Романтический календарь

1915, 15 января — Парусно-паровой корабль "Эндьюренс" с трансантарктической экспедицией Эрнста Генри Шеклтона у берегов Антарктиды в заливе Вакселя Берега Луитпольда зажат льдами.

1915, 10 января — Парусно-паровой корабль "Эндьюренс" с трансантарктической экспедицией Эрнста Генри Шеклтона после долгих поисков прохода во льдах подошёл к берегам Антарктиды, в залив Вакселя Берега Луитпольда

1915, 15 февраля — Гидрограф Карягин сообщил начальнику охраны водного района Архангельского порта, что «...во время командировки для исследования льдов в Белом море я видел в Патракеевском волостном управлении бутылку со вложенной в нее запиской, найденную одним из крестьян во время рыбного промысла у мыса Куйского в первых числах января этого года. Бутылка из-под лимонада с круглым дном была плотно закупорена, так что совершенно сохранилась записка, написанная чернилами на полулисте обыкновенной почтовой бумаги. Содержание записки следующее: «В надежде больше не видать России мы с честью расстаемся с жизнью. Команда. Мой последний привет с полосы вечных льдов. Брусилов 13 февраля 1913 года». В 1912—1914 годах Г. Л. Брусиловым на паровой шхуне «Святая Анна» была предпринята попытка впервые в истории пройти Северным морским путём под российским флагом. Шхуна и её экипаж бесследно пропали

1915, 28 февраля — Эту стихотворную эпитафию сочинил себе перед смертью утром 28 февраля 1915 года лейтенант, командир роты на ледокольном пароходе «Вайгач» Алексей Николаевич Жохов (из книги В. Конецкого "Никто пути пройденного у нас не отберет"): «Под глыбой льда холодного Таймыра, Где лаем сумрачным испуганный песец Один лишь говорит о тусклой жизни мира, Найдет покой измученный певец. Не кинет золотом луч утренней Авроры На лиру чуткую забытого певца — Могила глубока, как бездна Тускароры, Как милой женщины любимые глаза. Когда б он мог на них молиться снова, Глядеть на них хотя б издалека, Сама бы смерть была не так сурова, И не казалась бы могила глубока»

1915, 21 февраля — Парусно-паровое судно «Эндьюранс» британской антарктической экспедиции Шеклтона, намеревавшейся покорить Южный полюс, в самой южной точке своего пути — 76° 58 минут ю. ш. столкнулось с неожиданно высокой плотностью льдин, постепенно было безнадежно сковано льдами и начало дрейфовать на север

1915, 7 мая — Английский лайнер "Lousitania" торпедирован немецкой подводной лодкой. В кораблекрушении погибло 1198 человек.

1915, 27 мая — Британский минный заградитель "Принцесса Ирина" пострадал от взрыва собственных мин. В кораблекрушении погибло более 400 человек.

1915, 1 мая — Трансатлантический лайнер "Лузитания", самый быстроходный и фешенебельный на то время пассажирский корабль, с 1257 пассажирами и 702 членами экипажа покинул порт Нью-Йорка и отправился в Ливерпуль. 7 мая лайнер был потоплен немецкой подводной лодкой.

1915, 24 июня — Американский экскурсионный пароход "Эстландия" при отходе от причала в Чикаго опрокинулся на борт. В кораблекрушении погибло более 1000 человек.

1915, 23 июля — В порту Чикаго перед выходом на воскресную прогулку опрокинулся пароход "Истленд". В кораблекрушении погибло более 800 человек.

1915, 3 сентября — В Архангельск прибыли русские ледоколы "Таймыр" и "Вайгач", которые впервые в истории освоения Северного морского пути смогли пройти его с востока на запад, правда, за две навигации.

1915, 27 сентября — Итальянский линейный корабль "Бенедетто Брин" разрушен в гавани Бриндизи после пожара и взрыва кормовых погребов боеприпасов. В кораблекрушении погибло 285 человек.

1915, 16 сентября — Ледокольные транспортные пароходы «Таймыр» и «Вайгач», базовые корабли гидрографической экспедиции русского исследователя Арктики Бориса Андреевича Вилькицкого, впервые в истории мореплавания прошли сквозным рейдом в западном направлении по Северному морскому пути из Владивостока в Архангельск. Плавание началось 7 июля 1914 года. С 18 сентября 1914 по 9 июля 1915-го корабли находились в ледовом плену у северо-западного берега полуострова Таймыр, а затем снова взяли курс на запад.

1915, 15 сентября — Российским Морским ведомством для усиления средств по транспортировке военных грузов куплен английский товарный пароход «Narew». Имел две мачты и одну дымовую трубу. Далее

15 октября 1915 года переименован в «Каменец-Подольск». 18 октября 1915 года первым рейсом вышел из Норт-Шилдса в Нью-Йорк. Затем обеспечивал экспортные перевозки между портами союзников и Русского Севера. В ноябре 1917 года в Архангельске поступил в распоряжение английского Адмиралтейства с целью централизации управления транспортными операциями союзников. После подписания советским правительством сепаратного Брестского договора реквизирован 24 марта 1918 года британскими властями в Галифаксе и затем передан управлению The Shipping Controller с припиской к Лондонскому порту. Эксплуатирующей фирмой была Royal Mail Steam Packet Co. К моменту создания в январе 1922 г. советского Добровольного флота находился в распоряжении английского правительства.В апреле 1923 г. по решению суда товарный пароход «Каменец-Подольск» передан советскому Добровольному флоту и зарегистрирован на Англо-русский кооперативный союз (Arcos). Однако из политических соображений остался под английским флагом с припиской к Лондону и написанием на борту наименования в английском варианте («Kamenetz-Podolsk»). В связи с реорганизацией торгового флота СССР 13 февраля 1925 г. включен в состав судов Балтийской главной конторы АО "Совторгфлот". Портом приписку стал Ленинград. Затем плавал по балтийско-черноморской линии. 15 марта1934 года вошел в Балтийское государственное морское пароходство. В 1935 г. передан Черноморскому государственному морскому пароходству и приписан к Одесскому торговому порту. После начала Великой Отечественной войны 6 июля 1941 года товарный пароход «Каменец-Подольск» поступил в подчинение Черноморско-Азовскому бассейновому управлению. Затем выполнял народнохозяйственные и воинские перевозки. 29 августа 1941 года торпедирован немецким торпедоносцем у мыса Караджа при следовании в балласте из Керчи в Новороссийск и затонул. При этом погибли 9 человек. Источник

 

1915, 29 октября — Ночью, у мыса Хэллес военный транспорт, бывший пассажирский лайнер, «Сарния» столкнулся с минным тральщиком «Хайт». Лайнер затонул, в кораблекрушении погибло 150 солдат.

1915, 27 октября — Парусно-паровое судно «Эндьюранс» британской антарктической экспедиции Шеклтона, намеревавшейся покорить Южный полюс, было сжато до предела и Шеклтон дал приказ его покинуть. На лёд были выгружены припасы и три шлюпки.

1915, 21 ноября — Парусно-паровое судно «Эндьюранс» британской антарктической экспедиции Шеклтона, намеревавшейся покорить Южный полюс, раздавленное льдом, затонуло

1915, 31 декабря — Британский тяжёлый крейсер "Натиль" затонул в заливе Кромарт-Фирт через 4 минуты после взрыва кормовых погребов боеприпасов. В кораблекрушении погибло 428 человек.

1916, 3 февраля — Японский пароход "Дайджин Мару" затонул в Тихом океане во время шторма. В кораблекрушении погибло 160 человек.

1916, 26 февраля — Французский вспомогательный крейсер "Прованс" затонул в Средиземном море. Из 4000 человек, находившихся на борту, в кораблекрушении погибло около 3200.

1916, 1 апреля — Полярник К. Расмуссен на пароходе "Ганс Эгеде" оправился во вторую экспедицию в Гренландию. Вместе с ним в экспедиции участвовали картограф и геолог датчанин Лауге Кох, шведский ботаник Торильд Вульф, гренландец Генрик Ольсен и три эскимоса. Задачей путешественников было нанести на карту залив Мелвилл и исследовать фьорды на крайнем севере Гренландии

1916, 24 апреля — Шестеро полярников во главе с Шеклтоном, начальником неудавшейся британской экспедиции к южному полюсу, покинули на шлюпке остров Элефант (см. 16 апреля 1916 года)

1916, 15 апреля — Участники Имперской трансантарктической экспедиции 1914—1917 годов под руководством Эрнста Шеклтона добрались на шлюпках до острова Мордвинова (Элефанта) архипелага Южные Шеетландские острова

1916, 8 апреля — Льдина, на которой оказалась британская антарктическая экспедиция под командой Шеклтона после того как затонул их корабль (см. 21 февраля 1915 года), раскололась надвое, и Шеклтон приказал садиться в спасательные шлюпки

1916, 14 апреля — Шлюпки британской антарктической экспедиции под командой Шеклтона после того, как льдина, на которой они находились, раскололась надвое, в пятидневном морском переходе по забитым льдами водам добрались к острову Элефант, населенному только пингвинами и тюленями.