Романтический календарь

1916, 4 октября — (21 сентября по ст. ст.) Основан город Мурманск (тогда назывался Романов-на-Мурмане). Сегодня - один из крупнейших портов России и главный город Заполярья.

1916, 21 ноября — Родился Михаил Иванович Белов — советский учёный-историк, исследователь полуострова Ямал и Мангазеи, специалист в области истории географических исследований, доктор исторических наук, профессор, участник Великой Отечественной войны, автор более 250 научных работ по истории открытия и освоения Северного морского пути. Умер 27 июня 19181 года

1916, 21 декабря — Английский эсминец "Negro" во время шторма в Северном море столкнулся с английским эсминцем "Ноsт". Оба затонули. На перовом в кораблекрушении погибло 80 человек, на втором - 116.

1916, 20 декабря — Новую Зеландию покинула шхуна "Аврора" ради спасения оставшейся на острове Росса команды Шеклтона (имперская экспедиция Шеклтона для покорения Южного полюса включала два отряда на кораблях «Эндьюранс» и «Аврора». Группа Шеклтона на «Эндьюранс» должна была подойти к побережью моря Уэдделла, перезимовать в заливе Фазеля и следующим антарктическим летом выступить к Южному полюсу. Второй отряд, базируясь на острове Росса в проливе Мак-Мёрдо, должен был заложить склады для успешного возвращения отряда Шеклтона. Оставшиеся на острове Росса люди, заложив склады до Горы Надежды, на обратном пути были остановлены снежной бурей на небольшом удалении от склада припасов. Проведя в поле 198 дней, они, тем не менее, смогли добраться до него и спастись. Операция стоила жизни одному участнику команды — Э. Спенсеру-Смиту, который умер в пути от цинги и истощения. Начальник партии Э. Макинтош и её участник Виктор Хейворд, предположительно, провалились под лёд в мае 1916 года, уже на зимовочной базе) Командовал спасательной экспедицией Джон Кинг Дэвис, служивший в экспедиции Моусона, но отказавшийся от предложений Шеклтона участвовать в Имперской экспедиции. Дэвис, тем не менее, взял Шеклтона сверхштатным офицером. 10 января 1917 года. добралась до острова Росса. 20 января «Аврора» ушла в Новую Зеландию, увозя на борту семерых выживших. 9 февраля все вернулись в Веллингтон.

1917, 14 января — Японский линейный корабль "Шикуба" затонул в Йокосука через 20 минут после взрыва носовых погребов боезапаса. В кораблекрушении погибло 200 человек.

1917, 25 января — Бритаский вспомогательный крейсер "Laurentic" подорвался на немецкой мине в Ирландском море В кораблекрушении погибло 350 человек.

1917, 31 марта — Поднят Андреевский флаг на ледоколе «Святогор» («Красин»

01 августа 1918 - затоплен для преграждения пути кораблям интервентов к Архангельску. Был поднят англичанами и до 1921 г. плавал под английским флагом. Август 1921 - выкуплен наркоматом внешней торговли РСФСР при личном участии полпреда Л.Б.Красина. 03 августа 1927 - ледокол "Святогор" переименован в ледокол "Красин" 16 июня 1928 - ледокол "Красин" становится флагманом операции по спасению экспедиции Умберто Нобиле на дирижабле "Италия" к Северному полюсу. 08 октября 1928 - первым из судов морского торгового флота ледокол "Красин" удостоен Ордена Трудового Красного Знамени. 30 июля - 25 октября 1929 - "Красин" участвует в Девятой Карской экспедиции самой масштабной и переломной операцией на Карском морском пути. Март-апрель 1933 - Достигает мыса Желания. Никогда еще в это время года сюда не проникало судно в свободном плавании. 17 июля 1933 - ледокол "Красин" - лидер Первой Ленской транспортной экспедиции, в результате которой Якутия получает выход в океан. 22 сентября 1936 - под проводкой "Красина" завершён первый поход боевых кораблей трассой Северного Морского Пути 18 августа 1937 - ледокол "Красин" отправился к м. Барроу на поиски экипажа летчика С.А. Леваневского 04 ноября 1941 - ледокол "Красин" вышел в Америку. 26 апреля 1942 - в составе конвоя PQ-15 "Красин" вышел из Рейкьявика на Родину. 05 мая 1942 - конвой PQ-15 достиг о. Кильдин и вошёл в Кольский залив, завершив свой поход. Для ледокола "Красин" это было завершением маршрута б.Провидения-Норфолк-Галифакс-Рейкьявик-Мурманск, длиною в 15309 миль. Октябрь 1943 - завершение кругосветного плавания (885 суток) в г. Владивостоке. 1956 - 1960 - капитальный ремонт и реконструкция ледокола. Установлены новые котлы, работающие на жидком топливе. 01 апреля 1972 - ветеран ледокольного флота "Красин" был передан в Министерство геологии РСФСР в качестве научно-исследовательского судна. 20 февраля 1992 - Правительство РФ выдало ледоколу "Красин" охранное свидетельство, как памятнику истории государственного значения. 16 мая 1992 - ледокол-музей "Красин" зарегистрирован во Всероссийском реестре музеев. 1995 год - на борту ледокола открылась первая музейная экспозиция.. 10 февраля 2004- создан филиал Музея Мирового океана в Санкт-Петербурге "Ледокол "Красин" 31 марта 2007 - 90-летний юбилей ледокола 2008 год - 80 лет со дня спасения экспедиции У.Нобиле и триумфального возвращения"Красина" в Ленинград 31 марта 2012 - 95-летие ледокола

  ), который вступил в строй Морского министерства России и был зачислен в списки Флотилии Северного Ледовитого океана.

1917, 9 марта — У Седельных островов, в 90 милях от Шанхая потерпел кораблекрушение, наскочив на камни, товаро-пассажирский пароход-экспресс Добровольного флота «Полтава». Почти три месяца предпринимались усилия спасти корабль, но из-за штормов сделать этого не удалось. В августе 1917 года обломки парохода были куплены японской фирмой для разбора на металлолом.

1917, 6 апреля — Семеро путешественников в составе К. Расмуссена, датского геолога и картографа Лауге Коха, Вульфа, гренландца Генрика Олсена и троих эскимосов отправились на север Гренландии для выполнения второй части научной программы экспедиции Расмудссена по картографированию залива Мелвилл и изучению фьордов на севере Гренландии

1917, 7 мая — Семеро путешественников в составе К. Расмуссена, датского геолога и картографа Лауге Коха, Вульфа, гренландца Генрика Олсена и троих эскимосов, выполняя вторую часть научной программы экспедиции Расмудссена по картографированию залива Мелвилл и изучению фьордов на севере Гренландии, достигли фьорда Сент-Джордж, где был устроен небольшой склад продовольствия

1917, 23 июня — Работа экспедиции Расмудссена по картографированию залива Мелвилл и изучению фьордов на севере Гренландии была окончена. Изучены и картографированы фьорды Шерард-Осборн, Виктория, Норденшельд, а также вновь открытые Й.П.Кох-фьорд и Делонг-фьорд. К сожалению, расчет на пополнение продуктов за счет охоты в районе фьордов Виктория и Норденшельд не оправдался, и на обратном пути путешественники столкнулись с острой нехваткой пищи, пришлось убивать собак. Помимо этого при невыясненных обстоятельствах в районе фьорда Сент-Джордж пропал Генрик Ольсен. За 200 километров до селения Эта Расмуссен был вынужден оставить ослабевших Коха и Вульфа с двумя эскимосами, а сам налегке вместе с третьим эскимосом отправиться за помощью. За пять дней они добрались до стоянки гренландцев, но помощь опоздала – Торильд Вульф умер, не выдержав тягот выпавших испытаний.

1917, 9 июля — Британский линейный корабль "Vanguard" затонул в Скапа-Флоу после взрыва погребов боеприпасов. В кораблекрушении погибло 804 человека.

1917, 6 декабря — Французский военный транспорт "Монблан" с грузом взрывчатки взорвался после столкновения в гавани Галифакса с норвежским пароходом "Имо". Часть города оказалась разрушена. Из-за кораблекрушения погибло 3000 человек.

1918, 5 февраля — Председатель СНК РСФСР В.И. Ленин подписал декрет «О национализации торгового флота», по которому все судоходные предприятия объявлялись общенациональной неделимой собственностью Советской Республикой. Действие декрета распространялось на все зарегистрированные в России судоходные компании — акционерные общества, паевые товарищества, товарищества на вере, а также на единоличных владельцев. В связи с объявлением национализации правление Общества Добровольного флота, оппозиционно настроенное по отношению к новой власти, покинуло Петроград и в 1919 году обосновалось в Феодосии. Затем перебралось в Стамбул, а после эвакуации белых войск из Крыма — в Париж, где разместилось по адресу Rue de L'lsly, дом 3. Филиалом парижского правления являлось Владивостокское управление, также негативно настроенное к советской власти и фактически распоряжавшееся оставшимися в тихоокеанском регионе судами. href="http://www.retroflot.com/dobrovoljnyj_flot">источник

1918, 4 марта — От острова Барбадос отошёл углевоз "Циклоп" ВМФ США водоизмещением 19600 тонн с командой в 309 человек. Корабль направлялся в Норфолк, но пропал по дороге. Его судьба осталась неизвестной.

1918, 9 марта — Шторм, ураганный ветер на всём пространстве моря от штата Мэн до штата Северная Каролина. Шторм мог потопить углевоз ВМФ США "Циклоп" (см. 4 марта).

1918, 25 апреля — Китайский пассажирский пароход "Кианг Кван" затонул близ Ханьхоу после с толкновения с другим пароходом. В кораблекрушении погибло более 500 человек.

1918, 12 июля — Японский линейный корабль "Кавачи" погиб от взрыва боеприпасов близ Токиямы. В кораблекрушении погибло более 500 человек.

1918, 16 октября — Английский лайнер «Отранто», переделанный во вспомогательное военное судно, совершая рейс из Америки в Европу, у берегов острова Айлей архипелаге Внутренних Гебридских островов столкнулся с лайнером фирмы «Пи энд 0» «Кашмир». Из 431 погибших при кораблекрушении 351 человек были британскими военнослужащими.

1918, 31 октября — Закончилась Канадская арктическая экспедиция

Весной 1913 года участники Канадской арктической экспедиции вышли в море на трех кораблях. В ее составе были геологи и антропологи, биологи и зоологи, океанографы и метеорологи. Экспедиция разделилась на несколько отрядов. Она продолжалась пять лет. Стефансон возглавлял географический отряд, базирующийся на судне "Карлук". 27 июля 1913 года "Карлук" вышел из Нома, но уже в конце августа у северных берегов Аляски лег в дрейф, который закончился для корабля ледовым пленом - "Карлук" вмерз в лед в Бухте Харисон. Когда запасы свежего мяса подошли к концу, Стефансон с Дженесом, Макконеллом, Уилкинсом и двумя охотниками отправился на охоту на близлежащий остров. На второй день пути по ледяным торосам Стефансон и его спутники достигли острова, расположенного на пути к материку. На следующий день наблюдатель заметил, как зажатого льдами "Карлука" разворачивает и медленно сносит против ветра в восточном направлении. Спустя еще день корабль исчез из вида. Позднее выяснилось, что "Карлук" затонул. Bз 25 человек, находившихся в тот момент на его борту, спаслось лишь 17. Стефансону и его спутникам пришлось возвращаться на основную базу экспедиции пешком. Полгода от них не было вестей, и в экспедиции уже считали Стефансона и его спутников погибшими. А один из полярников писал: "Были все основания считать его погибшим. Он не вернулся на берег Аляски и, конечно, не мог добывать себе пищу на льду; намерение Стефансона дойти до Земли Банкса против ветра и дрейфа также представлялось нам неосуществимым; если же он и добрался туда, то наверняка умер с голоду..."Отряд Стефансона совершил 93-дневный ледовый переход - частью по льду, частью на дрейфующей льдине - от мыса Мартин (на северо-востоке Аляски) к острову Банкс, где и перезимовал. В 1915 году путешественники перешли на санях на север через пролив Мак-Клур к острову Принс-Патрик и завершили его обследование. Даже в этих ледяных пустынях Стефансон смог прокормить себя и своих спутников ловлей тюленей и охотой на птиц. Третья полярная экспедиция предоставила Стефансону возможность разработать свою теорию, изложенную в знаменитой книге "Гостеприимная Арктика", а позднее в "Книжке полярника". Опыт пятилетней экспедиции показал: не обременяя себя тяжелым грузом, тормозящим передвижение, участники похода по суше и льду Арктики вполне успешно могут прокормиться охотой на морского зверя. Стефансон доказал на практике правильность выдвинутой им теории.

  под руководством Вильялмура Стефансона, которая продолжалась 5 лет.

1918, 6 октября — Английский пароход "Отранто" с американскими солдатами на борту затонул у берегов Шотландии из-за столкновения с другим кораблём. В кораблекрушении погиб 431 человек.

1918, 25 октября — Канадский пассажирский пароход "Принцесса София" затонул в водах Аляски. В кораблекрушении погибло 398 человек.

1919, 1 января — Английская паровая яхта "Lolaire" погибла у берега Шотландии. В кораблекрушении погибло 270 человек.

1919, 17 января — Французский пассажирский пароход "Chaouia" затонул в Мессинском проливе. В кораблекрушении погибло 460 человек.

1919, 16 мая — Из Сент-Джонса на Ньюфаунленде вылетел четырёхмоторный гидросамолёт с шестью членами экипажа на борту. Он успешно преодолел Атлантику и приземлился на Азорских островах.