острова Новая Земля между заливами Чекина и Незнаемый, полуостровом Борисова»

1866, 12 ноября — Потерпел кораблекрушение (выброшен на камни в шторм) во время выхода из Судака курсом на Одессу пароход «Русского общества пароходства и торговли» (РОПиТ) "Удалой", построенный на судоверфи «C.Mitchell & С"» в Ньюкасле (Англия) в 1857 году. После снятия с камней 29 ноября этого же года затонул в 15 милях от мыса Аю-Даг при буксировке пароходом «Аргонавт» в Севастополь.

1866, 11 декабря — Стартовала первая гонка яхт через Атлантический океан. Четверо американцев: тогдашний командор Нью-йоркского яхт-клуба и издатель Джеймс Гордон Беннетт, братья Георг и Франклин Осгуд и Питер Лориллард — предприняли на пари гонку через Атлантику, из Нью-Йорка в Англию, на приз в 90 тысяч долларов. Эта сумма была получена из вкладов владельцев трех шхун, принимавших участие в гонках, в размере по 30 тысяч долларов с каждого. Кроме того, победитель гонки должен был получить кубок, учрежденный в 1865 году королевой Викторией. Судно-победитель совершило переход менее чем за 14 дн.

1866, 24 декабря — В районе Судака (Крым) потерпел кораблекрушение, наскочив на камни, товаро-пассажирский винтовой пароход "Паллада" «Русского общества пароходства и торговли» (РОПиТ). Через две недели у него отломился нос и корабль затонул.