Романтический календарь

1908, 30 апреля — Японский учебный крейсер "Мацушима" затонул после взрыва боезапаса в Тайванском проливе. В кораблекрушении погибло 206 человек.

1908, 21 апреля — В этот день американский полярный исследователь Фредерик Кук достиг Северного полюса планеты. Об этом осенью следующего года заЯвил он, когда добрался до Большой земли. Если бы Кук смог доказать сказанное, он почти бы на год опередил экспедицию Пири и стал первопроходцем. Но Кук не доказал, что достиг полюса, как и не смогли уличить его в намеренной лжи. Слава досталась Пири.

1908, 7 апреля — Родился Михаил Михайлович Сомов, океанолог, полярный исследователь, путешественник, Герой Советского Союза. Умер 30 декабря 1973 года.

1908, 30 июня — В районе реки Подкаменная Тунгуска (Красноярский край) около семи часов утра произошел взрыв гигантской силы (оцениваемый в десятки мегатонн), о природе которого ученые спорят до сих пор. Свечение и звук ударной волны были видны и слышны за сотни километров от места события, а сейсмическая волна зарегистрирована всеми станциями мира.

1908, 5 июля — Экспедиция Стефансона-Андерсена добралась до устья реки Маккензи. Затем путешественники перебрались на мыс Барроу, собрав по пути туда (более 700 км к западу) и за время пребывания в этом районе богатый археологический и этнографический материал о жизни инуитов. К осени 1909 года они вернулись на остров Хершел, откуда на китобойце «Карлук» добрались до мыса Парри (в 600 км к востоку от Хершеля) — исходной точки для дальнейшего перехода на остров Виктория, где и перезимовали. Целью экспедиции был арктический канадский остров Виктория, на котором по словам китобоев обитало племя эскимосов, пользующихся медными ножами и внешне очень похожих на европейцев.

1908, 6 июля — Гавань Нью-Йорка покинул пароход "Теодор Рузвельт", на котором находилась полярная экспедиция Роберта Пири, цель её была покорение Северного полюса. Пири надеялся "пробиться как можно дальше к северу. Санный поход начать в начале февраля, двигаясь на запад к мысу Колумбия. Затем удаляясь от побережья к западу, чтобы компенсировать дрейф льдов к востоку".

1908, 28 июля — Английский пароход "Янг Кинг" затонул во время шторма у Гонконга. В кораблекрушении погибло около 300 человек.

1908, 26 июля — Завершилось ралли Нью-Йорк — Париж через Аляску, Сибирь и Восточную Европу. Победителем стал американец Джордж Шустер (см. 12 февраля).

1908, 18 сентября — (1 октября по н. ст.) Газета "Московские ведомости" сообщила: "Географический конгресс в Женеве закончился на днях принятием решения об издании карты всего земного шара в размере 1 : 1 000 000 (22 в. а дюйме). За единицу измерения принят метр, а первый меридиан - меридиан Гринвича. Кроме того, конгресс постановил приступить к изданию полного указателя картографии, из которого можно было бы безошибочно узнать, какие имеются карты для данной части земли, каковы их основание и степень точности, где и когда они изданы. Конгресс решил еще устроить международную ассоциацию, имеющую целью собирать, при помощи правительств всех государств, возможно точные данные по картографии и разрешать спорные вопросы по картографической технике. Такого рода ассоциацию предложил ныне покойный русский географ А. А. Тилло. В конгрессе принимали участие 564 специалисты. Следующий конгресс состоится в Риме"

1908, 30 сентября — Руководством Добровольного флота - одной из наиболее известных пароходных компаний России подписан контракт с немецкой фирмой Ferdinand Schichau контракт на постройку двух малых и трех больших пароходов, способных развивать максимальную скорость хода 16 уз Они имели 60 пассажирских мест в каютах I класса, 30 мест — в каютах II класса, а также брали на борт 120 человек в помещениях III класса. Пароходы получили наименования «Орёл» (второй), «Полтава», «Рязань», «Симбирск» и «Пенза».

1908, 5 октября — От острова Росса на открытие Южного Магнитного полюса земли вышли участники экспедиции Шеклтона Дэвид, Моусон и Маккей. Заблаговременно было устроено два вспомогательных склада продовольствия, но все-таки вес саней, которые тащили сами люди, достигал полутонны. Они перебирались через горы, и им пришлось пересечь ледник Дригальского (около 30 километров в длину). На этот последний переход они потратили две недели. Группа достигла магнитного полюса 16 января 1909 года и уточнила его координаты – 72°25 южной широты и 155°16 восточной долготы. Последние недели исследователи жили на урезанных до предела пайках. Истощенные от голода, они почти не надеялись, что прибудут на берег к назначенному сроку, чтобы встретиться с ожидавшим их кораблём „Нимродом“, крейсеровавшим вдоль побережья Земли Виктории. Однако им удалось совершить почти невозможное: „Мы считали, что сотворили чудо“.

1908, 6 ноября — Английский пароход "тайш" затонул во время шторма. В кораблекрушении погибло более 150 человек.

1908, 23 ноября — На верфи «Гендерсон и К°» по заказу компании «Беллавенчур Стимшип» заложен ледокольный пароход, будущий "Александр Сибиряков". Спущен на воду в 1909 году под названием «Беллавенчур». Базировался в порту Сент-Джонс, Ньюфаундленд. Использовался для промысла тюленей. С 1913 по 1915 год работал по подрядам правительства Доминиона Ньюфаундленд при строительстве портовых терминалов. В 1914 году «Беллавенчур» участвовал в эвакуации тел погибших от холода моряков судна «Newfoundland». В 1915 году «Беллавенчур» вместе с однотипным зверобойным ледокольным пароходом «Бонавенчур» («Владимир Русанов») куплен у компании «Эй Джей Харви» министерством торговли и промышленности России для зимних рейсов в Белом море. В 1916 году переименован из «Беллавенчур» в «Александр Сибиряков» в честь русского финансиста А. М. Сибирякова. В 1932 году совершил первый в истории мореплавания рейс по Северному морскому пути за одну навигацию. Погиб в бою с немецким тяжёлым крейсером типа «Дойчланд» «Admiral Scheer» 25 августа 1942 года.

1908, 25 декабря — На верфи «Гендерсон и К°» в Глазго (Шотландия) заложен ледокольный пароход, будущий "Георгмй Седов"

Спущен со стапелей в 1909 году под именем «Беотик» (Beothic), куплен министерством торговли и промышленности России в конце 1916 года. "Георгий Седов" получил свое имя в честь русского полярного исследователя Георгия Яковлевича Седова. В 1928 году "Георгий Седов" участвовал в знаменитой операции по поиску участников экспедиции Нобиле. Летом 1937 года «Георгий Седов» находился в море Лаптевых. На нем работала научная экспедиция занимавшаяся гидрографическими работами в районе Ново-Сибирских островов. Программа исследований подходила к концу, когда «Георгий Седов» получил радиограмму срочно выйти на помощь ледокольным пароходам «ленинского» каравана затертым льдами в юго-западной части моря Лаптевых суда. Капитаном на "Георгии Седове" в тот период был Д. И. Швецов. «Георгий Седов», «Садко» и «Малыгин» не смогли выйти изо льдов. Легендарный дрейф трех советских судов: "Садко", "Малыгин" и "Георгий Седов" начался 23 октября 1937 года у западного побережья острова Бельковского - на 200 миль южнее того места где 44 года назад остановился на своём «Фраме» Фритьоф Нансен. Опыта зимовки ни у кого из 217 человек команды трех этих судов не было. Капитан «Садко» - Хромцов исполнял обязанности начальника каравана. Бадигин К.С был 2-й штурманом ледокольного парохода «Садко». 18 марта 1938 года, когда большинство людей с затертых льдами кораблей было вывезено самолётами, Бадигин был переведён капитаном на ледокольный пароход «Георгий Седов» с командой из 14 человек. 24 июня выяснилось, что руль «Георгия Седова» сильно повреждён и судном невозможно управлять. 28 августа 1938 года к каравану подошёл ледокол «Ермак», но после нескольких неудачных попыток буксировки «Георгия Седова», было принято решение оставить «Седов» на вторую зимовку. 13 сентября к «Седову» послали ледокол «Иосиф Сталин», а 17 сентября - «Литке». 23 сентября не дойдя до «Седова» 60 миль ледоколы остановись и 24-го пошли обратно. К концу лета 1939 года запасов угля оставалось только 44 тонны. В январе 1940 года «Георгий Седов» дрейфовал уже в Гренландском море. 13 января 1940 года к нему подошёл ледокол «Иосиф Сталин» (капитан M.П. Белоусов, руководитель экспедиции И. Д. Папанин) и вывел его на чистую воду. За 812 дней корабль со льдами прошел 3307 миль - 6100 км. 21 января «Иосиф Сталин» и «Георгий Седов» добрались до Баренцбурга на Шпицбергене. 3 февраля 1940 года указом Президиума Верховного Совета СССР все 15 членов героического дрейфа на «Георгии Седове» были удостоены звания Героев Советского Союза и денежной премии в размере 25 000 рублей. 3 февраля 1940 года ледокольный пароход «Георгий Седов» также был награждён орденом Ленина.

 

1909, 23 января — В 5 часов 30 минут утра, в 175 милях к югу от острова Нантакет, недалеко от Нью-йоркской гавани, произошло столкновение между английскими лайнерами «Рипаблик» и «Флорида» . На борту первого лайнера, который шел из Нью-Йорка в Средиземное море, находились 461 пассажир и около 300 членов экипажа, на борту второго, который следовал из Неаполя в Нью-Йорк, — около 800 эмигрантов — жителей Мессины, лишившихся после землетрясения жилья и решивших перебраться в Америку. Оба судна шли в тумане на большой скорости и заметили друг друга очень поздно. Через пробоину в левом борту в «Рипаблик» стала поступать вода. Было затоплено машинное отделение, прекратилась подача электроэнергии, но судовой радист Джек Бинс успел аварийным передатчиком послать в эфир призыв о помощи. Пока к гибнущему лайнеру шли находившиеся поблизости пароходы, его пассажиры были приняты на борт «Флориды», которая тоже получила сильные повреждения. Спустя 1 час 20 минут к месту столкновения подошел лайнер «Балтик» и эвакуировал на свой борт более тысячи человек. «Рипаблик» затонул на глубине 96 м при попытке его буксировать, а «Флорида» с трудом добралась до Нью-Йорка. Лишь благодаря радио удалось избежать больших человеческих жертв при кораблекрушении: в момент удара на «Флориде» было убито четыре, на «Рипаблике» — два человека. (Л. Скрябин "Тайны морских катастроф").

1909, 16 января — Дэвид, Моусон и Маккей из полярной экспедиции Шеклтона достигли Южного магнитного полюса и уточнили его координаты – 72°25 южной широты и 155°16 восточной долготы. В путь они вышли 5 октября 1908 года.Позже выяснилось, что, подобно Северному магнитному полюсу, Южный смещается со скоростью приблизительно 10 км/год. Сейчас он располагается в прибрежной зоне Индийского океана, неподалеку от антарктической станции «Дюмон-Дюрвиль».

1909, 9 января — Группа Шеклтона, выступившая 29 октября 1908 года на покорение Южного полюса, достигла точки с координатами 88°23 южной широты, но из-за недостатка продовольствия вынуждена была повернуть обратно.

1909, 28 февраля — 24 человека экспедиции американца Роберта Пири с 19 нартами и 133 собаками тронулись из лагеря Крейн-Сити на самом северном из канадских арктических островов к Северному полюсу планеты.

1909, 3 февраля — Из Одессы во Владивосток пришел товаро-пассажирский пароход-экспресс Добровольного флота «Рязань». Выполнял рейсы между портами Тихоокеанского побережья России и стран Азии. С началом Перовой мировой войны захвачен Германией. Затем на острове Гуам арестован властями США вместе с командой. В 1917 году, когда Америка вступила в войну, взорван на рейде Гуама и затонул.

1909, 10 марта — Из австралийской гавани Орт-Аугуста стартовали один за другим 4 четырёхмачтовых барка, которые участвовали в "пшеничных" гонках организованных по примеру "чайных". В порт назначения пришёл лишь один - немецкий барк "Герцогиня Цецилия". Английский, итальянский и французский корабли бесследно исчезли.

1909, 4 марта — Лейтенант Эрнст Шеклтон и трое его товарищей вернулись на остров Росса, где их ожидал корабль экспедиции "Нимрод". Они не дошли до Южного полюса Земли всего 180 км и были вынуждены повернуть назад. Страдая от голода, они прошли обратный путь в 1200 км за 49 дней.

1909, 1 марта — С мыса Колумбия на покорение Северного полюса отправилась экспедиция под командой Роберта Пири

1909, 1 апреля — Экспедиция Роберта Эдвина Пири к Северному полюсу, покинувшая Нью-Йорк 6 июля 1908 года, добралась до 87°47 северной широты и установила рекорд. До полюса оставалось 240 километров.

1909, 2 апреля — Роберт Пири, негр Хенсон и четыре эскимоса – Ута, Эгингва, Сиглу, Укеа отправились в 240-километровый путь к Северному полюсу - цели экспедиции Пири, стартовавшей из Нью-Йорка 6 июля 1908 года на пароходе "Теодор Рузвельт". "„Погода стояла светлая и солнечная, температура не опускалась ниже -25 °C, ветер едва дул. Мы двигались вперед в самых благоприятных условиях с момента нашего выхода к полюсу. Ледовые поля прошлых лет были крепкими и ровными, иногда попадались куски сапфирно-синих вкраплений (прошлогодний лед). Хотя торосистых гряд, образовавшихся при сжатиях льдов, было предостаточно (некоторые достигали 15 метров в высоту), мы преодолевали их без труда – либо проходя через бреши, либо карабкаясь по наносам снега. Солнце, быстрое продвижение вперед, несмотря на торосы, сознание удачно начатого последнего этапа и радость быть впереди пьянили лучше вина. Годы будто свалились с моих плеч, и я чувствовал себя на пятнадцать лет моложе, словно вел свой первый караван по гренландским льдам“ - вспоминал Пири.

1909, 6 апреля — Роберт Пири, негр Хенсон и четыре эскимоса – Ута, Эгингва, Сиглу, Укеа первыми из землян достигли Северного полюса. "Наконец-то полюс! Трехвековая цель. Моя мечта, к которой я стремился в течение двадцати лет. Полюс был мой. Я никак не мог усвоить это. Все мне казалось простым и банальным“- вспоминал Пири. Он совершил поездки в самых разных направлениях, чтобы, учитывая возможность ошибки, никто не мог оспаривать факта покорения им полюса. Велел сделать прорубь во льду и спустил в нее тросик длиной 2750 метров, но не достал до дна. Пири, волевой и решительный человек, так разнервничался, что потерял сон и не мог спокойно оставаться на месте. Именно тогда он сделал ту знаменитую фотографию - американский флаг держит Хенсон. Остальные держали флаги Навигационной лиги, Красного Креста, „Свободы и мира на Земле“.