Романтический календарь

1728, 14 августа — На боте "Св. Гавриил", идущем на север по ещё никому неизвестному проливу, названному потом Беринговым, когда ненадолго прояснилось, моряки усмотрели на юге землю, очевидно, о. Ратманова, а чуть позже почти на западе – высокие горы (скорее всего мыс Дежнёва).

1728, 16 августа — Бот "Св. Гавриил" под командой В. Беринга прошёл открытый им пролив между Азией и Америкой и находился на широте 67 градусов 18 минут (или 24 минуты) с. ш. Иными словами, моряки находились уже в Чукотском море. В Беринговом проливе и (ранее) в анадырском заливе они выполнили первые измерения глубин – всего 26 промеров. Затем Беринг повернул назад, проявив разумную предусмотрительность. Он официально мотивировал свое решение тем, что сделано все, полагающееся по инструкции, берег далее к северу не простирается, а «к Чириковскому, или восточному, углу [мысу] земли никакой не подошло». Обратный путь отнял только две недели; по дороге экспедиция отк5рыла в проливе один из островов Диомида.

1732, 23 июля — От берегов Камчатки в сторону Берингова пролива отправился бот "Св. Гавриил" под командой геодезиста М. Гвоздева и штурмана И. Фёдорова. В задачу мореходов входило обследование американского побережья и пролива. Через месяц корабль подошёл к мысу Принцы Ульского. Взял курс на юг, моряки увидели небольшой кусок суши, но из-за сильного волнения не стали к нему приставать. Островом Кинг его впоследствии назвал капитан Кук. Идя дальше "Св. Гавриил" добрался до лесистых берегов залива Нортон, оттуда повернул обратно на Камчатку. Таким образом, Гвоздев и Фёдоров побывали на обоих берегах Берингова пролива и собрали все материалы, чтобы положить его на карту.

1732, 13 августа — Бот "Св. Гавриил" под командой геодезиста М. Гвоздева подошел к восточной оконечности Азии (ныне мыс Дежнева). Осмотрев азиатский берег, экспедиция отправилась к острову Св. Диомида, ранее открытому В. Берингом, и установила, что в действительности там не один, а два острова (ныне о-в Ратманова и о-в Крузенштерна). Гвоздев был тем мореплавателем, который первым побывал на обоих берегах Берингова пролива.

1732, 15 августа — Бот "Св. Гавриил" под командой геодезиста М. Гвоздева вошёл в Берингов пролив и взял курс к берегам Америки. Гвоздев был тем мореплавателем, который первым побывал на обоих берегах Берингова пролива.

1732, 21 августа — Бот "Св. Гавриил" под командой геодезиста М. Гвоздева подошел к «Большой Земле» в районе северо-восточнее современного мыса Принца Уэльского, но из-за плохой погоды высадиться на берег не смогли. Гвоздев был тем мореплавателем, который первым побывал на обоих берегах Берингова пролива.

1741, 14 мая — Корабль "Уайджер", на котором служил будущий адмирал английского флота Джон Байрон, потерпел крушение у выхода из Магелланова пролива. Захваченный испанцами экипаж был доставлен в Чили и попал в испанскую тюрьму. Через три года плена Байрону удалось бежать. На корабле из Сен-Мало он добрался до Европы, вернулся на флот и отличился в сражениях против Франции. Со временем он сам возглавил кругосветную экспедицию.

1764, 3 июля — После ремонта корвета "Дофин" Плимут покинули корабли кругосветной экспедиции Джона Байрона. Корвету “Дофин” и шлюпу “Томар” предписывался поиск неизвестных земель между Магеллановым проливом и мысом Доброй Надежды, исследование острова Пепис и Фолклендских островов.

1764, 13 июля — Корабли кругосветной экспедиции Джона Байрона корвет “Дофин” и шлюп “Томар”, которой предписывался поиск неизвестных земель между Магеллановым проливом и мысом Доброй Надежды, исследование острова Пепис и Фольклендских островов, бросили якоря в порту Фуншала на острове Мадейра для пополнения запаса продовольствия.

1764, 27 декабря — Корабли кругосветной экспедиции Джона Байрона корвет “Дофин” и шлюп “Томар”, которой предписывался поиск неизвестных земель между Магеллановым проливом и мысом Доброй Надежды, исследование острова Пепис и Фольклендских островов, бросили якоря в бухте Пуэрто-Хамбре на берегу Магелланова пролива. «Мы находились,— рассказывал он впоследствии,— под защитой от всех ветров, кроме юго-восточного, дующего редко, а если корабль во внутренней части бухты начало бы сносить к берегу, он не получил бы никаких повреждений, так как дно там преимущественно мягкое. У берегов плавало столько древесных стволов, что их вполне хватило бы для снабжения топливом тысячи кораблей, и нам совершенно не понадобилось ходить в лес, чтобы запасать дрова». В глубине бухты впадает река Саджер с прекрасной водой. Берега реки поросли высокими великолепными деревьями, вполне пригодными для мачт. На ветвях сидело множество птиц со сверкающим оперением. В течение всего пребывания Байрона в Пуэрто-Хамбре там царило изобилие.

1765, 5 января — Корабли кругосветной экспедици Джона Байрона корвет “Дофин” и шлюп “Томар”, которой предписывался поиск неизвестных земель между Магеллановым проливом и мысом Доброй Надежды, исследование острова Пепис и Фольклендских островов, покинули бухту Пуэрото-Хамбре на берегу Магелланова пролива, и, запасшись всем необходимым, возобновили поиски Фолклендских островов.

1765, 17 февраля — Корабли кругосветной экспедици Джона Байрона корвет “Дофин” и шлюп “Томар”, которой предписывался поиск неизвестных земель между Магеллановым проливом и мысом Доброй Надежды, исследование острова Пепис и Фольклендских островов, после открытия Фолклендских островов и стоянки в бухте Пуэрто-Дессадо, вступили в воды Магелланова пролива, держа курс в Тихий океан.

1765, 8 апреля — Корабли кругосветной экспедици Джона Байрона корвет “Дофин” и шлюп “Томар”, которой предписывался поиск неизвестных земель между Магеллановым проливом и мысом Доброй Надежды, исследование острова Пепис и Фольклендских островов, после открытия Фолклендских островов прошли Магеллановым проливом и оказались в Тихом океане.

1766, 17 декабря — Моряки кораблей "Дофин" капитана Уоллиса, "Суоллоу" капитана Картерета, "Принц Фредерик", идущие вокруг света, дошли до Магелланова пролива.

1766, 26 декабря — Английская экспедиция капитанов Уоллиса и Картерета, иудщая вокруг света, в - Порт-Фэмине в Магеллановом проливе. Здесь корабль "Своллоу" Картерета должен был быть заменён на фрегат, базировавшийся на Фолклендских островах и более приспособленный к дальнему походу. Однако встреча не состоялась. Картерет запросил у командира экспедиции Уоллиса разрешения вернуться в Англии, так как "Своллоу" был старым, плохо оснащённым судном. Уоллис предложил Картерету выбор: плыть вместе или раздельно, но не прерывать путешествие. Картерет выбрал втрой вариант.

1767, 15 апреля — Шлюп "Своллоу" ("Ласточка") под командой Ф. Картерета, идущий вокруг света, преодолев извилистый Магелланов пролив, вышел в Тихий океан

1767, 11 апреля — У западного входа в Магелланов пролив расстались корабли английской экспедиции по поискам неизвестной Южной земли, в которую входили корабли "Дельфин" капитана Сэмюэля Уоллиса и "Сваллоу" капитана Филиппа Картерета. Шлюп "Сваллоу" был слишком ветхим, чтобы угнаться за "Дельфином".

1770, 21 августа — "Эндевр" капитана Кука в его первом кругосветном плавнии обогнул самую северную точку Австралии, названную Куком мыс Йорк, подошёл в восточной части Торресова пролива к островам, названным им островами Йорк. Острова были открыты Янсоном в 1606 году (острова Маунт-адольфус современных карт).

1770, 22 августа — Капитан Кук в первом кругосветном плавании высадился на островок Поссешен в восточной части Торресова пролива и торжественно вел во владения Великобритании всё открытое им побережье Новой Голландии - северо-восток Австралии.

1770, 29 августа — "Эндевр" капитана Кука в его первом кругосветном плавниии после обследования Северо-восточных берегов Австралии и Торресова пролива достиг Южного берега Новой Гвинеи.

1773, 30 ноября — В Корабельную бухту пролива Королевы Шарлотты между северным и южным островами Новой Зеландии прибыл корабль "Эдвенчер" капитана Фюрно. "Эдвенчер" был вторым кораблём повторной экспедиции капитана Кука в поисках Южного материка. "Эдвенчер" и "Резольюшен" Кука разлучились 30 октября и назначили встречу в Корабельной бухте. Но, прождав 3 недели и не дождавшись Фюрно, Кук повел "Резольюшен" в антарктические воды. Напарнику оставил записку в бутылке под деревом. Когда моряки Фюрно прибыли на место и высадились на берег, то увидели на дереве надпись "Смотри внизу", выкопали яму и нашли бутылку с письмом Куку, в котором тот сообщал о своих дальнейших планах.

1792, 29 апреля — "Дискавери" и "Чатем"- суда кругосветной экспедиции Дж. Ванкувера приступили к изучению таинственного пролива Хуан-де Фука. Загадка пролива Хуан-де-Фука волновала географов многие годы. Ещё в 1625 году появилось сообщение о том, что штурман А. Валерианос, грек по национальности, служащий Испании под именем Хуан де Фука, обнаружил пролив, соединяющий Тихий и Атлантический океаны. Валерианос как раз и был послан из Акапулько в 1592 году на поиски этого прохода. Между 47 и 48 градусами северной широты он нашёл его, плыл 12 дней и достиг Атлантики. Однако более информация 1625 года никогда не подтверждалась, и история эта превратилась в очередную красивую морскую сказку. На самом деле пролив существует. В 1787 году капитан торгового корабля "Империал Игл" Беркли увидел огромный открытый с востока вход как раз в тех широтах, о которых говорилось в легенде, и дал проливу име первооткрывателя. Но Хуан-де-Фука не ведёт к Атлантическому океану, а поворачивая на северо-восток, переходя в проливы Джорджия, Джонстон, Королевы Шарлотты, снова выходит в Тихий. Слава исследования тех вод, заливов, бухт принадлежит морякам Ванкувера, проводящих картографирование северо-западного побережья США. Потому и остров, отделённый проливами от материка, назван его именем.

1798, 2 января — Эпизод иследования Австралии. К крайней её точке подошёл небольшой вельбот с шестью матросами под командой военного врача Джорджа Басса... Южный материк давно открыт, на побережье живут люди. Но береговая линия изучена мало. Англичане даже уверены в том, что Вандименова земля, лежащая от маиерика к югу есть полуостров. От случая к случаю разными мореплавтелями, плывущими по своим далёким от географии делам. обнаруживаются заливы, мысы. прибрежные острова. иногда - целые архипелаги. Д. Басс тоже "заболел" "лихорадкой открытий". От мыса Юго-восточного он отправился к югу, затем из-за шторма повернул на северо-запад. обогнул полуостов Вильсона-Промонтри, преодолел ещё 200 км. пути и лишь потом лёг на обратный курс. По возвращении в Порт-Джексон в конце февраля выказал совершенно правильную мысль о том, что Земля Ван-Димена - остров. Вот почему пролив, отделяющий Тасманию от Австралии носит название Бассов. Кстати, во время плавания басс на одном из островов обнаружил несколько беглых каторжников. Те отправились грабить потерпевшее крушение судно, не нашли его, пристали к острову, ночью семеро из них на единственной лодке бежали, остальным грозила голодная смерть если бы не великодушие военного врача.

1804, 24 марта — У выхода из Магелланова пролива шлюпы «Надежда» и «Нева» под командой Крузенштерна и Лисянского, идущие вокруг света, в густом тумане потеряли друг друга из виду. Им удалось снова встретиться лишь на острове Нукухива.

1832, 26 сентября — Открыт Гёта-канал, построенный шведами во избежание уплаты зундской пошлины. Он соединяет Балтийское море севернее 58-й параллели и пролив Каттегат. На западе выходит к городу Гётеборг, на востоке к городу Сёдерчёпинг. Общая протяженность около 420 километров. В канал входят Трольхеттанский канал, озёра Венерн и Веттерн и 190-километровый отрезок между этими озёрами и Балтийским морем. В общей сложности канал имеет 58 шлюзов. Идея сторительства была предложена в 1525 году епископом ХансомБраском, для того чтобы избежать больших таможенных сборов взимаемых Ганзейским союзом. Проект канала был разработан шотландским инженером и архитектором Т. Телфордом. Инициатором проекта был контр-адмирал, член правительства Швеции граф Б. фон Платтен. Он смог получить поддержку правительства и короля Карла XIII, который видел в канале способ модернизации Швеции. Строительство началось в мае 1810 года. В 19 веке канал был главной транспортной артерией Швеции. но с развитием железножорожного и автомобильного транспорта постепенно утратил своё значение.