Романтический календарь

1935, 23 ноября — Американским путешественником Л. Эллсвортом с воздуха открыта высочайшая горная система в Антарктиде. Наиболее крупные хребты — Сентинел и Херитидж. Массив Винсон в горах Сентинел (5140 м) — высочайшая вершина Антарктиды. Горная система имеет протяжённость около 360 км и ширину 48 км. Горы сложены глинистыми сланцами, филлитами, песчаниками, кварцитами и конгломератами. Имеются месторождения каменного угля. Названы именем своего первооткрывателя Линкольна Эллсворта.

1936, 4 марта — С аэродрома во во Фридрихсхафене на северном берегу Боденского озера совершил свой первый полет дирижабль "Гинденбург". Построенный в том же году в нацистской Германии (строился пять лет), он был самым большим в мире из созданных для того времени дирижаблей

1936, 26 марта — С аэродрома во во Фридрихсхафене на северном берегу Боденского озера совершил свой первый официальный (рекламный) полет дирижабль "Гинденбург" 59 пассажирами на борту. Построенный в том же году в нацистской Германии, он был самым большим в мире из созданных для того времени дирижаблей

1936, 5 марта — Образован Тебердинский высокогорный заповедник. Находится в районе реки Теберды, площадь - примерно 70 тыс. гектаров. В этот же день учреждён Мордовский лесной заповедник.

1936, 31 марта — Начал свой первый коммерческий рейс построенный в нацистской Германии дирижабль "Гинденбург". С 37 пассажирами, 61 килограммом почты и 1269 кг груза он отправился в Южную Америку

1936, 23 апреля — На побережье Уэльса подобрана банка из-под какао, в которой обнаружили записку о краблекрушении, пролившую свет на тайну трагической судьбы «Сэксилби» и его экипажа. Вот ее текст: «Сэксилби» тонет в районе Ирландского берега. Привет сестрам, братьям и Дине. Джо О’Кэйн». (В 1933 году неподалеку от Ирландии застигнутый штормом без вести пропал английский пароход «Сэксилби», перевозивший железную руду. После того как прервалась радиосвязь, о пароходе ничего не было известно. На борту судна находилось 27 человек экипажа)

1936, 16 июля — Корабль „ Пуркуа па?“ под командой Шарко отплыл в Гренландию за членами экспедиции Поля Эмиля Виктора - известного французского полярного исследователя и писателя, участника многих экспедиций в арктические и антарктические области земного шара. Шарко сопровождала группа ученых, специалистов по Арктике.

1936, 21 августа — Французский корабль „Пуркуа па?“ под командой Шарко покинул Ис фьорд в Исландии, где задержался на несколько дней из за бурь, поскольку выход в море из порта был запрещен, и отправился к побережью Гренландии к заливу Скорсби, где должен был подобрать двух исследователей.

1936, 22 августа — Французский корабль „Пуркуа па?“ под командой Шарко добрался до залива Скорби в Гренландии, откуда должен был забрать двух французских этнологов, проводивших там исследования, но оказалось, что их там нет. Ученые, находящиеся на борту, делают фотографии и составляют карты гренландского побережья.

1936, 26 августа — Французский корабль „Пуркуа па?“ под командой Шарко у побережья Гренландии. Учёные, находящиеся на борту, продолжают исследование прибрежных вод. „Полный штиль, абсолютная видимость, теплое, не причиняющее беспокойств солнце; богатейшие цвета нежно сияют, радуя глаз совершенным сочетанием“. На мачту села чайка и отказалась улетать. Шарко покормил ее консервированной семгой. Птица позволила гладить себя. Ей дали имя Рита.

1936, 30 августа — Французский корабль „Пуркуа па?“ под командой Шарко, проводящий исследования прибрежных вод южной Гренландии, взял курс на Исландию. В 22.30 произошёл взрыв метана в угле. Французский консул в Рейкьявике, предупрежденный по радио, сообщил, что датский сторожевой корабль „Эвадбьорнан“ на всех парах спешит к „Пуркуа па?“. Встреча состоялась. „Пуркуа па?“ был взят на буксир.

1936, 31 августа — В Северной Атлантике начался шторм. В него попали французский корабль „Пуркуа па?“ под командой Шарко, в трюме которого накануне взорвался угольный газ, и ведущий его на буксире датский сторожевой корабль „Эвадбьорнан“. Из-за сильного волнения и встречного ветра „Эвадбьорнан“ с трудом вёл „Пуркуа па?“ на буксире. В 13.00 в 50 милях от Рейкьявика лопнул буксирный трос. После нескольких часов борьбы с морем его снова удалось завести на сторожевик.

1936, 3 сентября — Французский корабль „Пуркуа па?“ под командой Шарко, в трюме которого 30 августа взорвался угольный газ, и ведущий его на буксире датский сторожевой корабль „Эвадбьорнан“ добрались до Рейкьявика.

1936, 15 сентября — Французский корабль „Пуркуа па?“ под командой Шарко после ремонта котла, развороченного взрывом угольного газа 30 августа у берегов Гренландии и доставленный в Рейкьявик на буксире, вышел в море. Через три часа после отплытия разыгрался шторм, сила ветра достигает 11 баллов по Бофорту, то есть более 100 километров в час. Шарко решил укрыться за мысом Скагафлес, который судно только что обогнуло. В полночь „ Пуркуа па?“ лёг в дрейф, пытаясь хоть как то уберечься от самых крупных волн. Но все усилия экипажа тщетны. „ Пуркуа па?“ потерял в дрейфе фок мачту и радиоантенну. Сила ветра такова, что мачту со всей оснасткой тут же унесло в море.

1936, 16 сентября — Шторм у берегов Исландии. В него попал Французский корабль „Пуркуа па?“ под командой Шарко (см. 15 сентября). пять часов утра. Из под воды появились рифы Альфтанес – смертельная опасность для любого судна, оказавшегося к северу от Рейкьявика. Далее

5.15 „ Пуркуа па?“ два раза с силой ударился о рифы, лёг на правый борт, гигантская волна пронеслась по палубе, давя шлюпки, словно спичечные коробки. В море унесло катер и одного матроса. Та же волна поднимает судно над барьером скал и разворачивает его на 180°. В этот момент раздался взрыв – выбило клапан котла. Давление упало. – Поставить кливер и марсель! Шарко попытался с помощью парусов выполнить маневр – уйти из зоны рифов и выброситься на берег. Но судно стало неуправляемым, оно превратилось в безжизненную игрушку волн. Возник еще один риф, и судно разбилось о него. Вся команда на палубе работала в спасательных жилетах. Одни сами прыгали в море, других смывали волны. Старший рулевой Гонидек увидел Шарко, который стоял на мостике. Его лицо искажено страданием. Старший рулевой стал свидетелем совершенно невероятной сцены. Судно медленно разваливается и погружается в воду, а Шарко идет за клеткой с Ритой. Он открывает клетку, гладит чайку и подбрасывает ее в небо. В девять часов жители ближайшей фермы заметили в волнах тело человека. Им удалось вытащить его на берег. Оказалось, что человек еще жив. Его удалось выходить. Исключительная физическая выносливость старшего рулевого Гонидека позволила ему выжить после трех часов пребывания в ледяных исландских водах. Он видел, как гибли его друзья, пытавшиеся добраться до берега вплавь. Из сорока погибших на „ Пуркуа па?“ море вернуло двадцать три тела. Большинство из них в кораблекрушении были сильно изранены. Только Шарко, казалось, заснул: на нем не нашли ни едивной царапины.

 

1936, 26 декабря — В районе северо-восточного побережья Америки от мыса Генри до мыса Фир греческий грузовой пароход "Маунт Дирфис ", следуя с грузом хромовой руды, оказался у мыса Фир на мели Фрайинг-Пан. Спустя полтора часа зыбь переломила корпус судна пополам. Часть экипажа в кораблекрушении погибла. Этот район является самым большим морским кладбищем на земном шаре. В его мрачном реестре можно встретить корабли с одним и тем же названием, однотипные корабли, корабли самого различного класса и назначения -- от броненосца до тральщика, корабли под флагами всех морских держав мира... Время от времени постоянно перемещающиеся пески Дюн Верджинии Дэйр обнажают свои жертвы -- на свет появляются остовы погибших здесь столетия назад английских нефов, французских полякр , американских клиперов и шхун, немецких четырехмачтовых барков. Здесь повсюду из песка торчат мачты и реи парусников, виднеются ржавые" проеденные насквозь солью борта и трубы пароходов, эсминцев и подводных лодок. (Лев Скрябин "Тайна морских катастроф").

1937, 8 января — Открыт для посещения Музей Арктики и Антарктики, созданный на основании Постановления Президиума ВЦИК от 1930 года и по решению Главсевморпути от 1933 года. Его экспозиция рассказывает об истории освоения полярных областей Земли.

1937, 4 марта — В городе Чойбалсан (Монголия) в семье медиков родился Юрий Сенкевич — будущий врач, ученый, путешественник, тележурналист. В 1966–1967 годах он участвовал в советской антарктической экспедиции на станции «Восток», а в 1969 и 1977–1978 годах — в легендарных океанских плаваниях Тура Хейердала на папирусных и тростниковых парусных лодках «Ра», «Ра-2» и «Тигрис». С 1973 года Юрий Александрович — бессменный ведущий «Клуба путешественников». Умер 25 сентября 2003 года во время подготовки очередного выпуска «Клуба» от сердечного приступа.

1937, 25 апреля — Кораблекрушение четырёхмачтового барка "К.Б.Педерсен", который следовавал из Порт-Джермейна с грузом зерна. В районе Азорских островов был протаранен английским пароходом "Чагрес" и через 25 минут затонул.

1937, 6 мая — Над Нью-Йорком загорелся и взорвался германский дирижабль "Гинденбург". Вероятной причиной катастрофы, по мнению американских и немецких экспертов, стала утечка водорода из баллона, разорванного лопнувшим стальным тросом. После сброса якорных канатов в условиях непогоды, а также из-за плохой электропроводности оболочки дирижабля, произошло короткое замыкание, вызвавшее искру, которая и привела к воспламенению горючего газа. Жертвами катастрофы стали 36 человек: 13 пассажиров, 22 члена экипажа и один наземный работник

1937, 27 мая — В Сан-Франциско был открыт мост Голден Гейт, перекинутый через тихоокеанский пролив Золотые Ворота и соединяющий Сан-Франциско с полуостровом Марин. Это замечательное инженерное сооружение, спроектированное Йозефом Штраусом, сразу стало символом города. До 1980-х годов Голден Гейт оставался самым протяженным висячим мостом в мире. Его длина составляет 2 812 м, расстояние между опорами — 1 280 м, а их высота над водой по-прежнему остается рекордной — 227 м.

1937, 25 мая — Начала деятельность советская арктическая дрейфующая станция «Северный полюс-1» (СП-1).

1937, 21 мая — Полярная воздушная экспедиция Академии наук СССР достигла Северного полюса и в 11 часов 35 минут высадила дрейфующую научную станцию «Северный полюс — 1»

1937, 4 мая — «Гинденбург» — жёсткий дирижабль, построенный в 1936 году в нацистской Германии и самый большой в мире из созданных для того времени дирижаблей покинул Франкфурт-на Майне, отправившись через Атлантику в США. 6 мая при посадке на базе Лейкхерст он взорвался и сгорел

1937, 2 июня — Из Майами взлетел самолёт "Локхид-Электра" пилота Амелии Эрхарт и штурмана Фреда Нунана. Отважные лётчики собирались облететь земной шар по линии экватора, но после второго июля они перестали выходить на связь. Поиски их большим числом самолётов и кораблей не увенчались успехом. Решено было, что самолёт упал в Тихий океан и затонул, люди погибли. Тайна исчезновения самолёта Амелии Эрхарт неразгадана.