Романтический календарь

1911, 11 июля — Россией куплен в Копенгагене у фирмы-владельца за 18 250 фунтов стерлингов товаро-пассажирский пароход «Prosper», потом переименованный в "Колыму". Предназначен был для совершения рейсов у Тихоокеанского побережья Дальнего Востока. Принадлежал Добровольному флоту, работал на Черном море, оказался в Англии, вернулся на Дальний Восток, несколько раз участвовал в зимовках в Северном Ледовитом океане, участвовал в доставках малых партий грузов и пассажиров в разные пункты на побережье Камчатки. В ноябре 1940 года был продан Дальгосрыбтресту для использования в качестве рыбопромысловой плавбазы. В 1954 году прошел капитальный ремонт в Японии. В 1966 году выведен из эксплуатации и впоследствии разобран на металлолом.

1911, 9 августа — Французский пассажирский пароход «Эмир» , имея на борту 113 человек, рейсом из Гибралтара в Оран в 4 часа утра, во время тумана, находясь в 5 милях от Тарифа, налетел на английский пароход «Сильвертон», следовавший из Ньюпорта в Торонто. В кораблекрушении «Эмир» пошел ко дну настолько быстро, что шлюпки, спущенные на воду с «Сильвертона», смогли спасти всего 27 человек.

1911, 10 августа — Руководство Добровольного флота - одной из наиболее известных пароходных компаний России для охотско-камчатской линии и линии Татарского пролива заказало Невскому судостроительному и механическому заводу шесть товаро-пассажирских пароходов водоизмещением 3750 т, мощностью механизмов 1100 индикаторных л. с. и скоростью хода 10,5 уз. Проектом предусматривались пять водонепроницаемых переборок и ледовое подкрепление корпуса. Эти суда стали крупнейшей серией коммерческих морских судов, построенных отечественной промышленностью до революции. Сдача заказчику пароходов, получивших наименования «Тверь», «Симферополь», «Тобольск», «Томск», «Эривань» и «Астрахань», состоялась в феврале — октябре 1913 года. href="http://www.retroflot.com/dobrovoljnyj_flot">источник

1911, 10 августа — Невскому судостроительному заводу за 737 900 руб заказан товаро-пассажирский пароход для плавания в Охотском и Беринговом морях. Корпус стальной трехпалубный с двойным дном и противоледовым поясом по ватерлинии. Имел две мачты и одну дымовую трубу. 11 июня 1912 года получил название "Астрахань". Плавал в Черном море, потом получил приписку к Владивостокскому торговому порту. После начала первой мировой войны поддерживал сообщение между портами Татарского пролива, Охотского моря и Камчатки. К моменту создания в январе 1922 г. советского Добровольного флота стоял в Шанхае. Вернулся во Владивосток в 1923, перешел в собственность Тихоокеанского военного флота, участвовал во Второй мировой войне, в 1950-м был переклассифицирован в плавучую казарму, через год исключен из списка судов флота и вскоре переформирован в плавучий причал. Затем корпус без надстроек был посажен на грунт в Петропавловске-Камчатском и в таком виде находился до начала 1990-х гг.

1911, 22 августа — Из Англии в Одессу пришел товаро-пассажирский пароход "Могилев". Эксплуатировался в Черном море. 23 декабря 1911 года отправился из Одессы в Тихий океан. Использовался на регулярной дальневосточной линии. После начала Первой мировой войны перевозил грузы между портами союзников и Русского Севера, в основном между Нью-Йорком и Архангельском. С 1917 года ходил под флагами Англии, Ирландии, Норвегии. Закончил свои дни в Японии в середине 30-х лет.

1911, 25 сентября — Французский эскадренный миноносец "Свобода" затонул в Тулоне после взрыва крюйт-камеры. В кораблекрушении погибло 204 человека.

1911, 14 октября — Норвежский полярный исследователь Р. Амундсен вместе с четырьмя товарищами на 4 санях, запряженных 52 ездовыми собаками, отправился к Южному полюсу от Китовой бухты в восточной части моря Росса.

1911, 19 октября — (Или 20 октября?) Норвежский полярный исследователь Руаль Амундсен вместе с четырьмя товарищами на 4 санях, запряженных 52 ездовыми собаками, отправился к Южному полюсу Земли от Китовой бухты в восточной части моря Росса. Экспедиция достигнет цели своего путешествия 14 декабря и в конце января следующего года благополучно вернется на базу.

1911, 24 октября — С мыса Эванс отправилась в путь антарктическая экспедиция англичанина Роберта Фолкона Скотта в составе 12 человек с целью достичь Южного полюса Земли. Экспедицию постоянно преследовали неудачи: моторные сани вскоре сломались, сопровождавших экспедицию пони пришлось пристрелить, а собачьи упряжки отослать назад. Потом были вынуждены повернуть назад семеро членов экспедиции. Когда же в январе следующего года оставшаяся пятерка достигла цели путешествия, оказалось, что их опередил норвежец Руаль Амундсен. На обратном пути погодные условия стали еще хуже. Первым 17 февраля умер Эдгар Эванс. Ровно через месяц ушел в снежную бурю и исчез ОУТС, не желавший быть обузой для своих товарищей. Оставшиеся трое прошли еще 16 км, но были застигнуты новой бурей, продолжавшейся 9 дней. Без топлива и пищи они стоически выносили все испытания, ожидая свою смерть. А до лагеря оставалось всего 18 км. 29 марта Скотт сделал последнюю запись в дневнике. Их палатку отыскали в ноябре.

1911, 23 октября — В Одессе торжественно приняли два новых парохода Добровольного флота «Курск» и «Могилев», построенные в Англии фирмами Swan, Hunter & Wigham Richardson и Sir W.G. Armstrong, Whitworth & Co.

1911, 2 ноября — От мыса Эванс в Антарктиде выступила в поход к Южному полюсу Земли экспедиция капитана Скотта. 12 людей, 10 низкорослых маньчжурских лошадей, 25 собак, 2 мототягоча. Маршрут - шельфовый ледник Росса, подъём на высоту 3000 м ледника Бирдмора, далее по высокогорному плато - к полюсу.

1911, 1 ноября — От залива Мак-Мердо в направлении Южного полюса на нартах двинулась небольшая группа английского исследователя Антарктиды Роберта Фолкона Скотта. Продвижение сильно замедлял рыхлый снег и сильный мороз, из-за которого вскоре погибли собаки и пони. 18 января 1912 года Скотт и его спутники достигли Южного полюса. Но, как выяснилось, норвежская экспедиция Руаля Амундсена (1872–1928) опередила их на 33 дня. На обратном пути в 18 км от последнего лагеря Роберт Скотт и его товарищи попали в ураган и погибли. Точная дата трагедии неизвестна, однако последнюю запись в дневнике Скотт сделал 29 марта 1912 года. Последняя стоянка экспедиции была обнаружена спасательным отрядом 12 ноября 1912 года.

1911, 3 ноября — Родился Александр Гаврилович Дралкин - советский океанолог, географ, путешественник, писатель полярный исследователь. Руководил Четвёртой советской антарктической экспедицией и Седьмой советской антарктической экспедицией. Работал на дрейфующей станции Северный полюс-4 (СП-4) в Северном-Ледовитом океане.

1911, 8 декабря — На своём пути к Южному полюсу Амундсен и товарищи достигли рекордной отметки 88 градусов 25 минут южной широты. До полюса оставалось ещё 7 дней пути.

1911, 12 декабря — Дели заменил Калькутту в качестве столицы Индии

1911, 31 декабря — Родился В. Х. Буйницкий - путешественник, доктор географических наук, гидрограф, участник пятнадцати полярных экспедиций, в том числе арктического дрейфа парохода «Георгий Седов». Умер 18 июня 1980 года

1911, 14 декабря — Руаль Амундсен с четырьмя товарищами достиг Южного полюса Земли и водрузил там флаг Норвегии. В поход команда Амундсена выступила 19 октября с 85-й параллели на четырех нартах, в которые впрягли 52 собаки. Преодолеть им пришлось 1500 километров — через хребты высотой 2300— 3300 метров при температуре около 40 °C и сильнейших ветрах. По дороге туда и обратно путешественники убили 40 собак, из них варили суп себе и другим собакам, которые еще могли работать в упряжках. На полюсе норвежцы поставили палатку, где позволили себе три дня отдыха, а потом отправились обратно.

1911, 19 декабря — Руководством Добровольного флота - одной из наиболее известных пароходных компаний России подписан договор на покупку у Русского восточно-азиатского пароходства, которое сворачивало свою деятельность в тихоокеанских водах, двух новых пароходов «Якут» и «Алеут». Переименованные в «Кишинев» и «Тулу», они затем использовались на охотской линии. href="http://www.retroflot.com/dobrovoljnyj_flot">источник

1912, 17 января — "Мы добрались до продовольственных складов под 82 параллелью... Шоколадное пирожное, поданное Вистснгом, до сих пор свежо в нашей памяти...Я могу привести рецепт" - писао в дневнике Раул Амундсен. Он и его товарищи возвращались к своей базе на шельдовом леднике Росса. Совсем недавно, месяц назад, они первыми из людей побывали на Южном полюсе Земли. Благодаря опыту, мудрости, предусмотрительности Амундсена в ходе его покорения больших проблем у норвежцев не возникло.

1912, 26 января — В базовый лагерь в бухте Баллени вернулась после покорения Южного полюса экспедиция Р. Амундсена. Интересно, что Амундсен настолько тщательно подготовился к походу, что "опаздал" с возвращение всего на три дня. В составленном заранее плане предприятия Амундсен записал: "Возвращение после покорения Южного полюса 23 января 1912 года".

1912, 28 января — К базовому лагерю вернулись 4 человека под командой Аткинсона, 21 декабря 1911 года отосланных назад Робертом Скоттом, чтобы уменьшить количество людей в группе, которой суждено было вместе с ним "открыть" Южный полюс и погибнуть на обратном пути

1912, 6 января — На съезде Германского Геологического общества во Франкфурте немецкий метеоролог, геофизик, путешественник и полярный исследователь Альфред Вегенер выступил с докладом, озаглавленным «Образование крупных форм рельефа земной коры континентов и океанов». В нем на основании комплекса научных данных ученый впервые публично изложил свою концепцию дрейфа континентов, ставшую фундаментом современной геологии. В начале ноября 1930 года Вегенер трагически погиб во льдах Гренландии.

1912, 25 января — Экспедиция норвежского полярного исследователя, путешественника Руаля АМУНДСЕНА благополучно вернулась на свою базу с Южного полюса Земли, который они первыми достигли в декабре предыдущего года.

1912, 11 января — Российский пароход "Русь" затонул в Чёрном море в шторм. В кораблекрушении погибло 172 человека.

1912, 16 января — Полярники экспедиции Р. Скотта, идущие открывать Южный полюс, в 270 километрах от полюса обнаружили гурий (коническое искусственное сооружение в виде груды камней), оставленный экспедицией Амундсена, которая прошла этой же дорогой раньше. Гурий означал, что первенстов в открытии южного полюса принадлежит норвежцам