Романтический календарь

1922, 8 мая — В петроградской газете "Вечерний телеграф" опубликована глава "Грэй" из романа писателя Александра Грина "Алые паруса", который будет выпущен отдельным изданием в следующем году.

1922, 14 июля — Декретом Совета Народных Комиссаров Добровольный флот был передан в ведение Народного комиссариата внешней торговли.

1922, 26 августа — Японский крейсер "Ниитака" затонул во время тайфуна близ Камчатки. В кораблекрушении погибло 400 человек.

1922, 29 августа — Чилийский пароход "Италия" затонул в шторм у Копимбо. В кораблекрушении погиб 301 человек.

1922, 16 ноября — Во время шторма наскочил на скалы у мыса Дооб в Черном море и потерпел кораблекрушении грузовой пароход Черноморско-Азовского пароходства "Волга". Построен в 1881 году по заказу «Русского общества пароходства и торговли» (РОПиТ) на судоверфи в Севастополе.

1923, 10 марта — Греческий пароход "Александр" затонул близ Пирея. В кораблекрушении погибло 150 человек.

1923, 25 апреля — Канн покинула яхта "Файеркрест" под управлением Алена Жербо. Он намервался в одиночку пересечь Атлантический океан с востока на запад. До него все пересекали Атлантику в обратном направлении, так как ему соответствовали попутные ветры. Жербо остановился на Гибралтаре, откуда устремился в океан.

1923, 23 апреля — Португальский почтовый пароход "Mossamedes" разбился у мыса Фрио. В кораблекрушении погибло 220 человек.

1923, 11 апреля — В ходе экспедиции по Северу Северной Америки Кнуд Расмуссен начал свой великий переход в 18 тысяч километров от Гудзонова залива до Аляски. В нем его сопровождали два эскимоса. В 20-х числах мая следующего года путешественники добрались до мыса Барроу на Аляске - крайней северной точки континента и самого северного поселения инуитов (эскимосов), после чего благополучно добрался до Нома. По пути он посетил едва ли не все инуитские племена и собрал богатейший этнографический и фольклорный материал

1923, 6 июня — Гибралтар покинула яхта "Файеркрест" под управлением Алена Жербо. Он намеревался в одиночку пересечь Атлантический океан с востока на запад. До него все пересекали Атлантику в обратном направлении, так как ему соответствовали попутные ветры. Жербо выполнил задуманное. В Нью-Йорк он прибыл 15 декабря.

1923, 19 августа — В свой первый научный рейс вышло первое советское научно-исследовательское судно "Персей". Оно было построено в 1916 году, как зверобойное. перестроено в 1922 году. За годы служения науке корабль совершил от 80 до 99 экспедиций по северным морям — Баренцеву, Карскому, Гренландскому, плавал у берегов Новой Земли, Земли Франца-Иосифа, Ян-Майена и Шпицбергена. Участвовал в поисках арктической экспедиции Нобиле, проводил гидрологические, научно-промысловые исследования, в том числе по программе второго Международного полярного года (1932—1933 гг.). Во время Великой Отечественной войны, 10 июля 1941 года, «Персей» был потоплен немецко-фашистской авиацией в Кольском заливе.

1923, 1 сентября — На дне залива Сагами в Японии произошло сильное землетрясение. На него тотчас же откликнулось море: две огромные волны хлынули на побережье залива. В результате этой катастрофы погибли 143 тысячи человек и потонуло восемь тысяч судов. Особенно пострадал город Ито.

1923, 18 декабря — С воздушной базы Кюэр близ Тулона стартовал в сторону Африки дирижабль "Диксмюде". Он должен был пролететь вглубь французской Сахары и вернуться.

1923, 20 декабря — Радиограмма с дирижабля "Дискмюде": Скорость - 20 км. в час, курс - восток, координаты 100 километров западнее Бискры (примерно 35 градусов сев. широты, 6 градусов восточной долготы)" это были последние точные координаты дирижабля. Ночью 21 декабря с него была послана последнее сообщение "Убираем антенну ввиду бури". "Дискмюде" пропал, что с ним произошло - неизвестно. Обломки и тело командира были найдены 27 декабря близ Сицилии. Предполагают, что дирижабль попал в ураган, и корпус его не выдержал, развалился.

1923, 15 декабря — В порт Нью-Йорка после стодневного одиночного плавания через Атлантический ркеан на парусной яхте вошёл Ален Жербо. Он стал первым, пересекшим Атлантику в одиночку с востока на запад.

1924, 12 марта — В районе северо-восточного побережья Америки от мыса Генри до мыса Фир шторм у мыса Гаттерас застал врасплох американский грузовой пароход "Сантьяго". Волны сорвали брезент и лючины второго трюма. Пароход, набрав воды, пошёл ко дну. В кораблекрушении погибло 25 человек экипажа. Десятерым удалось спастись на шлюпке. Этот район является самым большим морским кладбищем на земном шаре. В его мрачном реестре можно встретить корабли с одним и тем же названием, однотипные корабли, корабли самого различного класса и назначения - от броненосца до тральщика, корабли под флагами всех морских держав мира... Время от времени постоянно перемещающиеся пески Дюн Верджинии Дэйр обнажают свои жертвы - на свет появляются остовы погибших здесь столетия назад английских нефов, французских полякр, американских клиперов и шхун, немецких четырехмачтовых барков. Здесь повсюду из песка торчат мачты и реи парусников, виднеются ржавые" проеденные насквозь солью борта и трубы пароходов, потерпевшиз кораблекрушение эсминцев и подводных лодок. (Лев Скрябин "Тайна морских катастроф")

1924, 24 июля — Совет Труда и Обороны утвердил договор между наркоматами путей сообщения и внешней торговли об образовании акционерного общества «Советский торговый флот». Его основой должны были стать суда Госторгфлота и Добровольного флота. Деятельность же самого Добровольного флота после этого прекращалась, а его административные структуры подлежали расформированию источник

1924, 29 августа — Последний день колесного почтово-пассажирского парохода «Поспешный»

Колесный почтово-пассажирский пароход «Поспешный» В 1870 году по заказу «Русского общества пароходства и торговли» (РОПиТ) на его собственной судоверфи в Севастополе был заложен колесный почтово-пассажирский пароход «Поспешный». В 1872 году его спустили на воду и в 1873 году ввели в строй. По состоянию на 1 января 1887 года в порту приписки Одессе пароход числился под № 380. Работал «Поспешный» на линии Херсон—Александровск. В 1904 году судно в порту Одесса числилось под № 146. Во время Первой мировой войны судно по военно-судовой повинности было мобилизовано и с 30 июня 1916 года включено в состав Отряда судов северо-западной части Черноморского флота как посыльное судно «Салгир». Вооружение состояло из одного 47-мм орудия Гочкиса. Во время Гражданской войны, с мая по ноябрь 1918 года, «Салгир» числился тральщиком военно-морского флота Украины. 28 ноября 1918 года пароход вернули РОПиТ. В феврале 1920 года в Одессе его национализировали и передали Черномортрану. Однако 29 марта «Салгир» снова мобилизовали и в качестве тральщика включили в состав Морских и речных сил Юго-Западного фронта, а с 24 апреля этого же года Морских сил Черного и Азовского морей. С марта 1921 года пароход после ремонта в Севастополе числился тральщиком-заградителем Т-5, а с ноября 1921 года судно снова называлось «Салгир». В конце года судно вернули Главоду, где оно с 17 марта 1922 года начало эксплуатироваться под наименованием «Основа» в составе Государственного Черноморско-Азовского пароходства. 29 августа 1924 года пароход был списан. источник

 

1924, 27 октября — Родился французский врач Аллен Бомбар. В 1952 году в качестве научного опыта по выживанию в океане пересёк Атлантический океан от Канарских островов до Барбадоса (4400 километров) на одноместной резиновой лодке «Еретик» под парусом за 65 дней (с 19 октября по 22 декабря 1952 года) — практически без запасов пищи и пресной воды. В пути питался пойманными рыбами и планктоном. Опыт завершился успешно. Он считал, что человек вполне в состоянии перенести одиночное трансокеанское плавание без еды, и решил доказать это лично, чтобы те, кто может оказаться в подобных условиях в результате кораблекрушения не падали духом м продолжали бороться за свою жизнь. Умер 19 июля 2005 года в Тулоне.

1925, 12 марта — Порт Нью-Йорка покинул пароход «Президент Артур» с 400 пассажирами на борту. Он открыл новую американо-палестинскую линию, связавшую США и Ближний Восток напрямую

1925, 9 апреля — Из Тромсё (Норвегия) к Западному Шпицбергену вышли военный транспорт "Фрам" и переоборудованный китобоец "Хобби". На борту два гидросамолета. На Шпицбергене произойдут выгрузка и сборка самолетов, получивших кодовые названия N-24 и N-25. И на них Амундсен надеялся совершить трансарктический перелет. Но экспедиция завершилась неудачно

1925, 8 апреля — Из Бостона вышло японское судно "Раифуку-Мару" в Гамбург с грузом пшеницы. Утром следующего дня в Атлантике разыгрался шторм. "Раифуку-мару" потерпело кораблекрушение. Все 48 членов экипажа погибли.

1925, 6 апреля — Один из первооткрывателей Северного полюса Фредерик Кук отправлен в тюрьму по обвинению в спекуляции «дутыми» акциями - после организации в Техасе нефтяной кампании. Впоследствии нефтяные участки дали новым владельцам миллионы прибыли. Акции не были дутыми. 4 августа 1940 года Кука реабилитировали

1925, 21 мая — На двух гидросамолетах началась неудачная воздушная арктическая экспедиция Амундсена. Кингсбей (Западный Шпицберген) в 17.10 покинул первый самолет, затем взлетел второй

1925, 22 мая — Экспедиция Р. Амундсена к Северному полюсу на двух гидросамолетах. "Час дня. После старта прошло восемь часов. Тысяча километров позади, до полюса остается 250 километров. А половины горючего уже как не бывало. Вдруг двигатели обоих самолетов одновременно начинают чихать. Единственные зрители – тюлени наблюдают за посадкой двух гидросамолетов на ледовое поле, усеянное небольшими полыньями. N-24 скользит по льду слишком долго, ударяется о крупный торос, клюет носом и заваливается на бок. Трое авиаторов спрыгивают на лед, несколько раз обходят машину и начинают махать руками: N-24 имеет серьезные повреждения и взлететь не сможет. "У нас лишь один выход, – говорит Амундсен. – Садимся в N-25 и пробуем подняться в воздух". N-25 удается взлететь только через двадцать четыре дня" (Ж. Блон "Полярные моря")