Романтический календарь

1912, 14 декабря — На 504 километре маршрута в Антарктиде, по котором шла экспедиция Моусона (см. события 10 ноября), погиб лейтенант Б. Ниннис. Трагедия произошла при пересечении ледника, под упряжкой Нинниса обрушился снежный мост, и он вместе с собаками и санями полетел в трещину. Моусон и Мерц увидели внизу на глубине 40 метров на небольшом выступе двух собак, мешок с продовольствием, остатки палатки. Имевшихся верёвок не хватало, чтобы спуститься. Они звали лейтенанта 3 часа, но в ответ была тишина. С ним пропало всё снаряжение и продовольствие. Путешественники вынуждены были повернуть обратно.

1913, 7 января — Умер второй участник экспедиции Д. Моусона по Антарктиде доктор К. Мерц (см. 10 ноября и 14 декабря). После того, как путешественники остались вдвоём, потеряли большую часть провианта и снаряжения, они вынуждены были убивать собак и есть их мясо. Мерц умер от отравления печенью собак, в которой было слишком много витамина А. Моусон остался один среди ледяной пустыни.

1913, 8 февраля — На базу в бухте Коммонуэлт на Земле Адели вернулся Дуглас Моусон. 10 ноября 1912 года он покинул её с двумя спутниками, они погибли. В январе 1913 года Доусон остался один без провизии и почти без снаряжения, ему повезло наткнуться на сложенный из снега тайник, где спасательный отряд сложил продовольствие.

1913, 20 февраля — На пустыре в 280 километрах от Сиднея и в 650 — от Мельбурна министр внутренних дел Австралийского доминиона Британской империи Кинг О'Мэлли забил первый колышек в стройплощадку будущей столицы — Канберры. Ранее за это «звание» боролись между собой крупнейшие города Зеленого континента (Австралии). Удовлетворились компромиссом: почетную функцию исполняет Мельбурн — до тех пор, пока не будет построен новый город. Участок для него комиссия выбрала в 1908 году, а спустя 4 года чиновники утвердили название «Канберра», якобы означающее на языке аборигенов «место встречи».

1913, 7 марта — Из-за небрежности во время погрузки на борт динамита в порту Балтимора взорвался английский пароход "Аллум Чайн".

1913, 1 марта — Английский пароход "Calvedes" затонул во время снежного шторма в Мраморном море. В кораблекрушении погибло около 200 человек.

1913, 12 марта — Через несколько дней после начала строительства новой столицы Австралии она получила своё официальное имя - Канберра. Церемония проходила на холме Курраджонг (англ. Kurrajong Hill), на котором впоследствии расположилось здание парламента Австралии. День Канберры ежегодно празднуется в городе и Австралийской столичной территории во второй понедельник марта.

1913, 8 марта — Из Либавы во Владивосток вышел товаро-пассажирский пароход "Симферополь". На Тихом океане поддерживал сообщение между портами Татарского пролива, Охотского моря и Камчатки. В зимнее время плавал между портами Китая и Японии. Плавал в Японию. Находился в числе судов Добровольного флота, Дальневосточной главной конторы АО"Совторгфлот", Дальневосточного государственного морского пароходства. Закончил свой славный трудовой путь в Гонконге осенью 1950 года, куда попал с началом Виликой отечественной войны.

1913, 18 марта — Из Либавы во Владивосток вышел товаро-пассажирский пароход "Симферополь". На Тихом океане поддерживал сообщение между портами Татарского пролива, Охотского моря и Камчатки. В зимнее время плавал между портами Китая и Японии. Плавал в Японию. Находился в числе судов Добровольного флота, Дальневосточной главной конторы АО"Совторгфлот", Дальневосточного государственного морского пароходства. Закончил свой славный трудовой путь в Гонконге осенью 1950 года, куда попал с началом Великой отечественной войны.

1913, 26 мая — Во Владивосток пришел товаро-пассажирский пароход "Тверь", предназначенный для плавания в Охотском и Беринговом морях. Был головным в серии из шести кораблей подобной конструкции. Имел три палубы, стальной корпус, механизмы Невского судостроительного и механического завода, две мачты и одну дымовую трубу. Через пять дней отправился в первый западно-камчатский рейс. Затем поддерживал сообщение между портами Татарского пролива, Охотского моря и Камчатки. В зимнее время плавал между портами Китая и Японии. После начала первой мировой войны продолжал эксплуатировался в дальневосточных водах. После революции попал в Италию, был выкуплен Россией, плавал в Черном море, был переименован в "Теодор Нетте", передан на Дальний Восток, участвовал в Великой отечественной войне, после служил плавучей казармой. Служил до начала 1960-х лет.

1913, 13 июня — Хадсон Стак и Гарри Карстенс впервые покорили высочайшую вершину Северной Америки гору Мак-Кинли на Аляске (6194 м).

1913, 30 июня — Кронштадт курсом во Владивосток покинул товаро-пассажирский пароход «Тобольск», построенный Невским кораблестроительным заводом. Обслуживал российские порты Дальнего Востока. В смутные времена революций принадлежал то Добровольному флоту, то фирме из Гонконга, то англичанам. В 1928 году передан Дальневосточному главному бассейновому управлению. В 1934 включен в состав Дальневосточного государственного морского пароходства. 14 ноября 1936 года сорван штормом с якоря в бухте Терней и на следующий день выброшен на камни. 10 января 1937 года снят с мели, но отремонтирован не был и поставлен на отстой во Владивостоке. Впоследствии использовался как плавучее общежитие. После начала Великой Отечественной войны в качестве минного заградителя включен в состав Тихоокеанского флота. 17 апреля 1945 года переклассифицирован в плавучую базу. В 1946 г. возвращен Дальневосточному пароходству, но 12 июня 1947 года вновь вошел в состав Тихоокеанского флота как плавучая база Судоподъема. 28 июля 1947 исключен из списка судов флота из-за плохого технического состояния и в 1947 — 1953 гг. разобран на металлолом в бухте Золотой Рог.

1913, 13 июля — Бригантина Канадской арктической экспедиции «Карлук» (англ. «Karluk») под руководством антрополога В. Стефансона вышла из порта Ном (Аляска) для исследования острова Хершел в море Бофорта.

1913, 13 августа — Бригантина канадской арктической экспедиции «Карлук» (англ. «Karluk») под руководством антрополога В. Стефансона, вышедшая месяцем ранее из порта Ном (Аляска) для исследования острова Хершел в море Бофорта, в 300 километрах от места назначения была зажата льдами и начала медленный дрейф на запад (см. 19 сентября и 10 января 1913 года).

1913, 23 августа — В Харбине завершил свой кругосветный велопробег двадцатипятилетний русский спортсмен и путешественник Онисим Панкратов, выбравший не кратчайший, а весьма сложный маршрут с заездом почти во все страны Европы. (Стартовал маршрут также в Харбине 748 днями ранее.) В конце ноября 1911 года он прибыл в Петербург, затем через Восточную Пруссию, Швейцарию, Италию, Турцию, Грецию, снова Турцию и Италию, Францию, Южную Испанию, Португалию и Северную Францию добрался до берегов пролива Па-де-Кале. На пароме велосипедист переехал в Англию, откуда на пароходе отправился в Северную Америку и, «перерезав» ее с востока на запад, из Сан-Франциско отправился морем в Японию. А оттуда было уже «рукой подать» до Китая.

1913, 25 августа — В водах Камчатки потерпел кораблекрушение пароход Добровольного флота "Кострома" (вторая). В условиях плохой видимости он выскочил на песчаную мель и впоследствии его корпус разбили волны и лед

1913, 20 августа — Экспедицией ГЭ СЛО под управлением Вилькицкого в Арктике открыт остров, получивший сначала имя Новопашенного, а с 1926 года - его открывателя А. Н. Жохова

1913, 21 августа — (ст. ст.) Русской арктической экспедицией на пароходах "Таймыр" и "Вайгач" в Море Лаптевых открыт остров, названный Землёй Николая II (в 1926 году переименован в Северную землю)

1913, 19 сентября — Шесть человек из команды затёртой льдами бригантины "Карлук" (см. 13 августа 1913 года), включая Стефансона, отправились на охоту, однако из-за дрейфа льдов больше не смогли вернуться на судно. Им пришлось проделать путь до мыса Барроу. Позднее в адрес Стефансона высказывались обвинения в том, что он умышленно покинул судно под предлогом охоты с целью изучения островов Канадского арктического архипелага.

1913, 4 сентября — (22 августа по ст. ст.) Экспедиция на ледоколах "Таймыр" и "Вайгач" под руководством Бориса Андреевича Вилькицкого открыла Землю Николая II и остров Цесаревича Алексея (ныне Северная земля)

1913, 23 сентября — Французский летчик Ролан Гаррос на моноплане «Моран-Сольнье» первым пересек Средиземное море, преодолев расстояние 730 км за 7 часов 53 минуты.

1913, 2 сентября — В свой первый рейс по маршруту Одесса - Владивосток отправился товаро-пассажирский пароход «Новгород». Имел две мачты и дымовую трубу. Эксплуатировался на регулярной дальневосточной линии. С началом первой мировой войны был снят с обычного маршрута. В дальнейшем поддерживал сообщение вначале между Владивостоком и портами Канады, а затем между Архангельском, Мурманском и портами США и Англии. Находился в собственности разных русских и иностранных фирм, переходил из рук в руки, пока, будучи на службе у английской фирмы Moller Line, которая присвоила пароходу новое наименование «Lilian Moller», 18 ноября 1940 года не был торпедирован в северной части Атлантического океана итальянской подводной лодкой «Maggione Francesco Вагасса» в рейсе Калькутта — Лондон и затонул.

1913, 9 октября — Английский грузовой пароход "Volturno" сгорел в Северной Атлантике. В кораблекрушении погибло 135 человек.

1913, 10 октября — При строительстве Панамского канала срыта последняя перемычка, соединились воды Тихого и Атлантического океанов. Однако до прохода первого корабля оставался еще почти год.

1914, 10 января — Бригантина канадской арктической экспедиции «Карлук», вышедшая месяцем ранее из порта Ном (Аляска) для исследования острова Хершел в море Бофорта и 13 августа в 300 километрах от места назначения зажатая льдами, ими раздавлена. Далее

Первая партия моряков под командованием Бьярне Мамена выступила к острову Врангеля, но ошибочно достигла острова Геральд. На острове Геральд остался старший помощник капитана «Карлука» Сэнди Андерсон с тремя моряками. Все четверо погибли, предположительно из-за пищевого отравления. Другая партия, включая Элистера Маккоя (участника антарктической экспедиции Шеклтона в 1907-1909 годах), предприняла самостоятельный поход к острову Врангеля (на расстояние 130 км) и пропала без вести. Остальные 17 человек под командованием Барлетта сумели добраться до острова Врангеля и вышли на берег в бухте Драги. В 1988 году здесь были найдены следы их лагеря и установлен памятный знак. Капитан Барлетт (имевший опыт участия в экспедициях Роберта Пири) и охотник эскимос Катактовик вдвоём отправились по льдам на материк за помощью. За несколько недель они успешно достигли побережья Аляски, но ледовые условия не позволили предпринять немедленную спасательную экспедицию. Российские ледоколы «Таймыр» и «Вайгач» летом 1914 года дважды (1-5 августа, затем 10-12 августа) пытались пробиться на помощь, но не смогли преодолеть льды. Несколько попыток американского куттера «Беар» (англ. «Bear») также оказалась неудачными. Из оставшихся на острове Врангеля 15 человек трое погибли: двое умерли вследствие отравления пеммиканом, третий был убит. Выжившие добывали себе пропитание охотой и были спасены лишь в сентябре 1914 года экспедицией на канадской шхуне «Кинг-энд-Уинг» (англ. «King & Winge»).