Романтический календарь

1802, 7 августа — По совету министра коммерции графа Румянцева, император России назначил Крузенштерна командиром двух судов, которым предстояло исследовать северо-западные берега Америки. Крузенштерн первый доказал настоятельную необходимость установить прямую связь морем между Алеутскими островами — местом промысла — и Кантоном — самым важным рынком сбыта. Он пытался заинтересовать своими идеями графа Кушелева, морского министра, но получил от него совершенно обескураживающий ответ. Только после воцарения Александра I, когда на пост морского министра вступил адмирал Мордвинов, дело сдвинулось.

1803, 4 августа — Шлюпы «Надежда» и «Нева» под командой Крузенштерна и Лисянского имевшие на борту 134 человека, покинули Кронштадтский рейд. Началось первое русское кругосветное плавание. Корабли ненадолго остановились в Копенгагене и в Фалмуте, чтобы заменить часть купленной в Гамбурге солонины и проконопатить «Надежду», швы которой разошлись во время бури, застигшей экспедицию в Северном море.

1803, 21 декабря — Шлюпы «Надежда» и «Нева» под командой Крузенштерна и Лисянского, идущие вокруг света, сделали остановку у острова Санта-Катарина (Бразилия). Необходимость сменить на «Неве» грот-мачту и фок-мачту вынудила Крузенштерна задержаться здесь на пять недель. Португальские власти оказали ему очень радушный прием.

1804, 4 февраля — Шлюпы «Надежда» и «Нева» под командой Крузенштерна и Лисянского, идущие вокруг света, покинули остров Санта-Катарина (Бразилия), где 5 недель ремонтировали мачты "Невы".

1804, 24 марта — У выхода из Магелланова пролива шлюпы «Надежда» и «Нева» под командой Крузенштерна и Лисянского, идущие вокруг света, в густом тумане потеряли друг друга из виду. Им удалось снова встретиться лишь на острове Нукухива.

1804, 3 апреля — Шлюп "Нева" капитана Лисянского подошла к острову Пасхи, где по договорённости Крузенштерном должна была состояться встреча двух русских кораблей "Невы" и "Надежды" в первом русском кругосветном плавании, если в Тихом океане они разлучатся. Не найдя здесь «Надежды», Лисянский решил подождать ее несколько дней, занявшись в это время описанием побережья острова . Не ограничившись изучением очертаний побережья и прибрежных глубин, он описал природу острова , быт и нравы его жителей. Со времени открытия острова Пасхи в 1722 году на нем побывали француз Ж. Лаперуз, англичанин Дж. Кук и другие иностранные мореплаватели. Однако никто из них не составил такого полного описания, как это сделал Лисянский.

1804, 29 апреля — У острова Нука-Хива Маркизского архипелага после разлуки во время тумана 21 февраля встретились два корабля первой русской кругосветной экспедиции "Нева" Лисянского и "Надежда" Крузенштерна, пришедшая туда тремяя днями раньше. За время пребывания у острова Нука-Хива Крузенштерн собрал интереснейшие географические и этнографические сведения о Вашингтоновых островах , составляющих северную группу архипелага Маркизовых островов , и картографировал их. Изучая труды различных мореплавателей, Иван Федорович обнаружил, что Вашингтоновы острова открывались пять раз. В 1791 году их открыли дважды: сначала американец Инграм, а затем француз Маршан. В марте 1792 года их снова "открыл" англичанин Гергест, а несколько месяцев спустя - англичанин Броун. Наконец, в 1793 году их "открыл" американец Роберте. Француз назвал их островами Революции, англичанин - Гергестовыми, американцы - Вашингтоновыми. Кроме того, мореплаватели разных стран дали каждому из восьми островов группы свои названия, и, таким образом, единого обозначения на картах они не имели. Побывав на каждом из этих островов, Крузенштерн пришел к выводу, что им следует дать такие названия, «под каковыми они известны у природных жителей». Эти названия сохранились до наших дней.

1804, 13 мая — Первое русское кругосветное плавание. Шлюпы "Надежда" капитана Юрия Лисянского и "Нева" Ивана Крузенштерна, следующие курсом на Камчатку, пересекли экватор с юга на север.

1804, 6 мая — Первое русское кругосветное плавание. Шлюпы "Надежда" капитана Лисянского и "Нева" Крузенштерна покинули остров Нука-Хиву Маркизского архипелага и взяли курс на Камчатку.

1804, 18 мая — Шлюпы «Надежда» и «Нева» под командой Крузенштерна и Лисянского, идущие вокруг света, после четырёхмесячной остановки у острова Нукухива снялись с якорей и отправились к Сандвичевым (Гавайским) островам, где Крузенштерн решил остановиться, чтобы запастись свежей провизией. Сделать это на Нукухиве он не мог, так как достал там только семь свиней. Но его надежды были обмануты. Когда корабли легли в дрейф у юго-западного берега острова Гавайи, туземцы привезли очень мало продуктов. К тому же в обмен они не хотели ничего другого, кроме сукна, которым Крузенштерн не мог их снабдить. Он сразу же пустился в дальнейший путь к Камчатке и Японии, оставив «Неву» у деревни Кеалакеакуа, где капитан Лисянский рассчитывал раздобыть продовольствие.

1804, 14 июля — Шлюп "Надежда" под командой Крузенштерна вошёл в порт Петропавловска, главного города Камчатки; команду ожидали там свежая провизия и заслуженный отдых.

1804, 30 июля — Шлюп "Надежда" под командой Крузенштерна покинул порт Петропавловска, главного города Камчатки, где моряки 2 недели отдыхали после перехода от Гавайских островов. Надежда» направилась в Японский порт Нагасаки. Встреченный густыми туманами и штормами, Крузенштерн безуспешно пытался разыскать несколько островов, которые были обозначены на карте, найденной на борту захваченного Ансоном испанского галиона; существование этих островов картографами то признавалось, то отвергалось. Затем «Надежда» миновала плохо изученный пролив Ван-Димена (Осуми) между островами Киу-Сиу (Кюсю) и Танега-сима. Уточнив положение архипелага Лиу-Киу (Рюкю), который, по мнению англичан, находился к северу от пролива Ван- Димена, а по мнению французов — гораздо южнее, Крузенштерн заснял береговую линию провинции Сацума, вдоль которой он теперь шел.

1804, 27 сентября — Шлюп "Надежда" капитана Крузенштерна бросил якорь на рейде Нагасаки. Царскому послу Рязанову предстояло установить с Японией дипломатические отношения. Это ему не удалось. Японцы даже отказались принять подарки русского правительства японскому императору.

1805, 17 апреля — Шлюп "Надежда" покинул порт Нагасаки, где он под неусыпным надзором японцев простоял с октября 1804 года, и русские моряки под командой Крузенштерна приступили к гидрографическим исследованиям, давшим весьма успешные результаты. До Крузенштерна только Лаперуз изучал моря, простирающиеся между Японией и Азиатским материком. Русский мореплаватель стремился связать свои исследования с работами предшественника и восполнить пробелы, которые за недостатком времени Лаперузу пришлось оставить в описании этих морей.

1805, 10 мая — Шлюп "Надежда" под командой Крузенштерна, производящий гидрографические исследования в морях, простирающихся между Японией и Азиатским материком, пристал к берегу острова Иессо (Хоккайдо), Крузенштерн очень удивился, не обнаружив на берегу никаких признаков весны. На деревьях не было листьев, местами еще лежал толстый слой снега; по мнению путешественника, такую низкую температуру в это время года можно было наблюдать на широте Архангельска. Объяснение этому явлению смогли дать лишь позже, когда лучше изучили направление холодного течения, которое идет из Берингова пролива вдоль Камчатки, Курильских островов и Иессо. Во время этой короткой стоянки, а также остановки, сделанной Крузенштерном на Сахалине, он имел возможность наблюдать жизнь айнов — народа совершенно не похожего на японцев.

1805, 5 июня — После полугодового плавния в японсикх водах, стоянки в Нагасаки, исследования ветров и течений морей между Азией и Японией в порт Петропавловска на Камчатке вернулся шлюп "Надежда" капитана Крузенштерна.

1805, 4 октября — После многочисленных исследований берегов острова Сахалин и прилегающих в нему морей шлюп "надежда" под командой Крузенштерна покинул порт Петропавловск и отправился в Европу, следуя вдоль восточного побережья Курильских и Японских островов, и затем, пройдя пролив Баши.

1805, 21 ноября — Шлюп "Надежда", возвращающийся после плавания в дальневосточных водах в Европу вошёл в порт Макао. Крузенштерн очень удивился, не застав там «Невы» капитана Лисянского, вместе в которой они покинули Кронштадт в августе 1803 года. "Нева", согласно его инструкции, должна была доставить с Кадьяка груз мехов; на вырученные от их продажи деньги предполагалось закупить тайские товары; Крузенштерн решил ждать «Неву».

1805, 3 декабря — В порту Макао после более чем 12-месячной разлуки встретились шлюпы русской кругосветной экспедиции "Надежда" Крузенштерна и "Нева" Лисянского. Оба корабля направились к острову Вампу, лежащему перед устьем Жемчужной реки (Си-Цзян), близ Кантона. После многочисленных, отнявших уйму времени, проволочек, которые Крузенштерну удалось преодолеть благодаря твердой, но примирительной тактике, а также посредничеству английских купцов, доставленная "Невой" партия пушного товара была там выгодно продана.

1806, 9 февраля — Шлюпы «Надежда» и «Нева» под командой Крузенштерна и Лисянского, возвращающиеся в Европу после плавания дальневосточных водах Тихого океана, снялись с якоря и вместе двинулись от острова Вампу близ Кантона через Зондский пролив. Пройдя Индийский океан, они в темноте опять потеряли друг друга, и до конца путешествия им больше не пришлось быть вместе.

1806, 4 мая — После пятидесяти шести дней плавания от Зондского пролива и семидесяти девяти дней от Макао (Аомыня), возвращающийся из кругосветного плавания русский шлюп «Надежда» капитана Крузенштерна стал на якорь в бухте Святой Елены. «Кроме острова Святой Елены, — сообщает Крузенштерн,— неизвестно мне ни одно лучшее место для получения свежих по требностей по долговременном плавании. Рейд совершенно безопасен и удобнее, нежели в заливе Симона и Столовом у мыса Доброй Надежды. Вход, если с осторожностью держаться к берегу, весьма легок, а при отходе нужно только поднять якорь и поставить паруса, чтобы выйти в море. Здесь довольно всякого рода жизненных потребностей, а особливо наилучшего овоща. В два или три дня можно запастись всем достаточно».

1806, 21 мая — Возвращающийся из кругосветного плавания русский шлюп «Надежда» капитана Крузенштерна покинул бухту Святой Елены, где простоял 17 дней. Он прошел между Шетландскими и Оркнейскими островами, чтобы избегнуть Ла-Манша, где можно было встретить французских корсаров, и после благополучного плавания 7 августа 1806 года возвратился в Кронштадт.

1806, 3 августа — (22 июля по ст. ст.) Шлюп "Нева" под командованием Юрия Федоровича Лисянского бросил якорь на Кронштадтском рейде, завершив первое русское кругосветное путешествие. Через 16 дней в родную гавань вернулся и второй корабль кругосветной экспедиции ? шлюп "Надежда" под командованием И. Ф. Крузенштерна. Подробнее

Первый проект русского кругосветного плавания был предложен еще в 1732 году, потом эта идея несколько раз повторялась, но претворилась в жизнь только в 1803 году, когда в плавание отправилась экспедиция из двух судов. Их приобрели в Англии и переименовали из "Леандра" и "Темзы" в "Надежду" и "Неву". Официальной целью экспедиции была доставка в Токио русского посольства во главе с Николаем Резановым (ставшего в наше время героем рок-оперы), руководство плаванием возложено на командира "Надежды" Крузенштерна, а командиром "Невы" назначен капитан-лейтенант Лисянский. Оба моряка вместе учились, приняли боевое крещение в Гогландском сражении, служили на кораблях английского флота. Они не станут врагами, но черная кошка между ними пробежит. Это найдет отражение и в конфликте Крузенштерна с Резановым, и после окончания плавания, когда большая часть почестей и поддержки достанется начальнику экспедиции. Фактически же это было два самостоятельных плавания (только две пятых пути было пройдено вместе), и у каждого свои заслуги, самая малая из которых ? первое пересечение русскими моряками экватора. Лисянский первым из русских путешественников побывал на острове Пасхи, открыл неизвестный остров в Тихом океане и совершил беспримерный 142-дневный безостановочный переход из Южного Китая в Англию. Морской министр Павел Чичагов на все это отзовется так: "Что до открытий, то господин Лисянский сделал одно - это скала, на которой он потерпел крушение и едва не погиб со всем экипажем, иных совершенно не было". Лисянскому присвоят очередное звание, наградят орденом, но в 35 лет он подаст в отставку, так как никому не будет дела до собранных им во время плавания материалов.

 

1806, 19 августа — (7 августа по ст. ст.) Вслед за "Невой" из первого русского кругосветного плавания вернулся домой шлюп "Надежда" под командованием И. Ф. Крузенштерна.

1819, 31 марта — (ст. ст.) «Сия экспедиция, кроме главной ее цели — изведать страны Южного полюса, должна особенно иметь в предмете поверить всё неверное в южной половине Великого океана и пополнить все находящиеся в оной недостатки, дабы она могла признана быть, так сказать, заключительным путешествием в сем море» - записка И. Крузенштерна перед выходом в море в экспедицию, во время которой был открыт материк Антарктида