Романтический календарь

1914, 27 января — Во Владивосток прибыл новый товаро-пассажирский пароход типа "Тверь", стальной трехпалубный с двойным дном и противоледовым поясом по ватерлинии. Имел две мачты и одну дымовую трубу. Название - "Эривань". Плавал в тихоокеанских водах России, был в составе ВМФ, 12 апреля 1935 года переименован в «Сергей Киров», 17 июня 1940 года - в «Алдан», 27 декабря 1956 года переклассифицирован в плавучую казарму. 20 мая 1957 года исключен из списка судов флота и сдан на слом.

1914, 15 февраля — После второй зимовки на Земле Франца Иосифа Г. Седов с двумя матросами отправился из бухты Тихой на трёх нартах покорять Северный полюс. В пути Седов заболел цингой, признаки которой у него обнаружились ещё во время зимовки, и 5 марта умер. Он был похоронен на мысе Аук острова Рудольфа.

1914, 26 февраля — На родину Австралийская антарктическая экспедиция под руководством Дугласа Моусона, которая нанесла на карту Антарктиды огромную (около 4 тысяч км.) дугу побережья, выявила более сотни географических объектов, её труды составили 22 тома

1914, 31 марта — Американский промысловый пароход "Southern Cross" погиб на скалах южнее пролива Белл-Айл. В кораблекрушении погибло 173 человека.

1914, 23 апреля — Корабль Брусилова "Св. Анна" покинула группа из 11 моряков под командой штурмана экспедиции Альбанова. После двух тяжёлых зимовок между Брусиловым и Альбановым возник серьезный конфликт, переросший во взаимную вражду. В результате Альбанов попросил командира разрешения построить каяк, чтобы весной уйти с судна. Узнав об этом, 13 человек команды решили пойти с Альбановым. Цель похода - мыс Флигели острова Рудольфа, находилась в 65 милях к юго-западу от них.

1914, 26 апреля — Группа Альбанова - часть экипажа "Св. Анны" капитана Брусилова, переждав пургу, двинулась в путь к острову Рудольфа. Скудный набор продовольствия был рассчитан на 2 месяца. С Альбановым Брусилов отправил материалы экспедиции и, как считалось, письма остающихся на «Св. Анне» моряков.

1914, 17 апреля — Руководством Добровольного флота - одной из наиболее известных пароходных компаний России подписан договор приобретения норвежских пароходов «Tsinanfu» и «Chingtufu» для использования на камчатской линии. Вскоре под новыми наименованиями «Индигирка» и «Яна» они приступили к работе.

1914, 29 мая — Английский лайнер «Эмпресс оф Айрленд» и норвежский пароход «Сторстад» столкнулись в тумане на Святом Лаврентии, первое судно затонуло через 17 минут. Число жертв кораблекрушения превысило тысячу.

1914, 16 мая — Группа Альбанова - часть экипажа "Св. Анны" капитана Брусилова, двигавшаяся к острову Рудольфа, понесла первую потерю: ушел на разведку льда и не вернулся матрос Баев. Тяжелейший моральный удар постиг путников после проведенных Альбановым астрономических определений. Оказалось, что льды быстро дрейфуют на запад, унося их все дальше от желанного мыса Флигели. Группу проносило мимо земли, и это подорвало у многих веру в успех. Только железная, несгибаемая воля Альбанова заставляла людей подниматься и идти дальше.

1914, 29 мая — Канадский лайнер "Empress jf Irland" затонул на реке Св. Лаврентия после столкновения с норвежским пароходом "Сторстад". В кораблекрушении погибло 1012 человек.

1914, 2 мая — В порт Владивостока для работы на линиях Татарского пролива и охотско-камчатской прибыл из Одессы товаро-пассажирский пароход «Томск». Имел две мачты и одну дымовую трубу. Был заказан Невскому судостроительному заводу 10 августа 1911 года за 737 900 руб. Плавал в тихоокеанских водах России, пережил Первую мировую войну, революцию, Гражданскую войну, Великую отечественную. Входил в состав русского Добровольного флота, советского, Добровольного флота, советских ВМФ. 9 ноября 1956 года исключен из списка судов флота из-за плохого технического состояния и затем разобран на металлолом.

1914, 18 июня — Участники похода Альбанова к острову Рудольфа (см. 23 апреля 1914 года) увидели на горизонте вершины ледников какой-то земли. Путь к ней преграждали нагромождения торосов, перемежаемых разводьями и каналами. Еще 20 дней понадобилось для того, чтобы преодолеть их и зацепиться за самый западный выступ острова. К моменту высадки на землю у полярников оставалось 2 килограмма сухарей, 200 граммов сушеного мяса и килограмм соли. К счастью, в районе места высадки был огромный птичий базар. Путешественники буквально объедались птичьим мясом и яйцами. После необходимого отдыха надо было двигаться дальше, как планировал Альбанов к мысу Флора на острове Нортбрук, где он рассчитывал найти жилье и продовольствие. Однако проблема состояла в том, что по имеющейся карте Альбанов не мог определить место их нахождения. К счастью матросы Шпаковский и Конрад во время охоты обнаружили каменный гурий, разобрав который нашли записку на английском языке. Из записки следовало, что путники находятся на мысе Мэри Хармсуорт, самой западной оконечности о. Земля Александры, далеко выступающей в море.

1914, 24 июня — Владивосток покинули ледоколы "Таймыр" и "Вайгач". Путь их лежал через Тихий океан на север и далее на запад. Цель - пройти Северным путем из Азии в Европу.

1914, 4 июля — Оставшиеся в живых пятеро участников группы Альбанова (см. 23 апреля 1914 года) на каяках добрались до южного окончания Земли Георга – мыса Гранта. Наземной группы, в состав которой входили Максимов, Смиренников, Губанов и Регальд, не было. Тщетно прождали их двое суток и направились дальше на восток к острову Белл, с которого уже был виден остров Нортбрук с желанным мысом Флора. К моменту прибытия на остров Белл окончательно обессилел матрос Нильсен. Он не мог стоять, перестал говорить и принимать пищу. Проснувшись утром, товарищи увидели его уже окоченевшим.

1914, 21 июля — 4 человека группы Альбанова на двух каяках в тихую погоду начали последний переход к мысу Флора. Когда они достигли примерно середины пролива, поднялся сильный ветер, переросший в шторм. В тумане, среди льдов каяки потеряли друг друга. Альбанов и его напарник матрос Конрад ухитрились со всем своим имуществом высадиться на небольшой айсберг, где и заночевали. Айсберг раскололся, и путешественники оказались в ледяной воде. Чудом им удалось выбраться из спального мешка и встать, в одних носках, на выступающую подводную часть айсберга. Спасло их то, что каяк, целый и невредимый, тоже упал в воду. Побросав в него все, что было можно, разломав нарты и взяв несколько обломков с собой, сели в каяк и начали ожесточенно грести. Через 6 часов яростной гребли они вторично высадились на остров Белл. Обогревшись у костра и подкрепившись горячим супом из нырков, немного отдохнув, путники снова сели в каяк и наконец-то, после неимоверно трудного трехмесячного похода, добрались до мыса Флора. Увиденное там превзошло все их самые лучшие ожидания. Они нашли и достаточно пригодное жилье, и просто огромные запасы разнообразного продовольствия, оставшегося от экспедиций, побывавших здесь ранее. Другой каяк с двумя их товарищами пропал.

1914, 25 июля — На рейде Коломбо загорелся и во избежании взрыва был затоплен корабль Добровольного флота «Пермь», следовавший во Владивосток с грузом боеприпасов. Вскоре его подняли и продали. Впоследствии «Пермь» плавала под датским флагом и именовалась «Tina».

1914, 2 августа — Корабль «Св. Фока» полярной экспедиции Г. Седова на острове Рудольфа обнаружил и подобрал двоих оставшихся в живых участников экспедиции Брусилова - штурмана Альбанова и матроса Конрада (см. 26 мая 1882 года).

1914, 15 августа — Строительство Панамского канала с перерывами и различными, порой едва ли не детективными перипетиями продолжалось почти 40 лет. Церемония закладки Канала, состоявшаяся 1 января 1880 года в устье реки Рио-Гранде, проходила под французским флагом, заканчивать же строительство этого грандиозного сооружения пришлось американцам — в конце 1898-го французское правительство предложило американскому президенту Уильяму Маккинли выкупить все еще не достроенный Канал за 40 миллионов долларов. И вот спустя 15 с лишним лет после этой сделки первым по Каналу, из Атлантического в Тихий океан проследовал корабль «Кристобаль». Общая протяженность Панамского канала составляет 81,6 км, из них 65,2 км — по суше и 16,4 км — по дну Панамской и Лимонской бухт. Минимальная высота над уровнем моря — 83 метра. Минимальная ширина по дну — 150 метров. Глубина шлюзов — 12,5 метра. Время прохождения судов через Канал — 7–8 часов, пропускная способность — 36 судов в сутки.

1914, 12 августа — Не смотря на начавшуюся войну и недавний захват немецким рейдером парохода Добровольного флота "Рязань", шедшего с пассажирами из Нагасаки во Владивосток, восемь пароходов Добровольного флота отправились коммерческими рейсами из Владивостока на Камчатку.

1914, 16 августа — Для восполнения потерь Добровольного флота в войне согласно постановлению Совета министров ему передали для усиления средств восточной линии интернированные в русских водах Дальнего Востока немецкие пароходы «Dortmund», «Sabine Rickmers» и «Spezia». Это приобретение обошлось обществу в 323 тыс. рублей. С новыми наименованиями «Иртыш», «Нонни» и «Сучан» в годы войны эти суда выполняли экспортные перевозки в основном между портами союзников и Русского Севера, поскольку с вступлением в октябре 1914 года в войну Турции восточную линию пришлось закрыть. href="http://www.retroflot.com/dobrovoljnyj_flot">источник

1914, 9 августа — Передан Добровольному флоту реквизированный у немецкой фирмы Hamburg-Amerikanischen Packetfahrt AG товаро-пассажирский пароход «Dortmund», переименованный в "Иртыш". Выполнял рейсы между дальневосточными портами России и США. После подписания советским правительством Брестского договора реквизирован американскими властями в Нью-Йорке и передан для эксплуатации компании US Shipping Board. В апреле 1919 года возвращен Добровольному флоту в Нью-Йорке, откуда вскоре вышел на Черное море. В июле 1919 году прибыл в Новороссийск и затем выполнял перевозки в интересах белого командования. К моменту создания в январе 1922 г. советского Добровольного флота находился в распоряжении эмигрантского правления. В начале 1923 г. передан советскому Добровольному флоту. 5 июля 1924 года продан на слом немецкой фирме из-за плохого технического состояния.

1914, 27 августа — Экспедицией Б. Вилькицкого, совершавшей первое сквозное плавание по Северному морскому пути из Владивостока в Архангельск, в архипелаге Де-Лонга открыт остров, названный в честь командира парохода "Вайгач" Новопашенного. В 1926 году решением ВЦИК остров был переименован в остров лейтенанта Жохова

Лейтенанту везло на открытия, но не везло на людей. Борис Вилькицкий не любил лейтенанта за излишне прямой и несдержанный характер. Открытый им остров начальник экспедиции назвал именем командира «Вайгача» Новопашенного. В январе 1926 года решением ВЦИКа остров был переименован в остров Жохова. Лейтенанту не везло не только с начальством. Его подвел друг по Морскому корпусу лейтенант Транзе, ему не поверил корабельный врач Арнгольд, его не понял родной дядя, запретив жениться на своей дочери Нине Жоховой. Лейтенант Жохов не вынес длинной полярной ночи, зимовки, не мог есть консервы и, по официальным данным, умер от нефрита, омрачив этим зимовку... (см. 28 февраля 1915 года) Жохов родился 25 февраля 1885 года. Женщина, которую он так любил, которой посвятил предсмертные стихи, осталась верна его памяти, ушла сестрой милосердия на фронт в 1916 году, — как только узнала о его гибели. Нина Жохова пережила блокаду, до конца своих дней работала в ленинградской больнице имени Куйбышева и умерла в 1959 году (В Конецкий "Никто пути пройденного у нас не отберет")

 

1914, 1 сентября — Пассажирским пароходом в Архангельск добрались Альбанов и Конрад - единственные оставшиеся в живых участники полярной экспедиции Брусилова (см. 26 мая 1882 года).

1914, 26 октября — Корсары были не только в 16-17 столетиях. В историю Первой мировой войны вошел рейдерский поход в Индийском океане немецкого тяжёлого крейскера “Эмден”. В этот день “Эмденом” на рейде Джорджтауна - города на острове Пинанг у Малаккского полуострова был потоплен русский крейсер “Жемчуг”. Вообще-то целью атаки капитана Фон Мюллера была резиденция адмирала Джеррама - командующего морскими силами Британии в этом районе. Но как было найти нужное здание с моря? Вот “Жемчуг” и попал под раздачу.

1914, 9 октября — Немецкий крейсер «Эмден» капитана Мюллера, отправленный командованием в рейдерский рейд для нападений на английские корабли, зашёл на британский остров Диего-Гарсия (остров-атолл архипелага Чагос в Индийском океане, находящийся в 1600 км южнее Индостана и 500 км южнее Мальдив) для пополнения припасов и мелкого ремонта. Власти и население острова не знали о идущей уже больше двух месяцев войне между Великобританией и Германией и радушно встретили гостей.