Романтический календарь

1868, 20 августа — В возрасте 38 лет умер Алексей Федорович Будищев - путешественник, лесоустроитель, капитан корпуса лесничих, в 1859-1868 годах возглавлял экспедицию по обследованию лесов на территории Приморья и Нижнего Амура. Её результаты легли в основу монографии Будищева "Описание лесов Приморской области", также им была составлена "Карта Приамурского и Приморского краев и побережья Японского моря в масштабе 5 верст в дюйме"

1869, 22 января — Заблудившись в джунглях Камбоджи близ озера Тонлесап, французский путешественник Анри Муо (1826–1861) вдруг увидел перед собой гигантский храмовый комплекс с галереями, башнями, павильонами и воротами, богато украшенными резьбой по камню. Так был «извлечен из небытия» Ангкор Ват («Пагода столицы»), жемчужина мастерства древних кхмеров, крупнейшее в мире культовое сооружение, воздвигнутое в середине XII века, в правление короля Сурьявармана II.

1869, 1 февраля — Родился Е. В. Оппоков - гидролог, гидрогеолог, болотовед, путешественник, под его руководством проводились гидрологические исследования в связи со строительством Днепрогэса. Репрессирован 1 сентября 1937 года

1869, 20 февраля — Австро-Венгерский паровой фрегат "Радетски" взорвался во время учебного плавния в Адриатическом море. В кораблекрушении погибло 345 человек.

1869, 22 февраля — Немецкий путешественник по Африке Георг Август Швейнфурт в Мешра-эр-Рек, болотистой местности, откуда берет начало река Бахр-эль-Газаль, завершил плавание по этой реке, начатое из Хартума в январе. Швейнфурт имел задание от Берлинской академии наук изучить бассейн реки Бахр-эль-Газаль, осуществить широкомасштабное исследование растительности вокруг неё, определить значение западных притоков Нила, которые соединялись в реку Бахр-эль-Газаль, то есть заняться подробной разработкой всех водоемов, формировавших нильскую акваторию

1869, 11 марта — Во время путешествия по Китаю французскому натуралисту и миссионеру Жан-Пьеру Арману Давиду охотники из провинции Сычуань преподнесли в подарок черно-белую шкуру зверя, которого они называли бей-шуанг («белогрудый медведь»). Этот дар Давид передал в Парижский музей естествознания. Зоологи, приглашенные на осмотр сычуаньского «чуда», были поражены причудливым сочетанием цветов меха. Решив, что видят перед собой мастерски совмещенные лоскуты черного и белого меха, они подвергли шкуру скрупулезному исследованию, но, не найдя следов ни ниток, ни клея, отмели это подозрение и признали факт существования ранее неизвестного европейцам животного, получившего название большая панда.

1869, 20 марта — В журнале «Magasin d’Education et de Recreation» началась публикация романа писателя Жюля Верна "20 тысяч лье под водой. Подводное кругосветное путешествие". Продолжалась до 20 июня 1870 года.

1869, 15 марта — «Русское общество пароходства и торговли» (РОПиТ) обзавелось новым кораблем, сооруженным на судоверфи «A.Leslie & С0» в Ньюкасле. Портом приписки товарного парохода «Черкаск» стала Одесса.

1869, 24 апреля — Экспедиция А. П. Федченко, целью которой было исследование Средней Азии, в первую очередь Памира, выступила из Самарканда

1869, 18 апреля — Поисковая партия Ч. Ф. Холла, который искал в арктической Канаде следы погибшей экспедиции Дж. Франклина, вышедшая в очередной раз из базы у залива Репалс, сделала остановку у озера в точке 68 градусов 30 минут 22 секунды С.Ш. и 91 градус 31 минута З.Д.

1869, 30 апреля — У селения эскимосов по дороге к острову Кинг-Уильям, где погибла экспедиция Дж. Франклина, поисковая партия Ч. Ф. Холла нашла множество предметов, принадлежавших погибшим.

1869, 12 апреля — «Русскому обществу пароходства и торговли» (РОПиТ) передан построенный на верфи «C.Mitchell & С"» в Ньюкасле (Англия) Товарный пароход «Воробей». Портом приписки стала Одесса. Судно использовалось для перевозки грузов между Ростовом и портами Азовского моря. 30 октября 1886 года во время буксировки пароходом «Чихачев», столкнулся с ним и затонул.

1869, 5 апреля — Судоверфью «A.Leslie & С» из Ньюкасла передан «Русскому обществу пароходства и торговли» (РОПиТ) товарный пароход "Утка". Был приписан к одесскому порту. Использовался для перевозки грузов между портами Азовского моря. После начала войны с Турцией пароход с 26 февраля 1877 года включили в состав Черноморского флота в качестве вооруженной шхуны. В 1879 году судно было возвращено РОПиТ, в 1885 году списано и переоборудовано в баржу.

1869, 7 апреля — Родился Дэвид Фэрчайлд - американский ученый-ботаник, путешественник. Занимался поисками растений, обладающих экономической и эстетической ценностью, и которые могли бы выращиваться в Соединённых Штатах и наблюдением за их внедрением. Путешествовал в Азии, в южной части Тихого океана, в голландской Ост-Индии и Вест-Индии, в Южной Америке, Египте, Цейлоне, Китае, Японии, Персидском заливе, в Восточной Африке и в Южной Африке. Познакомил американцев со многими тропическими растениями, имеющими для США экономическое значение. Фэрчайлду приписывают наблюдение за введением больше чем 80000 видов и сортов растений в Соединённых Штатах. Умер 6 августа 1954 года

1869, 16 мая — Поисковая партия Ч. Ф. Холла, искавшая на соторове Кинг-Уильям следы экспедиции Дж. Франклина, двинулась в обратный путь к базе у залива Репалс.

1869, 20 июня — Ч.Ф. Холл вернулся на базу у залива Репалс прсле трехмесячного путешествия к острову Кинг-Уильям в надежде найти новые свидетельства гибели экспедиции Дж. Франклина.

1869, 15 июля — Вторая немецкая экспдиция под командой К. Кольдевея к Северному полюсу. В этот день корабли "Германия" и "Ганза" подошли к ледовому поясу, окаймляющему восточные берега Гренландии, o Следуя вдоль этого пояса, суда оказались в густом тумане и 20 июля в точке 74°04' с. ш., 12°52' з. д. потеряли друг друга из виду. Далее

На "Ганзе" вследствие ошибочно понятого сигнала, соступившего с "Германии", установили паруса, и слабое 5удно оказалось в тяжелых льдах. Начался стремительный дрейф яхты вместе со льдами к югу. 22 октября^ при страшном напоре льда "Ганза" была раздавлена и затонула. Это случилось в точке 70°52' с. ш., 21° з.|д" т. е. буквально в 10 километрах от гренландского берега. К тому времени 14 членов экипажа заблаговременно построили на большой льдине домик, обшитый снаружи досками, а изнутри обтянутый парусиной. В домике установили печь, туда перенесли койки, запасы продовольствия и топлива. На всякий случай с собой прихватили вельботы. Льдина стремительно неслась к югу, постепенно уменьшаясь в размерах. Вследствие активного взаимодействия льдов в этом районе моряков сопровождала "ледяная музыка" - "скрежет, стук и треск, шум пилы, стон и скрип, будто нечистые духи разыгрались" под их льдиной. 14 января, когда диаметр льдины составлял всего 50 метров, возле самого домика прошла трещина. В целях безопасности моряки перебрались в вельботы. К 19 января на другой льдине удалось построить новый домик. С наступлением весны жизнь моряков становилась все напряженнее и тяжелее. Их здоровье было подорвано, а один из них даже сошел с ума. Запасы продовольствия подходили к концу, и в это время в точке 61°12' с. ш., 42° з. д., т. е. недалеко от мыса Фарвель, моряки 7 мая увидели воду. На вельботах подняли паруса и взяли курс к берегу. Через двое суток путь преградил пояс льдов шириной 66 километров. Спустя 25 суток изнуренные путешественники 4 июня подошли к пустынному берегу Гренландии на широте 61°. 13 июня они увидели наконец первое поселение. 3 сентября моряки "Ганзы" были у себя на родине. Тем временем, пока разыгрывались драматические события с экипажем "Ганзы", другое судно экспедиции сумело севернее 74-й параллели пересечь 150-километровый пояс льда и 5 августа вышло к берегам Гренландии. По прибрежной полынье "Германия" дошла до широты 75°26', но, встретив здесь сплоченные льды, немцы развернулись на обратный курс и встали на якорь в районе о-ва Сабин. Один из участников экспедиции - Ю. Пайер в сентябре предпринял санную поездку в северо-западном направлении. Он поднялся на высоту 1220 м и оттуда увидел море, полностью покрытое льдом. Пароход к тому времени подготовился к зимовке. С нетерпением немцы ждали возвращения солнца. 24 марта санный отряд Кольдевея и Пайера продолжил исследования восточного берега Гренландии и 16 апреля пересек параллель 77°. С горы высотой 300 м Пайер увидел, что до горизонта море покрыто сплошным льдом. Потом он написал: "Относительно вопроса о предполагаемом открытом полярном море мы могли с высоты той горы, на которой находились, независимо от многих других причин дать только отрицательный ответ". 22 июля "Германия" освободилась из своего ледового заточения. Выполнив еще ряд обследований гренландского берега, пароход 17 августа взял курс на Европу. Каковы итоги второй экспедиции Кольдевея с точки зрения решения проблемы достижения Северного полюса? Главное - удалось уточнить простирание восточного берега Гренландии к северу до 77° параллели. В результате пробел в уточнении северных контуров Гренландии сократился и теперь простирался от широты 80°40' на западном берегу до широты 77° на восточном. Немаловажные выводы вытекали из тех драматических событий, в которых оказалась "Ганза". В результате экипаж немецкой яхты за 200 дней продрейфовал 2 тыс. км и тем самым неоспоримо на собственном опыте доказал не только существование восточно-гренландского ледяного потока из Северного Ледовитого океана, но и определил впервые его примерную среднюю скорость - около 8-10 километров в сутки. Конечно, исходя из этих данных, зная ширину ледяного потока, уже можно было подсчитать примерно баланс льдов Полярного бассейна и прийти к выводу о том, что открытого моря в Центральной Арктике не существует.

 

1869, 19 сентября — Родился американский полярный путешественник Энтони Фиала. В 1903-1905 годах вместе с Уильямом Зиглером совершил неудачную попытку покорить Северный полюс. Умер в 1950 году.

1869, 12 сентября — Кораблекрушение на коралловом рифе Шааб Абу Нухас вблизи острова Шадван в Красном море английского парусно-парового корабля "Карнатик". Капитан не эвакуировал пассажиров, убедив их, что судно безопасно и что лайнер "Суматра" должен пройти мимо и спасти их. Однако на следующее утро корабль неожиданно разломился пополам. Погибли 31 человек. Остальные добрались до острова Шадван, где действительно были подобраны "Суматрой".

1869, 27 октября — Американский колёсный пароход "Stonewall" сгорел на Миссисиспи, ниже Каира. В кораблекрушении погибло около 200 человек.

1869, 28 октября — Отдельным книжным изданием вышел роман писателя Жюля Верна "20 тысяч лье под водой. Подводное кругосветное путешествие". Это была первая книга. Вторая появилась на прилавках магазинов вторая 13 июня 1870 года.

1869, 22 ноября — Со стапелей фирмы "Скотт и Литон" на реке Клайд в воду спущен корпус самого знаменитого в мире клипера "Катти Сарк". Без мачт, бушприта, словно обыкновенную баржу, "Катти Сарк" подхватили буксиры и повели вверх по Клайду. Достраивать корабль пришлось на другой верфи. "Скотт и Литон" разорилась. Сооружение клипера обошлось гораздо дороже предполагаемого. Только через 2 месяца "Катти Сарк" была полностью готова к выходу в море.

1869, 20 ноября — Из Порт-Саида в Суэц прошёл первый караван судов. Среди яхт и корветов, с приглашёнными на открытие Суэцкого канала титулованными особами, был невзрачный пароход "Хаук", принадлежащий компании "Бритиш-Индиен телеграф компани" - первый торговый корабль, прошедший Суэцким каналом.

1869, 17 ноября — На северо-востоке Египта состоялась торжественная церемония открытия Суэцкого канала, соединившего Средиземное и Красное моря. Первой по каналу прошла яхта «Эгль», на борту которой находились французская императрица Евгения, супруга Наполеона III и главный строитель канала — французский инженер-дилетант виконт Фердинанд Мари де Лессепс. С технической точки зрения строительство, которое велось около 10 лет, не было слишком сложным: это был просто ров длиной 160 км, безо всяких шлюзов. Тем не менее проект этот буквально разорил Египет, и в 1876 году страна была объявлена банкротом. Это повлекло за собой установление над ней финансового контроля держав-кредиторов — Франции и Англии.

1869, 23 ноября — Был спущен на воду один из красивейших парусных кораблей, легендарный клипер «Катти Сарк» — единственный классический чайный клипер, сохранившийся до наших дней. Названный в честь короткой рубашки ведьмы Нэнни из стихотворной повести Роберта Бернса «Тэм о’Шентер», корабль был спроектирован Геркулесом Линтоном и построен в доке шотландского порта Дамбартон. Предполагалось, что «Катти Сарк» будет возить чай из Китая, но клипер проиграл гонку 1872 года быстроходным «Фермопилам». Оба корабля вышли из Шанхая 18 июня, однако «Катти» прибыла в Лондон лишь 18 октября, неделей позже «Фермопил», и через некоторое время клипер «бросили» на доставку шерсти из Австралии. Корабль сменил много имен и занятий, пока в 1922 году его не выкупил капитан Уилфред Доумен, восстановивший «Катти» во всей ее былой красе. В 1954 году «Короткая рубашка» поселилась в сухом доке в Гринвиче под Лондоном и стала музеем. На корабле была полностью воссоздана обстановка викторианской эпохи. 21 мая 2007 года на «Катти Сарк» произошел пожар. На момент возгорания 50% оснастки судна были сняты из-за проводившихся реставрационных работ, начатых в ноябре 2006 года. К 21 мая реставрация парусника был завершена на четверть, и эти работы пришлось переделывать. До пожара предполагалось открыть парусник для посетителей в 2009 году.