Уссури — события (0-2 из 2)
- русский путешественник, учёный-географ.Родился в Сумском уезде Харьковской губернии в семье помещика. Первоначально учился в частном пансионате в Москве, а затем поехал в г. Дерпт (Эстония), университет которого собрал лучших преподавателей того времени. В 1850 г. Л.И. Шренк заканчивает университет защитой диссертации на степень магистра зоологии. Стремясь повысить свои специальные знания, едет в Германию, где пробыл два года. В результате работы в библиотеках и различных научных учреждениях Берлина и Кенигсберга он получает второй диплом — доктора философии Прусской Альбертинской академии. Но по возвращении домой, в Российской академии наук ему нашлось только место адъюнкта. Вскоре морское министерство готовит к отправке с разнообразными грузами три парусных судна для посещения Камчатки и Русской Америки. Оно предлагает Академии наук командировать с ними группу натуралистов для описания дальневосточных берегов. Одним из этих натуралистов стал Л.И.Шренк, который на фрегате “Аврора” вышел из Кронштадта в кругосветное плавание. Судно шло обычным морским путем через Англию, Рио-де-Жанейро, вокруг мыса Горн в Петропавловск-Камчатский. Пересев там на корвет “Оливуца”, Л.И. Шренк с товарищами высадился в заливе Де-Кастри. Отсюда на шхуне “Восток” экспедиция прошла с детальным обследованием берегов (физическая география, геология, растительность, животный мир, быт местных народностей и т.д.) к устью Амура. В начале августа 1854 г. Л.И. Шренк со спутниками достигли поста Николаевского и сделали его своей базой. Всю осень и зиму они исследовали окрестности поста и берега Сахалина. Весной 1855 г. Л.И. Шренк вместе с другими членами экспедиции отправился на лодках вверх по Амуру, ведя подробное описание местности. Ученые изучали флору и фауну, собирали коллекции растений и животных, наблюдали за жизнью местного населения. Дойдя до устья р. Уссури, они поднялись по ней до устья р. Хор. Осенью опять вернулись в Николаевский пост. В зимний период Л.И. Шренк самостоятельно предпринял несколько экскурсий на о-в Сахалин. Окончив исследования, весной 1856 г. экспедиция Л.И. Шренка с большим грузом естественно-исторических коллекций направилась “сухим путем” в Петербург. Только в январе 1857 г. они достигли столицы, завершив, таким образом, свое кругосветное путешествие. Собранные материалы послужили Л.И. Шренку основой для создания специальных работ по этнографии, географии и зоологии Приморья и Приамурья. Ученый обогатил русскую науку ценными идеями в области географического познания Приамурья, Сахалина и омывающих их берегов морей. Им были впервые составлены словари местных народностей — гиляков (нивхов), айнов, ульчей, написана капитальная работа “Об инородцах Амурского края” (1883 г.). За исследования на Амуре и большой труд “Очерк физической географии севера Японского моря” (1870 г.) и “О течениях Охотско-Японского моря и смежных с ним морей” (1874 г.) Л.И. Шренк был отмечен высшей наградой Географического общества — Константиновской медалью. По возвращению с Амура Л.И. Шренк посвятил себя научной, педагогической и административной деятельности в Академии наук; читал лекции по физической географии офицерам Генерального штаба и Морской академии. В честь Л.И. Шренка названы различные виды животных (в том числе, осетр Шренка, полоз Шренка) и растений Дальнего Востока. На Сахалине имя ученого носит один из хребтов и вершина в Западно-Сахалинских горах. (А.М. Токранов, научный сотрудник КФ ТИГ ДВО РАН e-mail: tok@mail.iks.ru). Умер 20 января 1894 года.
Метки:
Зачислен в список судов Сибирской флотилии. Прошел капитальный ремонт и переоборудован в минный транспорт. 3 июня 1905 года включен во вновь сформированный отдельный отряд судов для охраны вод Уссурийского края. 8 декабря 1907 года в качестве вспомогательного судна вошел в отряд Амурского лимана Действующего флота Тихого океана и затем был вооружен 7 — 47-мм орудиями. В 1909 — 1911 гг. капитально отремонтирован во Владивостоке с переделкой в минный заградитель и установкой нового котла производства Ижорского механического завода. 1 января 1911 г. переклассифицирован в заградитель и включен в состав отряда заградителей Сибирской флотилии. В 1913 г. оборудован дополнительный трюм для размещения еще 130 мин заграждения. В 1915 году обеспечивал штурманскую практику воспитанников Отдельных гардемаринских классов. 2 ноября 1916 года отчислен к Владивостокскому порту по непригодности к дальнейшей службе и 9 ноября 1916 года исключен из списка судов Морского ведомства. 9 февраля 1917 года передан Добровольному флоту, использовался на каботажных приморских линиях. Во время гражданской войны в июле 1921 г. уведен командой из Владивостока в бухту Ольга, где поступил распоряжение дальневосточных партизан. 14 ноября 1921 года отбит у них войсками правительства С.Д. и Н.Д. Меркуловых и возвращен владельцам. К моменту создания в январе 1922 г. советского Добровольного флота находился в распоряжении Владивостокского управления. Во время эвакуации судов эскадры адмирала Г.К. Старка из Приморья захвачен 23 октября 1922 г. ледоколом «Байкал» у острова Аскольд в заливе Пера Великого при возвращении из рейса по Татарскому проливу и уведен вначале в Гензан, а позднее — в Шанхай. 12 апреля 1925 года вернулся во Владивосток и в качестве транспорта зачислен в состав Морских сил Дальнего Востока. 15 мая 1925 года передан Владивостокскому торговому порту. Впоследствии вошел в состав Дальневосточной главной конторы АО "Совторгфлот". С конца 1920-х гг. находился во Владивостоке на консервации. 28 ноября 1933 г. передан ВМС РККА для усиления Морских сил Дальнего Востока и затем использовался в качестве минного блокшива. В дальнейшем на судне разместился штаб охраны водного района Главной базы Тихоокеанского флота. 8 декабря 1935 года переклассифицирован в плавучую базу. 17 июня 1940 года исключен из списка судов флота. В 1951 году разобран на металлолом во Владивостоке. источник