Романтический календарь

1908, 6 ноября — Английский пароход "тайш" затонул во время шторма. В кораблекрушении погибло более 150 человек.

1908, 23 ноября — На верфи «Гендерсон и К°» по заказу компании «Беллавенчур Стимшип» заложен ледокольный пароход, будущий "Александр Сибиряков". Спущен на воду в 1909 году под названием «Беллавенчур». Базировался в порту Сент-Джонс, Ньюфаундленд. Использовался для промысла тюленей. С 1913 по 1915 год работал по подрядам правительства Доминиона Ньюфаундленд при строительстве портовых терминалов. В 1914 году «Беллавенчур» участвовал в эвакуации тел погибших от холода моряков судна «Newfoundland». В 1915 году «Беллавенчур» вместе с однотипным зверобойным ледокольным пароходом «Бонавенчур» («Владимир Русанов») куплен у компании «Эй Джей Харви» министерством торговли и промышленности России для зимних рейсов в Белом море. В 1916 году переименован из «Беллавенчур» в «Александр Сибиряков» в честь русского финансиста А. М. Сибирякова. В 1932 году совершил первый в истории мореплавания рейс по Северному морскому пути за одну навигацию. Погиб в бою с немецким тяжёлым крейсером типа «Дойчланд» «Admiral Scheer» 25 августа 1942 года.

1908, 25 декабря — На верфи «Гендерсон и К°» в Глазго (Шотландия) заложен ледокольный пароход, будущий "Георгмй Седов"

Спущен со стапелей в 1909 году под именем «Беотик» (Beothic), куплен министерством торговли и промышленности России в конце 1916 года. "Георгий Седов" получил свое имя в честь русского полярного исследователя Георгия Яковлевича Седова. В 1928 году "Георгий Седов" участвовал в знаменитой операции по поиску участников экспедиции Нобиле. Летом 1937 года «Георгий Седов» находился в море Лаптевых. На нем работала научная экспедиция занимавшаяся гидрографическими работами в районе Ново-Сибирских островов. Программа исследований подходила к концу, когда «Георгий Седов» получил радиограмму срочно выйти на помощь ледокольным пароходам «ленинского» каравана затертым льдами в юго-западной части моря Лаптевых суда. Капитаном на "Георгии Седове" в тот период был Д. И. Швецов. «Георгий Седов», «Садко» и «Малыгин» не смогли выйти изо льдов. Легендарный дрейф трех советских судов: "Садко", "Малыгин" и "Георгий Седов" начался 23 октября 1937 года у западного побережья острова Бельковского - на 200 миль южнее того места где 44 года назад остановился на своём «Фраме» Фритьоф Нансен. Опыта зимовки ни у кого из 217 человек команды трех этих судов не было. Капитан «Садко» - Хромцов исполнял обязанности начальника каравана. Бадигин К.С был 2-й штурманом ледокольного парохода «Садко». 18 марта 1938 года, когда большинство людей с затертых льдами кораблей было вывезено самолётами, Бадигин был переведён капитаном на ледокольный пароход «Георгий Седов» с командой из 14 человек. 24 июня выяснилось, что руль «Георгия Седова» сильно повреждён и судном невозможно управлять. 28 августа 1938 года к каравану подошёл ледокол «Ермак», но после нескольких неудачных попыток буксировки «Георгия Седова», было принято решение оставить «Седов» на вторую зимовку. 13 сентября к «Седову» послали ледокол «Иосиф Сталин», а 17 сентября - «Литке». 23 сентября не дойдя до «Седова» 60 миль ледоколы остановись и 24-го пошли обратно. К концу лета 1939 года запасов угля оставалось только 44 тонны. В январе 1940 года «Георгий Седов» дрейфовал уже в Гренландском море. 13 января 1940 года к нему подошёл ледокол «Иосиф Сталин» (капитан M.П. Белоусов, руководитель экспедиции И. Д. Папанин) и вывел его на чистую воду. За 812 дней корабль со льдами прошел 3307 миль - 6100 км. 21 января «Иосиф Сталин» и «Георгий Седов» добрались до Баренцбурга на Шпицбергене. 3 февраля 1940 года указом Президиума Верховного Совета СССР все 15 членов героического дрейфа на «Георгии Седове» были удостоены звания Героев Советского Союза и денежной премии в размере 25 000 рублей. 3 февраля 1940 года ледокольный пароход «Георгий Седов» также был награждён орденом Ленина.

 

1909, 23 января — В 5 часов 30 минут утра, в 175 милях к югу от острова Нантакет, недалеко от Нью-йоркской гавани, произошло столкновение между английскими лайнерами «Рипаблик» и «Флорида» . На борту первого лайнера, который шел из Нью-Йорка в Средиземное море, находились 461 пассажир и около 300 членов экипажа, на борту второго, который следовал из Неаполя в Нью-Йорк, — около 800 эмигрантов — жителей Мессины, лишившихся после землетрясения жилья и решивших перебраться в Америку. Оба судна шли в тумане на большой скорости и заметили друг друга очень поздно. Через пробоину в левом борту в «Рипаблик» стала поступать вода. Было затоплено машинное отделение, прекратилась подача электроэнергии, но судовой радист Джек Бинс успел аварийным передатчиком послать в эфир призыв о помощи. Пока к гибнущему лайнеру шли находившиеся поблизости пароходы, его пассажиры были приняты на борт «Флориды», которая тоже получила сильные повреждения. Спустя 1 час 20 минут к месту столкновения подошел лайнер «Балтик» и эвакуировал на свой борт более тысячи человек. «Рипаблик» затонул на глубине 96 м при попытке его буксировать, а «Флорида» с трудом добралась до Нью-Йорка. Лишь благодаря радио удалось избежать больших человеческих жертв при кораблекрушении: в момент удара на «Флориде» было убито четыре, на «Рипаблике» — два человека. (Л. Скрябин "Тайны морских катастроф").

1909, 16 января — Дэвид, Моусон и Маккей из полярной экспедиции Шеклтона достигли Южного магнитного полюса и уточнили его координаты – 72°25 южной широты и 155°16 восточной долготы. В путь они вышли 5 октября 1908 года.Позже выяснилось, что, подобно Северному магнитному полюсу, Южный смещается со скоростью приблизительно 10 км/год. Сейчас он располагается в прибрежной зоне Индийского океана, неподалеку от антарктической станции «Дюмон-Дюрвиль».

1909, 9 января — Группа Шеклтона, выступившая 29 октября 1908 года на покорение Южного полюса, достигла точки с координатами 88°23 южной широты, но из-за недостатка продовольствия вынуждена была повернуть обратно.

1909, 28 февраля — 24 человека экспедиции американца Роберта Пири с 19 нартами и 133 собаками тронулись из лагеря Крейн-Сити на самом северном из канадских арктических островов к Северному полюсу планеты.

1909, 3 февраля — Из Одессы во Владивосток пришел товаро-пассажирский пароход-экспресс Добровольного флота «Рязань». Выполнял рейсы между портами Тихоокеанского побережья России и стран Азии. С началом Перовой мировой войны захвачен Германией. Затем на острове Гуам арестован властями США вместе с командой. В 1917 году, когда Америка вступила в войну, взорван на рейде Гуама и затонул.

1909, 10 марта — Из австралийской гавани Орт-Аугуста стартовали один за другим 4 четырёхмачтовых барка, которые участвовали в "пшеничных" гонках организованных по примеру "чайных". В порт назначения пришёл лишь один - немецкий барк "Герцогиня Цецилия". Английский, итальянский и французский корабли бесследно исчезли.

1909, 4 марта — Лейтенант Эрнст Шеклтон и трое его товарищей вернулись на остров Росса, где их ожидал корабль экспедиции "Нимрод". Они не дошли до Южного полюса Земли всего 180 км и были вынуждены повернуть назад. Страдая от голода, они прошли обратный путь в 1200 км за 49 дней.

1909, 1 марта — С мыса Колумбия на покорение Северного полюса отправилась экспедиция под командой Роберта Пири

1909, 1 апреля — Экспедиция Роберта Эдвина Пири к Северному полюсу, покинувшая Нью-Йорк 6 июля 1908 года, добралась до 87°47 северной широты и установила рекорд. До полюса оставалось 240 километров.

1909, 2 апреля — Роберт Пири, негр Хенсон и четыре эскимоса – Ута, Эгингва, Сиглу, Укеа отправились в 240-километровый путь к Северному полюсу - цели экспедиции Пири, стартовавшей из Нью-Йорка 6 июля 1908 года на пароходе "Теодор Рузвельт". "„Погода стояла светлая и солнечная, температура не опускалась ниже -25 °C, ветер едва дул. Мы двигались вперед в самых благоприятных условиях с момента нашего выхода к полюсу. Ледовые поля прошлых лет были крепкими и ровными, иногда попадались куски сапфирно-синих вкраплений (прошлогодний лед). Хотя торосистых гряд, образовавшихся при сжатиях льдов, было предостаточно (некоторые достигали 15 метров в высоту), мы преодолевали их без труда – либо проходя через бреши, либо карабкаясь по наносам снега. Солнце, быстрое продвижение вперед, несмотря на торосы, сознание удачно начатого последнего этапа и радость быть впереди пьянили лучше вина. Годы будто свалились с моих плеч, и я чувствовал себя на пятнадцать лет моложе, словно вел свой первый караван по гренландским льдам“ - вспоминал Пири.

1909, 6 апреля — Роберт Пири, негр Хенсон и четыре эскимоса – Ута, Эгингва, Сиглу, Укеа первыми из землян достигли Северного полюса. "Наконец-то полюс! Трехвековая цель. Моя мечта, к которой я стремился в течение двадцати лет. Полюс был мой. Я никак не мог усвоить это. Все мне казалось простым и банальным“- вспоминал Пири. Он совершил поездки в самых разных направлениях, чтобы, учитывая возможность ошибки, никто не мог оспаривать факта покорения им полюса. Велел сделать прорубь во льду и спустил в нее тросик длиной 2750 метров, но не достал до дна. Пири, волевой и решительный человек, так разнервничался, что потерял сон и не мог спокойно оставаться на месте. Именно тогда он сделал ту знаменитую фотографию - американский флаг держит Хенсон. Остальные держали флаги Навигационной лиги, Красного Креста, „Свободы и мира на Земле“.

1909, 29 апреля — Роберт Пири, негр Хенсон и четыре эскимоса – Ута, Эгингва, Сиглу, Укеа первыми из землян достигшие Северного полюса, вернулись в Крейн-Сити. Через двое суток вся экспедиция погрузилась на пароход „Теодор Рузвельт“, на котором Пири начал свой путь к славе 6 июля 1908 года из Нью-Йорка.

1909, 23 апреля — Возвращаясь после покорения Северного полюса, экспедиция под командой Роберта Пири достигла мыса Колумбия - крайнего северного пункта Канады, расположенного на острове Элсмир в море Линкольна в Северном Ледовитом океане

1909, 4 апреля — На корабль "Нимрод", крейсеровавший у побережья острова Росса, вернулась экспедиция лейтенанта Шеклтона, неудачно пытавшаяся покорить Южный полюс. Она вышла в поход 29 октября, но 9 января вынуждены были повернуть назад. За 49 суток они прошли 1200 километров, делая чуть более 24 километров в сутки на пустой желудок. Ослабленные дизентерией, они все же преодолели те же горы, что встретились им на пути к полюсу.

1909, 11 апреля — Был основан город Тель-Авив, но это название он получил только через год. Статус города получил в 1921 году. В 1950 году Тель-Авив объединён с Яффой и официально называется Тель-Авив — Яффа. 14 мая 1948 года здесь (в «Доме Библии») было провозглашено создание государства Израиль, до 1949 года Тель-Авив был его столицей.

1909, 1 мая — Родился В. И. Аккуратов - советский летчик, путешественник, штурман полярной авиации, писатель. Умер 15 января 1993 года

1909, 9 мая — Правительством России принимается положение «О передаче высшего заведования Добровольным флотом из Морского министерства в Министерство торговли и промышленности». При этом была изменена сама цель его деятельности, так как положением было установлено, что во время войны в распоряжение военных ведомств должны предоставляться не крейсера, как прежде, а транспорты. Это освобождало общество от необходимости содержать чрезвычайно обременительные в коммерческом смысле пароходы-крейсеры. источник

1909, 1 мая — После открытия Северного полюса команда Р. Пири добралась до Крейн-Сити - главного лагеря экспедиции на мысе Колумбия - крайнем северном пункте Канады, расположенном на острове Элсмир в море Линкольна в Северном Ледовитом океане

1909, 29 июля — Южноафриканский порт Дурбан покинуло судно "Уарта". С грузом зерна, муки, кожи и 211 пассажирами оно шло из Австралии в Англию. В порт приписки оно не пришло. Исчезновение парохода стало сенсацией того времени. Газеты высказывали разные предположения. Находились даже якобы свидетели крушения, но ничего толком доказать не удалось. Лишь 50 лет спустя в 60 милях к западу от Дурбана были обнаружены в море останки судна. Это была ""Уарта". Но причины её гибели остались неизвестны.

1909, 10 июля — Родился Дэвид Бангер - американский летчик, антарктический путешественник. 11 февраля 1947 года обнаружил в Антарктиде в западной части Земли Уилкса (берег Нокса моря Моусона) так называемый Оазис Бангера. Умер Бангер 24 апреля 1971 года

1909, 26 июля — Английский пассажирский пароход "Waratha", имея на борту около 300 человек пассажиров и команды, вышел из порта Натал и пропал без вести.

1909, 25 июля — Француз Луи Блерио первым пересек на самолете Ла-Манш, затратив на перелет из Кале в Дувр 37 минут.