Романтический календарь

1867, 15 июля — Родился Жан-Батист Огюст Этьенн Шарко (Jean-Baptiste Etienne Auguste Charcot) — французский путешественник, полярный исследователь, океанограф, медик и спортсмен. Сын известного врача-психиатра Жана Мартена Шарко. Погиб в кораблекрушении у берегов Исландии 16 сентября 1936 года.

1904, 1 февраля — Началось антарктическое плавание капитана Шарко. Его «Франсэ» - трехмачтовая шхуна, 32 метра в длину (250 регистровых тонн), исключительно прочная, снабжена обшитым бронзой форштевнем, должна была не резать лед, словно округлый нож, а взбираться на него и крушить его своей массой – единственная возможность ходить во льдах, поскольку её вспомогательный двигатель развивал мощность всего 125 л. с. - вошел в воды Антарктиды в районе Южных Шетландских островов. В этот день Шарко и его матросы увидели на айсберге группку небольших существ в парадных одеждах – пингвины!

1904, 15 февраля — На шхуне капитана Шарко «Франсэ» авария конденсатора. Шарко был первым французом, предпринявшим путешествие в Антарктику. Поводом для её организации стала беда, случившаяся с экспедицией Норденшельда, судьбой которого в то время была заинтересована вся Европа... Едва успели отремонтировать конденсатор, как потекли трубки котла. Снова приходится идти под парусами. Плавание среди айсбергов становится все более трудным. В конце концов, Шарко остался в Антарктиде на острове Уондела зимовать.

1904, 25 декабря — Закончилась антарктическая зимовка капитана Шарко на острове Уэндела на корабле "Франсе". Шхуна освободилась от льдов и взяла курс на север.

1905, 15 января — Возвращавшаяся после зимовки в Антарктиде шхуна капитана Шарко "Франсе", проходившая метрах в двухстах от громадного айсберга, неожиданно почувствовала удар. Скрытая льдом скала пропорола обшивку. Позади судна лежали паковые льды, которые оно только что миновало с большим трудом. Льды разваливались, и по ним нельзя было двигаться пешком. Вельбот тоже оказался непригодным, поскольку ни одна шлюпка не смогла бы противостоять бесчисленным ударам льдин. Пришлось выбираться в чистые воды, чтобы добраться до Американского континента.В трюме было постоянно более метра воды. Мотопомпа не справляется с притоком воды. Моряки две недели откачивали её вручную.

1905, 29 января — Шхуна капитана Шарко, продырявленная в водах Антарктиды после зимовки льдиной, дошла-таки до порта Порт-Локруа, где был произведен аварийный ремонт корпуса, команда поддерживала судно на плаву, откачивая воду круглые сутки по сорок пять минут в течение каждого часа. Шарко не снимал с себя одежду двадцать пять суток.

1905, 17 февраля — После ремонта в Порт-Локруа вышла в море шхуна капитана Шарко "Франсе". Она с честью выдержала плавание в водах Антарктиды, зимовку. Путь полярников лежал на родину. Экспедиция Шарко в Антарктику стала первой французской после Дюмон-Дюрвиля, который открыл в 1840 году Землю Адели.

1905, 4 марта — «Франсэ» - шхуна капитана Шарко после приключений в водах Антарктики, зимовки, прибыла в Пуэрто-Мадрин (Аргентина). Это была первая французская экспедиция в Антарктиду после Дюмон-Дюрвиля, который открыл в 1840 году Землю Адели. Из-за повреждений «Франсэ» не мог пересечь Атлантику. Его приобрела Аргентина и после ремонта использовала для снабжения антарктических портов. Шарко и его команда сели на грузопассажирское судно «Альжери». Когда они прибыли в Париж, на перроне их ждали несколько членов правительства и делегация ученых.

1909, 23 декабря — Второе антарктическое плавание капитана Шарко. После зимовки у острова Петерсен (65°10 южной широты, 64°14 западной долготы) корабль Шарко «Пуркуа па?» ("Почему бы и нет?") отправился дальше на юг.

1910, 11 января — Второе антактическое плавание капитана Шарко. Его корабль «Пуркуа па?» ("Почему бы и нет?") пересек широту, которую предыдущие экспедиции в этом районе еще не проходили. Через несколько дней был замечен остров (70° южной широты, 77° западной долготы), получивший название Земля Шарко.

1910, 7 декабря — В актовом зале Сорбонны торжественный приём участников антарктической экспедиции Шарко. Его публично приветствовали такие ученые, как Анри Пуанкаре, Эмиль Пикар, Эдмон Перрье. Шарко вручили золотую медаль Парижского географического общества; чуть позже его наградили медалями Королевское географическое общество в Лондоне и другие организации. – Он сражался на труднейших участках, – заявил Шеклтон. – Достичь 124° западного меридиана, постоянно идя между 60 и 70° южной широты, – подвиг исключительный. „Работы Шарко в этом районе, – писал Поль-Эмиль Виктор, – карты, составленные его экспедициями, были, по сути говоря, единственными до 1925 года, пока за систематическое исследование Земли Грейама не взялись англичане. И если Франция позже заинтересовалась Землей Адели, то только потому, что в 1925–1926 годах Шарко добился принятия декретов, которые подтверждали право Франции на этот крохотный район Антарктики“.

1936, 16 июля — Корабль „ Пуркуа па?“ под командой Шарко отплыл в Гренландию за членами экспедиции Поля Эмиля Виктора - известного французского полярного исследователя и писателя, участника многих экспедиций в арктические и антарктические области земного шара. Шарко сопровождала группа ученых, специалистов по Арктике.

1936, 21 августа — Французский корабль „Пуркуа па?“ под командой Шарко покинул Ис фьорд в Исландии, где задержался на несколько дней из за бурь, поскольку выход в море из порта был запрещен, и отправился к побережью Гренландии к заливу Скорсби, где должен был подобрать двух исследователей.

1936, 22 августа — Французский корабль „Пуркуа па?“ под командой Шарко добрался до залива Скорби в Гренландии, откуда должен был забрать двух французских этнологов, проводивших там исследования, но оказалось, что их там нет. Ученые, находящиеся на борту, делают фотографии и составляют карты гренландского побережья.

1936, 26 августа — Французский корабль „Пуркуа па?“ под командой Шарко у побережья Гренландии. Учёные, находящиеся на борту, продолжают исследование прибрежных вод. „Полный штиль, абсолютная видимость, теплое, не причиняющее беспокойств солнце; богатейшие цвета нежно сияют, радуя глаз совершенным сочетанием“. На мачту села чайка и отказалась улетать. Шарко покормил ее консервированной семгой. Птица позволила гладить себя. Ей дали имя Рита.

1936, 30 августа — Французский корабль „Пуркуа па?“ под командой Шарко, проводящий исследования прибрежных вод южной Гренландии, взял курс на Исландию. В 22.30 произошёл взрыв метана в угле. Французский консул в Рейкьявике, предупрежденный по радио, сообщил, что датский сторожевой корабль „Эвадбьорнан“ на всех парах спешит к „Пуркуа па?“. Встреча состоялась. „Пуркуа па?“ был взят на буксир.

1936, 31 августа — В Северной Атлантике начался шторм. В него попали французский корабль „Пуркуа па?“ под командой Шарко, в трюме которого накануне взорвался угольный газ, и ведущий его на буксире датский сторожевой корабль „Эвадбьорнан“. Из-за сильного волнения и встречного ветра „Эвадбьорнан“ с трудом вёл „Пуркуа па?“ на буксире. В 13.00 в 50 милях от Рейкьявика лопнул буксирный трос. После нескольких часов борьбы с морем его снова удалось завести на сторожевик.

1936, 3 сентября — Французский корабль „Пуркуа па?“ под командой Шарко, в трюме которого 30 августа взорвался угольный газ, и ведущий его на буксире датский сторожевой корабль „Эвадбьорнан“ добрались до Рейкьявика.

1936, 15 сентября — Французский корабль „Пуркуа па?“ под командой Шарко после ремонта котла, развороченного взрывом угольного газа 30 августа у берегов Гренландии и доставленный в Рейкьявик на буксире, вышел в море. Через три часа после отплытия разыгрался шторм, сила ветра достигает 11 баллов по Бофорту, то есть более 100 километров в час. Шарко решил укрыться за мысом Скагафлес, который судно только что обогнуло. В полночь „ Пуркуа па?“ лёг в дрейф, пытаясь хоть как то уберечься от самых крупных волн. Но все усилия экипажа тщетны. „ Пуркуа па?“ потерял в дрейфе фок мачту и радиоантенну. Сила ветра такова, что мачту со всей оснасткой тут же унесло в море.

1936, 16 сентября — Шторм у берегов Исландии. В него попал Французский корабль „Пуркуа па?“ под командой Шарко (см. 15 сентября). пять часов утра. Из под воды появились рифы Альфтанес – смертельная опасность для любого судна, оказавшегося к северу от Рейкьявика. Далее

5.15 „ Пуркуа па?“ два раза с силой ударился о рифы, лёг на правый борт, гигантская волна пронеслась по палубе, давя шлюпки, словно спичечные коробки. В море унесло катер и одного матроса. Та же волна поднимает судно над барьером скал и разворачивает его на 180°. В этот момент раздался взрыв – выбило клапан котла. Давление упало. – Поставить кливер и марсель! Шарко попытался с помощью парусов выполнить маневр – уйти из зоны рифов и выброситься на берег. Но судно стало неуправляемым, оно превратилось в безжизненную игрушку волн. Возник еще один риф, и судно разбилось о него. Вся команда на палубе работала в спасательных жилетах. Одни сами прыгали в море, других смывали волны. Старший рулевой Гонидек увидел Шарко, который стоял на мостике. Его лицо искажено страданием. Старший рулевой стал свидетелем совершенно невероятной сцены. Судно медленно разваливается и погружается в воду, а Шарко идет за клеткой с Ритой. Он открывает клетку, гладит чайку и подбрасывает ее в небо. В девять часов жители ближайшей фермы заметили в волнах тело человека. Им удалось вытащить его на берег. Оказалось, что человек еще жив. Его удалось выходить. Исключительная физическая выносливость старшего рулевого Гонидека позволила ему выжить после трех часов пребывания в ледяных исландских водах. Он видел, как гибли его друзья, пытавшиеся добраться до берега вплавь. Из сорока погибших на „ Пуркуа па?“ море вернуло двадцать три тела. Большинство из них в кораблекрушении были сильно изранены. Только Шарко, казалось, заснул: на нем не нашли ни едивной царапины.