Романтический календарь

1858, 17 февраля — Родился канадец Говард Блэкберн. В 1899 году он в одиночку переплыл на вёсельной шлюпке Атлантический океан в запада на восток, из США в Англию. При этом у Блэкберна не было всех пальцев на руках и части правой ступни. Лодку, на которой он переплыл океан, он тоже построил сам.

1858, 13 февраля — Английские исследователи Африки сэр Ричард Бертон (1821–1890) и Джон Спик (1827–1864) в ходе экспедиции, пытавшейся найти истоки Нила, открыли в восточной части Центральной Африки крупное озеро Танганьика (протяженность — 660 километров, максимальные ширина и глубина соответственно — 72 километра и 1 436 метров), второй по глубине пресноводный водоем мира после Байкала. Путешественники добрались до него буквально еле живыми: помимо малярии их мучила неизвестная глазная болезнь. Первым из европейцев увидел озеро Бертон. «Я сделал еще несколько шагов, — писал он позже, — и передо мной во всем своем великолепии лежало озеро, и я преисполнился восхищения и восторга». Бертон посчитал, что Танганьика и есть исток Нила, но его коллега Спик уже в другой экспедиции, в конце 1861 года, установил, что это не так: Нил вытекает из другого озера, раза в два больше — его назвали именем королевы Виктории.

1858, 22 февраля — «Русское общество пароходства и торговли» (РОПиТ) обзавелось новым пароходом, построенном на судоверфи «SA des Forges et Chantiers de la Mediterranee» в Ла-Сене (Франция). Назван «Великий князь Константин». 14 марта 1858 года «Великий князь Константин» прибыл в порт приписки Одессу (с 1866 года имел № 22). Вскоре он вышел в свой первый почтово-пассажирский рейс на Яффу. В последующие годы судно стало регулярно обслуживать Марсельскую, Александрийскую, Салоникскую и Кавказскую линии. Перед началом Русско-турецкой войны 1877—1878 годов перешел в распоряжение командования Черноморского флота. На него установили 152-мм мортиру, два 107-мм, два 87-мм и два 76-мм орудия и разместили на палубе четыре минных катера. Пароход перевозил раненых и войска с обозами, конвоировал невооруженные суда, использовался для набегов на торговые коммуникации турок и их боевые корабли. Только в августе 1879 года пароход был возвращен РОПиТ и вернулся к своим довоенным рейсам. К 1887 году пароход, снятый с пассажирских линий, и выполнявший только грузовые каботажные рейсы, вывели в резерв. В 1896 году блокшив «Великий князь Константин» разобрали в Севастополе на металлолом.

1858, 7 марта — «Русскому обществу пароходства и торговли» (РОПиТ) передан построенный по его заказу на судоверфи «C.Mitchell & С0» в Ньюкасле колесный буксирный пароход, получивший название «Сестрица». Портом его приписки стала Одесса. Эксплуатировался в Черном море. С 1882 года пароход постоянно обслуживал Бугско-Днепровскую лоцдистанцию: использовался для наблюдения за знаками, снабжения и ремонта маяков, промеров на канале и отмелях; иногда его именовали «Лоцмейстерское судно». В феврале 1892 года «Сестрицу» переформировали в портовое судно, а 11 декабря 1904 года исключили из списка судов. Однако вскоре пароход переоборудовали в баржу № 93. В августе 1907 года начал формироваться Отряд подводного плавания Черноморского флота и в 1908 году для размещения личного состава и склада снабжения ему выделили баржу, приспособленную под базу подводных лодок. С конца 1908 года бывшая «Сестрица» вновь использовалась как баржа, в сентябре 1911 года была сдана на слом. источник

 

1858, 7 апреля — Английская экспедиция под управлением Аллана Юнга, входившая в состав экспедиции МакКлинтока, искавшей пропавшего Дж. Франклина, начала исследования берегов острова Принца-Уэльского и острова Сомерсет. В команду Юнга входили его старый друг Гарвей, еще три англичанина и эскимос Самюэль, отвечавший за собачьи упряжки. Далее

за два дня пересекли пролив Франклина и высадились на острове Принца-Уэльского. Оказалось, что побережье острова простирается на юг гораздо дальше, чем предполагалось, и Юнг, боясь, что им не хватит продовольствия, отправил большую часть людей назад, оставив себе только одного спутника Хобдея, с которым и проделал намеченные поиски, продолжавшиеся сорок дней. Безусловно, это был чрезвычайно смелый и опасный эксперимент. Не подготовленные к строительству укрытий из снега на ночь они просто выкапывали углубление в снегу, вмещавшее двух человек, и в нем проводили ночь. Двигаясь вдоль побережья острова Принца-Уэльского, Юнг со спутником 7 мая дошли до холмов, которые в 1851 году видел Ш. Осборн. Желая продолжить поиски, Юнг попытался переправиться на остров Виктория, но не смог это сделать из-за труднопроходимого торосистого с глубоким снегом льда. В результате самоотверженного похода Юнга и Хобдея было завершено нанесение на карту юго-западного и западного берегов острова Принца-Уэльского, что имело важное значение для географии, исследовано состояние льда в проливе Мак-Клинтока, отделяющем этот остров от острова Виктория.

 

1858, 27 июня — В Петербурге родился А. И. Варнек

В 1878 году окончил Морское училище и гардемарином начал службу на фрегате «Князь Пожарский», совершавшем заграничное плавание. Через год был произведен в мичманы. В течение 1880–1882 гг. учился в Морской академии, которую окончил по первому разряду и был прикомандирован к Гидрографическому департаменту. В последующие годы совершил три кругосветных похода на клипере «Опричник» под командованием капитана 2 ранга Ивашинцева (1883–1886 гг.), на фрегате «Минин» под командованием капитана 1 ранга Бирилева (1890–1892 гг.), на канонерской лодке «Гремящий» под командованием капитана 2 ранга Рогули (1897–1898 гг.), участвовал в плаваниях по Балтийскому морю и Финскому заливу. За большой вклад в географическую науку в 1894 году ИРГО присудило Варнеку серебряную медаль по отделению математической и физической географии. В 1898–1901 гг. в чине капитана 2 ранга Варнек был помощником начальника Гидрографической экспедиции Северного Ледовитого океана А. И. Вилькицкого, а в 1902 году сменил его на этом посту. Под его руководством на пароходе «Пахтусов» исследована юго-западная часть Карского моря и берега о. Вайгач. В состав экипажа «Пахтусова» в разные годы входили П. А. Бровцын, К. П. Мордовин, Н. В. Морозов, И. С. Сергеев, А. В. Янов . В состав наземной группы Сергеева, производившей в 1902 году съемку северного побережья о. Вайгач, входил в то время в звании поручика по Адмиралтейству Г. Я. Седов. В 1902 году Варнек представил на утверждение ИРГО новые географические названия в прол. Карские Ворота: о. Бровцына, о. Козлянинова, о-ва Михайлова, о. Морозова, о. Мордовина, о. Полилова, о. Чернышева, о. Шокальского, п-ов Сергеева, о-ва Янова, о-ва Рагозина, о-ва Новосильцева, бухта Седова. После 1904 года Варнек, отойдя от непосредственного участия в арктических исследованиях, занимался педагогической, организационной и научно-исследовательской работой. В разные годы он был инспектором классов Александровского лицея, членом комиссии, занимавшейся вопросами организации гидрографических исследований и созданием проектов судов для Арктики, членом Морской академии и ученого совета по гидрографии. В 1904 году его избрали членом комиссии А. И. Вилькицкого по освоению Северного морского пути. В состав комиссии входили также выдающиеся исследователи Арктики И. С. Сергеев, Ф. А. Матисен, Н. Н. Коломейцев, Ю. М. Шокальский, А. А. Борисов, Л. Л. Брейтфус и другие. В проекте, разработанном комиссией, предлагались широкомасштабные гидрографические, гидрометеорологические и ледовые исследования тремя судовыми группами одновременно на трех участках с охватом всего Северного морского пути. Реализацию проекта пришлось отложить в связи с началом русско-японской войны. После окончания ее, в 1906 году была сформирована новая комиссия во главе с адмиралом В. П. Верховским (позднее его сменил А. И. Вилькицкий). В нее вошли такие выдающиеся ученые и военно-морские деятели, как А. Н. Крылов, А. В. Колчак, Ф. К. Дриженко, И. П. Толмачев, И. Б. Шпиндлер. Главным результатом работы комиссии была организация знаменитой г/э СЛО 1910–1915 гг. В 1912 году Варнек ушел с военной службы в звании генерал-лейтенанта по Адмиралтейству и поступил в Северное пароходное общество, в 1914–1916 гг. работал в центральном управлении Морского министерства. В октябре 1917 года начался последний, трагический этап в жизни Варнека. Он покинул Петербург и жил в имении Москалевка, а затем в Туапсе, перенеся все тяготы Гражданской войны на Кавказе. После окончательного установления Советской власти Варнек без колебаний принял решение об эмиграции. В любой момент царский генерал мог быть уничтожен «без суда и следствия». В марте 1920 года он с семьей эвакуировался в Крым, в октябре из Севастополя уехал в Константинополь, затем в Мессину на Сицилии, в 1924 году перебрался во Францию, жил в Лионе и Гренобле, а последние два года в «Русском доме» в местечке Сен-Женевьев-де-Буа под Парижем, где и умер. Похоронен на местном русском кладбище. Выдающиеся заслуги Варнека перед Россией отмечены многочисленными наградами, среди которых ордена Св. Станислава трех степеней, Св. Анны 2 и 3 степеней, Св. Владимира 3 и 4 степеней и другие. В его честь названы мыс на западном побережье северного острова Новой Земли. Назвал Г. Я. Седов в 1913 году. Мыс на южном берегу бухты Тыртова зал. Чекина на карском берегу северного острова Новой Земли. Назван в 1901 году А. А. Борисовым. Бухта на юго-западном берегу о. Вайгач. Впервые описана гидрографической экспедицией под руководством А. И. Вилькицкого. Название утвердило ИРГО в 1902 году. По бухте получил название поселок, появившийся при советской власти. источник

 - учёный-гидрограф, путешественник, исследователь Арктики.

1858, 11 июня — (30 мая по ст. ст.) Основан Хабаровск.

1858, 13 июля — Американский колёсный пароход "Пенсильвания" затонул от взрыва парового котла на Миссисипи близ Мемфиса. В кораблекрушении погибло 160 человек.

1858, 13 июля — Родился А. И. Вилькицкий - путешественник, гидрограф-геодезист, полярный исследователь, генерал-лейтенант корпуса флотских штурманов, начальник Главного гидрографического управления. В его честь назван скалистый остров в Восточно-Сибирском море. Умер 11 марта 1913 года.

1858, 11 июля — Экспедиция Ф. МакКлинтока на корабле "Фокс" в поисках пропавшей экспедиции Дж. Франклина добралась до северо-западного берега моря Баффина у входа в пролив Джонс. Через несколько дней достигла пролива Ланкастер.

1858, 11 августа — Экспедиция Ф. МакКлинтока на корабле "Фокс" в поисках пропавшей экспедиции Дж. Франклина подошла к острову Бичи, где МакКлинток установил памятную мраморную доску, переданную леди Франклин. Экспедиция была снаряжена по её инициативе, но с помощью Адмиралтейства.

1858, 16 августа — Экспедиция Ф. МакКлинтока на корабле "Фокс" в поисках пропавшей экспедиции Дж. Франклина через пролив Пил направилась к острову Кинг-Уильям, и именно этот момент можно считать началом поисков. В самом конце пролива был непроходимый лед. МакКлинток повернул назад и, обогнув с севера остров Сомерсет, прошел на юг через пролив Принс-Риджент к узкому проливу Белло, через который с пятой попытки, проявив исключительное мужество и мастерство, проник в пролив Франклина. Дальше ход был закрыт, и путешественники встали на вторую зимовку. Далее

Зима была исключительно суровой, морозы доходили до 48°. Мак-Клинток организовал три поисковые группы. Первая, возглавляемая им самим, должна была обследовать устье Большой Рыбной реки, группа Хобсона – западное побережье п-ова Бутия, группа Юнга – берег острова Принца-Уэльского и строва Сомерсет (см. 1 июля 1857 года). «Я полагаю, что нам удастся успешно завершить поиски следов экспедиции Франклина и географическое исследование Северной Америки – обе эти задачи не были решены прежними экспедициями». В конце февраля – начале марта в рекогносцировочном маршруте связались с эскимосами, нашли у них ножи и пуговицы пропавшей экспедиции и получили подтверждение информации, переданной в 1854 году Реем. В этом маршруте за 25 дней прошли 360 миль и нанесли на карту 120 миль западного побережья п-ова Бутия.

 

1858, 13 сентября — Железный парусно-колесный пассажирский пароход "Австрия" совершал очередной рейс из Гамбурга в Нью-Йорк. Это судно, построенное год назад, считалось лучшим лайнером немецкой судоходной фирмы "Гапаг". Из-за неосторожного обращения с огнем при смолении палубы на пароходе вспыхнул пожар, который унес 471 человеческую жизнь; на шлюпках в кораблекрушении удалось спастись лишь 67. (Л. Скрябин "Тайна морских катастроф").

1858, 23 декабря — В 10 милях от Галлиполи сел на мель товаро-пассажирский пароход «Днепр» (первый) построенный в 1856 году на судоверфи «Malcomson Brothers» в Уотерфорде (Англия) под наименованием «Dutchman», а затем проданный «Русскому обществу пароходства и торговли» (РОПиТ). Портом приписки парохода была Одесса. В кораблекрушении "Днепр" затонул.