Романтический календарь

1935, 31 мая — В машинном отделении самого большого на то время в мире парохода "Нормандия" лопнула конденсационная труба. Для её починки снизили скорость. Когда её починили, судно снова прибавило ход

1935, 29 мая — Из Гавра вышел в своё первое плавание самый большой на то время в мире пароход "Нормандия"

1935, 1 июня — К концу дня вахтенный офицер "Нормандии", шедшей из Франции в Америку, сообщил капитану, что на западе поднимается туман. Через четверть часа «Нормандию» окутала белая пелена, становясь все гуще и непроглядней

1935, 2 июня — "Утро занялось ясное. Форштевень "Нормандии" снова рассекал волны на предельной скорости" (Ж. Блон "Атлантический океан")

1935, 3 июня — В 15 часов по Гринвичу – в Нью-Йорке было еще только 10 часов – «Нормандия» вошла в эстуарий Гудзона. На «светоче Амброза» – маяке в эстуарии – контролеры постоянно отмечали прибытие тех кораблей, которые были зарегистрированы другими контролерами при их проходе мимо скал Бишоп на островах Силли к юго-западу от Англии. На «Нормандии» произвели расчеты. Несмотря на поломку и туман, корабль все же сумел выжать среднюю скорость в 29,94 узлов. Рекорд (скорости преодоления Атлантики) был побит. С голубым вымпелом (переходящим призом, присуждаемым океанским лайнерам за рекорд скорости при пересечении Северной Атлантики) на мачте «Нормандия» причалила к пирсу 88.

1939, 28 августа — В порт Нью-Йорка вошла "Нормандия" - один из лучших и быстрейших пароходов предвоенного времени, неизменная участница гонок на приз "Голубая лента".

переходящий приз, присуждаемый океанским лайнерам за рекорд скорости при пересечении Северной Атлантики. До 1934 года приз являлся условным, и представлял собой вымпел в виде голубой ленты (откуда - название), который имело право поднимать на мачте судно-рекордсмен. Голубая лента» была условной наградой, без физического приза. В 1935 году судовладелец Гарольд Хейлз учредил приз — 45-килограммовый кубок высотой 1,2 м. "Нормандия" не раз владела званием быстрейшей.

 После войны эти соревнования утратили престиж и лишь однажды, 12 ноября 1952 года, приз был вручён лайнеру «Юнайтед Стейтс», показавшему среднюю скорость около 35 узлов.

1942, 9 февраля — Между 14 и 15 часами улицы Нью-Йорка вздрогнули от рёва сирен. Со всех концов города к причалу френч-лайн устремились пожарные машины. Горела "Нормандия" - гигантский пассажирский лайнер, который перестраивался в военный транспорт. Огонь начался в центральном салоне, перекинулся на прогулочную палубу, пробился к шлюпочной и солнечной, охватил мостик. 6000 тон воды хлынули из пожарных брандспойтов в трюмы и переместились к левому борту. К 2 часам 30 минутам ночи крен корабля достиг 40 градусов, через 3 часа он лёг боком на дно бухты прямо у причала на глубине 15 метров. Погиб один рабочий, 208 получили ожоги. Причины кораблекрушения назывались разные: халатность, диверсия, происки мафии, тайное стремление властей США избавиться от судна по политическим мотивам. Отгадка так и не была найдена.