Романтический календарь

1918, 31 октября — Закончилась Канадская арктическая экспедиция

Весной 1913 года участники Канадской арктической экспедиции вышли в море на трех кораблях. В ее составе были геологи и антропологи, биологи и зоологи, океанографы и метеорологи. Экспедиция разделилась на несколько отрядов. Она продолжалась пять лет. Стефансон возглавлял географический отряд, базирующийся на судне "Карлук". 27 июля 1913 года "Карлук" вышел из Нома, но уже в конце августа у северных берегов Аляски лег в дрейф, который закончился для корабля ледовым пленом - "Карлук" вмерз в лед в Бухте Харисон. Когда запасы свежего мяса подошли к концу, Стефансон с Дженесом, Макконеллом, Уилкинсом и двумя охотниками отправился на охоту на близлежащий остров. На второй день пути по ледяным торосам Стефансон и его спутники достигли острова, расположенного на пути к материку. На следующий день наблюдатель заметил, как зажатого льдами "Карлука" разворачивает и медленно сносит против ветра в восточном направлении. Спустя еще день корабль исчез из вида. Позднее выяснилось, что "Карлук" затонул. Bз 25 человек, находившихся в тот момент на его борту, спаслось лишь 17. Стефансону и его спутникам пришлось возвращаться на основную базу экспедиции пешком. Полгода от них не было вестей, и в экспедиции уже считали Стефансона и его спутников погибшими. А один из полярников писал: "Были все основания считать его погибшим. Он не вернулся на берег Аляски и, конечно, не мог добывать себе пищу на льду; намерение Стефансона дойти до Земли Банкса против ветра и дрейфа также представлялось нам неосуществимым; если же он и добрался туда, то наверняка умер с голоду..."Отряд Стефансона совершил 93-дневный ледовый переход - частью по льду, частью на дрейфующей льдине - от мыса Мартин (на северо-востоке Аляски) к острову Банкс, где и перезимовал. В 1915 году путешественники перешли на санях на север через пролив Мак-Клур к острову Принс-Патрик и завершили его обследование. Даже в этих ледяных пустынях Стефансон смог прокормить себя и своих спутников ловлей тюленей и охотой на птиц. Третья полярная экспедиция предоставила Стефансону возможность разработать свою теорию, изложенную в знаменитой книге "Гостеприимная Арктика", а позднее в "Книжке полярника". Опыт пятилетней экспедиции показал: не обременяя себя тяжелым грузом, тормозящим передвижение, участники похода по суше и льду Арктики вполне успешно могут прокормиться охотой на морского зверя. Стефансон доказал на практике правильность выдвинутой им теории.

  под руководством Вильялмура Стефансона, которая продолжалась 5 лет.

1918, 6 октября — Английский пароход "Отранто" с американскими солдатами на борту затонул у берегов Шотландии из-за столкновения с другим кораблём. В кораблекрушении погиб 431 человек.

1918, 25 октября — Канадский пассажирский пароход "Принцесса София" затонул в водах Аляски. В кораблекрушении погибло 398 человек.

1919, 1 января — Английская паровая яхта "Lolaire" погибла у берега Шотландии. В кораблекрушении погибло 270 человек.

1919, 17 января — Французский пассажирский пароход "Chaouia" затонул в Мессинском проливе. В кораблекрушении погибло 460 человек.

1919, 16 мая — Из Сент-Джонса на Ньюфаунленде вылетел четырёхмоторный гидросамолёт с шестью членами экипажа на борту. Он успешно преодолел Атлантику и приземлился на Азорских островах.

1919, 27 мая — В Лиссабоне приземлился гидроаэроплан "Куртисс", ведомый капитан-лейтенантом Ридом, лейтенантами Стоуном, Хинтоном, Бризом, бортмехаником Роудсом. Они начали полёт с Ньюфаунленда, сделали недельную остановку на Азорских островах. То есть достигли Европы за 25 часов лёта.

1919, 28 мая — Сообщение в газетах: «Капитан-лейтенант Рид, лейтенанты Стоун и Хинтон, младший лейтенант Родд, бортмеханик Роудс и запасной пилот Бриз, отправившись 16 мая из Сент-Джонса на Ньюфаундленде, прибыли 27 мая в Лиссабон после недельной остановки на Азорских островах»

1919, 20 июля — Родился Эдмунд Хиллари - новозеландский альпинист и путешественник. 29 мая 1953 года вместе с шерпом Тенцингом первым взошел на Эверест. Умер 11 января 2008 года

1919, 30 июля — В районе северо-восточного побережья Америки от мыса Генри до мыса Фир английский грузовой пароход "Клан Горден", направляясь с грузом нефти в бочках из Нью-Йорка в Дайрен, во время шторма опрокинулся вверх килем в 140 милях к юго-востоку от мыса Гаттерас. Этот район является самым большим морским кладбищем на земном шаре. В его мрачном реестре можно встретить потерпевшие кораблекрушение суда с одним и тем же названием, однотипные корабли, корабли самого различного класса и назначения - от броненосца до тральщика, корабли под флагами всех морских держав мира... Время от времени постоянно перемещающиеся пески Дюн Верджинии Дэйр обнажают свои жертвы - на свет появляются остовы погибших здесь столетия назад английских нефов, французских полякр, американских клиперов и шхун, немецких четырехмачтовых барков. Здесь повсюду из песка торчат мачты и реи парусников, виднеются ржавые" проеденные насквозь солью борта и трубы пароходов, потерпевших кораблекрушение эсминцев и подводных лодок. (Лев Скрябин "Тайна морских катастроф")

1919, 10 сентября — Испанский пароход "Варбанера" затонул по пути из Гаваны в Ки-Уэст. В кораблекрушении погибло более 500 человек.

1919, 19 сентября — В Карибском море обнаружено абсолютно неповрежденное испанское судно «Вальбарена» с полным набором спасательных шлюпок (все 488 пассажиров и членов экипажа пропали).

1919, 15 октября — Северную оконечность полуострова Таймыр покинули два участника морской экспедиции Р. Амундсена на корабле "Мод" к Северному полюсу П. Тессем и П. Кнутсен. Экспедиция зимовала в этом месте, и Амундсен собирался плыть на восток. Товарищей же он отправил обратно с научными материалами и почтой. Оба они плохо перенесли зимовку и страдали от болезней. Норвежцы должны были на собачьей упряжке вдоль совершенно безлюдного в те времена западного побережья Таймыра добраться к радиостанции на острове Диксон. На побережье имелось несколько продовольственных складов, один из которых, на мысе Вильда, — примерно на полпути к Диксону — закладывал в свое время Кнутсен. На тамошней радиостанции Тессем должен был отправить телеграмму о положении экспедиции, а затем продолжить путь к поселку Дудинка. «...Мы намерены сегодня уйти в порт Диксон. У нас все в порядке, уходим с запасом пищи для себя и собак на 15 дней» - записали они в дневнике в тот день.

1919, 15 ноября — Из дневника Тессема и Кнутсена (см. 15 октября 1919 года) «Прибыли сюда (на мыс Вильда на Таймыре) 10 ноября. Мы нашли склад в разбросанном состоянии... У нас все в порядке, мы собираемся уходить в порт Диксон сегодня...» Живыми до места назначения путешественник не добрались. Летом 1922 года экспедиция Н. Урванцева обнаружила примерно в 100 километрах от Диксона всю почту Амундсена и вещи погибших. Как они погибли, осталось неизвестным

1920, 12 января — Французский пассажирский пароход "Африка" затонул в Бискайском заливе после того, как получил пробоину, налетев на плавучий маяк. В кораблекрушении погибло 564 человека.

1920, 7 февраля — Национализирован и передан в распоряжение Черномортрана колесный товаро-пассажирский пароход «Скорый»

был построен в 1880 году по заказу «Русского общества пароходства и торговли» (РОПиТ) на верфи «Meyer» в Линце (Австро-Венгрия). Эксплуатировался в низовьях реки Днепр. 6 сентября 1898 года пароход при переходе из Одессы в Николаев между Верхним и Нижним Волошскими маяками «Скорый» столкнулся с шедшим в Одессу пароходом РОПиТ «Румянцев». Оба судна получили повреждения, в 1922 году судно получило новое наименование — «Ленин». В начале Великой Отечественной войны, 18 августа 1941 года, при эвакуации советских войск из Херсона пароход «Ленин» попал под огонь германских танков и был потоплен. В 1942 году германские спасатели подняли его, но из-за плохого технического состояния судно не эксплуатировалось. После окончания войны пароход решили не ремонтировать, списали и передали на слом.

 

1920, 17 июня — В Батуми пожар на борту английского танкера «Lady Thea»

В 1885 году по заказу РОПиТ на судоверфи «Motala Mekaniska Verkstads AB» в Гётеборге (Швеция) был построен наливной пароход под наименованием «Свет» (строительный № 320). В декабре 1885 года танкер прибыл в порт приписки Одессу, где числился под № 521. Его первый рейс совпал с новым 1886 годом. За этот год «Свет» доставил из Батума в Одессу 49 тысяч тонн керосина. К 1900 году танкер совершил много рейсов с керосином в порты Адриатического, Средиземного морей и в Англию, а также из Новороссийска в Одессу, Херсон и Александровск на Днепре. В 1907 году пароход был продан А.И.Меркульеву из Одессы, в 1908 году прошел капитальный ремонт, а в 1909 году продан Акционерному обществу «Океан». Во время Первой мировой войны судно мобилизовали и с 7 августа 1914 года зачислили в состав Черноморского флота в качестве наливного транспорта. 13 сентября 1918 года его вернули владельцу, который продал судно лондонской компании «British Baku Trading & Shpg». Пароход переименовали в «Lady Thea».источник

 . Чтобы не было взрыва, «Lady Thea» был потоплен артиллерийским огнем британского эскадренного миноносца «Swallow».

1920, 5 декабря — Родился Арне Фальк-Рённе — датский этнограф, писатель, фотограф и путешественник. Прославился своими путешествиями в экзотические страны типа Новой Гвинеи, Перу, Гвианы, месяцами, а то и годами жизни среди диких племен, описаниями странствий, снабженных собственными фотографиями. Умер 9 июля 1992 года

1921, 31 января — На отмели Даймонд Шоулз обнаружена пятимачтовая шхуна "Кэрролл А. Даринг" с поднятыми парусами, но без людей и спасательных шлюпок. Что произошло с экипажем осталось неизвестным.

1921, 6 февраля — Шторм в Северной Атлантике. Скорость ветра - до 90 миль в час. Захватил полосу океана в 1000 миль. В результате погибли или получили повреждения более 10 кораблей.

1921, 15 февраля — Шторм в центре Атлантики. Свирепствовал 72 часа

1921, 28 марта — Китайский пассажирский пароход "Гонконг" затонул, ударившись о подводную скалу у Сватоу. В кораблекрушении погибло 1094 человека.

1921, 10 марта — Декретом Совета народных комиссаров для изучения морей русского Севера организован Плавучий морской институт (Плавморнин). В состав института входили биологическое, гидрологическое, метеорологическое и геологическое отделения, а среди его четырех экспедиционных судов был и знаменитый «Персей» - первое советское научно-исследовательское судно. В 1929 г. после объединения Плавморнина и Мурманской биологической станции был создан Государственный океанографический институт, на базе которого в 1933 г. был создан Всесоюзный (ныне Всероссийский) институт рыбного хозяйства и океанографии.

1921, 18 мая — На Херсонщине в 50 км. от Каховки учреждён государственный заповедник Асканья-Нова

1921, 17 сентября — Началась третья и последняя самостоятельная антарктическая экспедиция сэра Эрнеста Шеклтона, спонсируемая предпринимателем Джоном Куиллером Роуэттом, известная также как экспедиция «Квеста» (по имени корабля). Шеклтон предполагал плавание вокруг всего Антарктического материка и картографирование около 2000 миль (3200 км) побережий, до тех пор не известных исследователям, малоизвестных островов и проверку существования «островов-призраков», таких как Дауэрти, архипелаг Нимрод и Туанаки, разведку полезных ископаемых. Также Шеклтон собирался исследовать дно океана вокруг острова Гоф, дабы выяснить природу «подводных структур, связывающих Африку и Южную Америку». Однако во время перехода в Антарктиду 5 января 1922 года Шеклтон умер от сердечного приступа. Экспедиция была продолжена, но научные результаты её были незначительны. «Квест» вошёл в гавань Плимута 16 сентября 1922 года, ровно через год после начала похода