Романтический календарь

1914, 16 августа — Для восполнения потерь Добровольного флота в войне согласно постановлению Совета министров ему передали для усиления средств восточной линии интернированные в русских водах Дальнего Востока немецкие пароходы «Dortmund», «Sabine Rickmers» и «Spezia». Это приобретение обошлось обществу в 323 тыс. рублей. С новыми наименованиями «Иртыш», «Нонни» и «Сучан» в годы войны эти суда выполняли экспортные перевозки в основном между портами союзников и Русского Севера, поскольку с вступлением в октябре 1914 года в войну Турции восточную линию пришлось закрыть. href="http://www.retroflot.com/dobrovoljnyj_flot">источник

1914, 9 августа — Передан Добровольному флоту реквизированный у немецкой фирмы Hamburg-Amerikanischen Packetfahrt AG товаро-пассажирский пароход «Dortmund», переименованный в "Иртыш". Выполнял рейсы между дальневосточными портами России и США. После подписания советским правительством Брестского договора реквизирован американскими властями в Нью-Йорке и передан для эксплуатации компании US Shipping Board. В апреле 1919 года возвращен Добровольному флоту в Нью-Йорке, откуда вскоре вышел на Черное море. В июле 1919 году прибыл в Новороссийск и затем выполнял перевозки в интересах белого командования. К моменту создания в январе 1922 г. советского Добровольного флота находился в распоряжении эмигрантского правления. В начале 1923 г. передан советскому Добровольному флоту. 5 июля 1924 года продан на слом немецкой фирме из-за плохого технического состояния.

1914, 27 августа — Экспедицией Б. Вилькицкого, совершавшей первое сквозное плавание по Северному морскому пути из Владивостока в Архангельск, в архипелаге Де-Лонга открыт остров, названный в честь командира парохода "Вайгач" Новопашенного. В 1926 году решением ВЦИК остров был переименован в остров лейтенанта Жохова

Лейтенанту везло на открытия, но не везло на людей. Борис Вилькицкий не любил лейтенанта за излишне прямой и несдержанный характер. Открытый им остров начальник экспедиции назвал именем командира «Вайгача» Новопашенного. В январе 1926 года решением ВЦИКа остров был переименован в остров Жохова. Лейтенанту не везло не только с начальством. Его подвел друг по Морскому корпусу лейтенант Транзе, ему не поверил корабельный врач Арнгольд, его не понял родной дядя, запретив жениться на своей дочери Нине Жоховой. Лейтенант Жохов не вынес длинной полярной ночи, зимовки, не мог есть консервы и, по официальным данным, умер от нефрита, омрачив этим зимовку... (см. 28 февраля 1915 года) Жохов родился 25 февраля 1885 года. Женщина, которую он так любил, которой посвятил предсмертные стихи, осталась верна его памяти, ушла сестрой милосердия на фронт в 1916 году, — как только узнала о его гибели. Нина Жохова пережила блокаду, до конца своих дней работала в ленинградской больнице имени Куйбышева и умерла в 1959 году (В Конецкий "Никто пути пройденного у нас не отберет")

 

1914, 1 сентября — Пассажирским пароходом в Архангельск добрались Альбанов и Конрад - единственные оставшиеся в живых участники полярной экспедиции Брусилова (см. 26 мая 1882 года).

1914, 26 октября — Корсары были не только в 16-17 столетиях. В историю Первой мировой войны вошел рейдерский поход в Индийском океане немецкого тяжёлого крейскера “Эмден”. В этот день “Эмденом” на рейде Джорджтауна - города на острове Пинанг у Малаккского полуострова был потоплен русский крейсер “Жемчуг”. Вообще-то целью атаки капитана Фон Мюллера была резиденция адмирала Джеррама - командующего морскими силами Британии в этом районе. Но как было найти нужное здание с моря? Вот “Жемчуг” и попал под раздачу.

1914, 9 октября — Немецкий крейсер «Эмден» капитана Мюллера, отправленный командованием в рейдерский рейд для нападений на английские корабли, зашёл на британский остров Диего-Гарсия (остров-атолл архипелага Чагос в Индийском океане, находящийся в 1600 км южнее Индостана и 500 км южнее Мальдив) для пополнения припасов и мелкого ремонта. Власти и население острова не знали о идущей уже больше двух месяцев войне между Великобританией и Германией и радушно встретили гостей.

1914, 6 октября — Родился Тур Хейердал - норвежский археолог, путешественник и писатель, автор многих книг. Умер 18 апреля 2002 года

1914, 6 октября — Передан Добрововольному флоту реквизированный у немецкой фирмы Hamburg-Amerikanischen Packetfahrt AG товаро-пассажирский пароход «Spezia» для вновь открываемой линии между Владивостоком и портами США. Выполнял экспортные перевозки между портами союзников и Русского Севера. 23 сентября 1916 года после минования Варде в 30 милях от берега захвачен немецкой подводной лодкой «U 48» и затем возвращен компании-владельцу с восстановлением наименования «Spezia». После окончания войны в рамках раздела немецкого торгового флота передан Великобритании и вошел в состав управления The Shipping Controller с припиской к Лондонскому порту. Эксплуатирующей фирмой была Houlder, Middleton & Co. В 1921 г. возвращен Германии.

1914, 4 ноября — На германском крейсере "Karlsruhe" произошёл взрыв погребов с боеприпасом. В кораблекрушении погибло множество людей.

1914, 26 ноября — Британский линейный корабль "Bulwark" взорвался в Ширнее при погрузке боеприпасов. В кораблекрушении погибло 738 человек.

1914, 9 ноября — Австралийский крейсер «Сидней» уничтожил германский рейдер «Эмден»

«Эмден» был бронепалубным крейсером. Получил известность благодаря успешным рейдерским действиям против торгового судоходства и военных кораблей союзников в Индийском океане во время Первой мировой войны. С 1 августа по 9 ноября 1914 года захватил 23 торговых судна, потопил русский крейсер и французский эсминец. Особо отмечалось строгое соблюдение законов и обычаев войны на море командой и командиром крейсера, гуманное отношение к пленным. В результате действий крейсера не погиб ни один человек из числа команд и пассажиров захваченных торговых судов

  в бою у Кокосовых островов.

1915, 15 января — Парусно-паровой корабль "Эндьюренс" с трансантарктической экспедицией Эрнста Генри Шеклтона у берегов Антарктиды в заливе Вакселя Берега Луитпольда зажат льдами.

1915, 10 января — Парусно-паровой корабль "Эндьюренс" с трансантарктической экспедицией Эрнста Генри Шеклтона после долгих поисков прохода во льдах подошёл к берегам Антарктиды, в залив Вакселя Берега Луитпольда

1915, 15 февраля — Гидрограф Карягин сообщил начальнику охраны водного района Архангельского порта, что «...во время командировки для исследования льдов в Белом море я видел в Патракеевском волостном управлении бутылку со вложенной в нее запиской, найденную одним из крестьян во время рыбного промысла у мыса Куйского в первых числах января этого года. Бутылка из-под лимонада с круглым дном была плотно закупорена, так что совершенно сохранилась записка, написанная чернилами на полулисте обыкновенной почтовой бумаги. Содержание записки следующее: «В надежде больше не видать России мы с честью расстаемся с жизнью. Команда. Мой последний привет с полосы вечных льдов. Брусилов 13 февраля 1913 года». В 1912—1914 годах Г. Л. Брусиловым на паровой шхуне «Святая Анна» была предпринята попытка впервые в истории пройти Северным морским путём под российским флагом. Шхуна и её экипаж бесследно пропали

1915, 28 февраля — Эту стихотворную эпитафию сочинил себе перед смертью утром 28 февраля 1915 года лейтенант, командир роты на ледокольном пароходе «Вайгач» Алексей Николаевич Жохов (из книги В. Конецкого "Никто пути пройденного у нас не отберет"): «Под глыбой льда холодного Таймыра, Где лаем сумрачным испуганный песец Один лишь говорит о тусклой жизни мира, Найдет покой измученный певец. Не кинет золотом луч утренней Авроры На лиру чуткую забытого певца — Могила глубока, как бездна Тускароры, Как милой женщины любимые глаза. Когда б он мог на них молиться снова, Глядеть на них хотя б издалека, Сама бы смерть была не так сурова, И не казалась бы могила глубока»

1915, 21 февраля — Парусно-паровое судно «Эндьюранс» британской антарктической экспедиции Шеклтона, намеревавшейся покорить Южный полюс, в самой южной точке своего пути — 76° 58 минут ю. ш. столкнулось с неожиданно высокой плотностью льдин, постепенно было безнадежно сковано льдами и начало дрейфовать на север

1915, 7 мая — Английский лайнер "Lousitania" торпедирован немецкой подводной лодкой. В кораблекрушении погибло 1198 человек.

1915, 27 мая — Британский минный заградитель "Принцесса Ирина" пострадал от взрыва собственных мин. В кораблекрушении погибло более 400 человек.

1915, 1 мая — Трансатлантический лайнер "Лузитания", самый быстроходный и фешенебельный на то время пассажирский корабль, с 1257 пассажирами и 702 членами экипажа покинул порт Нью-Йорка и отправился в Ливерпуль. 7 мая лайнер был потоплен немецкой подводной лодкой.

1915, 24 июня — Американский экскурсионный пароход "Эстландия" при отходе от причала в Чикаго опрокинулся на борт. В кораблекрушении погибло более 1000 человек.

1915, 23 июля — В порту Чикаго перед выходом на воскресную прогулку опрокинулся пароход "Истленд". В кораблекрушении погибло более 800 человек.

1915, 3 сентября — В Архангельск прибыли русские ледоколы "Таймыр" и "Вайгач", которые впервые в истории освоения Северного морского пути смогли пройти его с востока на запад, правда, за две навигации.

1915, 27 сентября — Итальянский линейный корабль "Бенедетто Брин" разрушен в гавани Бриндизи после пожара и взрыва кормовых погребов боеприпасов. В кораблекрушении погибло 285 человек.

1915, 16 сентября — Ледокольные транспортные пароходы «Таймыр» и «Вайгач», базовые корабли гидрографической экспедиции русского исследователя Арктики Бориса Андреевича Вилькицкого, впервые в истории мореплавания прошли сквозным рейдом в западном направлении по Северному морскому пути из Владивостока в Архангельск. Плавание началось 7 июля 1914 года. С 18 сентября 1914 по 9 июля 1915-го корабли находились в ледовом плену у северо-западного берега полуострова Таймыр, а затем снова взяли курс на запад.

1915, 15 сентября — Российским Морским ведомством для усиления средств по транспортировке военных грузов куплен английский товарный пароход «Narew». Имел две мачты и одну дымовую трубу. Далее

15 октября 1915 года переименован в «Каменец-Подольск». 18 октября 1915 года первым рейсом вышел из Норт-Шилдса в Нью-Йорк. Затем обеспечивал экспортные перевозки между портами союзников и Русского Севера. В ноябре 1917 года в Архангельске поступил в распоряжение английского Адмиралтейства с целью централизации управления транспортными операциями союзников. После подписания советским правительством сепаратного Брестского договора реквизирован 24 марта 1918 года британскими властями в Галифаксе и затем передан управлению The Shipping Controller с припиской к Лондонскому порту. Эксплуатирующей фирмой была Royal Mail Steam Packet Co. К моменту создания в январе 1922 г. советского Добровольного флота находился в распоряжении английского правительства.В апреле 1923 г. по решению суда товарный пароход «Каменец-Подольск» передан советскому Добровольному флоту и зарегистрирован на Англо-русский кооперативный союз (Arcos). Однако из политических соображений остался под английским флагом с припиской к Лондону и написанием на борту наименования в английском варианте («Kamenetz-Podolsk»). В связи с реорганизацией торгового флота СССР 13 февраля 1925 г. включен в состав судов Балтийской главной конторы АО "Совторгфлот". Портом приписку стал Ленинград. Затем плавал по балтийско-черноморской линии. 15 марта1934 года вошел в Балтийское государственное морское пароходство. В 1935 г. передан Черноморскому государственному морскому пароходству и приписан к Одесскому торговому порту. После начала Великой Отечественной войны 6 июля 1941 года товарный пароход «Каменец-Подольск» поступил в подчинение Черноморско-Азовскому бассейновому управлению. Затем выполнял народнохозяйственные и воинские перевозки. 29 августа 1941 года торпедирован немецким торпедоносцем у мыса Караджа при следовании в балласте из Керчи в Новороссийск и затонул. При этом погибли 9 человек. Источник