Романтический календарь

1942, 24 декабря — В 4 часа пополудни Вито Дюма увидел землю. Это была Новая Зеландия. Погода стояла сумрачная: холод, низкие тучи неслись над головой, видимость около мили. Ещё два дня Дюма предстоит плыть проливом Кука, разделяющим два острова архипелага Северный и Южный.

1942, 26 декабря — Утром на фоне голубого неба Вито Дюма увидел вершины Северного острова. В 16 часов он вошёл в порт Веллингтона. Он в одиночестве пробыл в пути от Кейптауна до Новой Зеландии 136 суток в "ревущих сороковых" на маленькой яхте.

1942, 9 декабря — Одиночное плавание Вито Дюма на обычной парусной лодке по "ревущим сороковым". "Ночью на юге появляются гигантские лучи – небесный веер то раскрывается, то закрывается. Южное сияние, похожее на сияние таинственного города, который возник среди вечных льдов. Красотища! Именно такого зрелища не хватало Дюма в «ревущих сороковых» с их черным небом" (Ж. Блон "Индийский океан").

1942, 10 декабря — Одиночное плавание Вито Дюма на обычной парусной лодке по "ревущим сороковым". "На самой заре на востоке в разрывах тумана появляется земля, и именно там, где он предполагал. Тасмания? – До Хобарта всего шестьдесят миль. День плавания. Порт, пресная вода, свежие продукты, фрукты. Но человек со стальным характером берет себя в руки: "Нет, остановки делать не буду. Еще одно усилие". Еще одно усилие – тысяча двести морских миль, более двух тысяч двухсот километров по морю – жестокий холод, бури, «ревущие сороковые» принимают вызов человека". (Ж. Блон "Индийский океан").

1942, 12 декабря — Одиночное плавание Вито Дюма на обычной парусной лодке по "ревущим сороковым". Район Тасмании. "К вечеру небо становится фиолетовым, потом черным. На свидание явился новый циклон. Впервые у Вито нет ни сил, ни желания убирать грот-парус. Первые порывы столь сильны, что старая грот-мачта скрипит и трещит". (Ж. Блон "Индийский океан").

1942, 13 декабря — Одиночное плавание Вито Дюма на обычной парусной лодке по "ревущим сороковым". Район Тасмании. В море шторм. "Бессонная ночь – сил убрать грот-парус не хватило, а за рулем сидеть пришлось. Кошмар наяву: Вито видит то возникающие, то пропадающие перед носом парусника руины городов, ему то кажется, что он падает с лесов, то представляется, что «Лег II» идет под металлическим мостом. Парусник лавирует. В какой-то момент просветления мыслей Дюма понимает, что погибнет, если не выспится. Но сначала надо убрать грот-парус. «Не могу описать все свои страдания». Его бросает с одного конца палубы на другой, словно соломенную куклу. Он ранен, покрыт синяками и никак не может справиться с парусом, прижать его к палубе. Сколько времени длится эта мука. Наконец передышка, облегчение, наступает какое-то внутреннее умиротворение, счастье. Все сделано. Вымотанный человек валится с ног, едва войдя в каюту". (Ж. Блон "Индийский океан").

1942, 23 декабря — Одиночное плавание Вито Дюма на обычной парусной лодке по "ревущим сороковым". Недалеко Новая Зеландия. "Буря. Критическая ночь, поскольку Дюма, опасаясь, что прозевает мыс Фэруэлл, берет курс на север, прямо на Южный остров. Маяков в этой местности нет. Ночь хоть глаз выколи. "Я знал, что разобьюсь о скалистый берег, если допущу хоть одну навигационную ошибку" - писал он впоследствии".

1943, 30 января — После месячной остановки в Новой Зеландии, где его очень тепло принимали, Вито Дюма возобновил одиночное плавание вокруг света по "ревущим сороковым" широтам. Из Велингтона его путь лежал в Вальпараисо на побережье Чили. 5000 морских миль.

1943, 15 февраля — Расхаживая по палубе своей яхты "Лег II", Вито Дюма, идущий вокруг света водиночку по "ревущим сороковым" провалился в открытый люк. Просто рассеянность. Но в результате до конца плавания у яхтсмена были постоянные боли в боку. Целый месяц до остановки в Вальпараисо он не мог глубоко вздохнуть и полностью разогнуться.

1943, 28 марта — Взрыв в порту Неаполя итальянского теплохода "Катарина Коста". Взорвались находящиеся на борту боеприпасы.

1943, 28 марта — Переломился пополам танкер "Эссо манхэттен". Кораблекрушение произошло в условиях небольшой зыби, при ветре силой в 2 балла.

1943, 19 марта — Английский танкер "Swend foyn", следуя из Нью-Йорка в Ливерпуль, затонул после столкновения с айсбергом в точке 58 градусов 5 минут с.ш. и 44 градуса 15 минут в.д. В кораблекрушении погиб весь экипаж.

1943, 26 марта — Британский авианосец "Dasher" погиб от взрыва паров бензина.

1943, 4 апреля — Самолет "Либерейтор", возвращавшийся из Италии в Бенгази (Ливия), проскочил мимо аэродрома и углубился в пустыню. Все восемь человек экипажа, не имея точных карт, погибли, блуждая в Ливийской пустыне

1943, 24 ноября — У берега Аляски в условиях зыби и ветра 6 баллов переломился и потерпел кораблекрушение пароход "Джон Кэнс".

1944, 24 февраля — Английский грузовой пароход "Форт Стайкин", имея на борту военный груз, покинул английский порт Биркенхэд, вышел в Атлантику и отправился в Индийский океан, к порту Карачи

1944, 30 марта — В порт Карачи прибыл английский грузовой пароход "Форт Стайкин" с военным грузом: несколькими разобранными на части самолетами и комплектами вооружений

1944, 14 апреля — В порту Бомбея загорелся и взорвался английский грузовой пароход "Форт Стайкин". Порт был практически уничтожен и закрыт до 28 октября 1944 года. Погибли, были ранены и пропали без вести тысячи человек

1944, 22 апреля — Родился Стив Фоссет - миллионер, мореплаватель, лётчик, путешественник, экстремал, совершивший рекордные перелёты вокруг света на специально для этого сконструированных самолётах и воздушный шарах.

1944, 12 апреля — Английский грузовой пароход "Форт Стайкин" отшвартовался у пирса №1 в приливном док-бассейне "Виктория-док" в Бомбее

1944, 1 июня — В результате бомбардировки союзников близ озера Неми (в Италии, в 30 км к югу от Рима) разрушено здание морского музея, в котором находились две отреставрированные галеры времен Калигулы. Обе они сгорели. После войны там был построен новый музей и созданы репродукции галер

1945, 15 июля — История корабля. Товаро-пассажирский пароход «Георгий»

английский двухвинтовый товаро-пассажирский пароход «Chung King». Имел две мачты и одну дымовую трубу. Принадлежал фирме China Navigation Со. и, хотя был приписан к Лондону, эксплуатировался в тихоокеанских водах. Летом 1905 г. куплен на средства Морского ведомства Министерством торговли и промышленности России за 123 000 руб. для надобностей сухопутных частей в Николаевске-на-Амуре и как транспорт «Охотск» включен в состав Сибирской флотилии. В октябре — ноябре 1905 г. участвовал в доставке войск и гражданских лиц на северный Сахалин. 22 июня 1906 года продан по миновании надобности за 60 000 руб. Товариществу пароходных предприятий на Дальнем Востоке. Затем переименован в «Амур» и получил приписку к Владивостокскому торговому порту. В 1909 году приобретен Пароходством графа Кейзерлинга с присвоением нового наименования «Георгий». Во время первой мировой войны реквизирован 6 марта 1916 года во Владивостоке Морским ведомством, как принадлежавший германскому подданному. 10 июня 1916 года передан Добровольному флоту. Затем товаро-пассажирский пароход «Георгий» эксплуатировался на каботажных и заграничных линиях в водах Дальнего Востока. К моменту создания в январе 1922 года советского Добровольного флота находился в распоряжении Владивостокского управления. 12 марта 1923 года пришел во Владивосток из Гонконга и затем эксплуатировался в числе судов советского Добровольного флота с припиской к Владивостокскому торговому порту. В 1924 году вместе с другими пароходами обслуживал приморские линии из Владивостока на Посьет, Находку, Тетюхе, Датта и Николаевск-на-Амуре. 3 июня 1925 года в связи с прекращением деятельности Добровольного флота вошел в число судов Дальневосточной главной конторы АО "Совторгфлот". 27 декабря 1926 года решением Правления АО "Совторгфлот" в связи с плохим техническим состоянием выведен из эксплуатации и затем продан за границу. С 1927 года принадлежал китайской компании Tai Chow Shing Kee Steam Navigation Co., имел наименование «Tai Chow» и был приписан к Шанхаю. В 1938 году пароход купил греческий судовладелец J.D. Tsounias, который переименовал его в «Ano Vathi». Портом приписки стал Пирей, но местом эксплуатации остались тихоокеанские воды. 8 декабря 1941 года захвачен японскими войсками в Шанхае и в августе 1942 года переименован в «Asei Маш». 15 июля 1945 года Товаро-пассажирский пароход «Георгий» потоплен американской авиацией на Вусунге

 

1945, 31 декабря — В радиоэфир вышел первый выпуск радиоспектакля для детей "Клуб знаменитых капитанов". Героями спектакля были главные действующие лица популярных приключенческих книг: Робинзон Крузо, Дик Сэнд, Паганель, капитан Немо, Гулливер и т. д. Передачи, как правило, имели вид заседаний клуба. Большинство спектаклей начиналось с краткого диалога библиотекарей Марии Петровны и Катюши, готовящихся закрыть библиотеку. После закрытия библиотеки знаменитые капитаны сходили со страниц книг и выбирали председателя. В простой и увлекательной форме они рассказывали о путешествиях и экспедициях (как реальных, так и вымышленных), о жизни в зарубежных странах, сообщали интересные сведения из области географии, зоологии и ботаники (Википедия). Передача была очень популярна. Выходила по воскресениям в 16 часов, в 1985 году прекратила своё существование

1946, 8 февраля — Пожар на борту лайнера "Эмпайр Уэйвни", стоящем в порту Ливерпуля на ремонте. 6 кают уничтожено, 3 сильно повреждено, 13 - частично. Пожар возник в результате поджога

1946, 1 мая — Умышленным поджогом в порту Ливерпуля уничтожен корабль "Эмпайр Уэйвни", бывший немецкий пассажирский лайнер "Милуоки"