Романтический календарь

1850, 9 декабря — Из Индии в Англию отправился ботаник Геологической службы Великобритании Дж. Гукер, собиравший в Гималаях редкие растения для королевского ботанического сада в Кью. Он пробыл в Индии более двух лет, побывал в разных местах Гималайских гор, в Непале, Тибете, недолго просидел в тюрьме одного из местных князьков. По возвращении на родину с 1855 года ассистент, в 1865—85 директор Ботанического сада в Кью (предместье Лондона). Президент Лондонского королевского общества (1873—78). Обрабатывал коллекции Ч. Дарвина с Галапагосских островов, автор (совместно с Дж. Бентамом) обзора родов и основатель (1893) издаваемого поныне указателя всех описанных видов семенных растений ("Index kewensis"). Умер 10 декабря 1911 года в возрасте 96 лет.

1851, 29 января — Американский колёсный пароход "Джон Адамс" затонул в Миссисипи после удара о затопленное дерево. В кораблекрушении погибло 123 человека.

1851, 1 февраля — В Кильской бухте закончились неудачей испытания первой немецкой подводной лодки конструкции В. Бауэра. Лодка затонула, но её экипаж из трёх человек выжил

1851, 12 февраля — Начало золотой лихорадки в Калифорнии. Эдуард Харгрейв (Hargreiv) нашёл золото в районе Батураста в Нюу.

1851, 3 мая — На Нью-Йоркской верфи Брауна спущена на воду яхта "Америка" - первая обладательница первого Кубка Америки - скамого престижного приза парусного спорта.

1851, 17 июня — Окончательная приемка яхты "Америка" от верфи Брауна в Нью-Йорке. Её заказчик - местный яхт-клуб - намеревался бросить вызов в гонке ведущим английским парусным судам.

1851, 20 июня — Нью-Йорк покинула яхта "Америка" с экипажем в 13 человек на борту. Капитаном шхуны был Дик Браун, профессиональный морской офицер и командир лоцманской шхуны "Мэри Тэйлор"; его помощником - лейтенант Нельсон Комсток. В состав экипажа входили шесть опытных моряков, кок и юнга. Кроме них, на борту находились конструктор Джордж Стирс, его брат Джеймс и 15-летний племянник Генри. Яхта шла в Англию ради участия в престижной королевской регате в Каусе.

1851, 22 июня — В этот день яхта "Америка" преодолела 284 мили, то есть показала среднюю скорость почти в 12 узлов. Отличный результат для судна данной величины! Несколькими днями позже в дневнике появились следующие записи: "Капитан говорит, что паруса яхты обожают ветер. Около 10 часов утра мы увидели перед собою британский барк "Клайд" из Ливерпуля, а в 6 часов пополудни он исчез с нашего поля зрения за кормой". "Обогнали скоростной бриг, следовавший тем же курсом, что и мы". Яхта шла в Англию для участия в престижной королевской парусной регате.

1851, 28 июня — Со стапелей в Блэкуолле сошел огромный пароход из дерева с гребными колесами, названный "Амазонкой". Длина деревянного корпуса корабля составляла 91 метр, наибольшая ширина - 12, 5 метра. Судно снабдили паровой машиной мощностью 80 лошадиных сил, конечно, помимо паровой машины, судно имело полное парусное вооружение. Английская печать называла "Амазонку" самым большим деревянным пароходом, когда-либо построенным в Британии: ее вместимость составляла 2 256 регистровых тонн. По классу этот пароход относился к пассажирским пакетботам "люкс" (см. 2 января 1852 года)

1851, 10 июля — Запись в дневнике Джеймса Стирса - конструктора яхты "Америка" о её судоходных качествах (сделана накануне прихода яхты в Гавр): ""Свежий шквалистый ветер. Перед нами плыли три парусника. Капитан обогнал их уже к 10 часам, хотя они подняли все паруса! Несмотря на это, мы только промелькнули у них перед носом. Это было великолепно!". "Америка" шла в Англию для участия в королевской яхтенной регате, где стала победителем, завоевав первый Кубок Америки - самый престижный приз яхтенного спорта.

1851, 11 июля — В порте Гавра бросила якорь яхта "Америка", построенная по заказу нью-йоркского яхт-клуба для участия в королевской регате в Англии. По результатам перехода через Атлантический океан экипаж был в восторге от яхты, и уверен в ее быстроходности. "Америка" впоследствии стала первым обладателем Кубка Америки - самого престижного приза парусного спорта.

1851, 31 июля — После 20-дневной стоянки Гавр покинула яхта "Америка", следовавшая в Англию ради спора в скорости с лучшими английскими судами. Этим соревнованием началась история розыгрыша Кубка Америки - самого престижного приза парусного спорта.

1851, 5 августа — Огибая мыс Барроу при входе в полярные моря с Востока, сел на мель парусник «Инвестигейтор» капитана Мак-Клура. Мак-Клур был одним из тех, кто отправился спасать потерявшегося в дебрях Арктики Джона Франклина. Подробнее

за несколько лет в море ушло тридцать девять спасательных экспедиций. В 1850 году капитаном одного из спасательных судов - «Энтепрайза» был Коллинсон, а капитаном другого - «Инвестигейтора» – Мак-Клур. Капитаны решили вести поиск со стороны Тихого океана. Буря разлучила их, и Мак-Клур первым достиг Берингова пролива. Он должен был ждать прихода Коллинсона. Сколько времени? И где? Появится ли «Энтепрайз»? Мак-Клура эти вопросы не очень волновали по причине его независимого и авантюрного характера. Он решил не ждать, прошел пролив и взял курс на восток.Ему не повезло . 5 августа , огибая мыс Барроу , он посадил свое судно на мель и, чтобы облегчить его , выбросил в море часть провизии. Трагическая необходимость, поскольку команде пришлось пережить три зимовки. Судно попало в ледовый плен. Зима 1852/53 года оказалась исключительно суровой: температура опускалась до -54 °C. Съестные припасы были на исходе, люди страдали от цинги. «Наши меховые одежды, – писал Мак-Клур, – превратились в сплошную ледяную корку; бороды обросли сосульками; спальные мешки можно было ставить стоймя». Весной он обратился к команде: – Бессмысленно приносить себя в жертву. Отправляйтесь на юг пешком. Я останусь на борту с несколькими добровольцами, если таковые найдутся. Добровольцы нашлись. Отбытие было назначено на 15 апреля. 6 апреля, когда матросы долбили лед, готовя могилу для товарища, умершего от цинги, они увидели нарты. То были люди с одного из судов следующей спасательной экспедиции – под руководством Белчера, покинувшей Англию в 1852 году; они нашли на острове Мелвилл письмо, оставленное Мак-Клуром в прошлую весну: «Указываю координаты моего судна. Если нас не отыщут в течение года, поиски продолжать бессмысленно, чтобы не увеличивать количество жертв». Таким образом, одной спасательной экспедиции зачастую приходилось спасать другую! Они вернулись в Англию в сентябре 1854 года, проведя еще одну зимовку в проливе Барроу . А что же Коллинсон? «Энтепрайз» прибыл к Берингову проливу через несколько дней после отплытия его подчиненного. Не найдя Мак-Клура и зная особенности его характера, Коллинсон не стал колебаться: – Мак-Клур не стал ждать меня. Берем курс на восток. Коллинсон выдержал три зимовки, рассылая во все стороны санные отряды в поисках и Франклина и Мак-Клура. Но ничего не нашел. Он вернулся в Англию в 1854 году, после четырех лет отсутствия.

 

1851, 30 октября — В Бергене, в семье коммерсанта родился Леонард Штейнегер

С детства увлекался зоологией. Первые заметки из жизни птиц были напечатаны, когда ему исполнилось лишь 16 лет. Поступив в университет, изучал медицину, отдавая предпочтение лекциям по ботанике и зоологии. По желанию матери продолжил учебу в Берлине. Затем вернулся в Берген и принялся изучать юридические науки. Получив образование, Л. Штейнегер занялся коммерческой деятельностью, не оставляя свое увлечение зоологией. Но в 1880 г., после того как семья Л. Штейнегера столкнулась с финансовыми трудностями и пришла к банкротству, он решил бросить коммерцию и целиком посвятить себя науке. В середине 1881 г. Л. Штейнегер прибыл в Вашингтон и предложил свои услуги Смитсонианскому институту. Он убедил руководство в необходимости изучения фауны Командорских островов. Весной 1882 г. Л. Штейнегер отплыл из Сан-Франциско на Аляску. Здесь с помощью коммерческой компании добился места на пароходе “Александр II” и смог побывать на Алеутских и Командорских островах, где собирал образцы местных птиц, рыб и растений. На о-ве Беринга он заложил первую метеостанцию. В июле того же года пароход зашел в Авачинскую бухту и Л. Штейнегер основал в Петропавловске вторую метеостанцию. Затем он вернулся на о-в Беринга и оставшуюся часть лета посвятил изучению ластоногих. Л. Штейнегер остался зимовать на острове, часто путешествуя по нему на собачьей упряжке, продолжая вести наблюдения и пополняя свои коллекции шкурками песцов, птиц и морских животных. Осенью 1883 г. Л. Штейнегер на пароходе “Святой Павел” вернулся в Сан-Франциско, а оттуда в Вашингтон. Коллекции Л. Штейнегера, собранные в этом путешествии, были огромны. Он привез чучела птиц и зверей, многочисленные кости морских животных, в том числе и часть скелета вымершей морской коровы. В течение нескольких лет Л. Штейнегер занимается обработкой своих коллекций, публикует статьи, устраивает выставки, оформляет музеи. Он принимает американское подданство и становится штатным сотрудником Вашингтонского национального музея, где сначала заведует орнитологическим отделом, а потом отделом пресмыкающихся и земноводных. В последующие годы активно занимается изучением птиц Японии и Гавайских островов, а затем пресмыкающихся Северной Америки. В 1895-1897 гг. Л. Штейнегер вторично приезжает на Командорские острова. Помимо научных исследований, он участвует в заседании международной комиссии по разработке мероприятий, направленных на восстановление популяций котиков и других морских животных. Л. Штейнегер прожил долгую, заполненную постоянным трудом жизнь. Его перу принадлежит более 400 статей, книг, отчетов и биографических исследований. Имя ученого носят различные представители флоры и фауны северной части Тихого океана. Умер 28 февраля 1943 года. (А.М. Токранов, научный сотрудник КФ ТИГ ДВО РАН e-mail: tok@mail.iks.ru).

  - американский зоолог, путешественник.

1851, 25 ноября — В реку Рангун (Бирма) вошла английская эскадра, состоящая из трех парусных и двух паровых военных кораблей во главе с фрегатом "Лисица" командора Ламберта. Так начался пиратский рейд английского флота в независимую Бирму, завершившийся небольшой войной, в которой бирманцы потеряли береговые укрепления, несколько кораблей, доки и более 300 человек убитыми. Кроме того англичанами был захвачен и разграблен торговый корабль, принадлежащий местному королю. Английское правительство осудило действия Ламберта, но не наказало его

1851, 27 ноября — Английские купцы, базирующиеся в Рангуне (Бирма), рассчитывая на пушки английской эскадря, 25 ноября бросившей якоря в реке Рангун, составили петицию из 28 пунктов, в которой предъявляли претензии бирманским властям. Претензии были надуманы, тем не менее, они явились причиной разорения Рангуна британским флотом.

1851, 14 ноября — В Нью-Йорке опубликован роман писателя Германа Меллвила "Моби Дик" о ките-убийце. В октябре роман был напечатан в Англии под названием "Кит", так как автор не успел уведомить издателей о смене названия. К тому же роман в английском издании по каким-то причинам оказался без эпилога, что не только смутило читателей, но и вызвало шквал нелестных для автора рецензий, перепечатанных на родине, - удар, от которого он так и не оправился.

1851, 31 декабря — Родился Фредерик Кортни Селус — британский путешественник, охотник. Его приключения вдохновили писателя Генри Райдера Хаггарда на создание образа Аллана Квотермейна, героя его 18 романов, среди которых "Копи царя Соломона", "Хоу-Хоу, или Чудовище", "Мари". Умер (прототип) 4 января 1917 года

1852, 2 января — Из Саутгемтона вышел в плавание пароход "Амазонка". Сам был деревяным, но имел паровой двигатель. Это совмещение огня и дерева сыграло роковую роль. 4 января в машинном отделении вспыхнул пожар. Сильный ветер, шторм, непрофессионализм команды, возникшая среди пассажиров паника способствовали его быстрому распространению. В итоге проходившие мимо суда спасли 58 человек, более ста погибли. И среди них писатель Габриэль Ферри - один из родоначальников жанра авантюрно-приключенческого романа. Он отправился в Америку в поисках сюжета для очередного произведения, потому что стремился рассказывать свои истории на основании собственного опыта и реальных фактов. В момент гибели Ферри было 43 года. Он один из немногих сохранил во время кораблекрушения спокойствие. "Умирать, так умирать. Я предпочитаю остаться здесь" - проговорил он перед концом. Действительно, мест в шлюпках оставалось немного. Они нужны были женщинам и детям.

1852, 26 января — Родился Пьер Саворньян де Бразза - французский моряк, путешественник по Африке, положивший начало французскому господству по верхнему течению Огове и на Конго; основатель Браззавиля. Умер 14 сентября 1905 года

1852, 4 января — На идущем из Саутгемптона в Вест-Индию пароходе "Амазонка" вспыхнул пожар, который погубил судно (см. 2 января 1852 года)

1852, 15 января — В Плимут пришел голландский галиот, который спас последний баркас, спущенный с "Амазонки". Командовал баркасом лейтенант британского флота Гриллс, бывший на потерпевшей кораблекрушение "Амазонке" пассажиром. В носовой части этого баркаса была пробоина, которую заделали одеждой пассажиров.

1852, 22 января — Порт Саутгемтона покинул пароход "Амазонка", шедший в Сан-Франциско. Ночью 4 февраля он потерпел кораблекрушение из-за пожара. Вместе с судном погиб писатель Габриэль Ферри ("Лесной бродяга")

1852, 26 февраля — Британский парусно-колёсный пароход "Биркенхед" налетел на подводный камень близ мыса Доброй Надежды и затонул. В кораблекрушении погибло 454 человека из 630-ти.

1852, 26 февраля — Родился Хуан Мария Схувер — голландский путешественник. В юности путешествовал по Европе, Среднему Востоку и Северной Африке, работал военным корреспондентом газеты на Балканах и в Испании. В 1881 году отправился в Северо-Восточную Африку, исследовал местности на юго-востоке Судана, горные районы, окружающие верховья Голубого Нила. Погиб в стычке с одним из местных племен в августе 1883 года