Романтический календарь

1900, 24 января — "Котка Гогланд командиру Ермака около лавенсаари оторвало льдину с 50 рыбаками окажите немедленно содействие снятию этих людей" Балтийское море. Ледокол "Ермак" занимался вызволением потерпевших бедствие на камнях острова Гогланд моряком броненосца береговой охраны "Генерал-адмирал Апраксин", но тут же отправился с новым поручением. злополучная льдина была обнаружена, люди спасены. А процитированная депеша начальника Главного Морского штаба русского флота стала первым посланием подобного рода, переданным по радио. Так 24 января 1900 года новое стредство связи, изобретённое пятью годами раньше, начало свою практическую деятельность.

1901, 17 мая — (30 мая н. ст.) Газета "Московский листок" сообщила: "ПЕТЕРБУРГ, 16 мая. Сегодня утром ледокол "Ермак" ушел в северное полярное плавание. Командир, офицеры и команда шлют искренний привет родным и знакомым. Просят письма адресовать в Англию, Ньюкэстль, до 25 мая".

1908, 25 декабря — На верфи «Гендерсон и К°» в Глазго (Шотландия) заложен ледокольный пароход, будущий "Георгмй Седов"

Спущен со стапелей в 1909 году под именем «Беотик» (Beothic), куплен министерством торговли и промышленности России в конце 1916 года. "Георгий Седов" получил свое имя в честь русского полярного исследователя Георгия Яковлевича Седова. В 1928 году "Георгий Седов" участвовал в знаменитой операции по поиску участников экспедиции Нобиле. Летом 1937 года «Георгий Седов» находился в море Лаптевых. На нем работала научная экспедиция занимавшаяся гидрографическими работами в районе Ново-Сибирских островов. Программа исследований подходила к концу, когда «Георгий Седов» получил радиограмму срочно выйти на помощь ледокольным пароходам «ленинского» каравана затертым льдами в юго-западной части моря Лаптевых суда. Капитаном на "Георгии Седове" в тот период был Д. И. Швецов. «Георгий Седов», «Садко» и «Малыгин» не смогли выйти изо льдов. Легендарный дрейф трех советских судов: "Садко", "Малыгин" и "Георгий Седов" начался 23 октября 1937 года у западного побережья острова Бельковского - на 200 миль южнее того места где 44 года назад остановился на своём «Фраме» Фритьоф Нансен. Опыта зимовки ни у кого из 217 человек команды трех этих судов не было. Капитан «Садко» - Хромцов исполнял обязанности начальника каравана. Бадигин К.С был 2-й штурманом ледокольного парохода «Садко». 18 марта 1938 года, когда большинство людей с затертых льдами кораблей было вывезено самолётами, Бадигин был переведён капитаном на ледокольный пароход «Георгий Седов» с командой из 14 человек. 24 июня выяснилось, что руль «Георгия Седова» сильно повреждён и судном невозможно управлять. 28 августа 1938 года к каравану подошёл ледокол «Ермак», но после нескольких неудачных попыток буксировки «Георгия Седова», было принято решение оставить «Седов» на вторую зимовку. 13 сентября к «Седову» послали ледокол «Иосиф Сталин», а 17 сентября - «Литке». 23 сентября не дойдя до «Седова» 60 миль ледоколы остановись и 24-го пошли обратно. К концу лета 1939 года запасов угля оставалось только 44 тонны. В январе 1940 года «Георгий Седов» дрейфовал уже в Гренландском море. 13 января 1940 года к нему подошёл ледокол «Иосиф Сталин» (капитан M.П. Белоусов, руководитель экспедиции И. Д. Папанин) и вывел его на чистую воду. За 812 дней корабль со льдами прошел 3307 миль - 6100 км. 21 января «Иосиф Сталин» и «Георгий Седов» добрались до Баренцбурга на Шпицбергене. 3 февраля 1940 года указом Президиума Верховного Совета СССР все 15 членов героического дрейфа на «Георгии Седове» были удостоены звания Героев Советского Союза и денежной премии в размере 25 000 рублей. 3 февраля 1940 года ледокольный пароход «Георгий Седов» также был награждён орденом Ленина.

 

1935, 6 июля — Из Архангельска стартовала первая советская морская высокоширотная экспедиция на ледоколе «Садко». Цель плавания сводилась к исследованию Арктического бассейна от Шпицбергена до Северной Земли и в регионе севернее этих архипелагов. Возглавляли экспедицию полярники Георгий Алексеевич Ушаков и Николай Николаевич Зубов. Экспедиция принесла множество важных и зачастую неожиданных результатов: обнаружились «отроги» так называемого подводного порога Нансена — повышение дна, отделяющее Гренландское море от Арктического бассейна и играющее роль своеобразного клапана-терморегулятора.

1938, 16 февраля — Счастливая дата в истории станции "Северный полюс один". В этот день самолёт сел возле дрейфующей льдины, на которой находилась станция, и у её экипажа - 4-х полярников появилась надежда на спасение. Действительно через 3 дня ледокол "Ермак" взял всех на борт. Спасены были И. Папанин, Е. Фёдоров, П. Ширшов, Э. Кренкель.