Романтический календарь

1766, 10 февраля — После сорокавосьмидневного перехода корабли кругосветной экспедици Джона Байрона корвет “Дофин” и шлюп “Томар” оказались в виду берега Африки.

1766, 13 февраля — Корабли кругосветной экспедици Джона Байрона корвет “Дофин” и шлюп “Томар”, возвращающиеся на родину, бросили якоря в Столовой бухте Кейптауна.

1766, 9 мая — Закончилась кругосветная экспедиция Джона Байрона. "Дофин" бросил якорь в Лондонском порту (шлюп "Тамар" пришлось бросить у Антильских островов), проделав плавание, длившееся около двадцати трех месяцев. Из всех кругосветных путешествий, совершенных англичанами, это было наиболее удачным. До тех пор ни разу не делалось попытки совершить плавание с чисто научной целью. Если результаты его оказались не столь плодотворными, как можно было надеяться, то в этом следует винить не командира, доказавшего свое искусство моряка, а скорее лордов Адмиралтейства, инструкции которых не отличались достаточной точностью и которые не позаботились включить в состав экспедиции, как это делалось впоследствии, ученых — специалистов по различным отраслям знания. Впрочем, заслуги Байрона полностью оценили. Ему присвоили чин адмирала и дали важное назначение в Ост-Индии.

1766, 1 мая — Иль-де-Франс (Маврикий) на испанском корабле "Эль Буэн Консехо" покинул Французский астроном Г. Лежантиль, направлявшийся к Марианским островам в Тихом океане, чтобы оттуда наблюдать прохождение Венеры на фоне Солнца. Знания требовались для точного определения расстояния от Земли до Венеры.

1766, 19 июня — Капитаном двадцатичетырёхпушечного корвета "Дофин", лишь 9 мая вернувшегося из кругосветного плавания, назначен Сэмюэль Уоллис. Ему предписано готовить корабль к новому далёкому путешествию.

1766, 18 июля — Повторная попытка адмирала В. Чичагова открыть Северо-Восточный проход из Атлантического океана в Тихий. Его корабль достиг 80 градусов 30 минут с.ш., но вновь (см. 23 июля 1765 года) повернул обратно в Архангельск.

1766, 22 августа — Двадцатичетырёхпушечный корвет "Дофин" капитана Уоллиса, шлюп "Суоллоу" капитана Картерета и транспортное судно "Принц Фредерик" покинули Плимут и отправились в кругосветное плавание. В секретных документах начальнику экспедиции Сэмюэлю Уоллису предписывалось Адмиралтейством отыскать в южных морях Неизвестную южную землю и включить её во владения Британии.

1766, 10 августа — В Манилу, столицу Филиппин, прибыл корабль "Эль Буэн Консехо", на котором находился Французский астроном Г. Лежантиль, направлявшийся к Марианским островам в Тихом океане, чтобы оттуда наблюдать прохождение Венеры на фоне Солнца. Знания требовались для точного определения расстояния от Земли до Венеры. В Маниле астроном прожил два года, ожидая подходящего момента для наблюдений, но из-за конфликта с губернатором вынужден был уехать в Индию, в Пондишери.

1766, 22 октября — Бригантина “Св. Екатерина” под командой Петра Креницина достигла Большерецка на западном побережье Камчатки и стала на якорь. Креницин был начальником экспедиции, посланной Петербургом для изучения Алеутских островов и, особенно, острова Кадьяк. В состав ее входили “Св. Екатерина”, галиот “Св. Павел” (командир М. Левашов), бот “Св. Гавриил” (командир Дудин). Экспедиция Криницина - Левашова, продолжавшая с 1764 по 1771 годы исследовала северную часть Тихого океана, завершила изучение Алеутских островов. На ее материалы в значительной мере опиралась последняя в 18 веке крупная русская правительственная экспедиция Биллингса и Сарычева.

1766, 2 октября — К югу от Курильской цепи потерпел кораблекрушение корабль А. Толстых - путешественника, исследователя Андреяновских островов. Подробнее

Мореход Андреян Толстых на службе у купеческой компании в 1748 году плавал в Тихом океане к юго-востоку от Камчатки в поисках мифической «Земли Жуана-да-Гамы». В 1750–1752 годы он вместе с Е. Санниковым удачно промышлял два года на остров Атту. А. Толстых выпустил на свободу взятых им с острова Беринга голубых песцов, которые размножились на островах Атту. Оба промышленника вернулись на Камчатку в 1752 году богатыми людьми. В 1756–1759 годах разбогатевший А. Толстых на собственном судне вторично промышлял на Ближних островах. В 1760–1764 годах он в третий раз плавал на промыслы к Алеутской гряде, посетил уже известные острова — Канагу, Адак и Атху, открыл между ними Большой Ситкин и Тагалах, а к востоку от них — Амля. Все шесть, а вскоре и другие центральные острова стали называть Андреяновскими. 17 сентября 1764 года он потерял при крушении у берегов Камчатки судно и часть груза; люди спаслись. Со слов участвовавшего в плавании морехода М. Лазарева и по материалам судового журнала, который вел А. Толстых, было составлено первое описание Андреяновских островов. Разорившись, А. Толстых снова поступил на службу к купцам-предпринимателям. Летом 1766 года, командуя ботом, он опять искал «Землю Жуана-да-Гамы» — плавал от Большерецка к югу, вдоль Курильской цепи. 2 октября на обратном пути во время шторма он потерпел крушение у мыса Шипунского (юго-восточный берег Камчатки) и погиб почти со всем экипажем: из 63 человек спаслись только трое.

 

1766, 10 октября — Охотск покинула тайная русская экспедиция (см. 28 мая) в берегам Америки под общим управлением Креницына. Командование большим из судов - бригантиной "Св. Екатерина" Креницын принял на себя. Командиром второго, меньшего судна, гукора "Св. Павел", он назначил Левашева, командиром галиота - штурмана Дудина 2-го, командиром бота - штурмана Дудина 1-го.

1766, 13 октября — Корабли тайной русской экспедиции под командой Креницына к Алеутским островам, отойдя от Охотска всего лишь на несколько десятков километров, в тумане потеряли друг друга.

1766, 24 октября — Штормовой западный ветер понес бригантину "Св. Екатерина" под командой Креницына на берег Камчатки и выбросил левым бортом на мель. Едва команда успела высадиться, как ударами волн бригантина была совершенно разбита. Креницын возглавлял тайную русскую экспедицию из 4 судов к Алеутским островам. Однако началась она неудачно, корабли, едва выйдя из Охотска, потеряли друг друга из вида. Этот же шторм повредил другие корабли флотили. Ценой величайших усилий Левашеву на гукоре "Св. Петр" удалось в привести судно к низменному берегу в восьми километрах севернее устья Большой реки. Здесь гукор сел на мель. Все люди благополучно сошли на берег. Судно при этом пострадало сравнительно мало, и его впоследствии сняли с мели. Третий корабль экспедиции - бот "Св. Гавриил" в устье Большой реки дал течь и был выброшен на берег. Галиот "Св. Павел" не смог достигнуть западного берега Камчатки. Штормовым ветром его вынесло через Первый Курильский пролив в Тихий океан. Только через месяц, 21 ноября 1766 года, Дудин 2-й подошел к Ачинской бухте, но войти в нее из-за скоплений льда ему не удалось. Через три дня льдины перетерли якорные канаты, и штормовой западный ветер снова увлек галиот в открытое море. Еще полтора месяца носило судно по разбушевавшемуся океану. Все паруса были изорваны, снасти повреждены; команда страдала от холода и жажды, так как кончились запасы дров и пресной воды. Вечером 8 января 1767 года во время густого тумана галиот был выброшен на скалы у Седьмого Курильского острова и разбился в щепы. Из сорока трех человек команды погибло тридцать.

1766, 19 ноября — Моряки кораблей "Дофин" капитана Уоллиса, "Суоллоу" капитана Картерета, "Принц Фредерик", идущих вокруг света, заметили на северо-востоке очень странный метеор, с ужасающей быстротой летевший по горизонтали в направлении юго-запада. Его видели почти целую минуту, и он оставил за собой такой яркий, ослепительный след, что палуба была освещена, как днем.

1766, 15 ноября — Устье Луары покинул 26-типушечный корабль "Будэз" ("Сердитый") под командой Луи Антуана де Бугенвиля. Он направлялся к Фолклендским островам, где должен был передать Испании право ими владеть. Подробнее

Когда поселение стало приобретать определенные очертания, в Порт-Эгмонт, открытый Байроном, прибыли англичане. Капитан Мак-Брайд попытался добиться уступки колонии под предлогом, что архипелаг принадлежит английскому королю, хотя Байрон посетил Малуинские острова лишь в 1765 году — через два года после того, как там обосновались французы. Между тем Испания, в свою очередь, предъявила претензию на эти острова как на подвластные Южной Америке. Ни Англия, ни Франция не захотели нарушать мир из-за обладания архипелагом, не имевшим большого торгового значения, и Бугенвиль вынужден был согласиться на ликвидацию поселения при условии, что мадридское правительство возместит расходы. Французское правительство поручило ему осуществить передачу Малуинских островов испанским комиссарам.

 

1766, 21 ноября — В Брест для ремонта зашёл корабль "Будэз" ("Сердитый") под командой Луи Антуана де Бугенвиля. Он направлялся к Фолклендским островам, где должен был передать Испании право ими владеть, но попал в сильнейший шторм и получил сильнейшие повреждения.

1766, 5 декабря — Брест покинули фрегаты "Будёз" и "Этуаль" под общей командой Луи Антуана де Бугенвиля, помимо команд на борту кораблей находились естествоиспытатели, астрономы, картографы. Началась первая французская кругосветная экспедиция.

1766, 8 декабря — Перед моряками эскадры Уоллиса, идущей в Тихий океан вокруг мыса Горн, появился берег Патагонии. Уоллис шел вдоль него до мыса Кабо-Вирхенес, где высадился в сопровождении вооруженного отряда моряков с «Суоллоу» и с «Принс Фредерик». Толпа туземцев, ожидавшая англичан на берегу, получила ножи, долота и другие мелочи, обычно раздаваемые в подобных случаях; патагонцы всячески выражали свое удовольствие, но ни за что не хотели дать в обмен за них гуанако, нанду 45 и другую имевшуюся у них немногочисленную дичь.

1766, 17 декабря — Эскадра Уоллиса (корвет "Дофин", шлюп "Соллоу". трнспорт "Принц Фредерик") вошла в Магелланов пролив. Корабли шли в Тихий океан для открытия и колонизации новых земель. В Пуэрто-Хамбре командир приказал разбить на берегу две большие палатки для больных, дроворубов и парусных мастеров. Корабли частично отремонтировали и проконопатили, паруса починили, сильно износившийся стоячий и бегучий такелаж проверили и заменили Кроме того, Уоллис приказал заготовить большое количество дров; их погрузили на «Принс Фредерик», чтобы доставить на Фолклендские острова, где нет леса. Одновременно командир распорядился с величайшей осторожностью выкопать несколько тысяч молодых деревьев, сохранив вокруг корней комья земли, что должно было облегчить их посадку в Порт- Эгмонте на Фолклендах. Если бы они, как Уоллис надеялся, там принялись, то этот обездоленный архипелаг получил бы ценный ресурс топлива. Наконец запасы, доставленные на транспортном судне, перегрузили на «Дофин» и «Суоллоу» (Ж. Верн).

1766, 17 декабря — Моряки кораблей "Дофин" капитана Уоллиса, "Суоллоу" капитана Картерета, "Принц Фредерик", идущие вокруг света, дошли до Магелланова пролива.

1766, 26 декабря — Английская экспедиция капитанов Уоллиса и Картерета, иудщая вокруг света, в - Порт-Фэмине в Магеллановом проливе. Здесь корабль "Своллоу" Картерета должен был быть заменён на фрегат, базировавшийся на Фолклендских островах и более приспособленный к дальнему походу. Однако встреча не состоялась. Картерет запросил у командира экспедиции Уоллиса разрешения вернуться в Англии, так как "Своллоу" был старым, плохо оснащённым судном. Уоллис предложил Картерету выбор: плыть вместе или раздельно, но не прерывать путешествие. Картерет выбрал втрой вариант.