Романтический календарь

1919, 19 сентября — В Карибском море обнаружено абсолютно неповрежденное испанское судно «Вальбарена» с полным набором спасательных шлюпок (все 488 пассажиров и членов экипажа пропали).

1919, 15 октября — Северную оконечность полуострова Таймыр покинули два участника морской экспедиции Р. Амундсена на корабле "Мод" к Северному полюсу П. Тессем и П. Кнутсен. Экспедиция зимовала в этом месте, и Амундсен собирался плыть на восток. Товарищей же он отправил обратно с научными материалами и почтой. Оба они плохо перенесли зимовку и страдали от болезней. Норвежцы должны были на собачьей упряжке вдоль совершенно безлюдного в те времена западного побережья Таймыра добраться к радиостанции на острове Диксон. На побережье имелось несколько продовольственных складов, один из которых, на мысе Вильда, — примерно на полпути к Диксону — закладывал в свое время Кнутсен. На тамошней радиостанции Тессем должен был отправить телеграмму о положении экспедиции, а затем продолжить путь к поселку Дудинка. «...Мы намерены сегодня уйти в порт Диксон. У нас все в порядке, уходим с запасом пищи для себя и собак на 15 дней» - записали они в дневнике в тот день.

1919, 15 ноября — Из дневника Тессема и Кнутсена (см. 15 октября 1919 года) «Прибыли сюда (на мыс Вильда на Таймыре) 10 ноября. Мы нашли склад в разбросанном состоянии... У нас все в порядке, мы собираемся уходить в порт Диксон сегодня...» Живыми до места назначения путешественник не добрались. Летом 1922 года экспедиция Н. Урванцева обнаружила примерно в 100 километрах от Диксона всю почту Амундсена и вещи погибших. Как они погибли, осталось неизвестным

1920, 12 января — Французский пассажирский пароход "Африка" затонул в Бискайском заливе после того, как получил пробоину, налетев на плавучий маяк. В кораблекрушении погибло 564 человека.

1920, 7 февраля — Национализирован и передан в распоряжение Черномортрана колесный товаро-пассажирский пароход «Скорый»

был построен в 1880 году по заказу «Русского общества пароходства и торговли» (РОПиТ) на верфи «Meyer» в Линце (Австро-Венгрия). Эксплуатировался в низовьях реки Днепр. 6 сентября 1898 года пароход при переходе из Одессы в Николаев между Верхним и Нижним Волошскими маяками «Скорый» столкнулся с шедшим в Одессу пароходом РОПиТ «Румянцев». Оба судна получили повреждения, в 1922 году судно получило новое наименование — «Ленин». В начале Великой Отечественной войны, 18 августа 1941 года, при эвакуации советских войск из Херсона пароход «Ленин» попал под огонь германских танков и был потоплен. В 1942 году германские спасатели подняли его, но из-за плохого технического состояния судно не эксплуатировалось. После окончания войны пароход решили не ремонтировать, списали и передали на слом.

 

1920, 17 июня — В Батуми пожар на борту английского танкера «Lady Thea»

В 1885 году по заказу РОПиТ на судоверфи «Motala Mekaniska Verkstads AB» в Гётеборге (Швеция) был построен наливной пароход под наименованием «Свет» (строительный № 320). В декабре 1885 года танкер прибыл в порт приписки Одессу, где числился под № 521. Его первый рейс совпал с новым 1886 годом. За этот год «Свет» доставил из Батума в Одессу 49 тысяч тонн керосина. К 1900 году танкер совершил много рейсов с керосином в порты Адриатического, Средиземного морей и в Англию, а также из Новороссийска в Одессу, Херсон и Александровск на Днепре. В 1907 году пароход был продан А.И.Меркульеву из Одессы, в 1908 году прошел капитальный ремонт, а в 1909 году продан Акционерному обществу «Океан». Во время Первой мировой войны судно мобилизовали и с 7 августа 1914 года зачислили в состав Черноморского флота в качестве наливного транспорта. 13 сентября 1918 года его вернули владельцу, который продал судно лондонской компании «British Baku Trading & Shpg». Пароход переименовали в «Lady Thea».источник

 . Чтобы не было взрыва, «Lady Thea» был потоплен артиллерийским огнем британского эскадренного миноносца «Swallow».

1920, 5 декабря — Родился Арне Фальк-Рённе — датский этнограф, писатель, фотограф и путешественник. Прославился своими путешествиями в экзотические страны типа Новой Гвинеи, Перу, Гвианы, месяцами, а то и годами жизни среди диких племен, описаниями странствий, снабженных собственными фотографиями. Умер 9 июля 1992 года

1921, 31 января — На отмели Даймонд Шоулз обнаружена пятимачтовая шхуна "Кэрролл А. Даринг" с поднятыми парусами, но без людей и спасательных шлюпок. Что произошло с экипажем осталось неизвестным.

1921, 6 февраля — Шторм в Северной Атлантике. Скорость ветра - до 90 миль в час. Захватил полосу океана в 1000 миль. В результате погибли или получили повреждения более 10 кораблей.

1921, 15 февраля — Шторм в центре Атлантики. Свирепствовал 72 часа

1921, 28 марта — Китайский пассажирский пароход "Гонконг" затонул, ударившись о подводную скалу у Сватоу. В кораблекрушении погибло 1094 человека.

1921, 10 марта — Декретом Совета народных комиссаров для изучения морей русского Севера организован Плавучий морской институт (Плавморнин). В состав института входили биологическое, гидрологическое, метеорологическое и геологическое отделения, а среди его четырех экспедиционных судов был и знаменитый «Персей» - первое советское научно-исследовательское судно. В 1929 г. после объединения Плавморнина и Мурманской биологической станции был создан Государственный океанографический институт, на базе которого в 1933 г. был создан Всесоюзный (ныне Всероссийский) институт рыбного хозяйства и океанографии.

1921, 18 мая — На Херсонщине в 50 км. от Каховки учреждён государственный заповедник Асканья-Нова

1921, 17 сентября — Началась третья и последняя самостоятельная антарктическая экспедиция сэра Эрнеста Шеклтона, спонсируемая предпринимателем Джоном Куиллером Роуэттом, известная также как экспедиция «Квеста» (по имени корабля). Шеклтон предполагал плавание вокруг всего Антарктического материка и картографирование около 2000 миль (3200 км) побережий, до тех пор не известных исследователям, малоизвестных островов и проверку существования «островов-призраков», таких как Дауэрти, архипелаг Нимрод и Туанаки, разведку полезных ископаемых. Также Шеклтон собирался исследовать дно океана вокруг острова Гоф, дабы выяснить природу «подводных структур, связывающих Африку и Южную Америку». Однако во время перехода в Антарктиду 5 января 1922 года Шеклтон умер от сердечного приступа. Экспедиция была продолжена, но научные результаты её были незначительны. «Квест» вошёл в гавань Плимута 16 сентября 1922 года, ровно через год после начала похода

1921, 7 сентября — Началась пятая экспедиция Кнуда Расмуссена в Гренландию. Её задачей было изучение фольклора, этнографии и антропологии коренных жителей полярных областей Северной Америки от востока Канады до Аляски, а также археологические изыскания. Экспедиция продолжалась 3 года и привезла в Данию коллекцию из более чем 20 000 предметов, из которых 15 000 были этнографическими и археологическими экспонатами, значительно пополнившими Датские музеи. Результаты научной работы экспедиции были опубликованы в 10-томном издании.

1922, 11 января — Декрет Совета Народных Комиссаров № 62. Первый пункт: «Правлению Добровольного флота принять меры к сосредоточению всех судов Добровольного флота, денежных средств, береговых сооружений и проч. имущества Добровольного флота, где бы оно не находилось». Вторым пунктом местом пребывания правления определялась Москва.

1922, 4 января — Двухпалубным колесным почтово-пассажирским пароходом «Феликс Дзержинский»

под именем "Граф Тотлебен" был построен в 1880 году на верфи «Samuda Brothers» в Лондоне (Англия). После сдачи заказчику «Русскому обществу пароходства и торговли» (РОПиТ) «Граф Тотлебен» начал работать на почтово-пассажирских линиях Черноморья. В 1894 году пароход прошел капитальный ремонт с заменой котлов. Не пострадавший за годы Первой мировой войны «Граф Тотлебен» после Февральской революции 1917 года был переименован в честь выдающегося древнерусского историка — «Нестор-летописец». В конце Гражданской войны во время эвакуации Белой армии из Одессы экипаж судна сделал все возможное, чтобы пароход не увели за границу. Согласившись идти в Севастополь, моряки вывели пароход в море, но в пути появились «серьезные неисправности» в машине, а немного погодя «полетели» колесные плицы, «заклинило» рулевое управление. В результате «Нестор-летописец» вынужден был вернуться в порт и исправное судно досталось Красной армии. Его вскоре мобилизовали, включили в состав плавсредств Морских сил Черного моря. Однако уже в начале 1921 года «Нестор-летописец» вернулся к мирной работе. Переданный в распоряжение Черномортрана Народного Комиссариата путей сообщения, пароход открыл первую пассажирскую навигацию на Черном море: «Нестор-летописец» начал совершать регулярные рейсы между Одессой, Херсоном и Николаевым. С 15 мая 1921 года пароход на 15 дней стал путевым штабом народного комиссара путей сообщения Ф.Э.Дзержинского во время обследования им портов Николаев, Херсон и Одесса. В июне 1921 года, по просьбе экипажа и представителей Николаевского водного района, Районный комитет профсоюза водников, партком и политотдел моряков дали согласие на переименование парохода «Нестор-летописец» в «Феликс Дзержинский». С 4 января 1922 года «Феликс Дзержинский» открыл первую заграничную грузопассажирскую линию Одесса—Трапезунд. 11 сентября этого же года, в день рождения Ф.Э.Дзержинского, пароход открыл линию Новороссийск—Батуми с заходом в порты Геленджик, Туапсе, Сочи. В списке судов Морского торгового флота СССР за 1926 год товаро-пассажирский пароход «Феликс Дзержинский» в порту приписки Одессе числился под № 24. С развитием пассажирских перевозок в Азовском море пароход был передан в состав азовской группы и стал первооткрывателем Крымско—Азовской пассажирской линии от Ростова-на-Дону до Ялты с заходом в Таганрог, Мариуполь, Бердянск, Керчь, Феодосию, Судак и Алушту. Рейс продолжался трое суток и шесть часов. Позже эта линия была продолжена до Севастополя. За хорошую работу в 1935 году экипаж парохода был отмечен в приказе по пароходству. В 1937 году «Феликс Дзержинский» совершил свой последний пассажирский рейс. 57-летнего ветерана флота в конце этого года вывели из эксплуатации, а 8 июля 1939 года списали. В июле 1940 года пароход стал учебным судном Ростовского Осоавиахима. В 1941 году его захватили германские войска. После войны, в 1951 году, полуразрушенный корпус парохода «Феликс Дзержинский» передали на слом. href="http://www.retroflot.com/g/kolesnyj_tovaropassazhirskij_parohod_graf_totleben.html">источник

  открыта первая при Советской власти заграничная грузопассажирская морская линия Одесса—Трапезунд.

1922, 4 января — Шеклтон зашел в Грютвикен по пути в последнюю антарктическую экспедицию. До полночи они пили и вспоминали прошлое. Салвенсен, друг Шеклтона, проводил его на судно. Это была шхуна «Куэст» («Поиск»). Поднимаясь на борт, Шеклтон сказал другу: «Нам впереди предстоят, старина, трезвые дни. ?? ты уж меня извини, завтра я снова хочу покутить, прямо с утра. Не возражаешь?» В 03.30 Шеклтон скоропостижно скончался. Но перед тем как лечь спать, сделал в дневнике запись. Последняя строчка ее: «С наступлением сумерек я увидел одинокую, поднимающуюся над заливом звезду, сверкающую драгоценным камнем…» (В. Конецкий "Ледовые брызги")

1922, 2 февраля — Советское правление Добровольного флота оповестило мировую общественность о переводе под советский флаг всех судов Добровольного флота. Однако в это время оно реально могло претендовать только на три парохода — «Астрахань», «Эривань» и «Ставрополь», которые находились под арестом в портах Китая и считались собственностью Дальневосточной республики (ДВР). Согласно имевшемуся соглашению между РСФСР и ДВР все они автоматически перешли в подчинение московского правления. href="http://www.retroflot.com/dobrovoljnyj_flot">источник

1922, 19 мая — В 19 часов английский лайнер "Египет" рейсом Лондон-Бомбей вблизи острова Ушант был протаранен французским сухогрузом "Сена". Удар пришёлся между двумя трубами. Лайнер затонул через 20 минут, в кораблекрушении погибли 72 члена экипажа и 15 пассажиров. Остальных подобрала "Сена". "Египет" погрузился на глубину 123 метра, унеся с собой груз золота и серебра на сумму миллион фунтов. Поиск и подъём корабля заняли 5 лет.

1922, 8 мая — В петроградской газете "Вечерний телеграф" опубликована глава "Грэй" из романа писателя Александра Грина "Алые паруса", который будет выпущен отдельным изданием в следующем году.

1922, 14 июля — Декретом Совета Народных Комиссаров Добровольный флот был передан в ведение Народного комиссариата внешней торговли.

1922, 26 августа — Японский крейсер "Ниитака" затонул во время тайфуна близ Камчатки. В кораблекрушении погибло 400 человек.

1922, 29 августа — Чилийский пароход "Италия" затонул в шторм у Копимбо. В кораблекрушении погиб 301 человек.

1922, 16 ноября — Во время шторма наскочил на скалы у мыса Дооб в Черном море и потерпел кораблекрушении грузовой пароход Черноморско-Азовского пароходства "Волга". Построен в 1881 году по заказу «Русского общества пароходства и торговли» (РОПиТ) на судоверфи в Севастополе.