Романтический календарь

1901, 22 февраля — Американский пассажирский пароход "Рио-де-Жанейро" погиб на подводных скалах при входе в пролив Золотые ворота. В кораблекрушении погибло 128 человек.

1901, 11 февраля — (24 н. ст.) Газета "Русское слово" сообщила: " САН-ФРАНЦИСКО, 9 (22) февраля. ("Рейтер"). Пароход "City Rio-Janeiro" , принадлежащий "Pacific Mail and Steamskip Company of New-York ", вышел из Гонконга 22-го января, из Иокагамы 2-го февраля и прибыл вчера вечером к Гольчуардским воротам, где, вследствие тумана, бросил якорь, и в 5 час. утра вошел в гавань, но наткнулся на риф и через 1/4 часа стал погружаться в воду. Произошло страшное замешательство и пока успели спустить шлюпки, многие спрыгнули в воду. Сколько человек утонуло - установить невозможно, так как казначей исчез вместе со списком пассажиров. Полагают, что на пароходе было: 29 каютных пассажиров, в том числе 7 белых, 150 японцев и китайцев на палубе и 140 человек экипажа". источник

1901, 16 февраля — (1 марта н. ст.) газета "Русские ведомости" сообщила: "Золотые россыпи в Северной Америке От времени до времен в печати проникают слухи об открытии новых место нахождений золота в Аляске. Из Даусон-Сити сообщают, что одна бедная семья, которая полтора года назад переселилась в Клондайк, сразу разбогатела, открыв прииск. В высохшем ложе реки, где находится ее участок, найдено такое обилие драгоценного металла, что при самом примитивном способе добывания в день промывали золота на 4 000 - 5 000 руб. Но таких счастливцев немного. Общее положение в Клондайке крайне тяжелое, дороговизна господствует страшная".

1901, 14 марта — (27 марта н. ст.) Газета "Московская жизнь" сообщила: "Построенный по заказу Русского Правительства в Америке на верфи Крампа новый броненосный крейсер "Варяг", по словам газет, находится в настоящее время в Филадельфии, и на днях начал кампанию, готовясь к переходу в Россию. В будущем месяце крейсер придет в Либаву, произведя во время плавания по Атлантическому океану практические испытания своих механизмов. Летом текущего года Морское Министерство отправляет "Варяг" на Дальний Восток в состав нашей Тихоокеанской эскадры". источник

1901, 23 марта — (5 апреля н. ст.) газета "Московские ведомости" сообщила: "Бельгийские спортсмены, по словам газет, произвели интересный опыт - проехали на автомобиле пустынную местность южного Алжира до оазиса Лагуат и далее, сделав в общем 450 километров. С их стороны это было очень смело, так как туземцы утверждали, что никогда экипаж без лошадей не может совершить такого путешествия. Каравану автомобилистов пришлось пробираться по равнинам с густыми песками. Арабы были страшно поражены видом необыкновенных экипажей и встречали их изумленными восклицаниями. За оазисом Лагуат встретились путникам бесчисленные скелеты верблюдов, павших несколько месяцев тому назад при перевозке военных транспортов и экспедиции направлявшейся в Ин-Салах". источник

1901, 1 апреля — Турецкий транспорт "Аслана" разбился на подводных камнях в Красном море. В кораблекрушении погибло 180 человек.

1901, 21 мая — Из бухты Оак Бэй канадского города Виктория в кругосветное плавание вышел "Тиликум" - яхта, сооружённая из 12-метровой каноэ-долблёнки из целого ствола дерева, на которой капитан Джон Восс собирался обойти вокруг света

1901, 13 мая — Французский пятимачновый барк "Франция" затонул в точке координат 32 градуса 22 минуты с.ш. и 39 градусов 27 минут з.д. В кораблекрушении погиб весь экипаж.

1901, 4 мая — (17 мая н. ст.) Газета "Новое время" сообщила: "Французские газеты заразились оригинальностью рекламы от своих американских коллег. Газета "Маtin" посылает своего корреспондента в путешествие вокруг света по следующему пути: Сибирь, Япония. Сан-Франциско, Нью-Йорк, Париж, а сотрудник "Journal" отправится в обратную сторону. Цель их доказать на примере, во сколько времени можно сделать это интересное путешествие. Очевидно жюль-верновские герои еще не перевелись".

1901, 10 мая — (23 мая н. ст.) Газета "Московский листок" сообщила: "Из Берлина от 2 мая сообщают, что в новом издании географического атласа принятого в высших кассах гимназии в Пруссии, Оранжевая и Трансваальская республики обозначены как британская территория и носят новые названия: колония Оранжевой реки и колония реки Вааль".

1901, 11 мая — (24 мая н. ст.) Газета "Новости дня" сообщила о кораблекрушении: "СОУТГЭМПТОН, 9-го (22-го) мая. ("Рейтер"). Во время пробной гонки внезапным сильным шквалом сорвана была мачта с яхты "Shamrock 2", на которой находился король. Яхта погибла, а король и все, находившиеся на ней лица, едва спаслись."

1901, 17 мая — (30 мая н. ст.) Газета "Московский листок" сообщила: "ПЕТЕРБУРГ, 16 мая. Сегодня утром ледокол "Ермак" ушел в северное полярное плавание. Командир, офицеры и команда шлют искренний привет родным и знакомым. Просят письма адресовать в Англию, Ньюкэстль, до 25 мая".

1901, 27 мая — (9 июня н. ст.) Газета "Новое время" сообщила: "КОПЕНГАГЕН, 26-го мая (8-го июня). Крейсер "Боярин" построенный здесь за счет русского правительства на верфи Бурмейстер и Вайнс, спущен сегодня на воду в присутствии принца Вальдемара с супругой, дипломатического корпуса, морского министра, многих высших военных чинов и офицеров стоящего здесь русского крейсера. Спуск свершился благополучно".

1901, 8 июня — (21 июня н. ст.) Газета "Московские ведомости" сообщила "В этом году исполняется шестьсот лет со времени открытия компаса. Изобретателем его считается итальянец по имени Флавие Джиойа, уроженец города Амальфи в Салернском заливе, одного из самых промышленных городов средневековой Европы. Теперь жители Амальфи намерены почтить память Флавио Джиойа воздвижением ему статуи. В действительности, однако, компас был известен уже давно Китайцам". источник

1901, 13 июня — (21 июня по н. ст.) Газета "Внутренние известия" сообщила: "НИЖНИЙ-НОВОГОРОД. Редкий случай. Шедший на днях из Нижнего-Новгорода в Рыбинск пассажирский пароход "Князь Юрий Суздальский" между Бабаевским монастырем и Городищем, по словам "Волгаря", застигнут был сильной грозой. Один из ударов грома разразился над самим пароходом, причем молния ударила в кормовую мачту парохода, расщепила ее и затем проникла в каюту кочегаров. К счастью, никто из людей не пострадал". источник

1901, 22 июня — (5 июля по н. ст.) Газета "Новости дня" сообщила: "Сегодня во втором часу утра, на рассвете, поднялся воздушный шар из сала "Аквариум". ... В шар сели г. Жильбер и три молодых человека - г. Гольцгауер (в форме сельскохозяйственного института), гг. Попов и Третьяков. ... Г.Жильбер захватил с собой фотографический аппарат и будет делать снимки. Он уверен, судя по направлению ветра, что шар полетит к Волге; г. Жильбер предполагает продержаться в воздухе не мене 5 часов". (07 июля (24 июня) 1901 года газета продолжила: "Вчера в 9 час. утра получена была в саду "Аквариум" со станции "Середа-Новая" моск.-яросл.-арх. ж.д. телеграмма, что воздухоплаватели, отлетевшие из Москвы в 2 ч. утра в пятницу , 22-го июня, опустились в тот же день в 10 ч. утра близ села Ясюнино в 12 верстах от ст. "Новая - Середа", в 330 верстах от Москвы". источник

1901, 30 июня — (13 июля по н. ст.) Газета "Новости дня" сообщила: "Вчера отправился из Москвы в долгое путешествие любопытный путешественник - г. Эсманский. Все свое путешествие он совершит пешком. Из Москвы он идет в Смоленск, оттуда в Ригу и Либаву, из Либавы в Кенигсберг, по Германии, Австрии, Швейцарии, Италии и до Испании. На это пешеходное путешествие г. Эсманский затратит года два. Идти он будет не спеша, останавливаясь в заинтересовавших его местах, так как никаким сроком не связан, и это путешествие для него так сказать самодовлеющая цель. [...] Г. Эсманский - житель Воронежа, откуда в Москву приехал на велосипеде".

1901, 6 июля — (19 июля по н. ст.) Газета "Курьер" сообщила: "Из Архангельска сообщают: 16 июня новый (и единственный на Сев. Двине) трехъярусный пароход северного общества "Учредитель" начал рейс несчастьем. В нескольких верстах от города один из пассажиров (набитых, конечно, как сельди в бочку) упал в воду; некоторое время он побарахтался на виду у всех, но, не дождавшись помощи, пошел ко дну. Публика до того возмущена была бездействием пароходного начальства, что чуть не выломала дверей капитанской каюты. Этот рейс дал обществу, как говорят, несколько тысяч дохода".

1901, 26 июля — (8 августа по н. ст.) - Газета "Курьер" сообщила о кораблекрушении: "ЛИБАВА, 25 июля. Из Порт-Артура сообщают от вчерашнего числа, что пароход "Министр финансов Витте" погиб во время тайфуна в Формозском проливе. Экипаж спасен и высажен в Шанхае. Пароход вез уголь из Мойи в Японии в Сингапур."

1901, 27 июля — (9 августа по н. ст.) - Газета "Курьер" сообщила: "ПАРИЖ, 26 июля (8 августа). (Гавас). Сантосу Дюмону удалось при возобновлении сегодня утром опытов с воздушным шаром с трудом обогнуть Эйфелеву башню, но тут шар не мог одолеть довольно сильного ветра и опустился близ Сены на один из вновь построенных отелей, на котором повис. Сантос-Дюмон благополучно спустился на землю совершено невредимый."

1901, 30 июля — (12 августа по н. ст.) - Газета "Россия" сообщила: "Киль, 29-го июля (11-го августа), (Аг. Вольфа). Сегодня утром отплыла германская имперская экспедиция к южному полюсу на пароходе "Гаусс". Помощник статс-секретаря Роте поблагодарил участников от имени императора и пожелал им полного успеха. Глава экспедиции, профессор фон-Дрыгальский, благодарил и провозгласил в честь императора "ура". "Гаусс" вышел при кликах "ура" с судов, стоящих в гавани".

1901, 7 августа — (20 августа по н. ст.) - Газета "Московские ведомости" сообщила: "По инициативе и на средства крупных английских морских коммерсантов, как сообщают газеты, организуется прямое пароходное сообщение между Петербургом и Лондоном на пароходах, делающих по 18 узлов в час. Таким образом, пароход будет попадать из Петербурга в Лондон на третьи сутки. Пароходы будут уходить с конечных пунктов дважды в месяц".

1901, 11 августа — (24 августа по н. ст.) - Газета "Московские ведомости" сообщила: "НЬЮ-ЙОРК, 22 (9) августа. Страшный циклон свирепствовал на острове Барбадозе. Все корабли в гавани Св. Винцента погибли. При взрыве нефтяных источников 150 человек ранены; 3 000 бочек керосина воспламенились; огонь потушить невозможно".

1901, 13 августа — (26 августа по н. ст) - Газета "Московские ведомости" сообщила: "Уже начались работы для проложения большого кабеля, который, по решению Английского правительства, будет соединять Австралию с Канадой. [...] Изготовление этого громадного кабеля уже началось в Англии. Длина кабеля будет составлять 5 834 1/2 морских миль".

1901, 11 августа — Из Киля началась германская антарктическая экспедиция на судне "Гаус" под управлением ученого Эриха Дагоберта фон Дригальского. Экипаж состоял из 32 человек: 22 члена экипажа судна, 5 морских офицеров и 5 ученых. Целью экспедиции было изучение неизвестных областей Антарктиды, лежащих к югу от архипелага Кергелен. 2 января 1902 они достигли островов архипелага Кергелен. Э. Дригальский разделил небольшой отряд экспедиции на 2 группы. Меньшая осталась на островах Кергелен, главная — продолжила продвижение на юг. На острове Кергелен была основана метеоролого-магнитная станция. В начале 1902 «Гаусс» был зажат льдами в 50 милях от побережья и почти 14 месяцев находился в ледовом плену. Благодаря округлой форме корпуса (по аналогии с норвежским полярным исследовательским судном «Фрам») «Гаусс» не был раздавлен, а лишь выдавлен на льдину. Несмотря на это, с февраля 1902 года до февраля 1903 года, экспедиция обнаружила и обследовала новые территории в Антарктике и присвоила им названия «Земля Кайзера Вильгельма II» (координаты 087°43' в. д. 091°54' в. д.) с «горой Гаусса» (Gaussberg) высотой 371 м. Время вынужденной неподвижности во льдах было собрано огромное количество метеорологических и биолого-зоологических данных и результатов наблюдений. Экспедиция возвратилась в Киль 23 ноября 1903 года.