Романтический календарь

1894, 29 января — Зажжён маяк на острове Стивенс (Такапоурева, Новая Зеландия). Является одним из самых мощных маяков Новой Зеландии с дальностью действия 18 морских миль.[1] Расположен на высоте 183 метра (600 футов) на вершине острова Стивенс, охраняет пролив Кука и залив Тасмана

1894, 3 февраля — В США принят в эксплуатацию первый в мире парусик со стальным корпусом. Такие корабли стали зваться "винджаммеры" - "выжиматели ветра". Это были громадные четырех—пятимачтовые корабли со стальными корпусами и стальным рангоутом. Ходили они с хорошей скоростью и удачно соперничали с пароходами. Горючего почти не требовали, что было выгодно. Винджаммеры брали на борт по нескольку тысяч тонн груза: зерно, уголь, чилийскую селитру. Особенно частыми у них были рейсы из Европы в Южную Америку и обратно вокруг мыса Горн.

1894, 16 февраля — Руководством Добровольного флота - одной из наиболее известных пароходных компаний России подписан контракт с известной английской фирмой R. & W. Hawthorn, Leslie & Со на постройку мелкосидящего парохода для прибрежных линий на Дальнем Востоке. В январе 1895 года подрядчик контракт выполнил. В отличие от своего предшественника новое судно «Хабаровск» имело в два раза более мощные механизмы и увеличенную до 12,5 уз скорость хода. Оно эксплуатировалось в течение семи лет, после чего в апреле 1902 года его продали Морскому ведомству и затем зачислили в списки Балтийского флота как транспорт. href="http://www.retroflot.com/dobrovoljnyj_flot">источник

1894, 16 марта — Достоянием общественности стал план шведского инженера Соломона Андре отправиться к Северному полюсу на воздушном шаре

1894, 27 июня — Кораблекрушение Товаро-пассажирского парохода «Владимир» «Русского общества пароходства и торговли» (РОПиТ). "Владимир" следовал рейсом Севастополь-Одесса, когда в час ночи в 32 милях от мыса Тарханкут в его освещённый борт на полном ходу врезался итальянский пароход «Columbia», следующий из Очакова в Евпаторию. Машинное отделение парохода стало быстро заполняться водой. После остановки машины погас свет, поднялась паника. Из 250 пассажиров и экипажа парохода погибло 70 пассажиров, два матроса и четыре человека из обслуживающего персонала, спаслось 103 человека. Часть из них подобрал подошедший к месту аварии пароход РОПиТ «Синеус». От полученных повреждений «Владимир» затонул.

1894, 22 июля — В 8 часов утра в Париже был дан старт первому в мире автомобильному соревнованию. Уходя на дистанцию с полуминутным интервалом, машины покидали столицу и брали курс на Руан, в 126 километрах к северо-западу. Преобладали автомобили с двигателями внутреннего сгорания (39), за ними шли «паровики» (28). Было представлено по пять электро- и пневмоавтомобилей, 25 устройств попали в номинацию «Другие системы». К самому же заезду допустили всего 21 автомобиль. Чуть ли не со старта в лидеры вырвался и первым через 6 часов 48 минут финишировал на центральной площади Руана граф Альбер де Дион на паровике фирмы «Де Дион — Бутон» (20 л. с.), основанной им еще в 1883 году вместе с механиком Жоржем Бутоном.

1894, 11 июля — Из лондонского дока Сент-Кэтрин вышел китобой с полярной экспедицией Джексона — Хармсворта (Джексон - руководитель, Хармсворта - спонсор). Её целью было комплексное исследование полярного архипелага Земля Франца-Иосифа, о котором в те времена почти ничего не было известно и он считался едва ли частью большого полярного материка. Стационарная база (Эльмвуд) была построена на мысе Флора острова Нортбрук (Земля Франца-Иосифа). Карты Джексона значительно уточнили представления об облике полярных стран. На мысу Флора были также найдены окаменелости юрского периода, свидетельствовавшие, что некогда в Арктике был субтропический климат. В июне 1896 года Джексон случайно обнаружил Нансена и Йохансена, находившихся в полной изоляции от цивилизации с марта 1895 года, и отправил их на родину на экспедиционном судне «Windward». Всего в исследовательских походах экспедицией пройдено 1140 миль по земле Франца-Иосифа, из которых около 500 миль было надёжно картографировано

1894, 9 сентября — На Земле Франца-Иосифа для её исследования высадились десять человек британской арктической экспедиции Дже?ксона — Ха?рмсворта (The Jackson-Harmsworth Expedition) , под началом Фредерика Джорджа Джексона, финансировавшейся газетным магнатом Альфредом Хармсвортом и Королевским Географическим обществом. Экспедиция базировалась на мысе Флора острова Нортбрук, на береговой террасе высотой 13 м над уровнем моря, где была построена стационарная база «Элмвуд». Жилым помещением служила поморская изба, имелись также вспомогательные службы и конюшня. Экспедиционным судном была яхта «Windward», совершившая три рейса в Арктику в 1894, 1896 гг. и в 1897 г., когда экспедиция отбыла домой. В качестве тягловой силы использовались северные олени и пони. За три года зимовщиками было пройдено около 1140 миль по островам и проливам Земли Франца-Иосифа, из которых около 500 миль было картографировано. На мысе Флора были найдены окаменелости юрского периода, показавшие, что некогда климат в Арктике был субтропическим (найдены останки папоротников и гинкго). Было опровергнуто существование ряда крупных островов, нанесённых на карту первооткрывателем архипелага Пайером, а так же опровергнуто его мнение, что Земля Франца-Иосифа — это южные отроги крупного полярного архипелага, простирающегося, возможно, до Северного полюса. В результате деятельности экспедиции Дже?ксона — Ха?рмсворта выяснилось, что архипелаг невелик, и не простирается к северу далее 81°N..

1894, 26 ноября — Родился Иван Папанин - полярный исследователь. В тридцатых годах был начальником советских полярных станций на Земле Франца-Иосифа. мысе Челюскина, возглавлял первую советскую научно-исследовательскую дрейфующую станцию "Северный полюс-1". Дважды Герой Советского Союза.

1894, 28 ноября — Родился польский писатель и путешественник Аркадий Фидлер: романы: "Канада, пахнущая смолой", "Белый ягуар - вождь араваков", "Тайна Рио де Оро" и многие другие.

1894, 1 ноября — Английский пароход "Wairapa" разбился на мели у побережья Новой Зеландии. В кораблекрушении погибло 134 человека.

1895, 28 января — Руководителя экспедиции Географического общества для обследования Восточного Тянь-Шаня В. И. Роборовского хватил удар: отнялись руки. ноги, пропала речь. Болезнь не позволила ему продолжить путешествие. Экспедицию возглавил Козлов

1895, 29 января — В 15 часов лайнер "Эльба" с 354 пассажирами отошел от пассажирского пирса Бременхафена и взял курс на Нью-Йорк (см. 30 января 1895 года)

1895, 30 января — Германский лайнер "Эльба" затонул в Северном море после столкновения с английским угольщиком "Сrathil". В кораблекрушении погибло 335 человек.

1895, 14 марта — В поход на лыжах к северному полюсу выступили Нансен и лейтенант Иохансен. Они покинули дрефовавший к западу "Фрам". С собой взяли 28 собак, трое нарт, на 100 дней провизии. Поход оказался неудачным. Ледяной хаос, представший перед полярниками, не способствовал их быстрому продвижению к цели. Мороз превратил одежду в ледяные доспехи. Но спустя 25 суток норвежцы достигли 86 градуса 14 минут с .ш. и повернули назад, поняли, что ни на путь к полюсу, ни на возвращение продуктов не хватит. Нансен выдвинул идею добраться до Северного полюса на судне, используя дрейф льдов, но специально спроектированный для этого "Фрам", вмёрзший в лёд 25 сентября 1893 года, несло на запад, а не на север.

1895, 26 марта — "Я не чувствовала себя ни старой, ни усталой, когда 26 марта 1895 года – мне исполнилось двадцать шесть лет! – смертельно бледный капитан Вуджет вышел из каюты. К нему подошел старпом. – Вы знаете, что случилось? – сказал ему Вуджет. – Старый Белый Цилиндр продал «Катти Сарк». – Продал? – Да. Португальцам. Я не имею ничего против португальцев, которые были в свое время искуснейшими мореплавателями, а мои покупатели братья Ферейре пользовались славой уважаемых арматоров. Порт Лиссабон – один из красивейших в мире. И все же в день, когда у причала реки Тахо с гафеля и бизань-мачты спустили мой британский флаг и подняли вместо него португальский, я содрогнулась. Хорошо еще, что церемония передачи происходила не на Темзе. Немного утешало то, что «Фермопилы» тоже продали португальцам. Английские арматоры гордились своими клиперами, но они прислушивались к звону монет в кошельке, и многие поговаривали, что пора переходить на паровые суда" (из якобы воспоминаний самой "Катти Сарк", Жорж Блон "Индийский океан")

1895, 11 марта — Испанский крейсер "Корль Регент" затонул на входе из Атлантики в Средиземное море. В кораблекрушении погибло более 400 человек.

1895, 29 марта — Джеймс Глизон запечатал в бутылку записку такого содержания: «Если нашедший эту бутылку — женщина, у которой в голове нет седины, которая не ворчит и хорошо готовит и которая не возражает выйти замуж за матроса, большую часть времени проводящего в море, или если человек, нашедший эту бутылку, знает такую женщину, то пусть напишет Джеймсу Глизону — моряку, который запечатал эту бутылку и бросил ее в море с парохода «Виктория» посреди Атлантики 29 марта 1895 года». Бутылку нашли и распечатали в порту Куинстаун в 1956 году

1895, 24 апреля — Из Бостона в первое одиночное кругосветное плавание под парусом отправился Дж. Слокам. Всё началось с того, что в 1887 году парусный капитан дальнего следования пятидесятилетний Слокам потерял работу: наступила эра пароходов. Чтобы не оставлять любимого дела, он за бесценок купил одномачтовое парусное судно "Спрей", требовавшее капитального ремонта. По его окончании оказалось, что корабль - своего рода совершенство: остойчивый, выносливый, не боящийся никаких волн, замечательно слушающийся руля. Слокам собирался удить на нём рыбу, но в рыболовстве был не силён, зато во время этого не слишком весёлого занятия понял, что шлюп способен на большее, нежели каботажные рейсы. Так пришла идея кругосветки. Слокам выбрал не обычный путь "шерстяных" клиперов, а более длинный, опасный и трудный: до Гибралтара, потом вдоль западного берега Африки, пересёк Атлантику в направлении Пернамбуко, Магеллановым проливом прошёл в Тихий океан, мимо архипелагов Хуан-Фернандес и Самоа пробился к Австралии, используя Торресов пролив, оказался в Индийском океане, и от мыса Доброй надежды, через острова Вест-Индии вернулся в Бостон. На всё про всё у него ушло 3 года, 5 месяцев и 2 дня, Спасался от алжирских пиратов, тонул, пока снимал "Спрей" с мели, отражал нападение индейцев Огненной земли, гостил у вдовы Р. Л. Стивенсона и правителя Трансвааля Крюгера. Возвратился домой свежим и бодрым, по мнению друзей даже помолодевшим.

1895, 16 апреля — В 12 милях от мыса Тарханкут в Черном море потерпел кораблекрушение пароход «Русского общества пароходства и торговли» (РОПиТ) «Генерал Коцебу». Он столкнулся с транспортом Черноморского флота «Пендераклия» и затонул.

1895, 7 мая — Преподаватель Минных офицерских классов в Кронштадте А. С. Попов на заседании Физического отделения Русского физико-химического общества впервые продемонстрировыал радио. Уже к началу 1897 года первые радиоприёмники были установлены на крейсерах "Россия", "Африка" и транспорте "Европа".

1895, 13 мая — Шлюп "Спрей", на котором Джошуа Слокам собирался в одиночку обойти кругом света, вошел в гавань Уэстпорта острова Байер-Айленд в Новой Шотландии.

1895, 13 мая — Шлюп "Спрей", на котором Джошуа Слокам собирался в одиночку обойти кругом света, вошел в гавань Уэстпорта острова Байер-Айленд в Новой Шотландии.

1895, 21 июня — Итальянский пассажирский пароход «Мария Пи», имея на борту около двухсот пассажиров и членов экипажа, при входе в залив Специя ночью столкнулся с итальянским пароходом «Ортигла». Нос второго судна вошел в корпус «Марии Пи» на 6 м, и она затонула через 3 минуты. Утром с плавающих обломков потерпевшего кораблекрушение парохода сняли 42 человека, остальные погибли (Л. Скрябин "Тайны морских катастроф").

1895, 11 июня — Стартовала первая в мире «настоящая автогонка на скорость», в которой на трассе Париж — Бордо — Париж (протяженность около 1 200 км) приняли участие 46 водителей. Первым на двухместном автомобиле «Панар-Левассор» собственной конструкции мощностью 3,5 л. с. финишировал француз Эмиль Левассо, который без сменщика преодолел эту дистанцию за 48 часов 17 минут. Но несмотря на это, 13 июня Левассо поднялся лишь на вторую ступень пьедестала почета, поскольку по правилам гонки победа должна была присуждена самому быстрому четырехместному автомобилю.