Романтический календарь

1930, 2 ноября — Метеостанцию на куполе гренландского ледника покинули А. Вегенерер, руководитель всей экспедиции, и его спутник эскимос Расмус Виллумсен (см. 30 октября 1930 года). Больше их в живых не видели. 12 мая 1931 года поисковый отряд обнаружил тело Вегенерера. Он умер от сердечного приступа. Тело эскимоса так и не нашли.

1930, 10 декабря — Пожар на английском лайнере "Эмпресс оф Скотланд", стоящем в порту Блайт. Лайнер в своё время считался одним из самых больших в мире, но устарел и готовился на слом. Кораблекрушение было организовано умышленно, чтобы получить страховое возмещение.

1931, 5 января — Кораблекрушение в Индийском океане. В четырёх милях от Коломбо произошел взрыв груза динамита и химикалиев, который из Европу в Японию транспортировал норвежский теплоход "Триколор". Корабль затонул в течение пяти минут

1931, 14 июля — Французский экскурсионный пароход "Св. Филиппер" перевернулся вверх килем во время шторма в Бискайском заливе. В кораблекрушении погибло более 500 человек.

1931, 9 июля — Родился Андрей Kапица - ученый, доктор географических наук. Член-корреспондент РАН, заведующий кафедрой рационального природопользования географического факультета МГУ. После обработки результатов первой советской антарктической экспедиции, проходившей с 1955 по 1957 годы, Капица выдвинул гипотезу, что под антарктической станцией "Восток" должно существовать огромное подледное озеро. Исследования подтвердили это предположение. Восток - крупнейшее подледное озеро Антарктиды. Умер учёный в 2011 году.

1931, 12 декабря — Из дока Аркашона вышла в плавание через Атлантику яхта "Лег". Её вёл Вито Дюма, человек, ни разу до того не водивший парусники в море. Он плавал только по реке. Дюма решил пересечь океан в одиночку, несмотря на то, что яхта не была приспособлена к этому и зимняя погода в Атлантике и, в частности, Бискайском заливе располагала скорее к отдыху в кресле, у горящего камина. Дюма, как и предсказывали знатоки, попал в жесточайший шторм в Заливе, яхта пропускала воду, авторулевой изобретён ещё не был. Тем не менее Дюма, пройдя все испытания, выполнил намеченное.

1932, 9 января — Мексиканский археолог Альфонсо Касо Андраде в одной из гробниц на территории найденных им годом ранее руин Монте-Альбана, древнейшего индейского поселения на юге Мексики, обнаружил богатейший клад, пролежавший нетронутым более 800 лет. В течение недели из гробницы извлекалось более 500 драгоценных предметов, в том числе великолепная золотая маска божества, а также необычайно тонкой работы человеческие черепа, высеченные из чистого горного хрусталя. В Монте-Альбане с IV века до н. э. жили сапотеки — народ, и по сей день обитающий в том же регионе, но давно утративший былые культурные традиции.

1932, 21 января — Была вбита последняя из 6 миллионов заклепок, скрепляющих стальные фермы Sydney Harbour Bridge (моста Сиднейской гавани). По грандиозному сооружению прошли первые пешеходы — инженеры и рабочие, участники строительства. А в феврале были проведены испытания: по специально проложенным рельсам по мосту взад и вперед одновременно ездили 96 паровозов. Торжественная церемония открытия моста состоялась в Сиднее 19 марта 1932 года. Длина SHB — 1 149 метров, единственного арочного пролета — 503 метра. 49-метровая высота над водой достаточна для прохода океанских судов, а общая масса конструкций составляет 52 800 тонн. Кроме того, это самый широкий мост мира (все те же 49 метров), каковое обстоятельство позволяет ему нести на себе две железнодорожные колеи, восемь полос автомобильного движения, две велосипедные дорожки и два тротуара.

1932, 13 марта — На песчанную отмель близ бразильского берега течение выбросило небольшую восьмиметровую яхту. На ней Вито Дюма в одиночку переплыл Атлантику. "Лег" не был приспособлен для океанического плавания, от старости он всё время наполнялся водой. А его владелец не был яхтсменом и не имел опыта столь длительного плавания. Тем не менее, яхта и человек преодолели все трудности: штормы, ветры, шквалы, холод, голод, бессонницу. В. Дюма - аргентинец, мелкий землевладелец, в 14 лет оставил учёбу. чтобы помогать родителям, сменил потом много занятий. Переплыв океан, он задумал уже новое приключение...

1932, 8 марта — Взрыв в машинном отделении рыболовной шхуны "Джон энд Мэри". Команда покинула судно. 9 марта она была подобрана кораблём "Тайд Уотер Ассошейтед". 16 апреля пароход "Уэст Куичи" в ста милях юго-восточнее Бермудских островов взял на буксир покинутую экипажем шхуну и доставил её в порт для ремонта. И всё-таки шхуна затонула, но произошло это четырьмя месяцами позже.

1932, 20 мая — Американка Амелия Эрхарт первой из женщин в одиночку совершила трансатлантический перелёт. Она вылетела из Ньюфаунленда и пересекла Атлантику за 15 с половиной часов. Самолёт - «Локхид-Вега».

1932, 16 мая — Французский лайнер "Джордж Филипп" погиб от пожара в Аравийском море. В кораблекрушении погибло 100 человек.

1932, 9 июля — В районе Кэйп-Мэй (штат Нью-Джерси) потерпела кораблекрушение и затонула рыболовная шхуна "Джон энд Мэри". Экипаж был спасён (см. (см. 8 марта) 1932 года).

1932, 26 июля — Германский учебный парусник "Niobe" был опрокинут внезапно налетевшим шквалом близ Киля. В кораблекрушении погибло 110 человек.

1932, 28 июля — Началось плавание ледокольного парохода "Сибиряков" из Белого моря в Тихий океан. Руководили предприятием капитан парохода В. И. Воронин, начальник экспедиции академик О. Ю. Шмидт и его заместитель В. Ю. Визе. Покинув Архангельск "Сибиряков", обогнул с Севера архипелаг Северная Земля, в августе достиг Чукотского моря, где в сложной ледовой обстановке потерял часть гребного вала с винтом. Оставшись без хода, начал дрейфовать, но с помощью самодельных парусов вышел на чистую воду в северной части Берингова пролива, откуда его отбуксировали в Петропавловск-Камчатский. Это было первое в истории сквозное плавание по Северному морскому пути из Белого моря в Берингово за одну навигацию

1932, 23 сентября — Закончилось плавание парусно-моторного бота «Николай Книпович». Впервые в истории Арктики судно обогнуло с севера Землю Франца Иосифа.

1932, 1 октября — В 14 часов 15 минут ледокол "Сибиряков", преодолев последнюю льдину в Беринговом проливе, оказался в Тихом океане. Впервые в истории трасса Северного морского пути из Европы в Азию была пройдена за одну навигацию. "Сибиряков" под командой капитана Воронина вышел из Архангельска 28 июня, проливом Маточкин шар оказался в Карском море, обогнул с севера Северную землю, обнаружив при этом неизвестный остров (теперь остров Сидорова), добрался до бухты Тикси, в конце августа взял курс на Колыму, по дороге у него сломались все лопасти винта, их заменили запасными, однако в середине сентября льдиной срезало весь винтовой вал. Были поставлены паруса. Они и вывели корабль в Тихий океан.

1932, 5 декабря — Японский эсминец "Савараби" перевернулся вверх килем во время шторма у Тайваня. В кораблекрушении погибло 105 человек.

1933, 4 января — Во время перехода из Бордо в Гавр пламя охватило гигантское пассажирское судно "Ла Атлантик", третье по величине во Франции. На счастье, в момент возникновения пожара на его борту не было пассажиров. Судно шло для постановки в док. Через 2 часа с момента появления огня в одной из закрытых кают лайнер превратился в гигантский пылающий костер. ??з 250 членов экипажа, находившихся на его борту во время кораблекрушения, при попытке ликвидировать пожар в огне погибло 19 моряков (Л. Скрябин "Тайна морских катастроф").

1933, 5 января — В Сан-Франциско началось строительство одного из самых известных в мире мостов над проливом Золотые ворота. Завершено строительство было в 1937 году. Мост длиной 1280 метров с шестью рядами движения и двумя пешеходными дорожками подвешен на двух главных канатах толщиной 93 см, закрепленных на стальных опорах высотой 227 м.

1933, 3 января — Из Бордо вышел третий по величине во Франции и двенадцатый в мире лайнер «Ла Атлантик». на его борту вместо положенных 1200 пассажиров и 670 членов экипажа находилось всего лишь 2?? моряков перегонной команды. «Ла Атлантик» следовал в Гавр, где должен был встать в сухой док для очистки подводной части корпуса (см. 4 января 1933 года).

1933, 7 января — Сгоревший лайнер "Ла Атлантик" (см. 3 января и 4 января 1933 года) был отбуксирован в Шербур. Когда страховщики поднялись на борт лайнера, они видели жуткую картину кораблекрушения: все пассажирские помещения, находившиеся на спардеке от палубы «А» до палубы «Е», выгорели дотла, а металл обоих бортов прогорел почти насквозь до самой ватерлинии. Все перекрытия в салонах обрушились, внутри лайнера было обнаружено девятнадцать трупов, из которых удалось опознать только два. На следующий день французский коммерческий суд департамента Сены назначил следственную комиссию для установления причины пожара и урегулирования спора между владельцами, страховщиками и спасателями. Поскольку внутренние помещения лайнера выгорели дотла и в корпусе фактически не осталось ни одной целой деревянной вещи, эксперты по вопросам пожаров на судах не могли утверждать что-либо конкретное и страховщики категорически отказались выплатить владельцам полную сумму, на которую был застрахован «Ла Атлантик», – 350 млн. франков. Суд определил размер страхового возмещения в 170 млн. франков. (Л. Скрябин "Тайны морских катастроф")

1933, 7 февраля — В ночь с 6 на 7 февраля во время урагана (126 км/час) лейтенант Фредерик Маргит на танкере Ramapo, плывшем из Манилы (Филиппины) в Сан-Диего (США), зарегистрировал самую высокую морскую волну — 34 метра.

1933, 13 апреля — Пытаясь установить рекорд скорости полета на маршруте Англия-Южная Африка, в самом центре пустыни Сахара потерпел крушение биплан "Малый Южный перелет" пилота Уильяма Ланкастера. Он умер в пустыне от недостатка воды

1933, 10 июля — Китайский пароход "Танан" столкнулся в тумане близ Шантунга с японским пароходом "Шошун Мару" и затонул. В кораблекрушении погибло 169 человек.