Романтический календарь

1903, 7 ноября — (20 ноября н. ст.) Газета "Новости дня" сообщила: "Вашингтон. ("Рейтер"). Договор о прорытии Панамского канала подписан сегодня статс-секретарем Гэем и панамским посланником. <...> В <...> договоре о канале, между прочим, выговорено: что Панама уступает Соединенным Штатам на вечные времена всю территорию, которая может оказаться нужной для прорытия, эксплуатации и содержания канала; <...> что Панама получит 10 миллионов долларов и что канал будет нейтрален и на равных правах открыт для всех народов."

1903, 13 ноября — (26 ноября по н. ст.) Газета "Новости дня" сообщила: "Буэнос-Айрес. ("Рейтер"). По донесению командира аргентинского военного судна "Ururguay" об отыскании экспедиции Норденшильда, судно антарктической экспедиции найдено у Терровского залива разбитым льдами. Норденшильд в санях достиг 66 градуса южной широты и сделал много ценных научных наблюдений. Здесь считают цель экспедиции достигнутой." В тот же день газета "Московский листок" писала: "Берлин, 12 ноября. Германская экспедиция к Южному полюсу под руководством Дригальского возвратилась вчера в Киль. По словам Дригальского, успех экспедиции превзошел все ожидания. Результаты ее обогатят науку о мореплавании." источник

1903, 18 ноября — (1 декабря по н. ст.) Газета "Новости дня" сообщила: "Чтобы проверить скорость установленного железнодорожного сообщения Дальним Востоком, один из сотрудников "Matin" отправил из Парижа в Пекин французскому послу письмо с просьбой сообщить, когда оно пришло. Посол любезно ответил. Письмо шло 22 дня. Письмо посла в Париж пропутешествовало 26 дней. Морским путем письмо из Парижа в Пекин идет 35 дней."

1903, 25 ноября — (8 декабря по н. ст.) Газета "Новости дня" сообщила: "В Петербург возвратился из научной поездки по Туркестану и Малой Азии известный энтомолог Максимов. В течение 5-и лет, проведенных в энтомологических экскурсиях, Максимовым составлена огромная коллекция насекомых. Особенно богат подбор вредных насекомых, появившихся за последнее время в средней полосе России. Таких насекомых Максимовым собрано до трех тысяч экземпляров"

1903, 16 декабря — В Китти-Хок (шт. Северная Каролина) американские изобретатели братья Орвилл и Уилбер Райт первыми поднялись в воздух на сконструированном ими самолете "Флайер-1". Взлетевший первым Орвилл продержался в воздухе 12 секунд, а в последнем, четвертом в этот день полете Уилбер за 59 секунд преодолел расстояние в 260 метров.

1903, 28 декабря — Франция разделила свою часть африканской колонии Конго на Чад, Габон, Среднее Конго. В колониальный период под названием Среднее Конго страна входила в состав Французской Экваториальной Африки. После получения в 1958 статуса автономии в составе Французского Сообщества бывшая колония избрала для себя название Республика Конго. Это название она сохраняла до 1970. В 1970–1991 – Народная Республика Конго. Часто используется название Конго (Браззавиль) в отличие от Конго (Киншаса), Демократической Республики Конго.

1903, 18 декабря — (31 декабря по н. ст.) Газета "Новости дня" сообщила: "В Америке вызывают удивление братья Райты, летающие по воздуху против ветра. Братья следуют методу Лилиенталя, т.-е. пускаются в свое путешествие с холма, но местность, на которой они производят опыты, очень удобна. Это - песчаные дюны. Первоначально они подымались на аэроплане без мотора, рассуждая по аналогии, что прежде чем ездить на моторном велосипеде, надо уметь управлять обыкновенным. Когда они научились управлять аэропланом, они приделали к нему два винта и мотор от трехколесного велосипеда. На этом аппарате один из братьев на днях сделал против ветра 5 километров и благополучно опустился." источник

1903, 21 декабря — (3 января 1904 года по н. ст.) Газета "Новое время" сообщила: "ГАМБУРГ, 20-го (2-го января 1904 г.) Русская шхуна "Эмилия", шедшая из Гамбурга в Пернамбуко, встречена 17-го декабря в открытом море без главной и передней мачты и покинутая экипажем."

1903, 28 декабря — (10 января 1904 года по н. ст.) Газета "Новое время" сообщила: "Константинополь, 26-го декабря (8-го января 1904 г.) Сегодня в шесть часов французский пароход навалил на занятый преимущественно паломниками пароход русского общества "Царицу", сорвал его с якорей, и сломал у него бушприт, у себя трубу; оба парохода снесло на Сарайскую мель. При столкновении около 40 паломников погибло" источник

1904, 24 января — Во время Русско-Японской войны в районе Пусана японский броненосец береговой обороны «Seiyen» захватил пароход Добровольного флота «Екатеринослав», выполнявший обычный рейс Владивосток — Одесса. Впоследствии он входил в состав японского флота как вспомогательное судно «Karasaki».

1904, 4 января — (17 января по н. ст.) Газета "Новости дня" сообщила: "ЯКУТСК. Сегодня приехал Богачов, боцман шлюпочной экспедиции. Поиски барона Толя на Новосибирских островах Беннета безуспешны. На Беннета Толем оставлены документы, указывающие, что он 26-го октября 1902 года выехал на юг".

1904, 5 января — (18 января по н. ст.) Газета "Новости дня" сообщила: "ПЕТЕРБУРГ. Командированный академией наук с целью розыска экспедиции барона Толя г. Колчак сообщает, что прибыв на о. Беннета, он не нашел следов возвращения бар. Толя"

1904, 6 января — (19 января по н. ст.) Газета "Новости дня" сообщила: "Евпатория. Вторые сутки почтовый пароход "Святой Николай", сидит на мели в 50-и саженях от берега Почта и пассажиры сняты. Причина аварии - сильный туман, продолжавшийся целые сутки". источник

1904, 19 января — (1 февраля по н. ст.) Газета "Новое время" сообщила: "(Рейтер). Фирмы Викерс Максим в Барроу и Армстронг из Ньюкастл получили заказы на постройку в возможно скорейший срок двух вполне вооруженных военных судов для Японии. Каждое судно будет иметь 16 400 тонн водоизмещения, 19 узловую скорость и будет вооружен лучше первоклассных судов английского военного флота".

1904, 1 февраля — Началось антарктическое плавание капитана Шарко. Его «Франсэ» - трехмачтовая шхуна, 32 метра в длину (250 регистровых тонн), исключительно прочная, снабжена обшитым бронзой форштевнем, должна была не резать лед, словно округлый нож, а взбираться на него и крушить его своей массой – единственная возможность ходить во льдах, поскольку её вспомогательный двигатель развивал мощность всего 125 л. с. - вошел в воды Антарктиды в районе Южных Шетландских островов. В этот день Шарко и его матросы увидели на айсберге группку небольших существ в парадных одеждах – пингвины!

1904, 15 февраля — На шхуне капитана Шарко «Франсэ» авария конденсатора. Шарко был первым французом, предпринявшим путешествие в Антарктику. Поводом для её организации стала беда, случившаяся с экспедицией Норденшельда, судьбой которого в то время была заинтересована вся Европа... Едва успели отремонтировать конденсатор, как потекли трубки котла. Снова приходится идти под парусами. Плавание среди айсбергов становится все более трудным. В конце концов, Шарко остался в Антарктиде на острове Уондела зимовать.

1904, 24 февраля — (7 марта по н. ст.) Газета "Русь" сообщила: "Экспедиция в Абиссинию. На днях отправляется в Абиссинию экспедиция, снаряжаемая на средства министерства финансов, с целью исследовать золотоносность местностей, расположенных в верховьях Белого Нила. Экспедиция отправляется по просьбе негуса Менелика; во главе ее стоит горный инженер Н.Н.Курнаков".

1904, 17 марта — Из Германии в Лиепаю (Либаву) прибыл бывший немецкий товаро-пассажирский пароход «Fiirst Bismark», переименованный в "Москву". Сначала был переоборудован в боевой крейсер, во время русско-японской войны находился в районе островов Зеленого Мыса и около Гибралтарского пролива, в поисках нейтральных судов с недозволенным грузом. После войны снова стал гражданским. Куплен был Добровольным флотом. Ходил в Америку, был продан Австро-Венгрии, потом оказался в Хорватии, плавал и под итальянским флагом. В 1924 году разобран на металлолом.

1904, 14 марта — (27 марта по н. ст.) Газета "Новости дня" сообщила: "Париж. Страшный циклон опустошил французский остров La Reunion. Урожай уничтожен, железнодорожная линия, телеграф и мосты повреждены. Тысячи человек остались без крова. Пока установлено, что погибло 24 человека." Газета "Русский листок" сообщила: "Клад ацтеков. Если верить южно-американским газетам, то долго разыскиваемый драгоценный клад, скрытый несколько сот лет тому назад вымершим теперь народом ацтеков, наконец, найден в Боливии. Удалось извлечь из земли разных драгоценностей на 70 милл. марок. Туземцы уверяют, что это еще не все, и что должно быть зарыто еще на 100 милл. марок. <...> Население крайне взволновано открытием и бросилось производить раскопки по разным направлениям"

1904, 2 мая — (15 мая по н. ст.) Газета "Новости дня" сообщила: "Ялта. Близ Алупки, у Кекеница, вследствие густого тумана у самого берега стал на мель турецкий пароход "Ангора" под командой капитана Бахас с 380 паломниками, в числе которых 40 женщин и 13 детей, возвращающихся из Мекки в Бухару. Паломники изолированы на берегу. Продовольствие доставляется к ним из соседней деревни. Все попытки снять с мели не удались"

1904, 10 мая — (23 мая по н.ст.) Газета "Московский листок" сообщила: "На острове Новая Гвинея туземцы на днях съели 5 человек, убитых ими с этой целью. Германские власти сожгли деревню и пригрозили жителям истребить их всех, если они не выдадут людоедов. После долгих колебаний злодеи были выданы и расстреляны по приказанию властей".

1904, 15 июня — В 10 часов утра экскурсионный колесный пароход "Генерал Спокам", приняв на борт в Нью-Йорке почти полторы тысячи пассажиров, отошел в очередной рейс на остров Лонг-Айленд. Судно шло по Ист-Ривер со скоростью 15 узлов. Когда пароход проходил траверз 97-й улицы Нью-Йорка, в одном из судовых помещений обнаружили пламя. При попытке ликвидировать очаг пожара шланг лопнул. "Генерал Спокам" продолжал идти по реке, не уменьшая хода. Встречный ветер быстро раздул огонь, и вскоре пламя охватило 85-метровую главную палубу парохода. На судне начались страшная суматоха и паника. Многие пассажиры в поисках спасения от огня бросились на верхнюю палубу, другие прыгали за борт, пытаясь спастись вплавь. Когда, наконец, капитан парохода сообразил направить горящее судно к берегу, оно село носом на банку, под кормой же осталось 4 м глубины. В это время пиллерсы, поддерживающие верхнюю палубу, не выдержали веса собравшихся на ней людей, и она рухнула. Люди упали на пылавшую главную палубу, некоторые из них, попав в воду, утонули. По официальным данным расследования этого кораблекрушения, погиб 1021 человек (Л. Скрябин "Тайна морских катастроф").

1904, 28 июня — Норвежский пассажирский пароход "Norge" затонул среди рифов острова-скалы Рок-Олл. В кораблекрушении погибло 590 человек.

1904, 9 июня — (22 июня по н. ст.) Газета "Русь" сообщила: "Пинск, 8 июня. Прибыл путешественник-пешеход француз Эскалль, идущий с 1889 г. пешком без денег вокруг света. Эскалль побывал в трех частях света и направляется в Сибирь".

1904, 27 июля — Судьба корабля. В Германии у владельца Морским ведомством России куплен товарный пароход «Монгугай» Далее

Зачислен в список судов Сибирской флотилии. Прошел капитальный ремонт и переоборудован в минный транспорт. 3 июня 1905 года включен во вновь сформированный отдельный отряд судов для охраны вод Уссурийского края. 8 декабря 1907 года в качестве вспомогательного судна вошел в отряд Амурского лимана Действующего флота Тихого океана и затем был вооружен 7 — 47-мм орудиями. В 1909 — 1911 гг. капитально отремонтирован во Владивостоке с переделкой в минный заградитель и установкой нового котла производства Ижорского механического завода. 1 января 1911 г. переклассифицирован в заградитель и включен в состав отряда заградителей Сибирской флотилии. В 1913 г. оборудован дополнительный трюм для размещения еще 130 мин заграждения. В 1915 году обеспечивал штурманскую практику воспитанников Отдельных гардемаринских классов. 2 ноября 1916 года отчислен к Владивостокскому порту по непригодности к дальнейшей службе и 9 ноября 1916 года исключен из списка судов Морского ведомства. 9 февраля 1917 года передан Добровольному флоту, использовался на каботажных приморских линиях. Во время гражданской войны в июле 1921 г. уведен командой из Владивостока в бухту Ольга, где поступил распоряжение дальневосточных партизан. 14 ноября 1921 года отбит у них войсками правительства С.Д. и Н.Д. Меркуловых и возвращен владельцам. К моменту создания в январе 1922 г. советского Добровольного флота находился в распоряжении Владивостокского управления. Во время эвакуации судов эскадры адмирала Г.К. Старка из Приморья захвачен 23 октября 1922 г. ледоколом «Байкал» у острова Аскольд в заливе Пера Великого при возвращении из рейса по Татарскому проливу и уведен вначале в Гензан, а позднее — в Шанхай. 12 апреля 1925 года вернулся во Владивосток и в качестве транспорта зачислен в состав Морских сил Дальнего Востока. 15 мая 1925 года передан Владивостокскому торговому порту. Впоследствии вошел в состав Дальневосточной главной конторы АО "Совторгфлот". С конца 1920-х гг. находился во Владивостоке на консервации. 28 ноября 1933 г. передан ВМС РККА для усиления Морских сил Дальнего Востока и затем использовался в качестве минного блокшива. В дальнейшем на судне разместился штаб охраны водного района Главной базы Тихоокеанского флота. 8 декабря 1935 года переклассифицирован в плавучую базу. 17 июня 1940 года исключен из списка судов флота. В 1951 году разобран на металлолом во Владивостоке. источник