Романтический календарь

1925, 25 июля — Встреча в Осло полковника Умберто Нобиле, директора фирмы по производству аэронавигационного оборудования, со знаменитым путешественником Руалем Амундсенем. На ней норвежец предлжил проект перелета через Северный полюс на дирижабле, идея заинтересовала дирижаблестроителя. Экспедицию спонсировали американский полярный исследователь, лётчик Л. Элсуорт и Норвежский аэроклуб. "Спуск" дирижабля состоялся 29 марта 1926 года.

1925, 1 ноября — Нью-Йорк покинула яхта "Файеркрест" под управлением Алена Жербо. Он намеревался в одиночку обойти вокруг света. В 1923 году Жербо на той же яхте первым пересёк в одиночку Атлантический океан с востока на запад. Книга об этом плавании "Один через Атлантику" стала бестселлером.

1925, 29 ноября — Из Чарлстона в Гавану с грузом угля отправился пароход "Котопакси". Через 2 дня он попал в шторм у побережья Флориды и, видимо, потерпел кораблекрушение, потому что пропал без следа.

1925, 1 декабря — Шторм у западного побережья Флориды. Он парализовал судоходства в этих водах. Бюро погоды охарактеризовало ураган как "из ряда вон выходящий".

1926, 11 февраля — Английский пароход "Гарольд Каспер", следующий с грузом угля из Англии в Нью-Йорк, потерпел кораблекрушение у острова Сейбл: оказался на его отмели и завяз в песках.

1926, 29 марта — Торжественная церемония "спуска" дирижабля "Норвегия", на котором Амундсен и Нобиле собирались пролететь над Северным полюсом, состоялась в Риме. Дирижабль был полужесткого типа (оболочка из ткани, металлический каркас, несколько отсеков) длиной 106 метров и объемом 18 500 кубических метров с тремя двигателями „Майбах“ мощностью 245 л. с., каждый из которых поместили в дюралюминиевую гондолу. Центральная гондола предназначалась для экипажа.

1926, 15 марта — В гавань острова Таити вошла яхта "Файеркрест" под управлением Алена Жербо. Он в одиночку шёл вокруг света. Жербо вышел в плавание 1 ноября 1925 года из Нью-йорка. Миновал Бермудские острова, прошел Панамский канал, сделал остановку на Галапагосских островах, Гамбье, Маркизских, Туамоту.

1926, 13 марта — Из Порт-Ньюарка( штат Нью-Джерси) в Лос-Анджелес вышло грузовое судно "Судуффко" с экипажем в 29 человек и грузом 4000 тонн. Более о корабле никто не слышал. Он пропал.

1926, 27 апреля — Китайский пароход "Чичибу" штормом выброшен на камни острова Парамушир. В кораблекрушении погибло 230 человек.

1926, 10 апреля — Дирижабль "Норвегия", на котором Амундсен и Нобиле собирались достичь по воздуху Северного полюса", покинул Рим и направился к Шпицбергену.

1926, 15 апреля — Постановлением СНК СССР Земля Франца-Иосифа объявлена советской территорией

1926, 21 мая — Таити покинула яхта "Файеркрест" под управлением Алена Жербо. Он в одиночку шёл вокруг света. Жербо вышел в плавание 1 ноября 1925 года из Нью-йорка. Миновал Бермудские острова, прошел Панамский канал, сделал остановку на Галапагосских островах, Гамбье, Маркизских, Туамоту. 15 марта прибыла на Таити.

1926, 7 мая — В Конгс-фьорд на Шпицбергене, покрыв за сто часов полета 7200 километров, правда с остановками в Лондоне, Ленинграде, Вадсё, прибыл дирижабль "Норвегия", на котором Амундсен и Нобиле собирались достичь по воздуху Северного полюса.

1926, 11 мая — В 9.55 утра Шпицберген покинул дирижабль "Норвегия", на котором Амундсен и Нобиле собирались достичь по воздуху Северного полюса. Счастливого пути ей пожелал, покачав крыльями, круживший в небе самолет, пилотируемый Ричардом Бэрдом, капитаном третьего ранга ВМС США. 9 мая 1926 года он на борту своего самолета облетел полюс и вернулся обратно. „Норвегия“ должна была впервые пересечь Ледовитый океан.

1926, 12 мая — Дирижабль "Норвегия" Р. Амундсена, построенный в Италии Нобиле, достиг Северного полюса через пятнадцать часов, летя на разных высотах со средней скоростью около 80 километров в час. Отрывок из бортового журнала „Норвегии“: „Около часа мы шли на высоте 200 метров. С такого расстояния хорошо различались все детали на покрытом льдом море. Мы заметили песца, а потом медвежьи следы – две как бы заштрихованные цепочки, идущие рядом друг с другом. Появился первый разлом во льдах, затем полыньи разнообразной формы, в которых скользили белесые силуэты белух. Потом полыньи исчезли и лед стал плотным“. В навигационную гондолу набилось десять человек. „На этом фоне беспорядка и грязи, – записал Нобиле, – красочной фигурой выделялся Амундсен со своими гигантскими ногами в набитых травой сапогах, обтянутых гетрами из ткани водолазного костюма, и руками в красно-белых перчатках“. В 1.30 „Норвегия“ прошла над полюсом. Дирижабль снизился до 200 метров. Были открыты люки и сброшены три флага – норвежский, американский (в честь Элсуорта) и итальянский.

1926, 14 мая — Близ города Теллер на Аляске совершил посадку дирижабль "Норвегия", на котором 12 мая Амундсен, Нобиле и их команда пролетели над Северным Полюсом. Воздухоплаватели должны были приземлиться в гроде Ном, но заблудились, Теллер находится в 100 км. от Нома.

1926, 9 мая — Американские авиаторы Ричард Бёрд и Флойд Беннетт предприняли попытку совершить перелёт через Северный полюс на трехмоторном пассажирском высокоплане классической схемы «Фоккер F.VII», названном «Josephine Ford». После возвращения авиаторы заявили, что им удалось достичь полюса. И с 1926 по 1996 год Бёрд и Беннетт считались первыми лётчиками, пролетевшими над Северным полюсом. Однако при исследовании полётного дневника Бёрда там были обнаружены следы подчисток – тем самым доказано, что Бёрд сфальсифицировал часть данных о полёте в своем официальном отчёте в Американское Географическое общество.

1926, 29 мая — Дмитрий Афанасьевич Лухманов получил телеграмму: "Москва, Главное управление морским флотом СССР. Предлагаем взять под команду парусник "Товарищ", который должен совершить учебное плавание из Мурманска в Аргентину, в Росарио"

1926, 23 июня — Верфью Дж. Текленборга в Гестемюнде возле Бремерхафена (Германия) спущен на воду четырехмачтовый барк "Падуя", в 1946 году перешедший СССР в качестве трофея и переименованный в "Крузенштерн" - сегодня учебное судно российского флота.

1926, 28 августа — Российский пассажирский пароход "Буревестник" ударился о пирс в Кронштадте и затонул. В кораблекрушении погибло около 300 человек.

1926, 8 октября — К пристани Гавра прибыл из Нью-Йорка круизный лайнер "Париж". "Париж" был великолепным кораблём длиной 234 м при ширине 26 м и высоте борта 18 м. Его 45000 лошадиных сил (четыре турбины, четыре гребных винта) позволили ему при испытании достичь скорости в 23 узла. Три тысячи пассажиров наслаждались несравненным для того времени комфортом. Внутренняя отделка, в новейшем стиле, отличалась высоким вкусом. Навстречу лайнеру вышел буксир «Урсус». После обмена приветствиями «Урсус» стал маневрировать, чтобы взять с парохода трос, и тут произошло сильное столкновение. В кораблекрушении на «Урсусе» погибло десять матросов. «Париж» стал на ремонт.

1926, 16 октября — Китайский войсковой транспорт взорвался на реке Янцзы близ Клукианга. В кораблекрушении погибло более 1200 человек.

1926, 22 октября — Во время урагана в западной части Атлантического океана при следовании с грузом угля из Хемптон-Роадс в Пернамбуко потерпел кораблекрушение и затонул английский товарный пароход «Eastway» компании St. Mary Steamship Со., приписанный к порту к Кардифу.

1927, 26 апреля — Ч. Линдберг испытал самолет компании "Райен компани" из Сан-Диего, на котором 20—21 мая первым в мире перелетел Атлантический океан из Нью-Йорка в Париж

1927, 20 мая — В 7 часов 52 минуты с аэродрома Рузвельта в Нью-йорке через Атлантический океан в Европу вылетел самолёт, управляемый Ч. Лидбергом. Называлась машина "Душа Сент-Луиса", выглядела она маленькой и слабой, крылья дрожали под порывами ветра, мощность мотора составляла 220 лошадинных сил. Баки с запасом топлива были расположены спереди. так что пилот ничего не видел перед собой. Он очень опасался.что самолёт из-за дополнительного горючего весящий больше обычного, не сможет взлететь, и прадва, "Душа Сент-Луиса" оторвалась от земли только в конце взлётной полосы. Погода стояла слякотная, Прошёл дождь, море было пустынно. После Ньюфаунленда Линдберг почувствовал, что самолёт тяжелеет - облединение. Пришлось спуститься почти к самой воде. Потом навалился сон. Случались минуты, когда веки приходилось держать пальцами. Под конец следующего дня на горизонте появилась маленькая полоска. "Опять тучи" - подумал Линдберг. Но это была Ирландия, вскоре под крыльями мелькнул плимут, Ла-Манш, показалась Франция. Американец приземлился на аэродроме в Бурже 21 мая в начале 11-го вечера. его встречала стотысячная толпа парижан. Эпоха трансконтинентальных перелётов была открыта.