Романтический календарь

1783, 15 июля — Французский артиллерийский офицер, участник десятка военных кампаний, инженер-самоучка маркиз Клод Франсуа Дороте де Жоффруа д'Аббан испытал на реке Соне близ Лиона первый в истории пароход, точнее пироскаф (от греч. «пир» — огонь и «скафос» — корабль). Судно водоизмещением 182 тонны «тащила» одноцилиндровая горизонтальная паровая машина. Толпа зевак восторженно приветствовала пироскаф, который бодро двинулся против течения. Однако через 365 метров пути пришлось причаливать. Паровая машина, по существу, расколошматила судно... От продолжения своей работы пионер пароходостроения отказался, не найдя спонсоров ни среди буржуа, ни в правительстве.

1803, 9 августа — Американец Роберт Фултон продемонстрировал в Париже на Сене свое детище - 20-метровое судно, приводившееся в движение паровым двигателем мощностью в 8 лошадиных сил. Опытный образец промчался по реке 4 раза со скоростью 2,9 мили в час. Но ни французы, ни англичане, которым он предложил свои услуги, не проявили интереса к его изобретению, так как никаких очевидных выгод не было видно. Лишь через четыре года на родине он построил и с успехом показал первый настоящий пароход, который мог преодолевать значительные расстояния.

1815, 15 ноября — Первый российский пароход «Елизавета» открыл регулярные рейсы между Петербургом и Кронштадтом. Он был построен на петербургском механико-литейном заводе Карла Николаевича Берда (1766–1843), шотландца, переселившегося в Россию в 1786 году. Судно приводилось в движение паровой машиной конструкции Джеймса Уатта. Ее мощность составляла 4 л. с., а пароход развивал скорость до 9,5 км/ч. Дорога в один конец занимала 2 ч 45 мин.

1816, 20 мая — Родился Николай Андреевич Аркас - российский военно-морской и государственный деятель. В 1856 году, при образовании акционерной компании «Русское общество пароходства и торговли», Аркас был в числе учредителей и избран директором. В 1857 году получил в командование гвардейский экипаж, в 1860 году чин контр-адмирала и зачислен в Свиту Его Императорского Величества, а в 1871 году, в чине вице-адмирала, назначен командиром Николаевского порта и военным губернатором города Николаева, и через полгода получил звание главного командира Черноморского флота и портов. Во время русско-турецкой войны 1877—1878 годов. Адмирал Аркас осуществлял личное руководство подготовкой мобилизованных пароходов и шхун для боевых действий на Чёрном море, организовал испытание качественно нового оружия — мин.В этой последней должности он последовательно получил: звание генерал-адъютанта, чин адмирала и орден святого Александра Невского. Умер 20 июня 1881 года.

1819, 24 мая — Американский колесный пароход "Саванна" отправился в 5 утра из одноименного города в первое плавание через Атлантический океан. Владельцы надеялись продать корабль в Европе. Через 27 с половиной дней пароход прибыл в Ливерпуль, а позже продолжил свое путешествие в Стокгольм и Санкт-Петербург. Назад "Саванна" возвращалась под парусами из-за дороговизны угля.

1838, 4 апреля — Пароход "Сириус" под командой бывшего офицера Королевского военного флота Р. Робертса вышел из ирландского порта Корк курсом в Америку. В 1836 году английский учёный доктор Ларднер выступил с докладом, опубликованным потом газетами, в котором убеждал в нереальности планов связать пароходной линией Британские острова и США. "Это так же невозможно, как наладить сообщение между Ливерпулем и Луной" - говорил он. Ирландский судовладелец Д. Бил решил опровергнуть это категоричное заявление. Его "Сириус" имел 52 метра длины, снабжён паровой машиной, вращающей огромные гребные колёса, и вообще предназначался для перевозки грузов и пассажиров через Ла-Манш. Тем не менее, именно этому маленькому пароходику суждено было стать первым кораблём, преодолевшим Атлантику с помощью пара. Тот рейс обслуживала команда из 32 моряков, в каютах трёх классов находились 40 пассажиров. Вначале им пришлось худо, плавание сопровождалось жестокой бортовой и килевой качкой, матросы с ног сбились, отмывая палубу и помещения, зато отдыхали два кока. Когда народ пообвыкся, закончился уголь, чтобы сохранить чистоту эксперимента и не поднимать паруса, начали жечь запасные снасти и даже мебель. И всё-таки "Сириус" доплыл, 23 апреля он вошёл в нью-йоркский порт. В тот же день в Нью-Йорк прибыл ещё один английский пароход "Грейт вестерн", но он покинул Британию 8 апреля, то есть преодолел Атлантику на 4 дня быстрее, да ещё сэкономил 200 тонн топлива.

1843, 12 марта — В Одессу прибыл только что построенный в Англии для «Русского общества пароходства и торговли» (РОПиТ) пароход "Крым".

1846, 15 марта — В Одессу, порт своей приписки, прибыл колесный товаро-пассажирский пароход «Дарго». Был построен по заказу Новороссийской пароходной экспедиции на судоверфи «B.Wallis & С"» в Блэкуэлле. Обслуживал линию Одесса—Керчь. 25 апреля пароход с 34 пассажирами и грузами отправился в свой первый рейс с заходом в Ялту и Феодосию. С 1847 года пароход заходил также в Севастополь, а с 1849 года — в Евпаторию. В 1850 году «Дарго» работал на линии Одесса—Николаев. В мае 1857 года, после расформирования Новороссийской пароходной экспедиции, «Дарго» приобрело «Русское общество пароходства и торговли» (РОПиТ) и переименовало его в "Ласточку". В 1865 году пароход списали и переоборудовали в баржу, а в 1880 году разделали на металлолом. источник

1846, 3 апреля — В Одессу прибыл для работы колесный товаро-пассажирский пароход «Андия», построенный по заказу Новороссийской пароходной экспедиции на судоверфи «В Wallis & С0» в Блэкуэлле. 2 сентября 1848 года пароход начал работать на товаро-пассажирской линии Одесса—Керчь с заходом в Севастополь, Ялту и Феодосию. 30 сентября 1849 года «Андия» открыла новую линию Одесса—Николаев с заходом в Очаков. Во время Крымской войны судно сильно пострадало, но затем было восстановлено. Летом 1857 года, после расформирования Новороссийской пароходной экспедиции, пароход «Андия» был приобретен «Русским обществом пароходства и торговли» (РОПиТ). Портом его приписки осталась Одесса. Под наименованием «Русалка» эксплуатировался на Черном море. В 1868 году пароход списали и переоборудовали в баржу, а 1880 году продали на слом.

1854, 27 октября — Спущен на воду построенный на верфи «W.Denny & Sons» в Клайде товаро-пассажирский винтовой пароход «Empress». В феврале 1857 года был продан «Русскому обществу пароходства и торговли» (РОПиТ). В полдень 26 апреля 1857 года судно, получив наименование «Паллада», прибыло из Англии в порт приписки Одессу. В конце дня 21 мая 1857 года судно ушло первым рейсом в Константинополь (Стамбул). 24 ноября 1866 года пароход во время шторма выскочил на камни в районе Судака, 13 декабря у него отломилась носовая часть и он затонул.

1855, 17 марта — Со стапелей судоверфи «W.Denny & Sons» в Клайде (Англия) сошел товаро-пассажирский винтовой пароход «Caledonia». В феврале 1857 года он был продан «Русскому обществу пароходства и торговли» (РОПиТ), получив наименование «Церера». В полдень 21 мая 1857 года оно ушло первым рейсом в крымские порты. В 1886 году «Цереру» списали и переоборудовали в баржу, в 1895 продали на слом.

1855, 30 сентября — "Русское общество пароходства и торговли" (РОПиТ) обзавелось новым кораблем, сооруженным на судоверфи «Alexander Denny» в Думбартоне (Англия). Товаро-пассажирский винтовой пароход назывался «Napoleon III», принадлежал британскому судовладельцу, но был продан в Россию и переименован в «Юнону». Пароход был приписан к одесскому порту. В 1893 году судно списали и переоборудовали в блокшив. В 1896 году блокшив «Юнона» отбуксировали в Батум, где использовали в интересах представительства РОПиТа в этом районе. Судно продали на слом в 1913 году.

1856, 3 августа — Императором России Александром Вторым утвержден устав «Русского общества пароходства и торговли» (РОПиТ). Акционерами общества могли стать только российские подданные. Половину правления общества назначало правительство. Оно же предоставило обществу заем в 35 миллионов рублей сроком на 20 лет и ежегодный кредит в 1 миллион. Капитан 1?го ранга Н. А. Аркас стал первым директором РОПиТа. В Одессе разместилась контора Общества, главному же правлению была определена столица. Основная сфера деятельности — торговое судоходство на Чёрном море. Первый директор общества и инициатор его создания — капитан 1 ранга Н. А. Аркас.

1857, 24 февраля — «Русским обществом пароходства и торговли» (РОПиТ) и французским акционерным обществом "SA des Forges et Chantiers de la Mediterranee" заключен договор о постройке для России четырех железных пароходов, в том числе "одного винтового в 350 сил, двух винтовых в 250 сил и одного колесного в 120 сил". Пароходам присвоили соответственно наименования “Великий Князь Константин”, “Колхида”, “Эльборус” и “Керчь”.

1857, 11 апреля — В Марселе в соответствии с контрактом с французским акционерным обществом «Compagnie des Forges et Chantiers de la Mediterranee» состоялась закладка парохода «Великого князя Константина». Он был предназначен «Русскому обществу пароходства и торговли» (РОПиТ). В первые годы существования РОПиТа «Великий князь Константин» считался одним из лучших лайнеров мира. По размерам, комфортабельности, роскоши отделки и скорости среди черноморских судов с ним смогло конкурировать судно «Император Александр II», также принадлежавшее Обществу.

1857, 26 апреля — Товарный винтовой пароход "Дон", бывший английский «Collingwood», прибыл В Одессу. Он был куплен «Русским обществом пароходства и торговли» (РОПиТ). Эксплуатировался на внутренних линиях. В 1880 году был переоборудован в самоходную баржу.

1857, 22 апреля — В Одессу прибыл пароход «Anglesia», купленный «Русским обществом пароходства и торговли» (РОПиТ) у британского судовладельца. Пароход был переименован в "Николаев". Рано утром 21 мая 1857 года судно вышло первым пробным рейсом на Херсон, официально открыв практическую деятельность РОПиТ. В 1889 году пароход списали и переоборудовали в баржу, в 1895 году передали на слом.

1857, 21 мая — Из Одессы в Херсон вышел пароход "Николаев". Это был первый рейс корабля под юрисдикцией недавно созданного «Русского общества пароходства и торговли» (РОПиТ).

1857, 27 июня — Со стапелей судоверфи «Scott & С°» в Англии сошел винтовой товаропассажирский пароход «Tweedside», который затем был куплен «Русским обществом пароходства и торговли» (РОПиТ). Переименованный в «Гуниб», пароход плавал в Черном море, портом приписки была Одесса. В 1886 году «Гуниб» был списан и переоборудован в блокшив. В 1914 году его продали на слом.

1857, 11 июля — На судоверфи «A.Leslie & С°» в Ньюкасле спущен на воду колесный буксирный пароход, купленный «Русским обществом пароходства и торговли» (РОПиТ). Назван «Братец». Портом его приписки стала Одесса. Эксплуатировался на Черном море. После начала войны с Турцией буксир с 26 февраля 1877 года включен в состав Черноморского флота в качестве вооруженного парохода. 18 декабря 1879 года «Братец» отчислили к Николаевскому порту.

1857, 11 июля — «Русскому обществу пароходства и торговли» (РОПиТ) передан колесный буксирный пароход «Тамань», построенный по заказу Новороссийской пароходной экспедиции в 1857 году на судоверфи «John Laird» в Биркенхеде. В 1894 году пароход списали и переоборудовали в баржу, а в следующем году продали на слом.

1857, 20 августа — По заказу английской фирмы «Robinson & С°» судоверфью «J.B.Palmer» в Ньюкасле (Англия) спущен на воду Товаро-пассажирский пароход «Bellona». В конце 1858 года пароход был продан «Русскому обществу пароходства и торговли» (РОПиТ) и назван "Буг". Был приписан к порту Одессы. В 1896 году пущен на на слом.

1857, 12 октября — Передан «Русскому обществу пароходства и торговли» (РОПиТ) построенный на судоверфи «A.Leslie & С°» в Ньюкасле колесный буксирный пароход, названный «Батюшка». Портом его приписки стала Одесса, эксплуатировался на Черном море. После начала войны с Турцией буксир, с 26 февраля 1877 года «Батюшка» был вооружен двумя 4-фунтовыми орудиями и включен в состав Черноморского флота в качестве вооруженного парохода. С 1 февраля 1892 года «Батюшку» переформировали в портовое судно. 25 июня 1894 года пароход исключили из списка судов и переоборудовали в баржу № 7. В 1906 году баржа еще числилась в Николаеве.

1857, 12 октября — «Русскому обществу пароходства и торговли» (РОПиТ) передан построенный на судоверфи «A.Leslie & С°» в Ньюкасле колесный буксирный пароход "Матушка". Портом его приписки стала Одесса. Ходил в Черном море. 18 декабря 1879 года пароход был отчислен к Николаевскому порту, а в 1880 году передан компании «Direction of the Constructions», где эксплуатировался до 1891 года, затем возвращен РОПиТ. источник

1857, 25 октября — «Русскому обществу пароходства и торговли» (РОПиТ) передан колесный буксирный пароход «Родимый», созданный на судоверфи «A.Leslie & С°» в Ньюкасле. Портом его приписки стала Одесса. Эксплуатировался на Черном море. С 1881 по 1886 год пароход участвовал в работах гидрографической экспедиции В.И. Зарудного: промер в Азовском море, съемка берега, промер у берегов Кавказа и на северо-западе Черного моря, обеспечение работ паровых катеров экспедиции. 6 февраля 1889 года пароход был исключен из состава флота и возвращен РОПиТ.