Романтический календарь

1866, 31 марта — Из залива Репалс на север, через перешеек Рея к острову Кинг-Уильям, где погибло большинство участников экспедиции Дж. Франклина, вышла поисковая партия под командой Ч. Ф. Холла. В её составе были только эскимосы.

1866, 26 апреля — Поисковая партия Ч. Ф. Холла, идущая к острову Кинг-Уильям в надежде найти подробности гибели экспедиции Дж. Франклина, добралась до перешейка Рея.

1866, 28 апреля — Поисковая партия Ч. Ф. Холла, идущая к острову Кинг-Уильям в надежде найти подробности гибели экспедиции Дж. Франклина, достигла мыса Уайнтон. Недалеко от него встретили эскимосов, у которых оказались вещи с кораблей Франклина. На ложках были буквы «F. R. M. C» – инициалы капитана Ф.Крозье, которого эскимосы называли Аглука. Оказалось, что они посещали «Большого начальника», Франклина, проведя поблизости от кораблей весну и лето. Они описывали Франклина как широкоплечего старика, полного, с седыми волосами и плешью, на глазах очки. Во время последней встречи он хромал и казался больным. Позднее корабль, на котором они видели «Большого начальника» был раздавлен льдом. Люди во главе уже с новым «Большим начальником», Аглукой, не успели выгрузить все продовольствие и потом погибли от голода по дороге к Большой Рыбной реке. Другой корабль не был разрушен. Когда эскимосы рискнули на него войти, людей не обнаружили и захватили с него все, что могли, в первую очередь ружья, порох и пули. Холл также узнал, что в прошлом году бродившие в том районе эскимосы нашли две стоявшие на санях лодки, в которых были трупы белых людей.

1866, 5 мая — Экспедиция Ч. Ф. Холла в поисках подробностей гибели экспедиции Дж. Франклина, не добравшись до острова Кинг-Уильям, двинулась в обратный путь к заливу Репалс.

1866, 25 мая — Поисковая партия Ч. Ф. Холла, в попытках выяснить подробности гибели экспедиции Франклина более двух месяцев блуждавшая по северу Канады, вернулась на базу в заливе Репалс.

1866, 30 мая — Чайные гонки. Китайский порт покинул клипер "Ариэль" (подробнее)

1866, 8 июня — В Пеневежесе родился Генрих Гугович Кейзерлинг

родился в родовом поместье графов Кейзерлингов. Окончив Морской корпус, служил на флоте, в чине лейтенанта вышел в отставку, так как решил заняться китобойным промыслом. Чтобы изучить все тонкости добычи китов, устроился на сезон простым матросом на норвежском китобойном судне, а в 1893 г. им была основана компания "Тихоокеанский китовый промысел графа Г. Г. Кейзерлинга и К°, впоследствии именовавшаяся. "Граф Г. Г. Кейзерлинг и К°". К 1897 г. флот компании насчитывал 9 судов, продукция сбывалась в Японию, Англию а также на внутреннем рынке. Во время русско-японской войны, все суда были конфискованы японцами. Попытки возродить китовый промысел не увенчалась успехом, и в 1912 г. компания была окончательно ликвидирована. В дальнейшем Г. Г. Кейзерлинг представлял интересы заграничных линий Добровольного флота, служил директором Владивостокского отделения Русского Восточно-Азиатского пароходства, был попечителем мореходного Александровского училища во Владивостоке и организовал судоходную компанию. Несмотря на то, что во время разразившейся мировой войны все его суда были конфискованы, как принадлежащие немцу, и переданы Доброфлоту, он не пал духом - арендовал суда и занимался перевозками в Дальневосточном бассейне. Покинув Приморье в 1924 г., он еще 20 лет скитался по свету, пока не скончался в 1944 г. в Баварии.

  - один из первых русских китобоев. Умер 8 декабря 1944 года в Германии.

1866, 27 июля — Утром в бухте Хартс-Контент («Душевного удовлетворения»), самой восточной на острове Ньюфаундленд, бросил якорь крупнейший в мире пароход «Грейт-Истерн». Стартовав от ирландского островка Валентия, западной точки Британского архипелага, он проложил по дну Атлантики около 3000 километров электрического кабеля. Так впервые установилась постоянная и бесперебойная телеграфная связь между Старым и Новым Светом и осуществился наконец проект американца Сайруса Филда, затеянный еще в 1857 году. Новости стали перелетать с континента на континент практически мгновенно. Конец кабеля вытащили на берег, состыковали с аппаратурой и почти сразу же приняли телеграмму из Англии о том, что 7-недельная война между Австрией и Пруссией днем ранее завершилась перемирием.

1866, 8 августа — В штате Мэриленд родился Мэтью Александр Хенсон - американский полярный путешественник. Возможно, что именно он - первый человек, достигший Северного полюса Земли. Он, афроамериканец, был слугой известного полярного исследователя Роберта Пири и сопровождал его во всех экспедициях. Считается, что человек достиг полюса 6 апреля 1909 года. Первым был именно Хенсон, Пири подошел спустя 45 минут с сопровождавшими его эскимосами. Умер Хенсон 9 марта 1955 года.

1866, 2 августа — Родился Адриен де Жерлаш - бельгийский полярный исследователь, путешественник, офицер ВМФ Бельгии. Организатор, начальник бельгийской экспедиции в Антарктиду на корабле "Бельжика".

1866, 12 сентября — «Русскому обществу пароходства и торговли» (РОПиТ) передан построенный на верфи «C.Mitchell & С"» в Ньюкасле (Англия) товаро-пассажирский пароход «Великая княгиня Ольга»

В ноябре 1872 года пароход был приобретен Морским ведомством и включен в состав Черноморского флота под наименованием «Эриклик». Вооружение включало два 87-мм орудия. Во время Русско-турецкой войны 1877—1878 годов пароход использовался в качестве посыльного судна. В августе 1882 года «Эриклик», оказавшись в Александрии, а затем в Порт-Саиде, оказался свидетелем захвата британскими вооруженными силами Суэцкого канала. В 1891 году на судне провели капитальный ремонт. Учитывая наличие на пароходе вместительных салонов и комфортабельных кают, его с 27 сентября 1907 года использовали в качестве яхты главного командира Черноморского флота и портов. Вооружение заменили на два 47-мм орудия Гочкиса. 18 марта 1910 года «Эриклик» исключили из списка судов Черноморского флота и 31 марта продали частному владельцу. Во время Первой мировой войны пароход был мобилизован. 2 мая 1918 года судно в Севастополе захватили германские войска, а 24 ноября этого же года (после капитуляции Германии) - войска Антанты. 29 апреля 1919 года «Эриклик» захватили части Красной армии, а 26 июня - Белой армии. В боевом расписании действующего Белого флота Юга России (на 15 августа 1919 года) блокшив «Эриклик» числился базой отряда траления. 15 ноября 1920 года блокшив был снова захвачен частями РККА и передан Черномортрану. Портом его приписки стала Одесса. Однако «Эриклик» вскоре мобилизовали и 12 мая 1921 года в качестве посыльного судна включили в состав Морских сил Черного и Азовского морей. С 8 августа 1921 года по 25 декабря 1922 года под наименованием «Балаклава» он использовался в качестве плавбазы дивизиона сторожевых катеров и истребителей. 31 декабря 1922 года «Балаклава» получила новое наименование - «Красный моряк». С 1924 года судно использовалось в качестве штабного корабля Реввоенсовета и политуправления Черноморского флота. 9 октября 1926 года пароход переформировали в блокшив, а 23 августа 1929 года передали под базу водолазной школы. В середине 1930-х годов судно пошло на слом. href="http://www.retroflot.com/v/kolesnyj_tovaropassazhirskij_parohod_velikaya_knyaginya_oljga_pervaya.html">источник

 .

1866, 13 сентября — Судоверфью «C.Mitchell & С0» в Ньюкасле (Англия) передан заказчику - «Русскому обществу пароходства и торговли» (РОПиТ) двухпалубный товаро-пассажирский колесный пароход смешанного плавания «Генерал Коцебу».

1866, 3 октября — Американский пассажирский пароход "Утренняя звезда" затонул по дороге из Нью-Йорка в Новый Орлеан. В кораблекрушении погибло 250 человек.

1866, 14 ноября — В деревне Глубокий Ручей, близ Красноборска, Вологодской губернии родился Александр Алексеевич Борисов (1866–1934) - русский художник, путешественник и писатель, первый живописец Арктики. В 1899 году, когда учеба в иконописной мастерской Соловецкого монастыря и Академии художеств в Санкт-Петербурге были позади, осуществилась его мечта побывать в Ледовитом океане. В 1900 году А. Борисов побывал на Новой Земле. Результатом экспедиции, которая продолжалась более года, стали сотни эскизов и этюдов, послуживших темой монументальных полотен художника. Художественные выставки полярного художника экспонировались не только в России, но и за рубежом. Умер художник в 1934 году. В 1973 году вышло постановление Совета Министров «О наименовании в честь полярного исследователя-художника А. А. Борисова безымянного полуострова, расположенного в восточной части Северного острова Новая Земля между заливами Чекина и Незнаемый, полуостровом Борисова»

1866, 12 ноября — Потерпел кораблекрушение (выброшен на камни в шторм) во время выхода из Судака курсом на Одессу пароход «Русского общества пароходства и торговли» (РОПиТ) "Удалой", построенный на судоверфи «C.Mitchell & С"» в Ньюкасле (Англия) в 1857 году. После снятия с камней 29 ноября этого же года затонул в 15 милях от мыса Аю-Даг при буксировке пароходом «Аргонавт» в Севастополь.

1866, 11 декабря — Стартовала первая гонка яхт через Атлантический океан. Четверо американцев: тогдашний командор Нью-йоркского яхт-клуба и издатель Джеймс Гордон Беннетт, братья Георг и Франклин Осгуд и Питер Лориллард — предприняли на пари гонку через Атлантику, из Нью-Йорка в Англию, на приз в 90 тысяч долларов. Эта сумма была получена из вкладов владельцев трех шхун, принимавших участие в гонках, в размере по 30 тысяч долларов с каждого. Кроме того, победитель гонки должен был получить кубок, учрежденный в 1865 году королевой Викторией. Судно-победитель совершило переход менее чем за 14 дн.

1866, 24 декабря — В районе Судака (Крым) потерпел кораблекрушение, наскочив на камни, товаро-пассажирский винтовой пароход "Паллада" «Русского общества пароходства и торговли» (РОПиТ). Через две недели у него отломился нос и корабль затонул.

1867, 1 апреля — Экспедиция Д. Ливингстона, целью которой было исследование центральноафриканских водоразделов и выяснение настоящих истоков Нила, вышла к южной оконечности Танганьики. Озеро длиной 650 километров с водой лазурного цвета является частью Центральноафриканского вулканического разлома, к которому относятся и озера Ньяса, Киву, Эдуард и Мобуту-Сесе-Секо. Экспедиция достигла его в том месте, где водную гладь окружают буйные леса, резко контрастирующие с серыми и красными песчаниковыми скалами

1867, 16 апреля — Родился Уилбер Райт - один из братьев Райтов, за которыми в большинстве стран мира признаётся приоритет конструирования и постройки первого в мире самолёта, способного к полёту, а также совершение первого управляемого полёта человека на аппарате тяжелее воздуха с двигателем. Умер 30 мая 1912 года

1867, 15 мая — В городе Шиен (Норвегия) родился Фредерик Ялмар Йохансен

Ялмар Йохансен родился в семье фермера, был вторым из пяти детей. Отец Ялмара придавал большое значение образованию и Йохансен учился в юридической школе, что было редкостью для детей фермеров того времени. Кроме того, Йохансен активно занимался спортом: лыжными гонками и гимнастикой. В 1885 году Йохансен стал чемпионом Норвегии по спортивной гимнастике. В 1889 году в составе норвежской национальной команды Йохансен участвует в соревнованиях на Всемирной выставке в Париже и завоевывает звание чемпиона мира по гимнастике. В возрасте 21 года Йохансен вынужден оставить учебу в Кристиании из-за внезапной смерти отца и устроиться на работу в родном Шиене. В 1891 году Йохансен смог продолжить образование — уже в Военной Академии Норвегии (норв. Krigsskolen). В 1892 году Йохансен получает звание второго лейтенанта (норв. sekondl?ytnant) кавалерии норвежской армии. Это звание не предполагает оклада и Йохансен ищет работу. Поиск заработка привёл Йохансена к конкурсу на участие в полярной экспедиции Фритьофа Нансена на судне «Фрам» в 1893—1896 годов, целью которой было достижение Северного полюса. На 12 вакантных мест в экспедиции претендовало более 600 человек. Йохансен был принят на «Фрам» кочегаром и, по совместительству, метеорологом. «Фрам» проследовал вдоль северного побережья Сибири. Не доходя до Новосибирских островов около 100 миль, Нансен изменил курс на более северный. К 22 сентября, достигнув 79? с.ш. , «Фрам» прочно вмерз в паковый лед. Нансен и его команда приготовились к дрейфу на запад, к Гренландии. Дрейф «Фрама» прошёл не так близко к полюсу, как надеялся Нансен и он решил предпринять попытку пешего броска к полюсу. Как великолепный лыжник, Йохансен был избран напарником Нансена. Санная экспедиция снаряжалась в ограниченные сроки, используя только материалы, имеющиеся на борту экспедиционного судна. Первоначально предполагалось выступить на 6 нартах, но неудачный старт 26 февраля 1895 г. показал, что избранная конструкция была ненадёжна, а малое число собак (28) фактически заставляло проходить одну и ту же дистанцию шесть раз. Попытка старта 28 февраля также провалилась из-за аварии нарт. Из-за этого были существенно сокращены запасы провианта (на 120 суток для людей и всего на 30 — для собак). Кроме того, полярные костюмы из волчьего меха были неудачно скроены, и Нансен с Йохансеном сильно потели. Нансен решился вернуться к шерстяным вязаным костюмам, зарекомендовавшими себя не с лучшей стороны в Гренландской экспедиции 1888 г. 14 марта 1895 года Нансен в сопровождении Йохансена окончательно покинул «Фрам» 84.083333, 101.58333384°05? с. ш. 101°35? в. д.? / ?84.083333° с. ш. 101.583333° в. д. (G) (O). Попытка добраться до полюса не увенчалась успехом. Условия оказались сложнее, чем предполагалось — им часто преграждали путь ледовые торосы или участки открытой воды, что создавало препятствия. Из-за сильных морозов обледеневали шерстяные лыжные костюмы. Наконец, достигнув 86?14’ с.ш. (8 апреля), они решили повернуть назад, и отправились к Земле Франца-Иосифа. Нансен и Йохансен не достигли полюса, но они подошли к нему ближе, чем кто-либо из их предшественников. Обратный путь был тяжёл из-за начавшегося таяния льдов и постоянного убывания собак: ослабевших животных скармливали их собратьям, собачатину ели и люди. Из-за неосторожности Нансена, у полярников остановился хронометр, а при вычислении времени при повторном пуске часов, он ошибся: часы опережали истинное время на 26 минут. С 22 июня по 23 июля 1895 г. Нансен и Йохансен оказались блокированы сплошными полями тающих торосов, назвав свою стоянку «Лагерем томления». Температура иногда превышала нулевую, спать приходилось в мокрых спальных мешках, подложив под себя лыжи. Пришлось бросить большую часть снаряжения и обрубить трёхметровые нарты, сделав их пригодными для волочения одним человеком. Самым серьёзным моментом экспедиции было 5 августа 1895 г., когда медведица набросилась на Йохансена со спины. Он сказал Нансену спокойным голосом: «Вы должны поторопиться, если не хотите опоздать». Медведица собиралась откусить Йохансену голову, но ему удалось вывернуться и схватить её за горло, после чего зверь был застрелен Нансеном. Йохансен отделался царапиной на лице и несерьёзным ранением руки. Охотники в тот день ели парное мясо сырым. Через три месяца Нансену и Йохансену удалось добраться до архипелага Земля Франца-Иосифа, где они зазимовали в выстроенной ими из шкур моржей и камней землянке с 28 августа 1895 по 19 мая 1896 года на мысе Норвегия (80.2, 55.61666780°12? с. ш. 55°37? в. д.? / ?80.2° с. ш. 55.616667° в. д. (G) (O)) в западной части острова Джексона. Температура в землянке поддерживалась на уровне замерзания воды, единственным средством освещения и приготовления пищи была жировая лампа, сделанная из оковки полозьев нарт (из нейзильбера). Полярники питались исключительно медвежьим и моржовым мясом и салом, оставив взятые с «Фрама» припасы для пути на следующий год. Неудачным было и выбранное место для зимовки, с частыми штормовыми ветрами и обширными прайдами песцов, которые расхищали скудное имущество зимовщиков (например, линь или термометр). С марта пришлось перейти на голодный паёк: кончались запасы, а припасы с «Фрама» не перенесли сырости и покрылись грибком. Только 10 марта удалось застрелить медведя, которым зимовщики питались 6 недель. Эта зимовка Нансена и Йохансена является ярким примером того, как мужество и умение приспособляться к суровым условиям Арктики позволяют человеку выйти победителем даже в исключительно тяжелых обстоятельствах. 21 мая 1896 г. зимовщики выступили в дальнейший путь, рассчитывая добраться до архипелага Шпицберген. Поскольку все собаки были съедены ещё в 1895 г., передвигаться приходилось пешком. 12 июня едва не произошла катастрофа: полярники расположились на берегу для охоты, когда сильным ветром связанные каяки были унесены в море. Нансен, рискуя жизнью, доплыл до каяков и вернул имущество, сложенное на их борту. Здоровье его при этом не пострадало. 15 июня едва не утонул Нансен, когда морж распорол парусиновый борт каяка, по счастью, не нанеся ему телесных повреждений. 23 июня 1896 года спутники неожиданно встретились английской экспедицией Джексона, и на его судне «Windward» вернулись в Вардё 13 августа, пробыв в Арктике три года. Членов экспедиции Нансена встречали как героев. Йохансен написал книгу о своём участии в экспедиции[1], которая была переведена на несколько языков, включая русский. В 1899 году Йохансен получил звание капитана инфантерии и отправился служить в Тромсё, на северное побережье Норвегии. Йохансен женился, с 1898 по 1902 год у него родились четверо детей: Тругве (норв. Trygve), Ялмар (норв. Hjalmar jr.), Марит (норв. Marit) и Пер (норв. Per). Брак не оказался счастливым, к тому же Йохансена преследовали финансовые затруднения. Погрузившись в пьянство, Йохансен в 1907 году оставил должность в Тромсё. Много лет спустя дочь Нансена Лив Хейер в своей «Книге об отце» высказывала мнение, что Йохансен после возвращения из арктической экспедиции так и не смог приспособиться к «цивилизованному обществу» Реабилитация полярника состоялась в 1907—1909 годах, когда благодаря протекции Нансена Йохансен получил работу последовательно в четырех экспедициях на Шпицбергене: под руководством Уильяма Спирса Брюса (1907), Теодора Лернера (1907—1908), Адольфа Гуля (1908) и Гуннара Исаксена (1909). В экспедициях вёл дневники, дневник Шпицбергенской экспедиции был опубликован в 2002 году. Нансен сохранил дружеские отношения с Йохансеном и, по-видимому, не имел повода усомниться в его авторитете полярника. Когда Руаль Амундсен обратился к Нансену с просьбой предоставить ему «Фрам», Нансен выдвинул в качестве условия участие Йохансена в этой экспедиции. Так в 1910 году Йохансен стал членом антарктической экспедиции Амундсена. 9 августа 1910 года «Фрам» покинул Норвегию, имея на борту 19 человек и 97 собак. Амундсен до последнего момента держал подчиненных в неведении относительно истинных целей путешествия. Из всех экспедиционеров о ней знал лишь командир «Фрама» лейтенант Торвальд Нильсен (норв. Thorvald Nilsen). Только во время остановки на Мадейре 2 октября путешественники вместе со всем остальным миром узнали, что им предстоит участвовать в гонке за покорение Южного полюса. 13 января 1911 года, экспедиция Амундсена на «Фраме» подошла к ледяному барьеру Росса в Антарктиде. Норвежцы построили в 4 км от побережья базу «Фрамхейм», состоящую из деревянного дома площадью 32 кв.м., а также многочисленных вспомогательных построек и складов, построенных из армейских палаток, снега и льда, и углублённых в антарктический ледник. «Фрам» ушёл 15 февраля 1911 года. В период с февраля по апрель команда Амундсена успела совершить три разведочных похода на юг до 84° ю.ш. Были оборудованы промежуточные склады с более 1200 кг провианта и размечена трасса. Полярная ночь на широте «Фрамхейма» началась 24 апреля и длилась до 21 августа. Зимовка проходила в благоприятной обстановке. Зимовщики имели граммофон и набор пластинок, в основном классического репертуара. Для развлечения служили карты и дартс, а также чтение. Йохансен писал в дневнике: 12 апреля: мы живём теперь поистине роскошно, при хорошей еде и хороших напитках. Сегодня подали великолепный обед: куриный суп, жареную телячью грудинку, спаржу, на десерт — пудинг, из напитков — водку, портвейн, фруктовую воду, кофе и ликёр «Бенедиктин». В двери уже стучится Пасха — впереди целая неделя отдыха и беззаботной жизни. Сегодня вечером настал черёд мне и Преструду основательно помыться: после ужина для двоих человек есть возможность принять в кухне ванну, и не воспользоваться этим было бы грешно. Первая попытка похода к Южному полюсу была предпринята 8 сентября 1911 года. Йохансен считал этот выход преждевременным, но обязан был подчиниться. В первый полюсный отряд входили 8 человек: Амундсен, Вистинг, Йохансен, Хансен, Бьоланд, Преструд, Стубберуд и Хассель. Поход оказался неудачным: при температуре ?56 °C лыжи не скользили, а собаки не могли спать. Полярники решили добраться до склада на 80° ю. ш., разгрузить там нарты и возвращаться во «Фрамхейм». 15 сентября Амундсен, имевший лучшую собачью упряжку, устремился обратно на базу, не позаботившись о безопасности своих людей, находившихся в более сложных условиях. Возвращение обернулось неорганизованным бегством, в котором каждый полярник оказался предоставлен сам себе. Интервал времени между возвращением членов экспедиции во «Фрамхейм» составил 6 часов. Во «Фрамхейме» даже не был зажжен фонарь, чтобы облегчить отставшим ориентацию в пространстве. На этом пути Йохансен спас менее опытного Преструда от верной смерти в снежной метели и на экстремальном холоде ?60 °C. Немедленно по возвращении во «Фрамхейм» Йохансен, основываясь на своем опыте полярных путешествий с Нансеном, подверг резкой критике руководство Амундсена. Раздраженный такой оппозицией Амундсен исключил Йохансена из полярной партии несмотря на то, что он был самым опытным каюром экспедиции. Йохансен, вместе с поддержавшими его Преструдом и Стубберудом, вместо престижного похода к географическому полюсу были направлены Амундсеном во второстепенную экспедицию к магнитному полюсу на Земле короля Эдуарда VII. Кроме того, капитан Йохансен отныне был подчинен заведомо менее подготовленному тридцатилетнему лейтенанту Преструду. Поход троих полярников под командованием Преструда к Земле короля Эдуарда VII состоялся антарктическим летом, в ноябре-декабре 1911 года. Каирн, возведенный группой Преструда в горах Куин-Александра (-77.183333, -154.53333377°11? ю. ш. 154°32? з. д.? / ?77.183333° ю. ш. 154.533333° з. д. (G) (O)) 3 декабря 1911 года, сохранился до наших дней и является одним из исторических мест Антарктиды. Тем не менее, попытка добраться до магнитного полюса оказалась неудачной. В первом же порту, в который «Фрам» зашел на обратном пути в Норвегию, Хобарт на острове Тасмания, Амундсен уволил Йохансена, предоставив добираться в Норвегию самостоятельно. На родине Йохансен обнаружил, что его роль в экспедиции принижается, а героический эпизод спасения Преструда исчез из отчета. По условиям контракта, Амундсену принадлежало исключительное право публикации отчетов и дневников всех участников экспедиции. Участники не могли публиковать что-либо без согласия Амундсена на протяжении трех лет после возвращения. Без свидетельств своих спутников Йохансен оказался бессилен привлечь на свою сторону общественное мнение. Страдая от депрессии, Йохансен вновь обратился к пьянству и 9 января 1913 года на рассвете застрелился в возрасте 45 лет. Похоронен в своем родном городе Шиен, Норвегия. Ни Нансен, ни Амундсен не были на похоронах. Репутация Йохансена под влиянием слов Амундсена была в значительной мере подорвана и он оказался незаслуженно забыт. Только 1997 году, почти столетие спустя, биограф Рагнар Квам (норв. Ragnar Kvam) опубликовал посвященную ему книгу «Третий человек», считая вклад Йохансена в успех норвежских полярных путешествий не уступающим роли Нансена и Амундсена. источник

  - норвежский полярный исследователь, путешественник, участник экспедиций Амундсена и Нансена. Покончил собой 9 января 1913 года.

1867, 6 мая — Частями начал выходить роман писателя Жюля Верна "Дети капитана Гранта". Первая часть называлась «Дети капитана Гранта. Путешествие вокруг света. Южная Америка». 15 июля 1867 года увидела свет вторая часть «Дети капитана Гранта. Путешествие вокруг света. Австралия», 28 января 1868 года третья - «Дети капитана Гранта. Путешествие вокруг света. Тихий океан»

1867, 13 мая — Иллюстрированным изданием (56 иллюстраций Риу) вышел роман писателя Жюля Верна "Путешествие к центру земли". 22 августа 1867 этот роман вместе с романом «Пять недель на воздушном шаре» был напечатан в одном («сдвоенном») томе серии «Необыкновенные путешествия».

1867, 15 июля — Родился Жан-Батист Огюст Этьенн Шарко (Jean-Baptiste Etienne Auguste Charcot) — французский путешественник, полярный исследователь, океанограф, медик и спортсмен. Сын известного врача-психиатра Жана Мартена Шарко. Погиб в кораблекрушении у берегов Исландии 16 сентября 1936 года.

1867, 18 августа — Родился Перси Фоссет - английский путешественник, пропал при неизвестных обстоятельствах вместе со своим сыном в 1925 году во время экспедиции, целью которой было обнаружение затерянного города в сельве Бразилии

1867, 1 августа — Родился Уильям Спирс Брюс — шотландский путешественник, гидробиолог, зоолог, арктический и антарктический исследователь, участник экспедиция Джексона — Хармсворта 1894—1897 годов на Землю Франца-Иосифа; организатор и руководитель Шотландской национальной антарктической экспедиции (1902-04) к Южным Оркнейским островам и морю Уэддела: экспедиция учредила первую постоянную метеостанцию в Антарктике; основатель Шотландской океанографической лаборатории. Умер 28 октября 1921 года