Романтический календарь

1620, 21 сентября — В Копенгаген вернулся Й. Мунк и двое его товарищей - все, что остались от команды в 65 человек, 16 мая 1619 года на двух судах, отправившейся на поиски Северо-Западного прохода. Датчане зимовали в полярных землях в устье реки Черчилл. 62 человека умерли от цинги и прочих болезней.

1929, 21 января — "Это было вечером.... Да, это был большой пятимачтовый парусный корабль с широкой белой полосой на корпусе! По-моему, судно терпело бедствие. Его передняя мачта была сломана. Корабль медленно дрейфовал на север, к Восточному острову, под одним косым парусом, поставленным между носом и сломанной мачтой… На его палубе не было ни одной живой души. Словно "Летучий Голландец", корабль прошел мимо нас на расстоянии примерно трех миль. По моим подсчетам, он приблизился к соседнему острову на четверть мили..." Так рассказывал свидетель происшествие у острова Триста-да-Кунья морякам парохода "Мексико", которые по направлению датского правительства разыскивали в океане пропавший парусник "Копенгаген". Но затем оказалось, что "Копенгаген" на был у архипелага Тристан-да-Кунья. Его судьба так и осталась загадкой

1929, 15 октября — В Копенгагене прошло последнее заседание комиссии по расследованию исчезновения барка "Копенгаген". Президиум комиссии - контр-адмирал Колдт, капитан Эгенс, капитан Штабель, капитан третьего ранга Шульц - под председательством профессора Кукла еще раз просмотрел толстое дело. Подробнее

"Последний день в Буэнос-Айресе. Барк на внешнем рейде, готовый к отходу в Австралию... Принято 698 т песка для балласта, осадка на миделе - 5,21 м... Водоизмещение судна 5159 т. Метацентрическая высота 91,5 см... Отличная остойчивость. Балласт размещен идеально. Судно полностью укомплектовано командой. Радиостанция исправна...". Председатель комиссии объявляет решение: "Означенный выше учебный парусный корабль, пятимачтовый барк "Копенгаген", имея на борту 59 человек, совершая очередное плавание из аргентинского порта Буэнос-Айрес в Австралию, погиб ввиду действия непреодолимых сил стихии и непредвиденных на море случайностей. При этом судно потерпело бедствие настолько быстро, что его команда не смогла ни передать в эфир радиосигнал бедствия SOS, ни спустить на воду спасательные шлюпки или плоты". Но со временем все дела проясняются... Так случилось и в загадочной истории исчезновения "Копенгагена". С момента последнего заседания комиссии по расследованию причин гибели "Копенгагена" прошло почти два года. За это время по-прежнему не было обнаружено никаких обломков, которые могли бы оказаться остатками исчезнувшего корабля. Это обстоятельство еще раз укрепило мнение, что барк затонул на большой глубине в безбрежных просторах океана в результате столкновения с айсбергом. Но вот в своей формулировке комиссия ошиблась. То место в заключительном слове, где говорилось: "его команда не смогла спустить на воду спасательные шлюпки", оказалось ошибочным. В конце 1932 г. недалеко от побережья Юго-Западной Африки, в раскаленных песках пустыни Намиб нашли семь человеческих скелетов. Английская экспедиция ученых определила, что, судя по строению черепа, это были европейцы. На обрывках одежды, сохранившихся на скелетах, ученые нашли медные пуговицы с якорями. Через некоторое время, когда пуговицы были доставлены в Лондон, специалисты установили по рисунку якоря с обнесенным вокруг него канатом, что они с формы кадетов торгового флота Дании. Выяснилось, что местные жители-африканцы в том же районе побережья нашли разбитую деревянную шлюпку, но название, написанное на ней, они уже не помнили. На этот раз у владельцев Восточно-Азиатской судоходной компании сомнений не осталось. Ведь до 1932 г. других кораблекрушений с учебными судами Дании не отмечалось. Значит, шлюпка с "Копенгагена" была все же спущена и достигла берега. Может быть, удалось спустить не одну, а все четыре шлюпки. Но они, наверное, не добрались до берега. Те, кто достиг пустынного, выжженного солнцем побережья Африки, умерли от жажды и голода в раскаленных песках пустыни Намиб. И хотя причина исчезновения "Копенгагена" может быть теперь объяснена, имя этого великолепного корабля нашего времени, одного из последних могикан парусного флота, занесено в "Красную книгу" No 14 Ллойда.

 

1929, 14 декабря — Буэнос-Айрос покинул датский парусный корабль "Копенгаген", взявший курс на Австралию. В порт назначения он не прибыл. И два года о его судьбе ничего не было известно (см. 15 октября).

1929, 21 декабря — Pадист норвежского парохода "Вильям Блюмер" принял сигнал с датского барка "Копенгаген" о том, что на борту всё в порядке. "Копенгаген" следовал в Австралию. Более вестей с судна не поступало. О его судьбе стало известно только 3 года спустя (см. 15 октября).