Романтический календарь

1857, 3 ноября — Спущен на воду построенный на судоверфи «C.Mitchell & С0» колесный буксирный пароход «Крикун» по заказу «Русского общества пароходства и торговли» (РОПиТ). Портом приписки стала Одесса. Судно эксплуатировалось на Черном море. 26 апреля 1878 года «Крикун» потерпел кораблекрушение у мыса Ак-Бурну в районе Керчи, разбился на камнях.

1858, 22 февраля — «Русское общество пароходства и торговли» (РОПиТ) обзавелось новым пароходом, построенном на судоверфи «SA des Forges et Chantiers de la Mediterranee» в Ла-Сене (Франция). Назван «Великий князь Константин». 14 марта 1858 года «Великий князь Константин» прибыл в порт приписки Одессу (с 1866 года имел № 22). Вскоре он вышел в свой первый почтово-пассажирский рейс на Яффу. В последующие годы судно стало регулярно обслуживать Марсельскую, Александрийскую, Салоникскую и Кавказскую линии. Перед началом Русско-турецкой войны 1877—1878 годов перешел в распоряжение командования Черноморского флота. На него установили 152-мм мортиру, два 107-мм, два 87-мм и два 76-мм орудия и разместили на палубе четыре минных катера. Пароход перевозил раненых и войска с обозами, конвоировал невооруженные суда, использовался для набегов на торговые коммуникации турок и их боевые корабли. Только в августе 1879 года пароход был возвращен РОПиТ и вернулся к своим довоенным рейсам. К 1887 году пароход, снятый с пассажирских линий, и выполнявший только грузовые каботажные рейсы, вывели в резерв. В 1896 году блокшив «Великий князь Константин» разобрали в Севастополе на металлолом.

1858, 7 марта — «Русскому обществу пароходства и торговли» (РОПиТ) передан построенный по его заказу на судоверфи «C.Mitchell & С0» в Ньюкасле колесный буксирный пароход, получивший название «Сестрица». Портом его приписки стала Одесса. Эксплуатировался в Черном море. С 1882 года пароход постоянно обслуживал Бугско-Днепровскую лоцдистанцию: использовался для наблюдения за знаками, снабжения и ремонта маяков, промеров на канале и отмелях; иногда его именовали «Лоцмейстерское судно». В феврале 1892 года «Сестрицу» переформировали в портовое судно, а 11 декабря 1904 года исключили из списка судов. Однако вскоре пароход переоборудовали в баржу № 93. В августе 1907 года начал формироваться Отряд подводного плавания Черноморского флота и в 1908 году для размещения личного состава и склада снабжения ему выделили баржу, приспособленную под базу подводных лодок. С конца 1908 года бывшая «Сестрица» вновь использовалась как баржа, в сентябре 1911 года была сдана на слом. источник

 

1858, 23 декабря — В 10 милях от Галлиполи сел на мель товаро-пассажирский пароход «Днепр» (первый) построенный в 1856 году на судоверфи «Malcomson Brothers» в Уотерфорде (Англия) под наименованием «Dutchman», а затем проданный «Русскому обществу пароходства и торговли» (РОПиТ). Портом приписки парохода была Одесса. В кораблекрушении "Днепр" затонул.

1859, 30 апреля — Со стапелей судоверфи «C.Mitchell & С°» в Ньюкасле (Англия) сошел колесный буксирный пароход «Голубчик», сооруженный по заказу «Русского общества пароходства и торговли» (РОПиТ). Портом приписки стала Одесса. Эксплуатировался на Черном и Азовском морях. 19 апреля 1880 года пароход «Голубчик» был исключен из списка флота и, после модернизации в 1883 году в Одессе, передан Болгарии для укрепления ее военного флота, получив новое имя — «Хан Крум». В 1907 году «Хан Крум» числился яхтой Военного министерства Болгарии. В июле 1913 года, во время 2-й Балканской войны, пароход, во избежание захвата противником, был затоплен командой в районе Русы. источник

1861, 31 августа — Верфью «C.Mitchell & Со» Ньюкасла спущен на воду товаро-пассажирский пароход «Ростов», построенный по заказу «Русского общества пароходства и торговли» (РОПиТ). Ходил между российскими портами Черного моря и портами Англии, Франции, Бельгии. В октябре 1878 года «Ростов» у Тарханкутского маяка пытался спасти гибнущую царскую яхту «Ливадия». 15 апреля 1918 года пароход был поврежден артиллерийским огнем германской подводной лодки UC23. Судно выбросилось на отмель в бухте Форос у мыса Сарыч, где позже было разбито штормами.

1862, 9 марта — В Мраморном море столкнулись товаро-пассажирекий пароход «Колхида», построенный по заказу «Русского общества пароходства и торговли» (РОПиТ) в 1858 году на судоверфи «SA des Forges et Chantiers de la Mediterranee» в Ла-Сене (Франция) и английский пароход «Laconia». В кораблекрушении "Колхида" затонула.

1862, 15 декабря — В густом тумане отклонился от курса и потерпел кораблекрушение на мели у мыса Чауда товарный пароход «Орест» «Русского общества пароходства и торговли» (РОПиТ). Шел из Сухума в Керчь. Пассажиры и команда (95 человек) высадились на берег. Часть из них решили добираться до Феодосии пешком, остальные сутки провели в разрушенном помещении бывшего кордона.В результате от мороза погибло 27 человек. источник

1863, 1 августа — Судоверфью «J.DA.Samuda» в Лондоне спущен на воду почтово-пассажирский пароход «Лазарев», построенный по заказу «Русского общества пароходства и торговли» (РОПиТ). Совершал рейсы между портами Черного, Азовского морей и портами Англии, Франции, Бельгии. С открытием в 1869 году Суэцкого канала «Лазарев» стал совершать рейсы из Одессы в отечественные порты Дальнего Востока, в порты Индии и Китая. 25 февраля 1915 года, во время Первой мировой войны, «Лазарев» был мобилизован, в качестве транспорта Транспортной флотилии Черноморского флота. Во время Гражданской войны 19 июня 1918 года был захвачен немцами, в ноябре - белогвардейцами, а в декабре - англо-французскими интервентами. С апреля 1919 года «Лазарев» вновь входил в состав белогвардейского флота. В апреле 1920 года участвовал в эвакуации белогвардейских войск из Туапсе в Крым. Во время эвакуации из Крыма 14 ноября 1920 года «Лазарев», имея на борту 1200 беженцев, ушел из Севастополя в Константинополь. 25 февраля 1926 года пароход в Марселе был продан на слом. href="http://www.retroflot.com/l/pochtovo_passazhirskij_parohod_lazarev.html">источник

1865, 11 апреля — По заказу «Русского общества пароходства и торговли» (РОПиТ) сошел со стапелей построенный на судоверфи «J.D'A.Samuda» в Лондоне двухпалубный почтово-пассажирский пароход «Нахимов». Ходил между российскими портами Черного моря и портами Англии, Франции, Бельгии.

1866, 12 сентября — «Русскому обществу пароходства и торговли» (РОПиТ) передан построенный на верфи «C.Mitchell & С"» в Ньюкасле (Англия) товаро-пассажирский пароход «Великая княгиня Ольга»

В ноябре 1872 года пароход был приобретен Морским ведомством и включен в состав Черноморского флота под наименованием «Эриклик». Вооружение включало два 87-мм орудия. Во время Русско-турецкой войны 1877—1878 годов пароход использовался в качестве посыльного судна. В августе 1882 года «Эриклик», оказавшись в Александрии, а затем в Порт-Саиде, оказался свидетелем захвата британскими вооруженными силами Суэцкого канала. В 1891 году на судне провели капитальный ремонт. Учитывая наличие на пароходе вместительных салонов и комфортабельных кают, его с 27 сентября 1907 года использовали в качестве яхты главного командира Черноморского флота и портов. Вооружение заменили на два 47-мм орудия Гочкиса. 18 марта 1910 года «Эриклик» исключили из списка судов Черноморского флота и 31 марта продали частному владельцу. Во время Первой мировой войны пароход был мобилизован. 2 мая 1918 года судно в Севастополе захватили германские войска, а 24 ноября этого же года (после капитуляции Германии) - войска Антанты. 29 апреля 1919 года «Эриклик» захватили части Красной армии, а 26 июня - Белой армии. В боевом расписании действующего Белого флота Юга России (на 15 августа 1919 года) блокшив «Эриклик» числился базой отряда траления. 15 ноября 1920 года блокшив был снова захвачен частями РККА и передан Черномортрану. Портом его приписки стала Одесса. Однако «Эриклик» вскоре мобилизовали и 12 мая 1921 года в качестве посыльного судна включили в состав Морских сил Черного и Азовского морей. С 8 августа 1921 года по 25 декабря 1922 года под наименованием «Балаклава» он использовался в качестве плавбазы дивизиона сторожевых катеров и истребителей. 31 декабря 1922 года «Балаклава» получила новое наименование - «Красный моряк». С 1924 года судно использовалось в качестве штабного корабля Реввоенсовета и политуправления Черноморского флота. 9 октября 1926 года пароход переформировали в блокшив, а 23 августа 1929 года передали под базу водолазной школы. В середине 1930-х годов судно пошло на слом. href="http://www.retroflot.com/v/kolesnyj_tovaropassazhirskij_parohod_velikaya_knyaginya_oljga_pervaya.html">источник

 .

1866, 13 сентября — Судоверфью «C.Mitchell & С0» в Ньюкасле (Англия) передан заказчику - «Русскому обществу пароходства и торговли» (РОПиТ) двухпалубный товаро-пассажирский колесный пароход смешанного плавания «Генерал Коцебу».

1866, 12 ноября — Потерпел кораблекрушение (выброшен на камни в шторм) во время выхода из Судака курсом на Одессу пароход «Русского общества пароходства и торговли» (РОПиТ) "Удалой", построенный на судоверфи «C.Mitchell & С"» в Ньюкасле (Англия) в 1857 году. После снятия с камней 29 ноября этого же года затонул в 15 милях от мыса Аю-Даг при буксировке пароходом «Аргонавт» в Севастополь.

1866, 24 декабря — В районе Судака (Крым) потерпел кораблекрушение, наскочив на камни, товаро-пассажирский винтовой пароход "Паллада" «Русского общества пароходства и торговли» (РОПиТ). Через две недели у него отломился нос и корабль затонул.

1867, 17 августа — С судоверфи «A.Leslie & Со» в Ньюкасле передан заказчику, «Русскому обществу пароходства и торговли» (РОПиТ), двухпалубный товаро-пассажирский пароход, получивший имя «Азов». Судно эксплуатировалось между российскими портами Черного моря и портами Ближнего Востока и Греции, потом был учебным судном, в 1884 во время сильного шторма после столкновения с парусником затонул в районе Смирны.

1867, 14 сентября — Со стапелей судоверфи «C.Mitchell & С"» Ньюкасла спущен на воду трехпалубный товаропассажирский пароход «Чихачев». Был построен по заказу «Русского общества пароходства и торговли» (РОПиТ). Курсировал между российскими портами Черного моря и портами Англии, Франции, Бельгии. С открытием в 1869 году Суэцкого канала «Чихачев» в феврале 1871 года вышел пробным рейсом в Шанхай за грузом чая. 5 августа он доставил груз в Одессу. Рейс оказался чрезвычайно выгодным. После этого «Чихачев» стал совершать рейсы из Одессы в отечественные порты Дальнего Востока, в порты Индии и Китая.

1868, 28 февраля — «Русское общество пароходства и торговли» (РОПиТ) получило в свое распоряжение товарный пароход «Лебедь», построенный на судоверфи «A.Leslie & С0» в Нькасле. Был приписан к порту Одессы. Использовался для перевозки грузов между портами Азовского моря. В 1880 году пароход переоборудовали в баржу.

1868, 19 февраля — Передан заказчику, "Русскому обществу пароходства и торговли" (РОПиТ), построенный в Ньюкасле на судоверфи «A.Leslie & С°» товарный пароход "Ястреб". Был приписан к порту Одессы, курсировал между портами Азовского моря.

1868, 9 марта — «Русскому обществу пароходства и торговли» (РОПиТ) передан построенный на судоверфи «A.Leslie & С°» в Ньюкасле товарный пароход «Кречет». Портом приписки стала Одесса. Судно использовалось для перевозки грузов между Ростовом и портами Азовского моря. Во время Русско-турецкой войны 1877—1878 годов пароход эксплуатировался на линии Азов-Геничевск и доставлял в Крым антрацит. В 1887 году был списан и переоборудован в баржу. источник

1868, 17 марта — «Русскому обществу пароходства и торговли» (РОПиТ) передан построенный на судоверфи «A.Leslie & С0» в Ньюкасле товарный пароход "Коршун". Был приписан к порту Одессы. Перевозил грузы между портами Азовского моря. В 1887 году был списан и переоборудован в баржу.

1868, 23 марта — «Русскому обществу пароходства и торговли» (РОПиТ) передан построенный на судоверфи «A.Leslie & С0» в Ньюкасле товарный пароход "Кобчик". Был приписан к порту Одессы. Должен был развозить грузы между Ростовом и портами Азовского моря. Но во время следования из Англии в Одессу судно выскочило на камни у берегов Испании и затонуло.

1868, 2 марта — «Русскому обществу пароходства и торговли» (РОПиТ) передан построенный по его заказу на судоверфи «A.Leslie & С"» в Ньюкасле оварный пароход «Сокол». Использовался для перевозки грузов между портами Азовского моря. В 1913 году корабль прошел ремонт и переоборудование в буксирно-пассажирское судно, принимающее на борт 48 классных и 150 палубных пассажиров. В феврале 1920 года «Сокол» был национализирован и вошел в состав судов Черномортрана НКПС, однако уже в марте того же года пароход мобилизовали и по 1921 год в качестве портового судна он числился в составе Морских сил Черного моря. Переданный Государственному Черноморско-Азовскому пароходству, 17 марта 1922 года пароход получил новое наименование — «Алешки». С 1924 года он входил в состав Акционерного общества «Совторгфлот». Ввиду непригодности к дальнейшей эксплуатации 20 июня 1927 года пароход «Алешки» списали и передали на слом. источник

 

1868, 7 июня — Итальянский порт Мессина покинул почтово-пассажирский пароход «Корнилов» и в шторм пропал без вести. Был построен по заказу «Русского общества пароходства и торговли» (РОПиТ) в 1864 году на судоверфи «J.D'A.Samuda» в Лондоне. Приписан к порту Одессы. Ходил между российскими портами Черного, Азовского морей и портами Англии, Франции, Бельгии.

1869, 15 марта — «Русское общество пароходства и торговли» (РОПиТ) обзавелось новым кораблем, сооруженным на судоверфи «A.Leslie & С0» в Ньюкасле. Портом приписки товарного парохода «Черкаск» стала Одесса.

1869, 12 апреля — «Русскому обществу пароходства и торговли» (РОПиТ) передан построенный на верфи «C.Mitchell & С"» в Ньюкасле (Англия) Товарный пароход «Воробей». Портом приписки стала Одесса. Судно использовалось для перевозки грузов между Ростовом и портами Азовского моря. 30 октября 1886 года во время буксировки пароходом «Чихачев», столкнулся с ним и затонул.