Романтический календарь

1882, 5 мая — Родился Дуглас Моусон - австралийский полярный исследователь. Впервые попал в Антарктиду в 26 лет вместе с экспедицией Шеклтона, и пока тот пытался достичь Южного полюса, с двумя товарищами побывал на Южном магнитном полюсе. Следующий раз Моусон отправился в Антартиду в 1911 году. Провё 2 сложнейшие зимовки на берегу Земли Адели, его экспедиция нанесла на карту огромную дугу побережья ледового материка, её научные труды составили 22 тома. В 1930-1931 годах моусон снова в Антарктиде. Открыл берег, названный Зеилей Эндерби, провёл множество геологических исследований. Сейчас на карте антарктиды существует море Моусон, австралийская антарктическая станция названа его именем.

1882, 26 мая — В Уфе в семье военного ветеринарного врача, служившего в расквартированном там казачьем полку Оренбургского войска, родился В. И. Альбанов

Некоторое короткое время семья жила в Воронеже, затем в Оренбурге, где мальчик учился в подготовительном классе гимназии. Из-за того, что отец часто отсутствовал по делам военной службы, попечение над ребенком взял его дядя, по ходатайству которого Альбанов в 1891 году был принят в подготовительный класс уфимской гимназии. Окончив в гимназии два класса (в первом оставался на второй год) и половину третьего, что приравнивалось к законченной учебе в народных училищах, на основании прошения дяди, ссылавшегося на семейные обстоятельства, в 1895 году он был отчислен. Далее известно, что в 17 лет, т.е. в 1899 году Альбанов поступил в Петербургские мореходные классы. После окончания их в 1904 году плавал на разных судах в Балтийском море, а в 1905 году переехал в Красноярск и поступил помощником капитана на пароход «Обь», входивший в состав Северной морской экспедиции министерства путей сообщения, которая занималась перевозкой из Европы на Енисей железнодорожных рельс для кругобайкальской железной дороги. Альбанов прослужил на «Оби» летние навигации 1905–1906 гг., получив прекрасную морскую и лоцмейстерскую практику, а также знание особенностей плавания по Енисею, что не раз пригодится ему впоследствии. В ноябре 1906 года после расформирования Северной морской экспедиции Альбанов переехал на Каспий и весь 1907 год плавал штурманом на пароходах «Слава» и «Союз», совершавших товаро-пассажирские рейсы из Баку в Астрахань и Красноводск. Здесь он наплавал последние месяцы ценза, необходимого для получения диплома штурмана дальнего плавания, который и получил в феврале 1908 года. Поступить сразу на океанское судно ему не удалось, и в сезон 1908 года он довольствовался должностью старшего штурмана на быстроходной паровой яхте «Астарта», совершавшей срочные коммерческие рейсы между Петербургом и портами прибалтийских стран. В 1909–1911 гг. Альбанов служил на пароходе «Кильдин», совершавшем рейсы между Архангельском и портами Англии, а также на пароходе «Великая княгиня Ксения». В 1912 году Альбанов познакомился с Брусиловым и охотно принял его предложение об участии в экспедиции на «Св. Анне» в качестве штурмана. Судно экспедиции вышло из Петербурга 28 июля (10 августа) 1912 года, а 28 августа (10 сентября) после непродолжительной стоянки покинуло Александровск-на-Мурмане. Пройдя 4 (17) сентября через Югорский Шар в Карское море, «Св. Анна» в начале октября была затерта льдами у западного берега Ямала и простояла на месте в течение двух недель. 15 (28) октября, когда судно находилось в районе 71 градуса 47 минут с.ш., льды оторвало и понесло на север, и с тех пор «Св. Анну» никто и никогда не видел. О дальнейшем ходе экспедиции известно только от Альбанова, одного из двух оставшихся в живых ее участников. Дрейф проходил практически точно в северном направлении. В феврале 1913 года затертое льдами судно миновало траверз крайней северной точки Новой Земли мыса Желания, а в конце года уже пересекло 82? с.ш., оказавшись в Полярном бассейне к северо-востоку от арх. ЗФИ, откуда направление дрейфа резко сменилось на западное. Во время первой зимовки часть экипажа, включая и Альбанова, переболела казавшейся тогда странной тяжелой болезнью. Сейчас можно с уверенностью предполагать, что это был трихинеллез, которым люди заразились от питания плохо проваренным медвежьим мясом. Предпринимавшиеся летом попытки высвободиться из ледового плена оказались безуспешными. Экспедиция осталась на вторую зимовку, перенесенную участниками значительно хуже первой. Несмотря на удачную летнюю охоту, начали возникать проблемы с питанием, но главное – зимовка сказалась на моральном состоянии людей. Между Брусиловым и Альбановым возник серьезный конфликт, переросший во взаимную вражду. В результате Альбанов попросил командира отстранить его от выполнения обязанностей штурмана. Это произошло в январе 1914 года, а вскоре он обратился к Брусилову за разрешением построить каяк, чтобы весной уйти с судна. Как следует из записей Брусилова, он разрешил ему, «понимая его тяжелое положение на судне». Узнав об этом, 13 человек команды решили пойти с Альбановым. Их уход был благоприятным фактором для остающейся части команды, так как позволял растянуть запасы продовольствия на более длительный срок. Подготовка к походу оказалась сложнейшей процедурой, потребовавшей от участников массы терпения, умения и изобретательности. Из подсобных, часто мало пригодных средств, без специального инструмента, на морозе были построены 7 каяков и 7 нарт, сшита или исправлена одежда, отобрана и упакована провизия, топливо, инструмент, оружие, боеприпасы и множество другого необходимого снаряжения. Набралось порядка 65 пудов грузов, в т.ч. 600 кг продовольствия, подавляющую часть которого составляли ржаные сухари. Лучшего набора на «Св. Анне» к этому моменту уже просто не было. Несмотря на все усилия, снаряжение было крайне несовершенным и далеким от образцов, выработанных опытом полярных путешествий. Положение усугублялось еще тем, что на судне отсутствовали карты ЗФИ, куда должна была направиться уходящая группа. Альбанов вынужден был пользоваться увеличенной схемой и выписками из книги Нансена. Группа Альбанова стартовала 10 (23) апреля 1914 года из точки с координатами 82 градуса 58.5 минут с.ш. и 60 градусов 5 минут в.д. Ближайшая земля, мыс Флигели острова Рудольфа, находилась в 65 милях к юго-западу от них. Скудный набор продовольствия был рассчитан на 2 месяца. С Альбановым Брусилов отправил материалы экспедиции и, как считалось, письма остающихся на «Св. Анне» участников. Первые три дня движения практически не было. Из-за пурги и сильного южного ветра моряки были вынуждены сидеть в палатке. Двинулись в путь лишь 13 (26) апреля, причем определения показали, что их снесло на север: 83 градуса 17 минут с.ш. и 60 градусов в.д. Поход к ЗФИ оказался невероятно трудным и для выдержавших все испытания участников был подвигом, как справедливо оценивают его те, кто ознакомился с дневником Альбанова. Ослабевшие после двух зимовок люди были не в состоянии за один прием тащить весь груз по нагромождениям торосов. Его приходилось перемещать по частям, что резко уменьшало скорость движения, которая не превышала 3–4 км в сутки. Начался отсев участников. Уже через 10 дней трое матросов не выдержали тягот пути и были отпущены Альбановым на судно. Никто не знает и никогда не узнает, удалось ли им вернуться. Освободившиеся две нарты и два каяка были разобраны на топливо. Оставшиеся 11 человек, кроме Альбанова, П. Максимов, И. Луняев, О. Нильсен, А. Конрад, П. Смиренников, Я. Регальд, П. Баев, А. Архиереев, Е. Шпаковский и В. Губанов, надрываясь, продолжали движение через торосы по начавшему размокать снегу. 3 (16) мая группа понесла первую потерю: ушел на разведку льда и не вернулся матрос Баев. Тяжелейший моральный удар постиг путников после проведенных Альбановым астрономических определений. Оказалось, что льды быстро дрейфуют на запад, унося их все дальше от желанного мыса Флигели. Группу проносило мимо земли, и это подорвало у многих веру в успех. Только железная, несгибаемая воля Альбанова заставляла людей подниматься и идти дальше. Наконец 5 (18) июня на горизонте показались вершины ледников какой-то земли. Путь к ней преграждали нагромождения торосов, перемежаемых разводьями и каналами. Еще 20 дней понадобилось для того, чтобы преодолеть их и зацепиться за самый западный выступ острова. К моменту высадки на землю оставалось 2 килограмма сухарей, 200 граммов сушеного мяса и килограмм соли. К счастью, в районе места высадки был огромный птичий базар. Путешественники буквально объедались птичьим мясом и яйцами. После необходимого отдыха надо было двигаться дальше, как планировал Альбанов к мысу Флора на острове Нортбрук, где он рассчитывал найти жилье и продовольствие. Однако проблема состояла в том, что по имеющейся у него карте Альбанов не мог определить место их нахождения. И вот тут удача наконец-то повернулась к ним лицом. Шпаковский и Конрад во время охоты обнаружили каменный гурий, разобрав который нашли записку на английском языке. Оказалось, что она оставлена в 1897 году Ф. Джексоном, спасителем Нансена, который теперь фактически спасал и их. Из записки следовало, что путники находятся на мысе Мэри Хармсуорт, самой западной оконечности о. Земля Александры, далеко выступающей в море. Все сомнения развеялись. Как записал Альбанов, «теперь мы находимся на известном тракте». Через три дня двинулись на восток вдоль южной оконечности острова и далее через пролив к о. Земля Георга. Пять человек, в том числе и Альбанов, двигались на двух каяках, другие пятеро шли пешком по краю ледника и припая. Как ни странно, но именно после достижения земли, сам факт которого должен был взбодрить людей, последовали их потери. Буквально силой приходилось Альбанову принуждать своих спутников к движению. «Не хочется им идти, хочется пожить и отдохнуть где-нибудь на первой попавшейся скале, а то и так на льду. Напрасно я доказываю им всю необдуманность этого плана, говоря, что сейчас море свободно ото льда, но мы не знаем, что будет далее». В наземной группе обессилел и не смог дальше двигаться матрос Архиереев. Товарищи бросили его, боясь отстать от морской группы. На следующий день Альбанов заставил их вернуться, но Архиереев оказался уже мертвым. Тело его оставили на леднике – «не все ли равно, где лежать покойнику?». Их осталось 9 человек. Альбанов произвел перестановку, взяв на каяки наиболее слабых людей из наземной группы. Он делал все, чтобы как можно быстрее достичь мыса Флоры, «имения Джексона». «Пусть не найдем мы там построек, которые могли развалиться, но мы найдем развалины эти, восстановим их насколько возможно, пополним наши запасы провизии, благо у нас еще осталось много патронов, и перезимуем там в лучших, чем где-либо, условиях. За зиму мы исправим нарты и каяки, сделаем новые каяки….., и тогда можно будет подумать или о Шпицбергене, или о Новой Земле». Вот он простой и грандиозный план Альбанова. В ночь с 3 (16) на 4 (17) июля партия Альбанова, состоящая из 5 человек, на каяках добралась до южного окончания Земли Георга – мыса Гранта. Наземной группы, в состав которой входили Максимов, Смиренников, Губанов и Регальд, не было. Тщетно прождали их двое суток и направились дальше на восток к острову Белл, с которого уже был виден остров Нортбрук с желанным мысом Флора. К моменту прибытия на остров Белл окончательно обессилел матрос Нильсен. Он не мог стоять, перестал говорить и принимать пищу. Проснувшись утром, товарищи увидели его уже окоченевшим. Похоронили в неглубокой могиле, наложив сверху холм из камней и промерзшей земли 8 (21) июля 4 человека группы Альбанова на двух каяках в тихую погоду начали последний переход к мысу Флора. Когда они достигли примерно середины пролива, поднялся сильный ветер, переросший в шторм. В тумане, среди льдов каяки потеряли друг друга. Альбанов и его напарник матрос Конрад ухитрились со всем своим имуществом высадиться на небольшой айсберг, где и заночевали. «Пробуждение наше было ужасно», - пишет Альбанов. Айсберг раскололся, и путешественники оказались в ледяной воде. Чудом им удалось выбраться из спального мешка и встать, в одних носках, на выступающую подводную часть айсберга. «Кругом плавали малицы, сапоги, шапки, одеяло, рукавицы и прочие предметы, которые мы поспешно ловили и швыряли на льдину». Спасло их то, что каяк, целый и невредимый, тоже упал в воду. Побросав в него все, что было можно, разломав нарты и взяв несколько обломков с собой, сели в каяк и начали ожесточенно грести. Через 6 часов яростной гребли они вторично высадились на о. Белл. Обогревшись у костра и подкрепившись горячим супом из нырков, немного отдохнув, путники снова сели в каяк и наконец-то, после неимоверно трудного трехмесячного похода, добрались до мыса Флора. Увиденное там превзошло все их самые лучшие ожидания. Они нашли и достаточно пригодное жилье, и просто огромные запасы разнообразного продовольствия, оставшегося от экспедиций, побывавших здесь ранее. Ободренные этим путешественники, несмотря на неважное, особенно у Альбанова, физическое состояние, начали активную подготовку к зимовке. Конрад совершил плавание на каяке к мысу Гранта, надеясь обнаружить второй каяк с Луняевым и Шпаковским и наземную группу. Никого найти не удалось, эти люди бесследно исчезли. Во втором каяке, кроме всего прочего, пропали и записки Альбанова за период дрейфа на «Св. Анне». К счастью, еще раз зимовать не пришлось. Через 11 дней 20 июля (2 августа) к мысу Флора подошло судно экспедиции Г. Я. Седова «Св. Фока», возвращавшееся с острова Гукера домой. На судне к этому моменту кончились запасы угля, и полярники намеревались разобрать на топливо большой дом экспедиции Джексона, который Альбанов и Конрад готовили для своей зимовки, и амбар с провизией. От седовцев Альбанов узнал, что на острове Белл есть хорошо сохранившийся дом экспедиции Б. Ли-Смита с небольшим складом провизии и исправным ботом, до которого они не дошли каких-то 200–300 шагов. Эти 200–300 шагов фактически решили судьбу их товарищей, находившихся на втором каяке. 26 июля (8 августа) «Св. Фока» направился домой и через 22 дня плавания подошел к становищу Рында на Мурманском берегу. Еще через 2 дня на пассажирском пароходе Альбанов и Конрад прибыли в Архангельск. Так закончилась полярная одиссея штурмана Альбанова, которую современники по праву назвали подвигом. Значение совершенного им чрезвычайно велико. Он показал, на что способен человек в экстремальных условиях. Альбанов не только спас себя и своего товарища, он принес информацию о двухлетнем дрейфе «Св. Анны», по сути продлив на два года жизнь участников экспедиции. Информация о дрейфе судна и поход Альбанова к ЗФИ окончательно сняли вопрос о несуществующих землях Петермана и Короля Оскара. Данные вахтенного журнала «Св. Анны» позволили впоследствии предсказать существование к востоку от ЗФИ суши или большого мелководья, важное научное значение имели доставленные им материалы двухлетних метеорологических наблюдений во время дрейфа. Последующая жизнь Альбанова в смутное время мировой и гражданской войн была весьма беспокойной. Человек, столько испытавший на севере и мечтавший там о теплых краях, вернувшись, снова связывает себя с севером. После короткого периода работы на берегу в должности ревизора он служил старшим помощником на ледорезе «Канада» («Ф. Литке»), а с 1918 года плавал на пароходе «Север» в составе Обь-Енисейского гидрографического отряда, участвовал в описи района бухты Диксон. Нет полной ясности в вопросе о времени смерти Альбанова. Считалось, что жизнь его завершилась в конце 1919 года где-то под Ачинском не то от тифа, не то от взрыва поезда с боеприпасами. Последние исследования М. А. Чванова принесли информацию о том, что как будто Альбанов навещал в Красноярске свою мать незадолго до ее смерти, т. е. в 1932 или 1933 году. При жизни в 1917 году Альбанов успел опубликовать свои записки под названием «На юг, к Земле Франца-Иосифа». Именем Альбанова названы мыс на востоке острове Гукера архипелага ЗФИ. Назван советскими картографами. Ледник на о. Октябрьской Революции арх. Северная Земля. Назван в 1953 году. источник

 - штурман, путешественник, участник экспедиции Г. Л. Брусилова на шхуне «Св. Анна».

1882, 17 мая — В газете Le Temps начал печататься роман писателя Жюля Верна "Зеленый луч". Продолжался до 23 июня 1882 года.

1882, 20 мая — Открытие железной дороги Милан — Люцерн через Сен-Готард.

1882, 4 мая — "Два моряка бразильской патрульной канонерки «Арагуари» во время замера температуры воды выловили из моря запечатанную бутылку. Из нее при вскрытии выпал пожелтевший, выдранный из Библии листок, на котором нервным почерком было написано: «Бунт на шхуне „Морской герой" Капитан убит. Первый офицер выброшен за борт. Меня, второго офицера, силой заставляют вести корабль в устье Амазонки. Наша скорость 3,5 узла. Спасите Далее

Капитан канонерки достал из сейфа реестр Ллойда и нашел в нем необходимую информацию. «Морской герой» построен в 1866 г., водоизмещение 400 тонн, порт приписки — Гуль. Был отдан приказ о боевой тревоге, и еще через два часа корабль был задержан, бунтовщики закованы в кандалы. Из трюма освободили второго офицера и двух моряков, не присоединившихся к бунту. Но, узнав о записке в бутылке, офицер был потрясен. Никакой бутылки в воду он не бросал. Только в Англии во время суда над моряками выяснилось, что бутылка с запиской была рекламой романа «Морской герой» Джона Пармин-гтона, в котором описывался бунт на корабле в устье Амазонки. Чтобы обеспечить продажу своего романа, Пармингтон за 16 лет до описываемых событий поручил разбросать в море 5 тысяч таких бутылок. Какова вероятность случайности такого стечения обстоятельств? Вероятность, что именно в это время мог вспыхнуть бунт на корабле с тем же самым названием, составляет, как утверждают, один шанс на 10 миллионов. Совпадение других данных расчету не поддается" (Н. Н. Непомнящий "Великие пророки современности")

 

1882, 7 июня — у мыса Гвардафуй (северо-восточная оконечность Африки) разбился на камнях и потерпел кораблекрушение пароход «Москва», шедший с грузом чая в Одессу из Дальнего Востока. Первая потеря Доброволного флота

1882, 8 июля — Для доставки продовольствия американской экспедиции лейтенанта Гирли на Канадский Арктический архипелаг из Сент-Джонса (столицы, порта и крупнейшего города провинции Ньюфаундленд и Лабрадор) вышел китобойный корабль "Нептун". По инструкции в случае, если «Нептун» не сможет достичь залива Леди-Франклин острова Элсмир, где расположились полярники Гирли, следовало заложить склад с продовольствием и снаряжением в приметном месте на восточном побережье острова Элсмир по возможности как можно дальше к северу. Однако выполнить задачу не удалось. "Нептун" столкнулся с тяжёлой ледовой обстановкой в Баффиновом заливе, где вмёрз в лёд и вплоть до 1 августа беспомощно дрейфовал по воле ветра и течений, прежде чем ему удалось освободиться.

1882, 3 августа — Спасатели с китобойного судна "Нептун", посланного с продовольствием для зимовщиков экспедиции Гирли, не пробившись из-за тяжелых льдов к острову Элсмир (см. 8 июля 1882 года), организовали склад с продовольствием и снаряжением (всего 250 рационов, спасательная шлюпка и др.) на мысе Сабин острова Пим в расчёте на то, что удастся пробиться севернее, но остров оказался самой северной точкой, достигнутой кораблём (примерно 375 километров от залива Леди-Франклин). Чуть позже был организован склад на острове Литтлтон у западного побережья Гренландии.

1882, 11 сентября — Родился Борис Степанович Житков - писатель. Умер 19 октября 1938 года.

1882, 24 сентября — В Сент-Джонс вернулся китобойный корабль "Нептун", который был послан с грузом продовольствия и снаряжения для американской экспедиции лейтенанта Гирли на Канадский Арктический архипелаг, но из-за тяжелой ледовой обстановки не смог до конца выполнить задачу (см. 8 июля, 3 августа 1882 года)

1882, 9 ноября — Вышло первое книжное издание романа писателя Жюля Верна "Школа Робинзонов".

1882, 13 ноября — Вышло первое иллюстрированное издание романа писателя Жюля Верна "Школа Робинзонов" (51 иллюстрация Леона Бенетта). Это был семнадцатый том «Необыкновенных путешествий».

1882, 25 ноября — Куплен в Глазго у владельца за 60 000 фунтов стерлингов для замены погибшего парохода Добровольного флота «Москва» и вскоре был переименован в «Кострому» товаро-пасажирский пароход, бывший английский «Mikado». 17 февраля 1883 года прибыл в Одессу и получил приписку к Одесскому торговому порту. 12 марта 1883 года первый раз вышел из Одессы на Тихий океан с 1800 тонн различного груза. Впоследствии совершал регулярные рейсы по дальневосточной линии.

1883, 18 января — Германский лайнер "Камбрия" затонул в Северном море после столкновения с пароходом "Султан". В кораблекрушении погибло 437 человек.

1883, 14 марта — Правительственный указ о передаче Добровольного флота в заведование Морскому ведомству, как напрямую заинтересованному в его использовании в своих целях.

1883, 25 апреля — Участники экспедиции лейтенанта Гирли на Канадский Север лейтенант Локвуд, сержант Брэйнард и Фредерик Кристиансен совершили санный поход, в ходе которого пересекли остров Элсмир на запад от моря до моря и открыли фьорд, который Локвуд назвал в честь руководителя экспедиции «Грили-Фьорд». На базу, возле залива Леди-Франклин острова Элсмир путешественники вернулись 26 мая

1883, 30 мая — В Нью-Йорке в день открытия для пешеходов полукилометрового Бруклинского моста, соединявшего Манхэттен с Бруклином, в ту пору самого крупного из висячих мостов мира, произошла трагедия. Кто-то из зрителей, пришедших посмотреть на чудо инженерной мысли, решил пошутить и крикнул, что мост рушится. Началась паника, сопровождающаяся чудовищной давкой, в которой погибли 12 человек и множество людей получили различные травмы.

1883, 16 мая — (н.ст.) В возрасте 59 лет умер Григорий Эммануилович Караулов - литературовед, писатель, вместе с Марией Александровной Сосногоровой (Данненберг) (1820-1891) составил «Путеводитель по Крыму», выдержавший пять изданий (1871, 1874, 1880, 1883, 1889) и пользовавшийся широкой популярностью как за полноту своего содержания, так и за массу интересных исторических сведений о крымских памятниках, которым издатели отвели большую часть путеводителя.

1883, 23 мая — Первое издание романа писателя Роберта Стивенсона «Остров сокровищ», ранее публиковавшегося автором в детском журнале Young Folks под псевдонимом Капитан Джордж Норт.

1883, 29 июня — Корабли «Протеус» и «Янтик» второй спасательной экспедиции для вызволения полярников Гирли, зимующих на острове Элсимр, покинула Сент-Джонс (столицу, порт и крупнейший город провинции Ньюфаундленд и Лабрадор). Вторую спасательную экспедицию в залив Леди-Франклин возглавил лейтенант Эрнест Гарлингтон. Инструкции ему предписывали во что бы то ни стало достичь экспедиционной базы Грили: «Эта необходимость не преувеличена, поскольку запасы лейтенанта Грили к этому моменту иссякнут. Если спасательный корабль не доберётся до них, Грили придётся вместе с партией выступить по суше на юг ещё до наступления зимы»

1883, 29 июля — Родился Генри Бауэрс- английский полярный путешественник, участник антарктической экспедиции Роберта Фолкона Скотта к Южному полюсу. Один из пяти участников Полюсной партии, которая покорила Южный полюс 17 января 1912 года. На обратном пути примерно 29 марта 1912 года скончался от холода, голода и физического изнеможения вместе с оставшимися спутниками, не дойдя до ближайшего склада с продовольствием всего 11 миль.

1883, 3 июля — Английский грузовой пароход "Daphne" опрокинулся сразу после спуска на воду со стапелей верфи "Александр Стефен" в Глазго. В кораблекрушении погибло 124 человека.

1883, 24 июля — 37 человек команды «Протеуса» высадились на мысе Сабин (см. 21 июля 1883 года), где партия оставила ненужные вещи и снаряжение, а в 3 милях к западу от него лейтенант Колвелл заложил депо, где оставил порядка 500 фунтов спасённого с корабля продовольствия и несколько спальных мешков для экспедиции Гирли. 25 июля, с грузом продовольствия из расчёта на 40 дней плавания, экипаж «Протеуса» отправился в сторону западного побережья Гренландии, вдоль которого в течение более месяца продвигался на юг, пока не был подобран «Янтиком» и 13 сентября благополучно вернулся в Сент-Джонс

1883, 21 июля — Корабль «Протеус» второй спасательной экспедиции для вызволения полярников Гирли, зимующих на острове Элсимр, достиг мыса Сабин на острове Пим в проливе Смит между Гренландией и островом Элсмир. Обогнув мыс, корабль пошел на север, но уже у мыса Альберт (в 140 милях от базы Грили) был остановлен битым паковым льдом, крайне затруднявшим не только продвижение вперёд, но и любую навигацию. Начальник экспедиции Гарлингтон был вынужден отступить. В 2 часа ночи 23 июля «Протеус» оказался в ледовом плену. В 16:30 он получил несколько серьёзных пробоин по правому борту и начал тонуть. Из-за возникшей на борту паники и неспособности Гарлингтона удержать ситуацию под контролем удалось спустить на лёд лишь спасательные шлюпки и незначительную часть продовольствия и снаряжения. В 18:50 вся команда покинула гибнущее судно

1883, 10 августа — Участники экспедиции лейтенанта Гирли на Север Канады после двух зимовок, не дождавшись помощи с Большой земли, двинулись на юг самостоятельно Подробнее

Ещё зимой 1883 года Грили проработал план возвращения. В феврале — марте в 12 милях к югу от форта на мысе Бэрда был заложен промежуточный склад с продовольствием. Были сделаны копии документов и результатов научных наблюдений, приведены в порядок шлюпки и паровой вельбот. Крайним сроком для оставления форта Грили определил 8 августа, но к этому времени пролив Кеннеди даже ещё не освободился от прошлогоднего льда. Приказ покинуть форт Грили отдал 10 августа. Полярники отправились в путь на паровом вельботе и четырёх лодках, которые вельбот тянул за собой. Из продовольствия они брали с собой 40-дневный запас, достаточный для путешествия на 350—400 километров. Эскимосских собак не убили, Гирли не исключал вероятность возвращения в форт в случае крайних обстоятельств[29]. По пути к югу продовольствие было пополнено из депо, заложенных Гирли зимой и в 1881 году по пути на север.