— события (4825-4850 из 5827)
1902, 26 октября — Французский трёхмачтовый парусник "Турни" попал в зону мощного шквала в Валенсийском заливе.
ДалееПорывом ветра парусник накренило так резко, что груз в трюмах сместился, и судно легло на борт. Палуба «Турни» оказалась наполовину в воде, однако водонепроницаемость люковых закрытий не нарушилась, и вода внутрь корпуса не поступала.
Проходившее поблизости пассажирское судно сняло с «Турни» потерпевший кораблекрушение экипаж, однако когда подсчитали спасенных, выяснилось, что одного матроса — Дени — нет. Решили, что его смыло волной и он утонул. Подготовили «проэллу» — небольшой восковой крест, которым на кладбище заменяют тело погибшего в море...
Пассажирское судно полным ходом покинуло место аварии. Его капитан, связанный жестким расписанием, отказался даже совершить обычный в таких случаях прощальный круг. Нужно было наверстывать потерянное время! К тому же, он был убежден, что «Турни» погружается и вот-вот затонет. «Без сомнения,— заявил он,— судьба парусника решена и скоро он окажется на дне морском».
Однако «Турни» не погиб. Крен оставленного на произвол судьбы судна еще некоторое время увеличивался, но когда море успокоилось, прекратилось и увеличение крена. Судно, лежа на борту, слегка покачивалось на небольших волнах...
Пять дней спустя, в ночь на 1 ноября, с шедшего под военным флагом транспорта «Изер» заметили дрейфующее в неестественном положении судно. Это был все тот же парусник «Турни». Ветер свежел. Начинался шторм, но командир «Изера» приказал взять заброшенный парусник на буксир. Делалось это отнюдь не для спасения «Турни»: просто следовало удалить полузатопленный объект, представлявший опасность для судоходства. Конечно, проще было бы взорвать аварийное судно, но на «Изере» не оказалось взрывчатки.
Подойти вплотную к «Турни», чтобы заложить буксир, было нелегко. Мешали волны и необычное положение аварийного парусника. И вот во время одного из маневров «Изера» на паруснике заметили человека. Знаками он показывал, что остался один на судне. «Изер» снова приблизился и с его борта закричали: «Ближе подойти не можем! Бросайтесь в воду, мы вас вытащим...» Ответ всех поразил. Человек на паруснике,— а это был Дени,— заявил, что он не просит о спасении, а требует подать буксирный конец. Он наотрез отказался покинуть «Турни». Тон его голоса и жесты показывали, что одинокий моряк, безусловно, отдает себе отчет в совершаемых действиях.
Снять Дени силой было нельзя, поскольку командир транспорта так и не рискнул подойти к паруснику ближе. Еще некоторое время он переговаривался с Дени, затем, убедившись в тщетности своих усилий, приказал оставить место аварии. В ближайшем порту он сообщил властям координаты дрейфующего «Турни», В тот момент парусник находился в 140 милях к северо-западу от Орана...
Штормило. Никто так и не вышел на помощь. Правда, коль скоро «Турни» еще сохранял плавучесть, было заманчиво спасти его (парусник представлял немалую ценность), однако буксировать в такую погоду аварийное судно не представлялось возможным. Дени по-прежнему оставался один в бушующем море...
Прошло еще семь дней. 8 ноября, т. е. через 13 суток после катастрофы, английский пароход «Сириэн Принс» вновь обнаружил (и опять совершенно случайно) плавающий на борту парусник «Турни». На этот раз Дени выставил непременное условие: «Согласен на буксировку, рассматривая Ваши действия только в качестве услуг». Тем самым он отвергал возможность истолковывать факт буксировки как «спасение в связи с подачей сигнала бедствия». Это не только лишало спасателей права претендовать в дальнейшем на парусник как на брошенное экипажем судно, подобранное ими в море, но и существенно ухудшало их позиции при решении вопроса о сумме вознаграждения. Дело в том, что поскольку буксировка «Турни» уже не могла рассматриваться как спасение, согласно действующему на море принципу «без спасения нет вознаграждения» у спасателей из-под носа ускользала значительная сумма.
По-английски Дени разговаривал довольно плохо. Его одежда и манеры свидетельствовали, что перед англичанами — простой матрос. Однако он проявил твердость духа и сообразительность, свойственные, пожалуй, самым опытным капитанам. На «Сириэн Принс» только пожимали плечами, выслушивая его доводы, но в конце концов согласились. Дени самостоятельно подал матросам парохода буксирный трос, а затем стал на руль. Отметим, что с точки зрения морского права эти факты очень важны!
Когда караван достиг Алжира, капитан «Сириэн Принс» обратился в суд, требуя вознаграждения в виде суммы, равной третьей части стоимости парусника. Однако суд пришел к выводу, что рассматриваемая операция не была спасением, и ему выплатили лишь незначительную сумму как за обычную буксировку. Самое интересное, что потерял свои права на судно бывший капитан «Турни», который являлся одновременно и его хозяином. По решению суда во владение судном вступил матрос Дени. Он получил «Турни», выиграв тяжелое единоборство со стихией...
Метки:
1902, 1 октября — Случай с французским трёхмачтовым кораблём "Турни" компании "Дар" (
26 октября 1902 года).
Метки:
1902, 23 октября — (5 ноября по н. ст.) Газета "Московский листок" сообщила: "Последняя часть британского кабеля в Тихом океане установлена в Суве (остров Фиджи). Кабель длиной в 12 550 километров соединяет канадский город Ванкувер (Британская Колумбия) с Новою Зеландией и Куинеландом (Австралоия) и проходит через острова Фаннинг, Фиджи и Норфольк. Сооружение его обошлось английскому правительству в 36 000 000 рублей."
Метки:
1902, 8 ноября — Э. Толль со спутниками, тщетно пытавшийся найти Землю Санникова, отправился на юг. Наступила полярная ночь. "В это время температура колебалась между -18 и 125 градусами. При таких температурах на пространстве между островами Беннета и Новосибирскими нагромождаются труднопроходимые торосы. Затянутые льдом и припорошенные снегом промежутки между ними становятся ещё опаснее ночью, чем днём, полыньи не видны. При движении в полынье байдара и вёсла покрываются толстым слоем льда. Так что трещина во льду даже шириной в 40 метров становится непреодолимой.." (из доклада российской Академии наук от 22 ноября 1904 года). Толль и его товарищи пропали в пути. Вывод комиссии был однозначен: погибли. Отчёт о пребывании Толля на острове Беннета был найден поисковой экспедицией.
Метки:
1902, 9 ноября — (22 ноября по н. ст.) Газета "Московская жизнь" сообщила: "4 ноября в севильском соборе (Испания) происходила торжественная церемония перенесения праха Христофора Колумба в специально построенный мавзолей. Останки великого мореплавателя хранились в течение двух веков в Сан-Доминго и лишь в 1796 году были перевезены в гаванский собр. После испано-американской войны один из потомков Колумба герцог ди-Верагуи перевез его прах в севильский собор".
Метки:
1902, 20 ноября — (3 декабря по н. ст.) Газета "Русский листок" сообщила: "Недавно закончилось международное распределение прилегающей к Европе части Атлантического океана. Балтийское море распределено между Россией, Германией и Швецией. Немецкое море досталось на долю Германии и Дании. Часть океана между континентом и Великобританскими островами к северу взяла Англия, а Норвежское море - Норвегия."
источник Метки:
1902, 2 ноября — На корабле "Шотландия" началась Шотландская национальная антарктическая экспедиция под руководством Уильяма Спирса Брюса. 21 июля 1904 года экспедиция вернулась на родину. Экспедиция собрала большую коллекцию животных, морских и растительных образцов, а также провела обширные гидрографические и метеорологические наблюдение и магнитную съёмку тех мест Антарктиды, где побывала. Сто лет спустя было признано, что работы экспедиции «заложили основы современных исследований изменений климата», и что её экспериментальная работа показала важность этой части земного шара для мирового климата.
Метки:
1902, 30 декабря — Капитан Симпсон сделал запись в судовом журнале парохода «Моравия», находившегося вблизи островов Зеленого мыса: «В течение целого часа в небе полыхали молнии. Стальные канаты, верхушки мачт, ноки рей и грузовых стрел, - все светилось. Казалось, на всех штагах через каждые четыре фута повесили зажженные фонари. Свечение (огни святого Эльма?) сопровождалось странным шумом: словно мириады цикад поселились в оснастке или с треском горел валежник и сухая трава».
Метки:
1902, 8 декабря — (21 н. ст.)- Газета "Новости дня" сообщила: "Шведские воздухоплаватели, инженер Ганс Френкель и Эрнст Энестрем, благополучно совершили на воздушном шаре перелет из Стокгольма в пределы нашего отечества и опустились в 4-х верстах от деревни Солта, Псковской г., пробыв ровно 24 час между небом и землей.
Поднялись они в воскресенье, 1-го декабря, в 5 час. дня. На подъеме шара присутствовали крон-принц шведский Густав, много членов воздухоплавательного общества и масса посторонней публики."
Метки:
1902, 14 декабря — (27 н. ст.) Газета "Новости дня" сообщила: "Из Севастополя телеграфируют:
"Вышедший из Ялты пароход русского общества пароходства и торговли "Великий Князь Алексей", застигнутый в море сильным штормом, два дня находился в неизвестности; лишь после отчаянной борьбы с яростной стихией пароход достиг Севастополя, превратившись в сплошную глыбу льда.
Пассажиры переживали крайне тревожное состояние и, входя в Севастополь, со слезами на глазах крестились и благодарили Бога, отвратившего явную для жизни опасность (кораблекрушения)".
Метки:
1902, 19 декабря — (1 января 1903 по н. ст.) Газета "Новости дня" сообщила: "Из Севастополя телеграфируют:
Вторую неделю бушует необычайно жестокая буря, исключающая всякую возможность плавания по Черному морю. Пароходы, захваченные грозной стихией, терпят бедствия и задерживаются в море по два, по три дня. Пассажиры доходят до полного отчаяния. Парусные суда несколько дней отстаиваются в портах."
Метки:
1903, 19 февраля — Открыт Вильямсбургский мост в Нью-Йорке. Это был первый крупный подвесной мост в Америке, в котором вместо обычных каменных башен использовались стальные башни. Он был построен для облегчения движения по Бруклинскому мосту и для обеспечения связи между Манхэттеном и районом Бруклина Вильямсбург и был вторым из трех подвесных мостов со стальной рамой, перекинутых через Ист-Ривер.
Метки:
1903, 8 февраля — На пароходе "Миннеаполис", идущем из Европы в Америку, впервые издана газета, предназначенная специально для пассажиров, поэтому тираж её был небольшим
Метки:
1903, 24 марта — (6 апреля 1903 по н. ст.) Газета "Московский листок" сообщила: "В Литльтон (Новая Зеландия) прибыл пароход, отправившийся на поиски полярного судна "Discovery" и нашедший его в заливе Мак-Мурдо у земли Виктории. Начальник экспедиции к южному полюсу Скотт достиг 80 гр. 17 южн. широты и 163 гр. зап. долг., т.е. подвинулся на юг дальше всех предшествовавших исследователей."
Метки:
1903, 18 апреля — (1 мая 1903 по н. ст.) Газета "Русский листок" сообщила: "В Нью-Йорке умер "дядя Том", жизнь которого описана была Бичер-Стоу в ее романе "Хижина дяди Тома". Настоящее его имя Номиан Арго. Умер он 111 лет от роду."
Метки:
1903, 13 мая — (26 мая 1903 по н. ст.) Газета "Новости дня" сообщила: "Вчера в Петербург пришел из Ташкента пешком дворянин И.И.Лаптев, задумавший обойти вокруг всей Европы. Г.Лаптев шествует на пари в 15 тыс. заключенное с известным персидским миллионером г.Тагиевым. Все путешествие должно быть закончено в 2 г."
Метки:
1903, 7 июня — Близ Марселя французский пассажирский пароход «Ливан» из Марселя в Бастию, имея на борту 240 пассажиров и команду, вскоре после полудня в 3 кабельтовых от берега, столкнулся с пароходом «Инсулэйр», принадлежавшим той же судоходной компании, и стал тонуть.
При погружении на нем взорвались паровые котлы, судно легло на дно через 6 минут. В кораблекрушении погибло 150 человек. (Л. Скрябин "Тайны морских катастроф").
Метки:
1903, 6 июня — (19 июня 1903 по н. ст.) Газета "Московский листок" сообщила: ХРИСТИАНИЯ, 4 июня. (Ритцау). Судно "Gjoede" с экспедицией капитана Амундсена к северному полюсу вышло отсюда."
Метки:
1903, 10 июня — (23 июня 1903 по н. ст.) Газета "Московский листок" сообщила: " Из Марселя сообщают: "четверо воздухоплавателей, отнесенные на шаре в море, были замечены французским пароходом, который плыл за ними и спас от явной гибели".
Метки:
1903, 15 июня — (28 июня 1903 по н. ст.) Газета "Русский листок" сообщила: "Сантос-Дюмон выехав 10 июня утром из Нейли, в 5 килом. от Парижа, на своем воздухоплавательном снаряде, прилетел на свою квартиру на Елисейских полях, позавтракал и затем благополучно возвратился на той же летательной машине в Нейли. Полет этот произвел большую сенсацию."
Метки:
1903, 16 июня — (23 июня по н. ст.)Газета "Московский листок" сообщила: "СИМФЕРОПОЛЬ, 15 июня.
Пароход "Рюрик", шедший из Евпатории в Севастополь, был застигнут ураганом и выкинут на мель, при чем была поломана машина. Для спасения судна командированы пароход "Церера" и "Уралец".
Метки:
1903, 9 июля — (22 июля по н. ст.) Газета "Московский листок" сообщила: "Из Гамбурга в "Vossische Zeitung" сообщают, что капитан английского судна Говуард и весь экипаж умерщвлены туземцами Адмиралтейских островов Бисмарковского архипелага. Овладев оружием, туземцы потопили затем судно"
Метки:
1903, 20 июля — (2 августа по н. ст.) Газета "Русский листок" сообщила: "Англо-американская экспедиция по Абиссинии, руководимая Мак-Милланом, отправившаяся исследовать судоходность Голубого Нила, вернулась, не достигнув ничего, в Эдисс-Аббебу. Лодки экспедиции разбились о нильские пороги, весь багаж и припасы затонули; один из слуг-туземцев привезен раненный крокодилом, который чуть было его не съел."
Метки:
1903, 5 июля — (18 июля по н. ст.) Газета "Русский листок" сообщила: " На острове Гельголанд окончен сооружением маяк по колоссальности первый в мире. Высота маяка 82 метра. Сила электрического света 30 миллионов свечей. На уровне моря свет его виден за 35 километров."
источник Метки:
1903, 4 августа — (17 августа по н. ст.) Газета "Новости дня" сообщила: "Из Амьена сообщают в "Gaulois", что знаменитый писатель Жюль Верн почти совсем ослеп: катаракта закрыла глаза, 75-летний старик не желает подвергнуться операции. Только что он окончил свой сотый роман."
Метки: